To je Honda batice pre ću ja da se raspadnem nego motor

Vtec nikako, VFR priznajem samo old skul sa zubčanicima u razvodu ventila

Super je Diverzija, ali ne radi mi poso iako već duže vreme žudim za kardanom dojadilo više cimanje sa lancima...

Znam ga, lud je što prodaje tako dobar motor @xpetronije Freza neće još dugo biti na prodaju, bataliću još malo kad otopli i sezona se zahukta, ne gori mi da prodam, iskreno najviše ga prodajem zbog zdravstvenog stanja, imam problem sa trticom, ne paše mi uspravan položaj sedenja, čim se malo nagnem napred pritisak-bol se drastično umanji, tako da hoću-moram da se vratim na SportTuring motor i taj položaj (VFR,CBRF...), malo više na rukama, da rasteretim trticu, ruke mi nisu toliki problem, pa sam smislio da na Fazeru promenim volan i nosač volana, da ga malo spustim i udaljim, to bi sigurno ublažilo problem a nadam se i eliminisalo ga.

Saće Bredli Smit da im pokaže kako se tera koferče po pisti

Na mom trenutnom motoru Fazeru brava lepo radi, nemoram da cimam ključ gore/dole pre okretanja, ko zna, možda mu nije vraćana kilometraža, možda je stvarno prešao 30 i nešto hiljada km

I moj Thundercat je imao tu Yamahističku boljku, samo ključ malo na dole i uvek radi

Dobro nam došao komšija

@Djeronimo ja bi ovo zaobišao, prodavac ili nema blagog pojma ili se pravi lud da motor nikad nije padao, a očigledno je da jeste jer prednja viljuška i blatobran su sa novijeg modela sa ubrizgavanjem, sigurno to nije menjano zato što je nekom bilo dosadno, takođe ni godište (2003) nije tačno, prvi karburatorski model se proizvodio 1999-2002, a dvojka kreće od 2003 pa na dalje, to je najverovatnije datum prve registracije upisan kao godina proizvodnje, to se nekad dešava pri uvozu iz određenih zemalja, i da ne pominjemo da kaže da je motor u "odličnom stanju" sve sa ulubljenim rezervoarom, i gomilom govnarija sa temu-a umesto fabričkih delova... to samo sa slika vidim, a uživo ko zna šta sve još može da se nađe na motoru kad je ovako neozbiljan prodavac. Ruku na srce, cena nije prevelika, i nije fiksna, ako je osnova dobra, uz malo cenkanja, može se kupiti solidan motor.

@Bojan_Jgd samo da ti kažem da je na mnogo skupljem Bmw S1000XR takođe plastičan suvozački rukohvat, i to nije puna plastika već su pederski napravili da se ne vidi da je sa donje strane šuplja, pa moja stara Honda CB500 iz 1994-te (jeftin budžetski motor) je imala aluminijumski suvozački rukohvat...

Može Bmw, al onaj sa 6 cilindara

Mene je najviše oduševio Morini 1200 Xcape, za te pare (12.000 eura) baš je extra motorin, nema dalje. Royal Enfield-ovi su takođe vrlo zanimljivi.

Misliš "P.Aco" i drugari

2 u 1, freza i motorić, pa gde to ima za tako male novce

Ni ja nebi otpisivao M.Markeza, rano je još, proradiće on kad tad, samo pitanje je koliko poena će da zaostane u međuvremenu, ali početak sezone mu zasigurno nije baš šampionski...

Nešto mi govori da ovde neće biti trke nagodinu

@JoeD upravo to to je i najveći problem s karburatorima, ne sami karburatori već to što ih čačkaju i kurta i murta a pojma nemaju, pa posle ide priča karburatori sranje. Karburatori su "minus" sve dok ubrizgavanje ne počne da baguje, senzor ovaj, senzor onaj, pa kompjuter, pumpa, čas radi, čas ne radi... jedino za šta skidam kapu ubrizgavanju je jednostavnije paljenje, tj nemoraš da se igraš sa sauhom i to je od prilike to. A što se tiče penjanja na planine, nisam primetio neku naročitu promenu, ni na jednom motoru, eto letos sam se pentrao sa Fazerom na Transfagarašan i Transalpinu koji su nešto preko 2000m nadmorske visine i ništa, ide Frezer, Frezuje samo tako

Što se tiče performansi CBF600 (efi/karb) je suviše udavljen i nema šta da traži sa FZ6 i pogotovo FZS 600, ista priča je i sa litrama.

Stavi neke slike, napiši nešto o motoru, stanje itd...

Mislim da moraš da imaš 100 postova da bi mogao da postuješ u temi "Prodajem" , tako da bi postovanje u ovoj temi bilo varanje

Nema dalje GTR je alfa i omega

Eee kako su bile lepe te 30te... a sad sam već solidno zagazio u 40te... Btw, ja sam 188cm i bio sam nešto sitno ispod 100kg kad sam imao Bandita, i baš mi je lepo legao motor. Opasno se lomim da uzmen Bandit 1200s, ali zbog zdravstvenih problema sa trticom, došao sam do zaključka da mi više ne odgovara uspravan ugao sedenja kao na Fazeru, Banditu i slično, sad bi mi pasovao neki SportTuring poput VFR, ZZR, CBR-F, GSXF... gde sam više na rukama, a trtica rasterećena.

Brate koliki si ti golem čovek kad ti Bandža skučen?

2 stvari, elektroliza, epoxi. Sve ostalo je traćenje para i vremena. Za taj motor rezervoar je teško naći, a dobar skoro pa ne moguće, a i da nađeš dobar, opet ga treba zaštititi epoxijem da bi ostao dobar

@markovisacki koliko te koštao ovaj lepotan? Kod nas skoro da i nema ovih F2 modela, ni u oglasima ni na ulici, viđam samo onaj stariji E model sa 6klipnim čeljustima, a C modela kao da ima najviše.