Ja oduvek radim po klasičnom redosledu, prodam motor pa tražim drugi, i eventualno dignem neki kreditić za doplatu, ali to izbegavam maximalno, ali kako godine prolaze, mnoge dobre prilike prolaze, pa skroz razumem tu strategiju da kupim drugi čim naleti nešto dobro, a posle prodajem stari, samo, onda mi ne gine kreda...

2999->3000 postova ?

Jel Quarta beše potpisao ugovor do '23 ili do '24? Biće napeto

Kad motor želi u vožnju, moraš da mu udovoljiš

Aktuelno Cena podložna manjoj korekciji.

Ja bi ga na kraju ove godine šutnuo, čudi me da nema neka klauzula u ugovoru da mogu da ga nogiraju ako podbaci, jer je podbacio do jaja, prosto neverovatno, od onakvog prvoligaškog vozača ostali samo dugmići...

Moj predlog za tebe bi bio recimo CBR 600F4, Ninja ZX-6R 98-99... neka old skul udobna 600-tka trkalica sa aluminijskom šasijom, laka ko pero.

Ni moj nije bio nov kad sam ga imao, ali meni je bio sasvim ok, sve mu oprostim kad zaurla mocna V4 masinerija, jedino grejanje sedista nisam mogao

Jbg, takvo je kakvo je, jednom namestis i miran si, meni je negde zlatna sredina, ok je i kad sam sam i kad je suvoacica nazad, mada nocu svakako retko kad vozim, izbegavam maximalno nocnu voznju.

Moze VFR sasvim vrlo lepo da se krivinari samo zahteva malo vise rada od vozaca jbg, a ni u gradskoj voznji nije nesto narocito naporan, bar meni.

Pa prosto, popustis ona dva sarafa sa strane koji drze far na nosacima, i okreces far gore-dole

Kada motor krene da se vozi, lanac se ugreje i samim tim lepljivi sprej na lancu počne da se topi i podmazuje ga, a ulje kad se ugreje ima mnogo veću težnju da spada sa lanca, pa mora često da se podmazuje, zato ako odlučite da podmazujete lanac uljem najbolje je da ugradite onaj "Scotoiler" ili neki sličan automatski sistem podmazivanja.

I ja uhvatim sebe u zadnje vreme kako gledam BMW R1100S po oglasima

Dobro nam dosao

Evo jedan extra odradjen restomod Yamahe FZ 750 Prednje i zadnje vesanje sa kocnicama i tockovima od Thuderace-a YZF 1000R

Dobro nam došao

Proveri vakum crevo na slavini, meni je tako proletos Bandit odjednom počeo da se gubi da trokira, i ispostavilo se da je vakum crevo imalo pukotinu skroz na kraju na delu gde se natakne na usis, skinuo crevo, skratio ga par centimetara tj. odsekao taj kraj sa pukotinom, natako nazad i vozi miško.

Ne moraš da otvaraš novu temu za svaku misao, mogao si u prethodnoj Cagiva temi da se zahvališ. Drago mi je da si rešio problem, nek je sa srećom

Dobro nam došao kolega Suzukista

Koja 800-tka? Vtec ili ona prethodna?

Šta je sledeće? Bred Binder izleteo sa neregistrovanim KTM-om s staze i pokosio gledaoce...

Tandžara, prelep motor, masivan, prava motorčina

CBR 600 F4 i ostale šestotke sa agregatima takvog tipa naravno da imaju veću snagu na višim obrtajima preko 7-8.000 ALI daleko od toga da su anemične na nižim, to su i dalje ozbiljne mašine, koliko anemičan može da bude motor sa 100+ks?? Samo treba biti u pravoj brzini i mašina će se vrtoglavom brzinom zavrteti u visoke obrtaje, a na putu do tamo će potegnuti sasvim zadovoljavajuće, za svoju kubikažu. A pogotovo su idealni za normalnu upotrebu jer su pitomiji na nižim obrtajima.

Dočekaj da ti Žika završi regler i više ti drugi neće trebati, njegovi regleri su prva liga, čovek je profi.

Zare je maximalno mogao Banjaju da obiđe, to je bilo sasvim realno, ali Milera i Oliveiru da prestigne nema šanse, i sasvim mi je logično da je odlučio da ne rizikuje obilaženje Peka po kiši baš zbog mogućnosti da ga pokosi.