Da...kad ima šta da se kaže. To je odličan sistem.

@dzoni tattoo Šta će to da bude....Dzoni na forumu :).

Svaka firma ima danas nešto slično...a Kawa je inače Kymco.

"Ovo" i gomila mu sabraće je klasa kao recimo...Sprint.

Budući da je Derbi deo Piaggio grupacije...to je praktično Aprilia RS 50...sa malo manje plastike.

Super. Retka i ne baš popularna sprava. Verovatno znaš, agregat je Rotax...kao recimo na Aprilijama i dobro ga pretresi, bez obzira na predjene kilometre. Menjaj ulje često, na 3,4 hiljade, OBAVEZNO 5W40 kvalitetno i UVEK filter ulja (papirni uložak) i potrajaće. Vidjao sam ih sa preko 80hiljada na satu... ...i bez zatezanja dok je hlada, to mu je sigurna smrt u kratkom roku.

Pa to je obavezna alpska destinacija...

Zašto te (odlične) fotke nazivaš podsmevanjem? Meni pre deluju kao sjajna ilustracija za činjenicu da motocikl zahteva jako puno pažnje i LOVE (možete ovo čitati i na engleskom, sa dovoljno novca u dzepu). Mnogi na raspolaganju nemaju dovoljno ni jednoga ni drugoga. O uvažavanju, elementarnom bontonu i drugim "sitnicama" ne bih da počinjem.

Bonnie i Tr su gabaritno praktično identični. Ducati ima par modela u tom...nazovimo ga retro...fazonu. Suzuki TU je....motorčić. Kawasaki više ne proizvodi W. Honda serije CB uvek dobar izbor.

Pominjana je Babina greda, ne znam zašto ali sam ja to shvatio kao mesto gde bi se izašlo sa autoputa...a to vodi direkt u BiH. Nego, ako već ulaziš na Ilok, ostani sa "gornje" strane autoputa do Kutine. Tu udješ na autoput i prvi sledeći izlaz odmah za Sisak (Popovača se zove izlaz)...preko Siska za Karlovac i dalje starim putem za Rijeku.

Izlazak na Babinu gredu i kretanje dalje na zapad podrazumeva ulazak na teritoriju BiH. Moglo bi "odozgo", preko Šida i Tovarnika...gore, dole, levo, desno, do Kutine. Onda kratko autoputem da se predje "dole" za Sisak. Loviš mesto Duga Resa (pre Karlovca) da bi ušao na stari put za Rijeku preko Delnica. Od Rijeke...Matulji, Rupa...pa u Sloveniju...tu je Obrov i Kozina....i Trst. Čas posla :).

Pošto je kočiona tečnost higroskopna, porast nivoa je moguć zbog starosti i količine vlage od kondenza (grejanje-hladjenje) koju primi u sebe. Uz to nastaju i drugi problemi u prohodnosti kanala, zboh stvaranja emulzije.

Sunce ti žareno koliko pisanja za amortizer od kiwija. Nemojte misliti da mi pretiče, ali ja bih ovaj koma gvoždja samo pravo u kantu. Nit je pravljeno da traje, još manje da se servisira.

Kucaj... Briggs Stratton outboard

Vrlo verovatno da je potrebno servisirati kočioni sistem. Znači ne prosta zamena ulja, već rasturanje klešta i glavnog cilindra i komplet higijena. Desi se da je i kočiono crevo u problemu, naročito ako je fabričko, a motor ima 20 godina.

...i još jednu važnu stvar treba napraviti. Trebalo bi direktno na rezervoar, bukvalno po sred srede gde je čep sa navojem...staviti "kugla" ventil. Znači umesto čepa reducir i kugla ventil, sa brzom spojkom...i pištolj fercera sve u 16. Instalirano i koristi se već godinama.

U to uopšte ne sumnjam, ali je nesretnik radio za odlikovanje. Pretpostavljam da su stanice jako retko u istom trenutku imale potrebu za vazduhom, inače bi majstori morali da čekaju jedan na drugoga...dok ovaj nesretnik doduva još malo.

