Nadam se da će posle ovog saznanja KTM da stavi prst na čelo...ili nešto drugo

Ne znam samo zašto KTM nije ranije zaposlio Folgera, i ne samo za testiranje, nego i da vozi trke.

S obzirom koliko je povoljna cena R.Enfield motora, losija zavrsna obrada je mozda i opravdana, jer u odnosu na konkurenciju, R.Enfield je je prilicno dobra kupovina, Japanci poceli bas da deru, Italijani i Bavarci oduvek deru, a sad se pogami i Kinezi povampirili, ovo ludo vreme je zlatna sansa za R. Enfield da dopre do kupaca koji nemaju nameru da daju bogatstvo za motor ili im je skromniji budzet, sto je slucaj sa sve vise kupaca. No nadam se da ce Indijci kvalitet farbanja podici malo visi nivo, jer tu nisu potrebna nikakva nova ulaganja niti ce zavrsni proizvod biti osetno skuplji, samo treba malo vise da obrate paznju na farbare.

Zar XJ900 fabrički ne poseduje centralni nogar?

Dobro nam došao komšija

Moraće, ima da bude još više krljanja na startu u prvoj krivini

11.000 eura za klotaru kineza? Mnooogo...

Kanda je Kawa osetno udobnija od Honde, uspravniji polozaj sedenja. https://cycle-ergo.com/

Kada mi (nam) skoči standard, i REALNA prosečna plata bude 1500-2000evra, rado ću da kupujem gume u našim prodavnicama koje rade legalno po ps-u, a do tada ću da kupujem gde je najpovoljnije.

Pa naravno, lakše je uraditi ažuriranje softvera, nego rešiti problem hardverski-mehanički da to bude kako dolikuje...

Sačekaj još malo da se pojavi Yamaha R9, to bi trebalo da bude pun pogodak, ako je ekipa iz Iwate naučila nešto iz avanture sa R7.

Nebi se slozio da je R7 promasaj , ali velika cena i mala snaga mu definitivno ne idu u prilog, mogli su bar 80-90 konja da izvuku iz te masine. Kapa dole Kawasakiju za ovaj potez, oni su uvek polagali nade u male jurilice, dugo vremena jedina nova sportska 250-ka koju si mogao da kupis je bila dvocilindricna Ninja 250, posle je sve pocelo da dolazi na svoje mesto, porasla je na 300ccm, pa na 400ccm, i evo sad 400 sa 4 cilindra, vracaju se na stari put, ja sam oduvek govorio da je taj period sa sportskim jednocilindrasima i dvocilindrasima male zapremine prolazna stvar i da ce se ponovo vratiti 4-cilidrasi, bilo je samo pitanje vremena.

Necu nista da diram, samo cu da dodam

Ko što rekoše Marko05 i NFS malo toga se dešava do 5-6 hiljada obrtaja, a posle Fazer pokaže zube, Bandit je življi na nižim obrtajima, a Fazer kontra, na višim obrtajima, Mogu reći da je Thundercat koji sam imao bolji u svim režimima od Fazera, zato mi donekle žao što nisam uzeo starijeg Fazera 2001-2003 god. koji ima Thundercat mašinu, al reko aj da se prešaltam u 21.vek da pređem na ubrizgavanje

Videću, ako se ne uspem navići, staviću analogni, vać sam našo u Luisu, analogni obrtomer + ima displej za voltmetar, savršeno 2u1

@Marko05 prvi utisak je da je u odnosu na Bandita osetno lakši, povozniji, lakše se obara u krivini, življi na višim obrtajima... kočnice ništa spektakularno, rade poso, digitalni km sat mi je ok, podneću, ali obrtomer je sranje teško ne vidi se ništa, i jako mi fali analogni obrtomer, kontam da ugradim neki univerzalni analogni obrtomer. @N.F.S. mašinica lepo prede, sem topa ništa se ne čuje, kao čika Kure-tov BMW

Pa sad, nije ni najlepsi ni najskuplji, zlatna sredina

@gebee&co Kako to mislis najskuplji?

Ima slika u temi "Nasi ljubimci"

Nova igracka

A šta ću, jedan je život a puno je motora...

Napuštam sektu, otišao Bandit, stigao Fazer

To se zove "lancobran".

Bar neće morati da brinu o gumama na sprint trci, kontam da će biti klanje

Ima Honda u spotu, crveni VFR 750 rc36