"I ti ćeš ovo isto da radiš, samo sutra..."

Vidi se kilometraža na slici 89.584km

Možda su imali nesporazum u proizvodnji pa su imali raspareno crvenij i sivih plastika, pa reko aj da to sklepamo i nazovemo "50th anniversary edišn"

Baš sam to hteo reći, sećam se kad sam je prvi put video, automatski sam pomislio da je neka razvaljena budževina, kad ono nije, ali definitivno ova kombinacija boja baš bezveze izgleda na VFR800 bolje da su tu "50-to godišnjica verziju" uradili sa trkalicom, CBR 600 ili 900.

Bitno da je na dva točka, dobro nam došao kolega Yamahista

Kontam da će M.Markez da proradi u Evropi, i ima još test u Jerezu

A prešli su na V4 zbog maksimalne brzine, i opet su najsporiji, ne kapiram šta se tamo dešava, ili se još uzdržavaju dok skroz ne ušteluju mašinu, pa će onda da im daju mapu da dere Yamaha do daske.

Aprilijaši ozbiljno praše Oplakao sam Oguru

Nebi mu bio u koži...

Ima leka i za "block pass" , lepo ga isečeš (cut back) i ćao đaci

Kada bi kažnjavanje bilo ovako kako ti kažeš, to više nebi bilo trkanje, već takmičenje "ko će prvi koga da propusti i da mu se skloni s puta" ...

Ajde šta ste svi na kraj srca, nije čovek namerno pao i pokosio Diđija, jbg dešava se, to je deo trkanja, jbt šta sam dočekao, da ja Rossijevac branim Markeza

Poserem im se na to posrano pravilo o posranom pritisku, nisu svesni koliko to kvari trke

TNT Komentator Neil Hodgson je analizirao šta se tu desilo, Martin je morao malo da proširi putanju da nebi prošao kao M.Markez na istom mestu kad je pao i počistio Diđija, mislim da je u pravu.

Danas guraju 200+ konja u hiljadarke, što je realno totalno nepotrebno, radije bi imao rasterećenu mašinu od 150ks koja će večno da radi, nego 200+ks koja će da se raspadne čim istekne garancija, a količina ljudi koji znaju da poteraju tih 200ks je možda 5%, pa tu onda dolaze razna kojekakva elektronska pomagala da bi svaki paćenik to "umeo" da provoza a da se ne ubije do prvog ćoška, i sve to diže cene u nebesa...

Ako baš gotivi Hondu i taj old skul naked fazon, CB500 (pc26/32) bi bilo savršeno motorče za njega, omanji, lak, okretan i ima tu prgavu mašinicu 58ks koja se jako lepo vozi, čak i u dvoje se ne stidi, mi se lepo navozali onomad '14 i '15-te, samo treba naći očuvan primerak, ili juriti noviji CBF500

Iskopiraće oni i VFR-a, nadam se Neće biti isti kvalitet ali bar zvuk će biti isti, bar bi imali alternativu

To je Honda batice pre ću ja da se raspadnem nego motor

Vtec nikako, VFR priznajem samo old skul sa zubčanicima u razvodu ventila

Super je Diverzija, ali ne radi mi poso iako već duže vreme žudim za kardanom dojadilo više cimanje sa lancima...

Znam ga, lud je što prodaje tako dobar motor @xpetronije Freza neće još dugo biti na prodaju, bataliću još malo kad otopli i sezona se zahukta, ne gori mi da prodam, iskreno najviše ga prodajem zbog zdravstvenog stanja, imam problem sa trticom, ne paše mi uspravan položaj sedenja, čim se malo nagnem napred pritisak-bol se drastično umanji, tako da hoću-moram da se vratim na SportTuring motor i taj položaj (VFR,CBRF...), malo više na rukama, da rasteretim trticu, ruke mi nisu toliki problem, pa sam smislio da na Fazeru promenim volan i nosač volana, da ga malo spustim i udaljim, to bi sigurno ublažilo problem a nadam se i eliminisalo ga.

Saće Bredli Smit da im pokaže kako se tera koferče po pisti

Na mom trenutnom motoru Fazeru brava lepo radi, nemoram da cimam ključ gore/dole pre okretanja, ko zna, možda mu nije vraćana kilometraža, možda je stvarno prešao 30 i nešto hiljada km

I moj Thundercat je imao tu Yamahističku boljku, samo ključ malo na dole i uvek radi

Dobro nam došao komšija