Naš narod kaže da se...ortačka kobila u blatu valja. Svako ko individualno otvori jedan ovakav moto kamp, može da računa na ozbiljan posao u toku sezone vožnje. Strašna ideja za razradu...i sve da se plaća...ni kod babe, nema za džabe. Čist račun, duga ljubav. Popust za grupe i probrane moto klubove...itd. ...nemam umotvorinu za kraj.

Više ćeš se ti namučiti nego Vespa...čak će i tvojoj saputnici biti lakše . Patrolna vožnja 50-60, bićete verujem apsolutna atrakcija.

Čoveče...opasno se sabija ta viljuška napred. Ja nisam neki ekspert, možda kod Ohlinsa tako treba...ili je vlasnik tako naštelovao. Radićeš nešto na tome?

Krajnje nebitno...kako sam ja to razumeo.

Ali će zato to što valja da ugase...a ovo što ne valja da teraju dalje?!?!

Spielhosen karamel...

Kako ono beše....život je putovanje, a putovati znači dva puta živeti...moglo bi i pod navodnike. Nego...u poslednje vreme na forumu, pregršt pitanja. Kako ovo, kako ono, kada nešto, kada nešto drugo. Nisam protivnik pitanja, naprotiv...treba pitati, ali treba tražiti i odgovor(e) samostalno uz muku, napor i grešku. Deluje mi da su sva ta pitanja upravo u tom smislu vezana za bilo kakvo tuđe iskustvo, ne bi li se po svaki cenu izbegla bilo kakva muka, greška i svakako trošak. Pa kakvo je to iskustvo? Biti informisan je naravno bitno. Danas uz svu moguću tehnologiju, to je mnogo lakše...ali joj se ne treba potpuno predavati. I ona greši, kvari se i treba joj pažnja. Šta god da se desi biće iskustvo. Previše prtljaga, loše gume, poneto kišno odelo, zaboravljene gaće, sporazumevanje nogama i rukama....i šta sve ne i da. Ako vam je ipak teško...putovanja na internetu koliko hoćeš, telepromptujte se gde vam volja...uskoro i na Mesec.

Uh...pa nije to baš 5 minuta da proveriš, jer mora da se rasturi po pola. Ako ti nije baš, baš frka sačekaj zimsku pauzu, pa napravi ozbiljan servis....dihtunzi, semerinzi, možda neki ležaj, pretreseš sve i voziš se kao kralj.

Ja sam imao ovo krajem prošlog veka i to baš na LMLu....kakav sam pionir Po tadašnjem ZOBSu nije postojala nikakava prepreka...jer je pisalo da sa prednje strane mogu da budu svetla bele...ili žute boje. Ako po novom tako ne piše....ne može....prosto. ...mada iskreno, kada sam počeo više da se šunjam noću, prebacio sam na belu da bih video. Moja indijka nije imala akumulator pa baš i nije imala neku struju za silno osvetljenje.

Svaki propis ima dva kraja. Mi kao neko ko o tome ima mišljenje da se oni prave samo i isključivo u smislu represije, često nismo u stanju da razumemo čemu sve to...i na jednom smo kraju. Sa druge strane, ttebalo bi razumeti pokretače inicijative da se, ako ništa drugo...sankcioniše upotreba krajnje neprimerenih izduva i uopšte tehnike i ponašanja koja ugrožava druge. Verujem da nije nimalo prijatno ( sem vozaču eventualno) kada vam u sred noći šparta po kraju neki ljuti trkač sa otvorenom cevkom. Ako mislite da bi na putu trebalo da se kotrlja sve i svašta...onda ništa.

Ovaj deluje da mu treba mali servis, nove gume....i pali gde hoćeš.

U tehničkom smislu, prva fotka ogolje ene makine je izuzetno interesantna.

Extra kupovina!

Jaste fast...ali ipak malo mladji. Tek mu je 35

Pa kapiram da potroši...jes' cvaja...pride twin. Al' bi trebalo i da potegne. Ima li toga kod nas i vredi li šta?

