Neka, bitno da se malo redukuje krvni pritisak

Kao klinac, imao sam slike raznih motora polepljene na ormanu, isečene iz Slovenačkog Avto Magazin-a, omiljen mi je bio Kawasaki ZX-10 "Tomcat" To je bila ista ova slika, samo crno bela:

Prodato kolegi Misku, ide lock.

Za reglere zna se: Joška ili Žika56 sa foruma.

U dubini duše ne želi da proda VFR, moli se da ne dođe neko i iskešira

Natego ga Markez ko praćku, ja i dan danas ne mogu da verujem kako je Rossi naseo na provokaciju (kardan), ko da je juče stigo u moto gp... i to je skupo platio. Al jbg, niko nije savršen pa ni on, i ako ga dižu u nebesa, ja prvi, ali suština je da tog dana Rossi jednostavno nije bio dovoljno brz, da jeste ostavio bi Markeza iza sebe da se jebe sam sa sobom, ali nije mogao.

Treba da uzme neku jurilicu od 150ks da mu se sledi krv u žilama kad je zavrne, da proradi adrenalin...

Dobro nam dosao

Uzmeš lepo Suzuki SV 1000S i ne razmišljaš, provereno dobar agregat i sve ostalo

Trebalo bi da pasuje, sad sam pogledao na netu, Givi prodaje jedan model nosača (522f) i za 600 i za 1200, što govori da su im tačke za montažu iste. Ovaj moj nosač je prvobitno bio za neki drugi motor pa je prerađen za Bandita, dobio sam ga s motorom.

Preeelep motor Te 848,1098,1198 serije su najlepši Dukatijev uradak ikad.

Prodajem nosač srednjeg kofera za Suzuki Bandit 600 mk2 model: 2000-2005 godina Cena: 6000 din

Wtf, malopre pročitah, nagodinu motogp ide u Kazahstan Urodio plodom onaj film s Borat-om MotoGP™ lands in Kazakhstan in 2023 | MotoGP™ WWW.MOTOGP.COM 2023 marks the start of a new five-year deal that sees MotoGP™ touch down in a new region of...

Dobro nam došao u svet dvotočkaša

@Nemanja Petrovic Nije Zarco-a uopšte koštalo karijere što je pobegao iz KTM-a, (naprotiv) čak je i vrlo dobro prošao, posle popravnog u Team Avintia otišao je u Pramac koji važi za jedan od ozbiljnijih privatnih timova ako ne i najozbiljniji, i to sa fabričkom podrškom, voze se najnoviji motori, e sad, druga priča je to što Zarco to nije uspeo da unovči, to jest da se preko njih ubaci u fabrički tim, imao je svoje svetle momente, dosta njih, ali nije bilo dosta, bar za sada, pobeda nikako da se desi, no ipak je uspeo da dobije još jedan ugovor za Pramac timom za 2023 ,i može mirno da spava jer vozi Ducati koji je 10x bolji od KTM-a, to je valjda očigledno, a da je ostao u KTM-u izgubio bi tamo 2 godine karijere nizašta, a nije baš najmlađi vozač na gridu.

Dobro nam došao

Zarko je s pravom pobegao iz KTM-a jer je u to vreme bio teško smeće. Dukati je bio kolko tolko konkurentan u vreme kad je Kračlou otišao.

Mogao bi da razumem da je u pitanju sajla gasa, jer to su dve sajle u kompletu, ali za kvačilo...

Ja (u ovom slučaju) mislim da je Dukati dobro uradio što se tiče Milera, nije mu ovo prva godina na Dukatiju, i do sad je već trebao da pravi bolje rezultate, i ja bi radije dao šansu Bastianiniju koji se pokazao i već u drugoj sezoni na privatnom prošlogodišnjem Dukatiju ređa pobede.

50evra sajla kvačila?? Koje dranje sunce ti...

Što se tiče buke motora, tu je najveći krivac čuveni sindrom "male piše" jbg 'oće ljudi da budu viđeni, a biće bolje viđeni ako imaju preglasan auspuh. Imam protočni auspuh na Banditu i sa originalnim dbkiler-om je motor baš baaaš tih, a bez njega mi je preglasan, pa sam u kućnoj radinosti napravio dbkiler da bude zlatna sredina, ni previše tih ni previše glasan, a i piša mi je prosek, i svi zadovoljni, i ja a verujem i komšiluk.

Vrlo loša navika, koja može jednom skupo da te košta.

Ako je ulaz dž, onda spada u ovu temu

Pre 20 i kusur godina GSXR 750 K1 je imao 140ks , da budem tacan 2001 godine Ali stvar je u tome da je tehnologija dosla do tacke da nema vise smisla povecavati snagu i brzinu motora kad i onako 80% ljudi to ne zna da iskoristi, i sad se bukvalno vrtimo u mestu, eno Honda pravi paralelni twin 700ccm sa navodnih 95ks za novi Transalp i Hornet... mada kad razmislim mozda je i tako bolje, koji ce ti 150ks, 100ks je optimum.

Zlatna sredina, nije ni previše prost i zastareo, a nije ni haj-tek napucan i zakomplikovan. Što se tiče snage, došlo je takvo vreme da ne zaostaje mnogo za današnjim motorima, sad su u modi paralelni dvocilindraši 650-700ccm sa 70-ak ks, sve nešto krenulo unazad, ludilo...