Stanje redovno kako na pp tako i viber. Kad naidje talas to je haos dok odgovorim, dam smernice. Slažem se da treba pisati/pitati u temi zarad svih koji čitaju a i veća je mogućnost za valjanim rešenjem.

Kako dosao.... tako i otisao Nista nisam skidao s'moped, olaksan za 27 crvenih ..... Sramota sta placamo tj koliko placamo, uzas!! Svaki put popijem roze pilulicu kad dodje dan D. Drugar za Tracera 9-ku dao 34-36K ....ejzivotelebtejebo i ko nas je*e kad smo ovce, treba da nas sisaju jos jace.

Kako na pp tako i ovde.... bajk mora ići na dijagnostiku da se preceslja. Čaroban štapić ne postoji za sad.

Sve cekam putopis il koju lepu sliku s'putovanja od kolega nam kadezia i aleksnadra.... nista za sad do tada Bane se sprema peglati prelepe predele BiH Bane je car, ostao je u rezimu skutera a to znaci..... sedi, pali i gasss u 5 do 12h gume treba zameniti, lezajeve takodjer, dampere poenta... zastita i dalje stoji ista uradjena 2020 ubrano km vreme je za nove poente Srecni puti, suvo vreme i dobre zenske

Mogu ponuditi svoj prostor ispred radione, alat i malo znanja + trebaće jedan vičan alatu da skida po redu sta treba dok ja strafim svoj tekući posao ali sam svakako tu, radi se paralelno. Znam u kakvim si mukama tako da o finansijama nemoj brigati za rad .....samo dobra volja, pomoć prijatelja, ništa više. Eto opcije, kako god odlučiš....

Taj ko ti je to rekao.... slagao te. Uzmi i premeri kod sebe da vidiš kakvo je stanje, garant nije dobro. SW i NC nemaju isto rešenje... kod SW-a su pločice, NC je pak klasika na sraf.

Dado obustavi dolazak po moped....imam bolju ideju. Za te tri nedelje nadji mi posao i eto mene s'moped sredjen u DE Dosta se srafilo odje.

Putem dijagnostike.

Znači istina je da za DCT verziju mali servis košta skoro 20.000din. Mašala

Da li si probao sa drugim rezervnim kljucem? Deluje kao da je problem u komunikaciji izmedju kljuca - imobilajzera - ecu. Poslednji u nizu ne dozvoljava paljenje jer je ostao zakljucan.

Cudno je da ti se greska pojavila nakon zamene baterije jer kada je pomenuta zica (plavo-zute boje) prespojena znaci da je crkao - vod iz racunara ka releju pumpe goriva. Tu moze biti vise razloga i u tom slučaju ecu lampa svetli konstantno. Zam. baterije nema veze sa time te mi je zato čudno da ti se tek tada upalila ecu lampa....nema logike. sta to dalje znaci U oem varijanti to je vremenski impuls ili ti cuveno zujanje pumpe od 3 sec cim se da kontakt i stane. Pritiskom tastera paljenja radilica krece sa rotacijom sto senzor vidi (obrtaje) i podatak salje u ecu. Ecu ponovo pusta -12V ka releju koji su ovog puta konstantni... bajk pali. Kad je ovako prespojena zicka kao sto je kod tebe..... oznacih je strelicom, spojena tako da kad se da kontakt kljucem, dobije i ima konstantnih -12V. Bajk pali, radi i ide najnormalnije, jedina negativna strana je upaljena zuta ecu lampa. jedan od moguceg uzrocnika problema je rele vent. motora Na el. semi taj rele reklo bi se da nema vez sa relejom b. pumpe .... ali, u praksi i te kako ima jer se nalaze jedan pored drugog gore kod akumulatora. Crkao je rele ventilatora hladnjaka, motor dize temperaturu. Ako se ne vodi racuna, brzinski se zamene mesta relejima zarad probe, cim se da kontakt ..... gotovo je nazalost. +12V odlazi gde ne sme (plavo-zuta zica) i tu mu je kraj, paljenja vise nema dok se ne prebudzi. Drugacije kako moze zveknuti izlaz na ecu je taj ako neko čačka i pipka tamo gde se čačkati i pipkati ne sme. Resenja nema (da znam, mislim na popravku) jer je dobro zaliven, svaki pokusaj lako moze dovesti do drugog ostecenja, trajnog i ondak def. nema vise paljenja. Ako sreca posluzi da se nadje polovan za 200-250e dobro je.... od te cifre krece pa ide na gore.

