Čistokrvni R-ovi izumiru s razlogom, dojadilo je ljudima da se pate na tvrdim, neudobnim čučavcima, da sede iskrivljeni na jajima umesto na dupetu... nekad je to bio preduslov ako želiš da imaš brzu mašinu, a danas imaš motore sa brutalnim performansama nekadašnjih sportaka a sedi se uspravno. Po meni Sport-Turing motori tipa Busa, VFR, XX, ZZR, Sprint ST... su bili zlatna sredina, imali su oklop sportsku liniju sa heblama iznad trokuta i solidno udobnim sedištem, onda se se pojavio golać Fazer koji je otišao korak dalje, ima sirovu snagu R1 a sedi se skroz uspravno, i onda se nastavio taj trend i doveo do današnje situacije da su hiper golaći skoro izgurali Sport-Turere sa scene, jedino Busa se još drži, ostalih nema. Ali pre par godina Sport-Turing doživljava ponovni procvat u nižem segmentu, pojavljuju se manji motori srednje kubikaže koji su u načelu sportisti ali su im heble iznad trokuta kao onomad CBR600F1/F4 Thundercat Yzf600R, NinjaZX6/9R.. a to je aprilija RS 660, nova Triumph Daytona 675, Suzuki GSX8R.. a jedini koji nikad nisu odustali od ovog koncepta su Kawasakijeva Ninja 650r i Honda CBR 650F/R Što se mene lično tiče, ultra sportskim motorima i nije mesto na javnom putu već na stazi, javni putevi su svakojakog kvaliteta, od ravnih ko pista do neravnih, punih rupa, džomba loše okrpljenih... i tu ti treba motor koji ima ogibljenje/ciklistiku koja će da se nosi s time, sa REALNIM uslovima saobraćaja, i zato mi se sviđa pravac u kojem su kinezi krenuli, volan iznad trokuta, ne preterano ekstremni položaj sedenja. Moj favorit je Italijanski Kinez MotoMorini Corsaro Sport 750

A na civilnom Dukatiju ta krilca kao imaju smisla?

@MaxiS Nije labavo, na 99% motocikala su te vrednosti u uputstvu za održavanje, oko 2-3kile tj 20-30Nm ,i ja sam se čudio.

Dobro nam dosao

Ne mora se isključivo full sintetika sipati, može i polusintetika opušteno, uvek sam je sipao, nikad problem nisam imao, samo redovno menjaš i nema nevolje.

Ja sam u moju bivšu FZ6 sipao 10w40, motor samo šapuće.

Cestitamo i puno bezbriznih km zelimo

Jel mokra svećica/dobija gorivo?

Nadam se da ih on razlikuje

Nema više Martina da mu proučava telemetriju, a umesto njega je dobio vanzemaljca čiju telelemtriju kad vidi digne mu se kosa na glavi

Ne verujem, Trandžu kupuje skroz drugi profil vozača koji redovno silazi sa asfalta, Hornjava je isključivo za asfalt.

Slažem se, u moru kineza za te pare ovo je ipak Honda, sinonim kvaliteta. Bilo bi im pametno da naprave neku "S" verziju sa maskom i poluoklopom, da može i da se putuje s njim, kao što je bio stari Hornet s početka 2000tih godina, a i da bude konkurencija za motore tipa Tracer, Versys, TigerSport..samo sa više konjića, bio bi dobar pazar.

Dobro nam dosao

Pa i ti si ex-gastos

R6 deli agregat sa FZ6 Fazer

Nije išao u R6, išao je u: FZS 600 Fazer YZF 600R Thundercat FZR 600R Genesis FZR 600

Ni ja nemam stoke, ali komšije imaju, to ti dođe na isto, kote se i svugde se zavlače pacovi miševi, a što je više mačaka, biće manje štetočina...

Ima ih, voze se, viđam ih tu i tamo, nedostaje mi ponekad moja bivša Tandžara, bude mi žao što je prodade, fantastičan motorić.

Zato u dvorištu treba imati par mačaka da tamane i rasteraju štetočine, živim na selu i nikad nisam imao ovakav problem.

Dobro nam dosao

Dobro nam dosao Bole Daj neku sliku dorata, nista bez dokaznog materijala

Treba zamoliti admine da izmene/povećaju raspon godišta na postojećoj "2004-2007 CBF600s" temi.

Dobro nam došao Dule p.s. Kako je u Australiji?

Što se tiče mašine, ni ovi današnji Ninja 500 i 650 iz 2025 se ne razlikuju naročito mnogo od GPZejca sem što imaju ubrizgavanje, turim ja na kurac 38 godina "razvoja" ,ništa oni tu revolucionarno nisu uradili, pa nisu ljudi u Kawasakiju ludi da bacaju pare kroz prozor, sve to ide po principu: "Ako valja ne diraj...mnogo" ,a realno taj agregat kad se pojavio bio je ispred svog vremena, a po perfornamsama i dan danas ni malo ne zaostaje već naprotiv prednjači u poređenju sa mnogim današnjim 500tkama.

Dobro nam došao