Mislim da ova sprava nema pumpu, jer joj je Hornet najbliži rodjak. Trebalo bi da ima vakum slavinu. Znači čim upališ pušta čorbu, čim ugasiš zatvara..

Do Vrmdže je asvalt...okolo su makadamski putevi gde je dobro imati enduro...ili nešto malo višlje...i da vam nije žao što 'ladnjak biju kamenčići :). Ima još malo slobodnih kreveta...za dogovor me kontaktirajte na PP.

Dobrodošao.

Vidi...@NFS, poseduješ primerak na kojem je dosta toga uradjeno, pa to logično stvara utisak kakav imaš. Izlistao si i sam šta je sve menjano da bi se ono što fabrika nudi dovelo u red. Po mom mišljenju...to je očigledno uvek važno naglasiti...kada staviš fabričke, mislim onako kako ih "majka" napravi, modele jedan pored drugog razlike nisu od sudbinskog značaja. Daleko od toga da je to loš motor...ono što sam mogao da zaključim iz tvog opšteg pisanja ovde je da su tvoji afiniteti ipak drugačiji.

Jedini plus u odnosu na onog Suzukija...kojim si se isto hvalio...je ABS. Sve drugo je tu negde, možda kod Suzukija čak i bolje. Mašina jeste od CBR, ali nije ta...niti je Hornet. Namenjaćeš se brzina u dvoje...i teško da ćeš da se skrasiš. Da si uzeo 'iljadarku pa i nekako.

To za taj Suzuki što se nazire na slici? Ako dobro vidim na njemu su sad Metzeler Z6...iako kvalitetna ispada da baš i nije preterano sportska....za razliku od ovih što ćeš staviti. Spremi nove "sapunčiće" :). Sa ovime se lako spušta na koleno.

Ovde si na forumu od skoro, verovatno. Kontaktiras majstora, ovde na forumu @bokilic...može da se desi da ima šta ti treba.

To je preveliko...čak i za 250. Praktično i ta 20 koju bi da staviš.

Jes' 22,5... Knjiga kaže 12,5... Glavna je ok. Filter vazduha u auspuh original?

Ili si se zeznuo u čitanju...ili stvarno imaš problem sa diznom, jer u listi delova piše da je ler dizna 12,5. Ako možda ipak ustanoviš da piše 12,5 problem može da bude negde drugde. Ili je neko čačkao žicom pa proširio, ili je oštećena igla u šiberu, ili otvor u koji ona ulazi....neki to zovu emulziona tuba, ili je nivo visok...ili...ili.

British Eurosport naravno...i BT Sport za GP...3 asa Superbike takmičenja kao "stručni saradnici"...pijanista Toseland, kralj Colin Edwards i Hodgeson

Selo Vrmdža kod Sokobanje. Ako ti je interesantno mogu da se raspitam za smeštaj. Do skoro je bilo 850 dinara sa doručkom

Proizvoljno interpretiranje zakona koji (uglavnom) postoje je jedna od glavnih prepreka za sprovodjenje istog. To za pojaseve je strašna glupost i ko se tome povinuje neka mu. Ako je vozilo registrovano, to znači da je u tom trenutku bilo ispravno! Naravno da može y bilo kom trenutku da bude poslato na vanredni tehnički pregled, ali nalaz nikako ne može da bude negativan ako je vozilo izašlo iz fabrike tako kako je. Niko nije dužan da ispravlja fabričke greške... ...čekaj, šta sam ja to krenuo da radim...

Recimo da sam pogodio :). U svakom slučaju jedan kraj ide u kućište filtera...a inače je separator iberlaufa. Zašto ti to smeta?

To bi trebalo da je posuda na sistemu oduške rezervoara. Ne poznajem Shadow 600, ali sam vidjao slične stvari na drugim spravama. Jedno od tih creva ide u kućište filtera vazduha. Mož' da bude i od iberlaufa...i ono isto završava u kućištu filtera vazduha.

...i onda izbace naslov "smanjen broj nesreća na putevima", a narod se vozi sve češće samo kad mora. Vozim se autoputem prilično često, garantujem da je broj "privatnih" korisnika sve manji. Sledeći korak je poskupljenje putarine, da se nadoknadi sve od stranaca, kamiona i komercijalista.

Opsesivno kompulzivni sindrom...jako rasprostranjen, a ljudi žive u ne znanju :). Inače ovo je jedno s*anje od skutera, kad moraš da menjaš filtere...to se samo izduva

Najjači utisak na mene je ostavio Chaz. Imao je oprobane putanje za sve situacije, a naročito za poslednje levo pre cilja. Početak druge trke koji je eto obeležio i taj pomenuti incident, odvijao se po prilično hladnom vremenu i uz pojačan vetar što su vozači komentarisali kao priličan problem. Restart, koji je usledio kasnije, posle jedne ture Supersporta, je bio mnogo prijatniji u tom klimatskom smislu pa su se timovi našli u nešto boljoj situaciji sa interpretacijom uslova i štelovanja mašina, gume itd. Lepo bilo, tesno, borbeno do kraja. ...a bila i Manuela u kadru na startu, neko se beše brinuo za njeno zdravlje :).

Evo jedan od načina....kada se ide na put. Moguće je postaviti sa druge strane nešto...panj, daščicu, kamen, ciglu...osloniti na to viljušku ili auspuh ili neki drugi solidni deo (sa desne strane) pa da točak sve vreme bude u vazduhu da se motor ne bi stalno ovako vukao. Dovoljno je samo da se malo odigne od zemlje. Za dodatnu sigurnost može da se "pritisne" prednja kočnica, tako što se nečime simulira pritisak prstiju na ručicu, kanap, keder za prtljag, krpa i sl. ...a ko je ljubitelj zaštite ponese i jednu maramicu.

Moraćeš da otvaraš mašinu.

Sjajno, zaista.

Ovo na filmiću baš ne mogu da primetim...ali za probu ležaja ništa ne treba da se obrće. To neko kuckanje što se (jedva) čuje može da bude od zupčanika iza... Nego, ako je bilo malo ulja, ili ga nije bilo uopšte, moguće je da su se lamele zalepile...onda dzaba komanda kvačila.

Ništa tu nije "odozgo", već tačno gde treba. To je unutrašnja strana lanca...u smislu naleganja na lančanike...a treba imati na umu i delovanje centrifuge u celom procesu.

Kako to prskate lance pa je potrebna zaštita za gumu? Ozbiljno pitam?

Proveri stanje akumulatora i punjenje istog.