Disko Nindža
-
Broj tema i poruka
7677 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Sve što je postavio član: Disko Nindža
-
Ja (u ovom slučaju) mislim da je Dukati dobro uradio što se tiče Milera, nije mu ovo prva godina na Dukatiju, i do sad je već trebao da pravi bolje rezultate, i ja bi radije dao šansu Bastianiniju koji se pokazao i već u drugoj sezoni na privatnom prošlogodišnjem Dukatiju ređa pobede.
-
50evra sajla kvačila?? Koje dranje sunce ti...
-
Večeras na ARTE-u - "obični" građani i buka motora
Disko Nindža je odgovorio članu FFBikerSar u Generalno
Što se tiče buke motora, tu je najveći krivac čuveni sindrom "male piše" jbg 'oće ljudi da budu viđeni, a biće bolje viđeni ako imaju preglasan auspuh. Imam protočni auspuh na Banditu i sa originalnim dbkiler-om je motor baš baaaš tih, a bez njega mi je preglasan, pa sam u kućnoj radinosti napravio dbkiler da bude zlatna sredina, ni previše tih ni previše glasan, a i piša mi je prosek, i svi zadovoljni, i ja a verujem i komšiluk. -
Vrlo loša navika, koja može jednom skupo da te košta.
-
Moto Skupovi na kojima se ne naplaćuje ulaz.
Disko Nindža je odgovorio članu Kum_Mixer u Moto Skupovi
Ako je ulaz dž, onda spada u ovu temu -
Pre 20 i kusur godina GSXR 750 K1 je imao 140ks , da budem tacan 2001 godine Ali stvar je u tome da je tehnologija dosla do tacke da nema vise smisla povecavati snagu i brzinu motora kad i onako 80% ljudi to ne zna da iskoristi, i sad se bukvalno vrtimo u mestu, eno Honda pravi paralelni twin 700ccm sa navodnih 95ks za novi Transalp i Hornet... mada kad razmislim mozda je i tako bolje, koji ce ti 150ks, 100ks je optimum.
-
Zlatna sredina, nije ni previše prost i zastareo, a nije ni haj-tek napucan i zakomplikovan. Što se tiče snage, došlo je takvo vreme da ne zaostaje mnogo za današnjim motorima, sad su u modi paralelni dvocilindraši 650-700ccm sa 70-ak ks, sve nešto krenulo unazad, ludilo...
-
Onda ovo bi bilo resenje za tebe:
-
Kupi Hondu VFR 750 i imaćeš grejano sedište, i više od toga
-
Jbg neki mi volimo kad je tesno Ne kapiram kako nemaš mesta na Banditu, tu bi mogao i dvometraš da se smesti, motor je baš prostoran, veliko sedište, rezervoar blagih kontura ne smeta kolenima, nogostupi dobro odmereni, nije čučavac, jedino sa volanom bi možda trebalo eksperimentisati, mada i fabrički nije loš.
-
Dobro nam došao komšija
-
Retko koji ima tu plastiku na ćopavoj
-
Dobro nam došla
-
Dobro nam došao Daj neku fotku te egzotične mašine GTS Yamahe
-
Prelep primerak Imaš temu o CB500 tu imaš zanimljivih informacija, pa baci pogled, mnogi od nas su u nekom momentu imali CB500, odličan je motorin.
-
Markeza baš potero maler, po mom mišljenju u oba slučaja je trkački incident, ni govora o njegovoj krivici.
-
Taj usečeni deo služi da kad motor ljosne da se odvali samo taj deo poluge a ne cela, pa možeš da nastaviš dalje bez problema.
-
Taj rad, kad gledam motorče za kupovinu, automatski odma gledam i nosač kofera kako može da se odradi na njemu
-
Pa voziš GSXF a to je Sport-Turing motor, njemu u svakom slučaju lepše stoji kofer nego na nekom čistokrvnom trkaču poput GSXR-a.
-
Dobro nam došao kolega Suzukista
-
Dobro nam došao
-
Kontam da su te vile sa YZF-a malo pretvrde za XJR, sigurno nije tako udobna vožnja kao sa fabričkim vilama koje peglaju neravnine samo tako, doduše nauštrb preciznosti, al jbg nemož i jare i pare.
-
Naravno da ga naruži, ali jbg to je nužno zlo, ja otkad sam prvi put montirao koferče na motor ne mogu da živim bez njega, jako korisna stvar.
-
*ebo ga ko mu dade da radi tamo, bolje da se prešalta u trafiku da prodaje cigare i žvake...
-
Nesviđa mi se to što ih nemam u garaži nekoliko komada pored Bandita da ne bude sam. To su bili super motori, bolji od ovih današnjih, bar što se srednje klase 600cm pa na niže tiče, ovi današnji nazaduju, a pogotovo klasa 250-400ccm ona nazaduje zadnjih 20godina, nekad su to bile bukvalno mini replike velikih 1000ccm mašina sa 4-cilindričnim agregatima koji se vrte na 20.000 obrtaja, ovo danas je kita...
