Kakav crni "stand by" po ovakvom februaru sa temperaturama od 15 stepenim, ja sam bogami navozao par stotina km, koristio svaku zgodnu priliku, jbg promenio sam motor pa sam nalozen

Ja ne palim motor za do prodavnice i uži lokal, grehota njakati mašinu i akumulator, zato sam kupio biciklu, i lepo topim salo skidam kile Meni je ER5 najlepši od trojke, pogotovo hromirani satovi, zaštita hladnjaka... zatim ide GS500E, pa CB500 on mi je najmanje lep od trojke, ali prolazi.

GS500E je za početnike idealan između ostalog i zato što je najprostija mašina, dvoventilac, vazdušara, nema hladnjaka, vodene pumpe, termostata, vode, antifriza... manje briga za vlasnika, ali zbog toga GS plaća danak pa je zato najslabiji od ove trojke sa svojih 45ks, ali i to je sasvim dovoljno za neku normalnu vožnju. Ima i najbolje kočnice od trojke, prednji disk 320mm je uzet od velikog brata GSXR1100, takođe i nazad ima disk, dok CB i ER5 imaji doboše pozadi, CB je tek kasnije dobio disk pozadi. GS ima dobru modernu šasiju, vrlo okretan, zabavan za vožnju, jeste malo mekan, ali to nije sportski motor, makanije ogibljenje lepo pegla naše loše puteve, takođe ima nazad monoamortizer, za razliku od CB i ER5 koji imaju zastarele duple amortizere. A što se tiče pregrevanja, to su prazne priče, uglavnom od ljudi koji ih nikad nisu imali. Oklopljeni GS500F 2001< ima dodatni mali uljni hladnjak, tako da nema govora o pregrevanju. Inače GS500E se kao model proizvodio skoro 20godina, bez izmena na agregatu, (sem tog uljnog hladnjaka na F verziji) pa nebi ga tolke godine pravili i uspešno prodavali da ne valja, jeste najzastareliji jer vuče korene od starog GS400 s početka 80ih vrlo su slični, ali to je dobra mašina, kvalitetno urađen sklop, izdržljiv.

Koji god od uzmeš od ta tri modela nećeš pogrešiti, to su super motori, uzmi onog kojeg nađeš u najboljem stanju. Dvocilindraši 500-tke po pravilu manje troše, ali ni Bandit600 ne troši puno, u proseku možda pola litre više

Drugar na velikom Stromu ima krzno od ovce, kune se u ovcu, ne vozi bez nje ni leti ni zimi

Kupuj bez brige, dobar je to motor, samo gledaj da je očuvan primerak redovno održavan i trajaće skoro pa večno. Takođe razmotri i još par dobrih naked modela u tom rangu: Honda CB500 '94-'03 Suzuki GS500E '90-'08

Dobro nam dosao

Dobro nam došao

Dobro nam došao

Izraz na licu mu je u fazonu: "Koji kurac mi ovo trebalo u životu..."

Kontam da je Adventure fazon sad u modi, ali brate 3000 evra skuplje?! Oba su na istoj bazi, tj isti agregat i šasija, ako je Trandža toliko skuplja trebalo bi da ima neko turbo Ohlins ogibljenje, a nema naravno.

Ne mogu da verujem da je Transalp čak 3000 evra skuplji od Horneta

Ja ne smem ni da klinem da sumnjive linkove, da mi pobenavi kompjuter

Dobro nam došao Lepo motorče, dobro si uradio što si poslušao kolegu, ER5 je super motor, idealan za početnike, a i za iskusnije, jer je jeftin za održavanje, malo troši a solidno ide

Ako ideš preko 300ccm a ispod od 600ccm onda preporučujem čuvenu trojku, paralelni dvocilindraši snage oko 50 konja Honda CB 500 '94-'03 Kawasaki ER5 '96-'06 Suzuki GS500E/F '90-'08

Moj predlog je da ne ideš preko 250-300ccm i to su vec spravice koje mogu ozbiljne brzine da poteraju kad se zaletiš, ubaci u spisak i nešto starije, nema potrebe davati mnogo para za prvi motor, to ti je samo prelazni period, da naučiš, da uđeš u štos, vozićeš ga godinu-dve maksimalno pa će ti dosaditi. Honda CB 250, CBR 250R Yamaha YBR 250 Kawasaki ZZR 250, Ninja 250

Tu mislim da je mozda jedan od najvecih problema za ove Italijanske Kineze, bar za kupce koji ih ne misle dugo voziti (godinu-dve) svesni su da ih kao polovne nece moci dobro prodati i da ce izgubiti na ceni osetno vise nego Japanci, a oni koji ne nameravaju da prodaju, njih boli djoka.

@milomir22 Moto Morini koristi licencirani nadaleko poznati Kawasakijev 650cc paralelni twin koji koriste razni modeli, ER-6fn, Ninja, Versys... to je provereno dobar agregat, pod uslovom da nisu koristeni losi materijali verujem da bar sto se tice mehanike nece biti problema.

Slavina, dotok goriva, karburatori, tj glavna dizna zapušena. Pozdrav i tebi

Neuporedivo, 12-ka je Monika Beluči , a H2R je Mica Trofrtaljka

Bolje ti je bez stabilizatora nego da stavljaš polovan sa kineskim nosačima...

Opasno mi se svidja ovaj MotoMorini Xcape 1200, ozbiljna sprava

Baš ti svejedno da li ti je izleteo starac sa nikakvim refleksima, neiživljeni glupi klinac koji ne zna šta radi, ili ti izleti iskusna konjina (ili kobila) od 30-40 godina koji to svesno urade jer ih prosto boli kurac i misle da su glavni na putu... epilog je isti, u svakom žitu ima kukolja.

Golf 2, Mercedes w124...i ta ekipa

I mene je to mučilo, i konto sam da naručim da se izradi još jedan par ali sa rupom za 8mm šaraf jer od osmice ima duži nego šestice, ali problem je što onda nebi mogao da se stavlja na volane-heble koje fabrički na krajevima imaju 6mm rupu, idealno bi bilo imati od oba po par.