Fala Sale na lepim rečima, fala Za dnevnik.... Što se duže ceka za amorte to je teže odraditi servis. Ovde je zez bio sto nije vraćen plastični prsten na klipu. Moguće je da je slomljen prilikom demontaže. Da vam neko da samo taj deo neće niko, tako da se sreća pronalazi u onim koji su za kantu. Drugi zez je mogao biti u reduktoru, srećom na vreme otvorih. Lezajevi su baš loši bili što je prouzrokovalo ronzanje u vožnji. Ako se ne raguje na vreme, čim se ukose zupcanici dolazi do loma. Veći komad od zupcanika može probiti deklo na keca. Dihtung dekle nigde nisam mogao naći....dobro očistiti, odmastiti i tanko obostrano preći sa d. masom, potom ostaje da se suši. To je jedan čudan zvuk koji je rešen, drugi dolazi oko zadnjih amorta. Amorti zadnji kad su menjani, stavljeni od Burgera 650 ....poso nije valjano odradjen. Zez je napravljen u gornjem kačenju sto je dovelo do lufta i lupkanja u vožnji. Mora se npraviti biksna, sraf sa telom, pasent da bude i rešen problem. Takodjer, valjalo bi isto odraditi i za donje kačenje.

Nisam se trudio slikati...mozda je ovako bolje

Zavuci se i dobro pogledaj od gornjeg trougla na dole, deluje kao da negde kači nešto. Ili je to ili ležaj viljuške.

Verovao ili ne.... Luka je opet kupio nov X-ADV i opet ide oprema Najluđe od svega je što ne zna zašto je prodao bajk PS. Zvuk moze biti od potrosene gume, možda pločice.... okači snimak.

Menjačko 75w90 ili 80w90.

To su dva različita rešenja, zajedničko im je da se ne smeju čukati. Sutra svakako ti ne mogu pomoći jer sabajle idem u tazbinu .... čeka me MP3 da ga srafim. Moraces uzeti nov semering, sve opet dole da se spusti, raščlani.... priprema, grejanje, presa i biće ok.

Dobrodošao i da ništa ne uradimo Davne 2011 i ja naučio...na teži način. MT07 nosi vizuelno isti semering samo vecih gabarita, skuplji. Drugar rešio da zameni sam, rekoh mu unapred da to kako je zamislio neće moći. Takodje je i on naučio na teži način, MT propisao je u roku od odma jos dok je sipao antifriz Ponovo skidaj, ponovo naruči deo, čekanje....pi*de lepe materine.

Dabom, zato i pitah. Takav semering mora na presu ić i nema problema ma da i tad treba voditi računa. Čukanjem obično se sjebe stvar.

Jel si koristio presu?

Fala vi drug Upravo boldovano je u pitanju, dogovor je bio da poskidam sta treba i operem valjano. Aleksandar je inace gospodin covek, vozila su mu u dobroj kondiciji....ovo je maltene direkt sa puta 100-ku sipao par puta i vise jok .... skuplje gorivo, vise troši a ne ide bolje tako da je to jedna velka šarena laza. Boljitak se oseti van granica ka njemackoj.

QmBGD E brale, imam drugara koji je vozao ispod 400ccm pa 400 pa 500 pa 650 pa 750 pa je sad na 1250ccm. Kleo se vec posle 500ccm da je to to i da menjac nece nikako a sad ga vec svrbi guzzca za 1300. Imam skromnih 130.000km na dva tocka, jedan pad do sada ne mojom krivicom (13 leta prodje od tad). Iz mog ugla gledano, za po gradu 125-300ccm ili ti do 30ks.... nista jace od toga ne treba. NC sa svojih 55ks na papiru koliko ima, voza se kao da je 70-ak ks.....vrlo vrlo upotrebljiv bajk, skroman i dosta prasta.... reklo bi se da je mirodjija za svaku corbu. Za putovanja 100ks valjalo bi imati pod guzicom..... hocu reci da bi mi jedan sivi NT legao ka budali samar. Ne zbog brzine, vec zbog komfora koji pruza kad zatreba.

Il sam ja baksuz, il ste vi srecnici pitanje je sad oba puta kad sam prolazio u mome slucaju bile su bem te sreco.....

Svrni popodne na kavu tam oko pola 6, danas ako uspem završiti T-Maxa odma posle njega ide NC ka tvoj. Gume i lezajeve menjam, ostalo cekiranje.... oce dasa ide uskoro za BiH pa odmah zatim Sicilaja zove. Ono šta primetih u poslednje vreme je to da NC-jaši postaju ozbiljni putnici, lepe i velke rute .... svaka vi čas i samo napred

Da ne bude da se samo srafi.... u nedelju pade protezanja tockova taj dan zguzvah vozali nac. park semenic (RO) cilj nam je bio doruckovati s'pogledom ....