Brno je malo na mišiće ostalo u kalendaru. Koliko znam imaju ugovor još za ovu i sledeću godinu. Ako im postave uslov da treba na stazi da nešto popravljaju, sumnjam da će biti kinte za tako nešto.

Vredi li uzeti Evinrude 18 i koliko bi takva jedna sprava mogla da vredi?

Enduro Sport...koja se u mnogome razlikuje od osnovne verzije.

Imao sam priliku da probam Tiger 1050, koji praktično ima istu mašinu...i bio oduševljen toliko da sam razmišljao da se okrenem ozbiljnom upoznavanju sa Triumph tehnikom. Životne okolnosti su se u međuvremenu jednako ozbiljno promenile i cela je moto priča trenutno stavljena na priličan stand-by... Međutim od Triumpha se o'ladio nisam. Složiće se već priča i za to...nego. Obzirom da je po svojim tehničkim rešenjima prilično poseban i slabo šta deli sa popularnijom sabraćom poznatijih marki, nije uvek prvi izbor. Za japanske sprave se ovde već dosta toga može naći i postoji, da tako kažem, jedna tradicija u posedovanju i popravci istih. To ovde nije slučaj i to često koči odluku o kupovini. Neću da "mračim" već da priči dam malo realnog začina. Nema ovde ozbiljnog poznavaoca ove tehnike (neka se ne naljuti eventualni, ne poznavam gospodina), a poznavanje principa rada i susret sa moto tehnikom ume da bude nedovoljan. Postoji internet i naručivanje i sve to...ali ovde jednostavno treba biti spreman na sve scenarije. Neće on pući na pola. Prilično su pouzdani "novi" Triumphi...ali nabavka i najmanje sitnice može da se oduži i iskomplikuje. Nisam baš 100% siguran, uzmite ovo sa dozom rezerve, ovaj model kao i drugi te generacije bi trebalo da ima Sagem elektroniku, koja je bila malo problematična. Ništa specijalno, ali dovoljno da digne pritisak i proširi dijapazon psovki. Od 2007 je elektronika japanska...sad nisam ni u to skroz siguran, Mitsubishi ili Keihin beše u igri i te su bolesti nestale. Da skratim, sprava je super. Poznavanje moto tematike poželjno uz spremnost i želju za širenje vidika. Pozdravljam kupovinu i ozbiljnu recenziju iz prve ruke.

Mislim da tu nije potrebno mnogo prekvalifikacije. Ferrari i Marelli veže puno toga...onako istorijski i tehnički. Sad, ja to ovako malo kuckam razmišljajući na glas.... Ko poznaje princip rada...nečega, nije mu puno bitno koja je etiketa na poklopac zalepljena.

Da se baciš na servisiranje ovih konja...to je bizmis.

Nemam predstavu o cenama.

TPS nije sezor radilice, već senzor pozicije leptira gasa. PPS je senzor položaja glavne CVT remenice...pošto je ovde sistem malo drugačiji nego kod klasičnih skutera nije baš pravilno nazvati je varijatorom, mada nije ni pogrešno. Njeno otvaranje (pomeranje) kontroliše elektromotor, a senzor "čita" položaj. Zato i rekoh na početku da će najbezbolnije biti ako je sam senzor problematičan. Ako je pak remenica u problemu ili sistem prenosa komande od motorića...onda, može da zaboli. Ima situacija kada je problem zaprljanost...ili ležaj i sl.... ....mada, proveri ti prvo 'lektriku.

TPS ti je razdešen! Pored, tačnije ispred, ova linija ima 3 pozicije. Gornju, srednju i donju. Kada je sve u redu ona je u sredini...ovde je dole. Senzor remenice se nalazi sa desne strane na kućištu transmisije...kad već guglaš, nađi i to. Skini radioničku knjigu, uzmi unimer i prodji sve sumnjive komponenete po proceduri koja tamo piše.