Probaj da mu nadješ i isprobaš takozvani "tilt" senzor. Onaj koji gasi motor kada se motocikl nadje na zemlji. On mora da bude ispravan, naravno...i montiran samo na jedan jedini način. Obično na svom telu ima strelicu uz natpis UP (gore). Svaka druga pozicija je logično...pogrešna.

Ma kakva egzotika. To što pederi trgovci nabijaju cene jer se nešto retko traži...to je druga priča. Tehnologija izrade nije ni po čemu različita od bilo kog drugog kugličnog ležaja sa pojačanom tolerancijom C3. Dimenzije jesu van standardne, nije klasični 6205 (koji se stavlja u veš mašine) i to malo komplikuje nabavku. Po sajtovima, ne našim, cena ne prelazi 12€. Čak i kod Motomaxa piše da ima i košta 1600 dinara. Ako ga trenutno nema, to je nešto drugo....ali cifre od 5000 i više su apsolutni bezobrazluk. Istina, zbog dimenzija i nema baš mnogo izbora...koji je sveden samo na prilično kvalitetan proizvod i to košta nešto više.

Zaintrigirala me nabavka. U pauzi pravljenja police za špajz malo surfujem i nadjoh da je stvar prilično retka i očigledno namenski proizvedena. Za sada sam našao samo NTN-ov kod za ležaj sa takvim dimenzijama, pa bi mogao da se kontaktira distributer ležajeva te marke...ako ga ima negde u Srb. i ako je isti na lageru. Kod je SC05A79C3.

Ja očigledno nisam dovoljno pratio na času. Šta je tu tačno crklo, klipnjača (ležaj u v.p.) ili neki od bod bočnih lagera....ili nešto treće?

Pa ako je radilica identična, a samo ležaj različit....ne vidim problem.

To je svakako GY-6, ali ih ima ipak nekoliko varijanti. Natpis na pločici je često tu reda radi. Možda može da bude 153, on čini mi se ima veće ležajeve. Ima i tuning radilica čak i sa drugačijim hodom klipa.U fabrikama se često stave neke druge stvari, a o tome šta je sve naknadno stavljeno može samo da se teoretiše. Baci oko na ovaj sajt www.gy6-motor.de ...mislim da sam tačno napisao. Bez obzira što je prodajni i nemački (ima english), ima stvari koje bi mogle možda da pomognu.

Pa i ne izgleda baš najbolje. Ne znam koja je lova u pitanju, ali je treba ozbiljno pregledati. Bila je na zemlji desnom stranom, to je prilično očigledno. Ako su ove druge slike novije, a trebalo bi zbog guma...dobro je da su skinuti slajderi sa motora jer je to najgore mesto na koje mogu da se stave. To u stvari i nije mesto za njih. Ima izvučeno crevo goriva sa nekim filterom levim...što može da ukaže na probleme sa rezervoarom i slavinom...automatski i sa karburacijom ako je zapostavljana...a ona slika sa onim "slikovima" ide tome u prilog. Mašina može puno zuluma da istrpi ali ima karakteristične boljke (isto i CBR), prvenstveno razvodni lanac i španer. Šta god da piše na satu, ako se to čuje blizu 50 iljada je...a ako se ne čuje možda ima i više :).

Imao je Automatik elektroniku, ne onu od BT-a, već baš model za njega. Ne znam kakva je situacija sa poslednjim primercima koji su izašli sa trake. Jedan odredjeni broj primeraka na prelazu dva veka je imao ovo rešenje. Ne baš naročito pouzdano, ali omogućuje više igrarija...a par sati će valjda da izdrži. Ni ostale komponente više nisu dobrog kvaliteta...a bile su. Ispada da je Bosch-ova ili Iskrina bobina iz "zlatnog" doba (dodje mu na isto, to je bio licencirani proizvod) danas prava retkost, pa onaj koji ima tako nešto negde u budzaku ili još uvek montirano na ploči, može se smatrati prilično srećnim. Kopije rade, odakle god da su, ali kvalitetom nisu ni prići.