Mi na balkanu nemamo bricu, al zato imamo sikiricu

Eto idealnog izgovora za turu do prelepe Španije, a usput napravite sačekušu za skota i mALo ga izlemate

Dobro nam dosao

@Zarkela kupi VFR 750 i neces vise imati probleme sa hladnom buljom

S obzirom da si frišak u moto svetu, nebi ti preporučivao motore od 1000 i više ccm, jaki su i teški, ne praštaju greške, zato mislim da bi ti srednja klasa bolje odgovarala, ima solidan uzbor, zavisno od finansija, Pošto želiš da putuješ, Turing i Sport/Turing motori bi bili odgovarajući, zbog udobnosti i zaštite od vetra. Yamaha MT07 Tracer Yamaha XJ6F Diversion Yamaha FZ6 S Fazer Kawasaki ER-6F, Versys 650 Suzuki Bandit 650 S, GSXF 650, Suzuki V-Strom 650 Honda NC700-750 Honda CBF 600

Jezik pregrizo S obzirom da nećemo u skorije vreme u EU, bez brige, vozaćemo mi benzince još dugo, a kad ukinu benzince evropljanima pa ovi krenu da nam ih prodaju budzašta tek onda ćemo da se vozimo

Turiš mu db killer i biće tiši.

Meni se od francuza jako sviđa 306cc, i manje je gay od 206cc Lep je i Reno Megane cc, a Takođe su mi jako slatki i moćni Pežo 106 gti i Citroen Saxo VTS

Kawa sasvim fino izgleda, fabrika

Ima li nekih vesti za intro grupu?

Dobro nam došao Dva točka su dva točka, kakav je pogon to je nebitno

Dobro nam dosao lepa masina

Kakav crni "stand by" po ovakvom februaru sa temperaturama od 15 stepenim, ja sam bogami navozao par stotina km, koristio svaku zgodnu priliku, jbg promenio sam motor pa sam nalozen

Ja ne palim motor za do prodavnice i uži lokal, grehota njakati mašinu i akumulator, zato sam kupio biciklu, i lepo topim salo skidam kile Meni je ER5 najlepši od trojke, pogotovo hromirani satovi, zaštita hladnjaka... zatim ide GS500E, pa CB500 on mi je najmanje lep od trojke, ali prolazi.

GS500E je za početnike idealan između ostalog i zato što je najprostija mašina, dvoventilac, vazdušara, nema hladnjaka, vodene pumpe, termostata, vode, antifriza... manje briga za vlasnika, ali zbog toga GS plaća danak pa je zato najslabiji od ove trojke sa svojih 45ks, ali i to je sasvim dovoljno za neku normalnu vožnju. Ima i najbolje kočnice od trojke, prednji disk 320mm je uzet od velikog brata GSXR1100, takođe i nazad ima disk, dok CB i ER5 imaji doboše pozadi, CB je tek kasnije dobio disk pozadi. GS ima dobru modernu šasiju, vrlo okretan, zabavan za vožnju, jeste malo mekan, ali to nije sportski motor, makanije ogibljenje lepo pegla naše loše puteve, takođe ima nazad monoamortizer, za razliku od CB i ER5 koji imaju zastarele duple amortizere. A što se tiče pregrevanja, to su prazne priče, uglavnom od ljudi koji ih nikad nisu imali. Oklopljeni GS500F 2001< ima dodatni mali uljni hladnjak, tako da nema govora o pregrevanju. Inače GS500E se kao model proizvodio skoro 20godina, bez izmena na agregatu, (sem tog uljnog hladnjaka na F verziji) pa nebi ga tolke godine pravili i uspešno prodavali da ne valja, jeste najzastareliji jer vuče korene od starog GS400 s početka 80ih vrlo su slični, ali to je dobra mašina, kvalitetno urađen sklop, izdržljiv.

Koji god od uzmeš od ta tri modela nećeš pogrešiti, to su super motori, uzmi onog kojeg nađeš u najboljem stanju. Dvocilindraši 500-tke po pravilu manje troše, ali ni Bandit600 ne troši puno, u proseku možda pola litre više

Drugar na velikom Stromu ima krzno od ovce, kune se u ovcu, ne vozi bez nje ni leti ni zimi

Kupuj bez brige, dobar je to motor, samo gledaj da je očuvan primerak redovno održavan i trajaće skoro pa večno. Takođe razmotri i još par dobrih naked modela u tom rangu: Honda CB500 '94-'03 Suzuki GS500E '90-'08

Dobro nam dosao

Dobro nam došao

Dobro nam došao

Izraz na licu mu je u fazonu: "Koji kurac mi ovo trebalo u životu..."

Kontam da je Adventure fazon sad u modi, ali brate 3000 evra skuplje?! Oba su na istoj bazi, tj isti agregat i šasija, ako je Trandža toliko skuplja trebalo bi da ima neko turbo Ohlins ogibljenje, a nema naravno.

Ne mogu da verujem da je Transalp čak 3000 evra skuplji od Horneta

Ja ne smem ni da klinem da sumnjive linkove, da mi pobenavi kompjuter