Za švrćkanje i za mnogo više od toga po potrebi, vrlo sposobna mašina.

Mislim da je nešto ispod 20.000 din

Znači još uvek je relevantna moja 23 godine matora Fazer starudija sa 95 konjića

Uff to je moglo gadno da se završi

Zanimljiv podcast sa Horhetom

Koliko znam, ima vespa klub u BG, treba do njih doći. A i ima kolega na forumu što su kupili Royal Enfield motore, to je baš taj retro fazon

Ja sam navikao moje motore na Silkolene polusintetiku 10w40, ne bune se, ali cene su bo'me otišle gore, ovde u Subotici je 1500din/litra, negde van možda i može da se nađe za manje, ali zbog poštarine mi je isti qrac... ima IPONE kao malo jeftinija solucija ali nisam ga hteo uzeti zbog male razlike u ceni jer za Fazera kupujem pišljive 3lit, jer ide u njega 2,7lit pri zameni filtera, pa tu i nema neke naročite uštede.

Ne mogu da verujem da im opšte padaju na pamet takve glupe idiotarije kao to s jednim motorom, jbt ko da su juče počeli da gledaju trke, mada i jednu trku da pogledaš i ako si iole inteligentan skontao bi da ne može samo sa jednim motorom

Mislim da previše romantizuješ motore i motoriste, nikada uz motor nisu išle neke "vrednosti", svakakvi ljudi voze motore, ima tu sasvim normalnih super ljudi, a bogami ima i debilčina na kvadrat, tako je prije bilo, sada je tako a i biće tako u budućnosti. Uz motor se ne dobija u kompletu i moralni kompas.

Meni je bilo fascinantno kako je sve drugo na motoru u sasvim pristojnom stanju a rezervoar tako loš, mada kontam da je generalno na motorima rezervoar slaba tačka jer je od tankog lima a sve ostalo teška gvožđurija, znam nekolicinu slučajeva sa Banditima i Katanama iz tog perioda kojima su bili loši rezervoari kao na mom, možda je taj problem bio samo na nekim serijama, ko će ga znat.

Da, btw vid'o sam je na moto sajmu, zgodno čeljade, još lepša uživo Dalje nebi drobio o influenserima, velika većina su smor...

Tražim samo udobnije sedište ništa više, sve ostalo je top.

Nit se nešto mnogo vozam, još manje fotkam, biće uskoro vožnjica na more valjda, pa će biti slika, ako se setim. Do tada evo jedne sa prošlogodišnje vožnje po Rumuniji u društvu dva bavarca, al izborio se Fazer junački

Nije da se ne kvari, moj je generalno mehanički bio super za motor od 20+ godina, pali vozi na more bez razmišljanja, ali za 2 godine koliko sam ga imao bilo je par problema koji su ga zezali al dalo se rešiti, -ispucala creva goriva i vakuma, -slavina i gumica između slavine i rezervoara -najveći problem je bio truleks rezervoar, spolja je bio gladac a iznutra jadac, tipično za Bandite iz tog doba, lim na rezervoaru je izrazito lošeg kvaliteta, to sam okrpio i stavio dodatni filter/sito, da sam ga mislio duže zadržati odneo bi rezervoar da se ljudski uradi sa elektrolizom i epoxijem. Yamaha je tu mnogo bolje odradila poso, na 23 godine starom Fazeru mi je rezervoar iznutra kao nov.

Meni ovo miriše na killswitch prekidač na ćopavoj, on je povezan sa mikroprekidačem na kvačilu, ono mu daje preduslov da ugasi mašinu ako se ubaci u brzinu a ćopava nije podignuta

Batali radnju, zna bit napeto, spor si, svi te obilaze, praviš pometnju oko sebe, skroz nepotreban rizik.

Diverzija 600, Kawa ZR 7, Honda CB 750 F2 pa i Ducati Monster 600/750 su bili konkurencija prvom modelu Bandit 600 mk1 iz 1996 godine. A Hornet 600 i Fazer 600 su se pojavili 1998-me, a naslednik Bandit 600 mk2 se pojavio 2000-te, dakle, imali su Suzukisti 2 godine vremena da poboljšaju Bandita, i što se tiče agregata oni su išli po sistemu manjeg otpora, "ako nešto valja ne diraj, ne menjaj ništa", taj ugao razmišljanja naravno ima svoje i dobre i loše strane, npr Suzuki je kontao da će kupci ceniti jednostavan i robustan pristup legendarne uljare, i bio je u pravu, Bandit mk2 se prodavao ko alva uprkos deficitu u snazi, jer on i ako nije bio neka "vaaoo" revolucija naspram mk1 modela, mk2 generalno nije opšte zaostajao za konkurencijom sem u snazi, to mu je bio najveći problem.

Bandit 600 mk2 je meni ergonomski bio skoro pa savršen za mojih 188cm i stotinak kg, po gradu, lokal, autoput, nikakav problem, samo gaaas. Da su samo izvukli malo više konjića iz njega bio bi savršen, bar da se izjednače sa konkurencijom (Hornet i Fazer) Čak ni ona uljara 650 nije nešto naročito jača, ima isto 77ks ali nešto više obrtnog momenta, isprobao sam jednog kolko-tolko kad sam bio u potrazi za motorom, i sad u trenucima očaja (i dokolice) pod dejstvom lekova razmišljam da utopim Fazera i da uzmem tu 650 uljaru, samo još nju nisam imao, ali opet, Fazer mi je super motor, sve na njemu je do jaja, samo to sedište me smorilo u pm, a ne rizikuje mi se 250eura za preradu, skupa mi ta lutrija u pm, ne znam više, nisam pametan...

Nedavno sam malo provozao drugarov Ducati trkalicu, sedište je super, bulja milina, ali brate...ruke mi otpadoše za usranih 10km vožnje, razmazio sam ruke s Fazerima i Banditima

Ali što je najgore, ne mora značiti da će ti rešiti problem sa udobnosti, 100 guzica =100 želja, svakoj guzici drugo paše... a nekad prosto nema pomoći, moraš motor da menjaš, ili da pojačaš lekove, ja ću kanda lekove da pojačam, Diklofenak+RedBull i udri brigu na veselje...

Predpostavljam da je ubacivao gel pošto je toliko visoka cena?

@Dimitrije.26 koliko para je koštalo?

Ja imam fobiju od defilea na moto susretima

Inače podmazujem sprejem, ali kada putujem onda podmazujem uljem jer mi je zgodnije da ponesem malu 1dl kanticu ulja pod sedištem, nego ogroman sprej koji moram u tank torbi da nosim... lanac se ne buni

Dal izbijaju oči noću?