Jump to content

Moto Zajednica

Disko Nindža

Članovi
 Pogledaj Profil  Pogledaj aktivnost člana

  • Broj tema i poruka

    7605

  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

 Tip Sadržaja 

Sve što je postavio član: Disko Nindža

  1. Disko Nindža
    Da, uljara '97-'02 god.
  2. Disko Nindža
    Ja sam video na Tasosu panduri voze Suzuki Inazuma 750
  3. Disko Nindža
    @Andrej_Hotstepper Pa i na VFR da staviš produžene heble i nadrkano sedište bio bi udoban kao taj XX, mada meni je fabrički VFR udobniji nego fabrički XX što se tiče hebli, tako da XX realno prednjači samo u snazi, a kome nije potrebna raketa od 160ks VFR sasvim zadovoljava. Ja bi najradije posedovao oba baš sam skroman Volim V4 zvuk, volem i redni 4
  4. Disko Nindža
    U svojoj moto karijeri sam imao dve Kawe, obe sa karburatorima, obe su bile matore oko 20 godina kad sam ih imao, i palile su na pomisao, hladan/vruc, zima/leto nebitno, ako je motor iole dobar i nastelovan kako valja, MORA da pali ko mina, problem kod karburatora je u stvari SAUH, ne zna svako da barata s tim, kad i koliko treba...pa se onda zna desiti da motor ne pali lepo, a u stvari nije uopste do motora vec do vozaca koji nema pojma...
  5. Disko Nindža
    ZZR1200 nema sa ubrizgavanjem, od pocetka do kraja proizvodnje je imao karburatore, nije doziveo procvat kao XX koji je 2000-te godine dobio ubrizgavanje, ali kontam razlog tome je zato sto je Kawasaki spremao skroz nov motor evoluciju u vidu ZZR1400, a XX na zalost nije dobila naslednika, vec je VFR1200 poreuzeo Hondinu stafetu u svetu enormno brzih sport turera.
  6. Disko Nindža
    Što se tiče Honde, ja mislim da je nerešeno između VFR800FI ('98-'02) i CBR 1100XX ,mrtva trka, oba motora su vrh vrhova.
  7. Disko Nindža
    Dobro nam došao
  8. Disko Nindža
    Vrebaš ga a?
  9. Disko Nindža
    Roker u srcu i duši
  10. Disko Nindža
    Pa kakav si ti motociklista kad kad ti je motor zadnja rupa na sviralu? Menjaj nick
  11. Disko Nindža
    Dobro jbg sad je stvarno došlo neko opičeno vreme da se skoro više isplati uzeti novo, ali ja i dalje nemam računicu ni sredstava za novo, današnji nov motor pandan mom Fazeru je 10+ hiljada evrića, nemam tolke novce, a da se zabetoniram kreditom u ova luda vremena nema šanse
  12. Disko Nindža
    @Alekre Možda u Smederevu cvetaju ruže, ali u ostatku zemlje ne baš u toj meri A možda vreme brzo leti pa ni ne stigneš da skontaš da neki modeli imaju već 20 godina, pa tvoj TDM 900 kao model ima 21 godinu, pravio se od 2002 do 2011 godine, moj Fazer je isto starudija 19 godina, prravljen od 2004 do 2009 godine, otiđi na moto susret i zabeleži, 80% motora su između 15 i 25 godina starosti, a onih 20% su friške mašine.
  13. Disko Nindža
    @DjoleLO Brate ti vozis premium mašinu XR-a, a prosečan "zli opaki bajker" u Srbiji vozi Japansku starudiju od +-20 godina starosti, a kada prođe 20 godina sva ta elektronika će da počne da crkava, kao i na na automobilima, pa čak i na Bmw-ima, a kamoli na jeftinijim autima, i to je jednostavno tako, i tu se ne radi o tome ko je veći kuronja, skroz naopako si skonto poentu.
  14. Disko Nindža
    Dovoljno, quick shifter je jedina korisna stvar, ono drugo su nepotrebne gluposti, većina ljudi želi da stavi ključ u bravu i da se vozi, ne da drkeljiše motor pola sata pre svake vožnje.
  15. Disko Nindža
    Realno, sve te govnarije tipa: sega mega displeji u boji, quick šifteri, ride by wire i ostale pičke materine, milion modova snage, razna podešavanja (koje 90% vozača ni ne koristi)... to samo diže cenu motoru i automatski ga komplikuje i čine ga drastično manje pouzdanim i težim za dijagnozu i popravku... niđe logike, sve jebeno pomodarstvo i fenseraj...
  16. Disko Nindža
    Nema ništa od toga, džaba svo to proseravanje o električnim vozilima i ekologiji kada tu istu struju proizvodimo na vRLo neekološki način, termoelektrane, nuklearke... a o proizvodnji i kasnije odlaganju tih usranih baterija da ne govorim, tek je to jedan jako prljav i antiekološki proces, tako da nabijem na kardan i njih i njihove Tesle i sva ta električna govna na točkovima....
  17. Disko Nindža
    Kinezi imaju šansu da zadaju solidan udarac Japancima, ali mislim da ima velike šanse da bude promašaj jer su se jako zaleteli sa cenama, a to neće proći, jer niko neće kupiti kineza pre nego Japanca koji je sinonim za kvalitet, a Kinez se još uvek nije otarasio svog sinonima "fušeraj" iako su podigli kvalitet proizvoda, ali moraju da budu svesni da JOŠ nisu u položaju da traže te pare, s Brembom ili bez.
  18. Disko Nindža
    Bzvz mi je porediti GSXF Katanu sa Fazerom, kad je Bandit njegova konkurencija. A Katana je za poređenje sa VFR750, ZZR600 i sličnim spravama, sport turerima.
  19. Disko Nindža
    Nikad mi nije bilo jasno zašto je Suzuki odlučio da GSXF/GSF motorima diže kubikažu sa 600 na 650 kada su već imali na raspolaganju agregat od 750ccm, ubeđen sam da bi taj 750ccm agregat unapređen sa ubrizgavanjem i vodenim hlađenjem bio pun pogodak, šteta što nisu to uradili.
  20. Disko Nindža
    Ovaj GSXF sa restilizovanim zadnjim krajem i farom mi je sasvim lep motor, i sa 750cc agregatom je jedan vrlo dobar paket, mnogo muzike za malo para, i zato je i opstao tolike godine na tržištu, prodavao se ko halva, nadjebo i nadživio RF seriju.
  21. Disko Nindža
    Ne znam kakav je Fazer 1000 nisam ga vozio, ali 600-tka je super, za nijansu tvrđa od Bandita 600, ali mnogo povoznije upravljivija a opet sasvim dovoljno udobna. Možda VFR 800 da ubaciš u mix?
  22. Disko Nindža
    Sto ne proširiš izbor na još par motora, recimo: Bandit GSF 1250 S Honda CBF 1000 Kawasaki ZRX 1200 S Yamaha Fazer 1000, FZ1 Triumph Tiger 1050 Ja kad sam u potrazi za motorom nikad ne tražim samo jedan model, uvek je nekoliko modela u igri.
  23. Disko Nindža
    Taj prvenac "okata" je najneudobnija, njenim naslednicima SC33 su malo podigli heble pa su ruke malo rasterećene.
  24. Disko Nindža
    Zahvaljujem, sad mogu da se bacim na izradu
  25. Disko Nindža
    @Satelis još jedno pitanje, od koliko kvadrata kabel staviti, i koliko ampera da bude osigurač?
×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja

  I accept