Pozdrav i dobro nam dosao A oklen si kolega?

To sa snagom nebi trebalo da te sekira, neces imati problem ako je tako vec registrovan kod nas, a i svakako je u stvarnosti ta blokada izvadjena kod 99% motora

Bikez nije baš poznat po najtačnijim podacima. Doduše uvek se nađe poneki udavljen motor jer u nekim državama imaju uvrnute zakone, pa im fabrike ispunjavaju želje... ali u svakom slučaju zvanična snaga im je 98ks.

Jbg, kolega koji je otvarao temu nije upućen.

"XJ6" je 78ks, a "XJ6 Diversion" je isto taj samo sa maskom, nemoj ih brkati sa FZ6n i FZ6 Fazer, slicni su ali to su razliciti modeli. Svi FZ6 modeli, i S1 i S2 su 98ks

@Valsorim taj vlasnik ili nema pojma ili se pravi lud i laze, 2008 godists MORA biti S2, i to se najlakse vidi po kocionim celjustima koje treba da su 4klipna, i po kontrolnoj tabli koja treba da ima analogni obrtomer.

Pa, zna to da se popusti vremenom, pa ljudi iz straha pretegnu i nakrkaju loctite. Al najjače mi je kad ljudi stave one aluminijumske tegove...

@Motorcyclist S obzirom da je fabrika, a fabricki retrovizori su obicno i najkvalitetniji, jedina solucija ti je da ublazis vibracije na volanu, ja bi probao sa nekim glomaznijim "bar end" tegovima, ako to ne bude dosta, onda stavi i one sto idu unutra u cev volana.

Dobro nam dosao

Dobro nam došao Miodraže

@Vujka Nema potrebe za ugradnjom tih sranja, s vremena na vreme proveri pritisak i ne sekiraj se, ako se desi da pritisak drastičnije opadne osetićeš to čim kreneš.

Pa pravljenjem iste teme, upravo si duplirao sadrzaj Nema veze ako neka tema nije trenutno aktivna, pisi slobodno, aktiviraj je.

Već postoji skoro pa ista tema na forumu

Peko je najebo, sad su izjednačeni svi Dukci, i još ako aprilijaši dobro spakuju motor biće napeto. Samo da Horhe prohoda već.

Koja otimačina sunce ti jbm...

Mehanicka slavina je solidno resenje kao dodatna sigurnost, mada ako je truo rezervoar, najbolje bi bilo uraditi ga epoksijem iznutra kao sto svi rade, to je trajno resenje, nego trpati dodatni filter koji zna da pobrka rad motora,

I ja sam dosao do slicnog zakljucka, savrseno mi radi posao i stariji motor za manje para, samo da je ocuvan da nije krs.

Dobro nam došao komšija

Za većinu vozača, fabrički setup je optimum, osim ako težina vozača ide iz krajnosti u krajnost, lak ko pero ili ozbiljan teškaš.

Ne znam kako će to raditi na Suzukiju, na primer, moj FZS Fazer (karburator) ima pumpu za gorivo, ali ona se pali uglavnom pri startu kada daš kontakt, nagura pritisak i stane, i posle povremeno kada opadne pritisak, ne radi non stop.

Ler dizne zapušene

Ne govorim o membranama u karburatorima, već o membrani u slavini, Katana ima vakumsku slavinu za gorivo, koja je tankim crevom prikopčana na usis karburatora, i kada se motor vrti pravi se vakum koji pomera membranu u slavini i ona pušta gorivo u karburatore, a kada motor stoji nema vakuma i membrana zatvara gorivo. E sad, problem je kada ta membrana propadne, i počne da pušta gorivo i kada motor stoji, pa to gorivo završi u agregatu, a tu kumuju i loše iglice u karburatorima...

Nemoj tako puno slika stavljati u oglas, to odbija kupce

Nebi bilo loše proveriti stanje membrane na slavini, da li drži gorivo kada je ugašen motor, tj. bez vakuma.

Ne kontam zašto su je Japanci tako podesili da vrti samo do 100 iljada km kao da im je to rok trajanja, a ono baš uskurac jako kvalitetna mašina i prelazi daleko više od te cifre, pa nije to Italijan ili Švabo da se raspadne na 100 iljada