Jump to content

Moto Zajednica

Disko Nindža

Članovi
  • Broj tema i poruka

    8012
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Sve što je postavio član: Disko Nindža

  1. Generalno sve što se danas pravi, motori, auti, kućni aparati... sve je đubre kvalitet naspram onog što se pravilo pre 30-40 godina.
  2. Treba tim pajserima uraditi onu foru kad rulja u Indiji popizdi, navata ih i nabije im glavu u auspuh i turiraju u blokadu, i sve se snima i ide na tiktok, insta, fb...
  3. Proveri da li su se možda otkačile-poremetile sajle gasa i sauha pa brljavi, ja sam imao sličan problem, bila se otkačila povratna gas sajla.
  4. Ili ga zaglaviš na spuštenom položaju, onda ćeš imati obrnuto od ovog što sad imaš, na nižim i srednjim obrtajima će da kida a tamo posle 8-9.000 obrtaja će da bude malo stidljiv
  5. Moguće, mada najjednostavnije bi ti bilo da vratiš nazad Exup, jeste dodatna zajebancija na motoru, ali nije to toliki problem, samo ga treba s vremena na vreme izvaditi, očistiti i podmazati, i nema problema. Ljudi ne održavaju Exup, i on zaglavi i onda kreću problemi.
  6. Ništa ne utiče u smislu da škodi motoru, radiće tako 100 godina, nego, svrha Exup ventila je promena geometrije izduvnog sistema radi bolje isporuke snage u nižem i srednjem režimu obrtaja, tako da bez njega gubiš nešto snage na nižim i srednjim obrtajima i to je to.
  7. Za čišćenje i podmazivanje, ova druga alatka je mnogo bolja, samo isti posao može da ti radi komad obične daske.
  8. Nije problem da se ponekad malo produva mašina 200+, ali ne bilo gde i po svaku cenu ko muva bez glave.
  9. Drugar traži levu bočnu plastiku ispod sedišta za Suzuki DR 750 1988 godište.
  10. Ja kad ganjam debelo preko granice najviše bi voleo da me niko ne vidi, a ne još da stavljam snimke javno, ovo je tipičan primer kompleksa...
  11. To je bilo na autoputu, a tamo ne moraš da strepiš sve do 130kmh, a preko toga već možeš da počneš
  12. Nije pravilo, viđao sam krševe sa novim gumama, lako je naći vulkanizera i gume, a dobrog majstora mALo teže.
  13. Ni ja ne mislim da je do samog talenta za vožnju, već do talenta da ne dovodiš sebe u situacije iz kojih nema izlaza, iz kojih se ni sam Rossi nebi živ izvukao, u prevodu, samokontrola. A što se tiče tog voblinga, ne znam, nisam pametan, meni se to za ovih 30 godina na motoru nikad nije desilo, a vozio sam svakakve motore, i to su uglavnom bile starudije oko 20 godina stare, dal to ima neke veze pojma nemam...
  14. Secam se pre par godina da je bio za 1200eur jedan ZZR 600 noviji model, u lepom stanju, samo u onoj najbezveznijoj boji, neka plavkasto ljubičasta sa crvenkastom pink varijantom...
  15. Ni kriv ni dužan preuzeo titulu od uljare
  16. Taj RS 125 fabrički ima Brembo klešta
  17. Bila je tema za BJB majice, tamo je bio zakačen vektor fajl, ako se dobro sećam.
  18. Motori su se promenili, ali ljudi nisu na žalost, sad je možda još i gore, svi hoće da budu zvezde, da stave što zajebanije snimke na društvene mreže...
  19. Već vidim crveno beli motor sa obeležjima BJB, mada južna tribina će negodovati..
  20. Negde sam čitao na forumu da ima čovek koji radi reparaciju amortizera, predpostavljam da može i aprilijin da se uradi
  21. Skineš kilometražu na 40.000km i kažeš ljudima da ne garantuješ za tačnost kilometraže, i to je odma skroz druga priča, ljudi će ga rado kupiti i ako znaju da je 99% spuštena kilometraža, ali bitno je da na satu piše 40.000km, kao kod auta onih famoznih 180.000km, te brojke imaju blagotvorno relaksirajuće dejstvo na mozak prosečnog homosapiens balkanikus-a
  22. @SrdjanRadivojev Ovo je RC-36-II ,taj se pravio SAMO sa dva fara.
  23. RC-36-I 1990-1993 se pravio sa jednim i sa dva fara, zavisno od tržišta, npr Švajcarci su bili sa jednim farom zbog uvrnutog tamošnjeg zakona...
  24. Tipično za Švajcarce da dignu godište na konto prve registracije. Ali jako mi smrdi priča od prodavca da je kupio praktično nov motor sa 13.000km i došao na ideju da ga farba, i auspuh plaćen 870eura da ne pominjem...
×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja