Mnogo je dana prošlo bez da se išta saznalo sta se dešava tj šta je kvar. Ima dve mogućnosti, prva je da su toliko zatrpani poslom da majstor ne može stići pogledati....druga mogućnost je da nemaju majstora. Put pod noge, idi zakucaj na vrata....dobar dan, ja došao.

Činjenica je da nešto blokira radilicu. E sad, sta je tačno u pitanju znaće se nakon provere prenosa, anlasera, frajlaufa, agregata. Krene se redom i znaće se gde boli.

Ulica je kod bandere, tu se skreće desno?

Razumemo se, zato napisah polako. Danas retko ko pegla vrata, odmah se jure polovna u boji da bi se izbeglo farbanje. Ako se ne nadju u boji vrata ondak od ulaganja imamo polovna vrata x2 + farbanje 100€ po elementu.... odosmo odma preko 300€. Sta je sa sajtnom i mehanizmom podizača stakla? Sta je sa stubom? Ajd sajtna se lako resi kao i unutar vrata, stub ako je malo pokrivljen....za toliko malo povlači krov. Da neko ne pomisli da branim/pravdam cenu navedenu.....zborim o realno mogućoj situaciji. Posle 2x300€ mož bude malo za sanaciju.

Biće da su oboje krivi, On za radnju koju je radio...Ona nije prilagodila vožnju spram uslova na putu. Država najviše voli kad je obostrana krivica jer novce uzima iz dva novčanika. Popravka od 300€ koja se olako osuđuje da je previsoka, dranje i slično....polako sa ocenama i procenama. Imamo ton al nemamo sliku gde se vidi šteta, bila bi malo bolja procena. Oštećena su dvoje vrata koliko znamo.... šta je sa sajtnom, sta je sa stubom izmedju vrata, sta je sa mehanizmom podizaca stakla...zna li se možda?

Za te godine i tu km do sad Integra trebala je imati sledeće: - 1.000km prvi servis - 10-11Kkm zam ulja i filtera - 2016 zam koč. tečnosti - 20Kkm zam f vazduha i ulja u motoru sa filterima - 30-32Kkm zam ulja, antifriza, stel. ventila, serv. pr. amorta i mozda zamena lanca i lancanika - 2018/20/22 zam kočione tečnosti - 40-42Kkm zam ulja, zam f vazduha Vidi stanje pločica, diskovi bi trebalo da su Ok. Vidi stanje guma, akumulatora (kako pali) i da li je procureo i kako se ponaša zadnji amortizer. Saltaj sve brzine da bi video kako se ponaša menjač. I za kraj proveri upravljivost jer ako vuče u stranu popravka može fino koštati. Pošto ima 44Kkm uskoro će biti svećice za zamenu (48-50Kkm) i ležajevi + semerinzi u točkovima kao i damper gume ako su pohabane.

Uh čoveče jeste AA 500 Clasic model, nadam se da će vozač mopeda biti Ok. Neverovatno kako je malo oštećenje na automobilu dok kod AA nema prednjeg točka. AA ima masivnu, jaku viljušku.

Jbg tu ti je problem, usla je voda i napravila kratak spoj.....skini i rasklopi tablu. Kad peres bajk max se trudi da voda ne ide na tablu, bravu, prekidače....nikad!

Valjalo bi da uzmeš šemu instalacije i da proveris (napajanje table) pluseve dal su na svom mestu ili je dobio gde ne treba (spoj u instalaciji), takodje i masu proveris. Ako je instalacija dobro, sledeća stanice je otvaranje i kontrola table, možda je u njoj došlo do havarije. Možeš takodjer bocnuti drugu polovnu/novu zarad probe i dosta toga će ti se samo kasti. Na kraju balade proveri stanje punjenja jer nizak il pak visok napon hoće da kumuje crkavanju table....da se ne ponovi vremenom isti problem.

Možeš slobodno.

Rolnica ima svoje ležište u variatoru što je ujedno radni deo. Kad je ista lošeg kvaliteta (rms recimo) ili kad je potrošena ili kad pukne tad dolazi do povećanog habanja ležišta rolnice ili ti ukopava se u tom delu. Tvoj problem leži u oslabljenim oprugicama kvacila.

Eve vi https://www.aliexpress.com/item/4001230918169.html?srcSns=sns_Viber&spreadType=socialShare&bizType=ProductDetail&social_params=21215218758&aff_fcid=5f96c9ee487646e7a8215ed8a0bf630e-1697877797623-09724-_mq5O0E8&tt=MG&aff_fsk=_mq5O0E8&aff_platform=default&sk=_mq5O0E8&aff_trace_key=5f96c9ee487646e7a8215ed8a0bf630e-1697877797623-09724-_mq5O0E8&shareId=21215218758&businessType=ProductDetail&platform=AE&terminal_id=cea2b38c38954fafacaaeb4be31219c9&afSmartRedirect=y

Svi Master agregati prve generacije nemaju l. sondu i ako su IE. Pezolin 400ccm agregat takodje nema l. sondu, SW pre 2006 nema sondu. Nesa već napisa za šta je ta rupica ...nemoj je zatvarati.

Gde god vani ima zazor il otvor tu prodje fina prašina a to nekad nije dobro. Ako toj rupi novoj dodas niplu, na navoj malo lepka kanes i parče gumenog creva udenes usmereno na dole ....mislim (možda grešim) da si problem ondak rešio.

Rade tačno ono što nedostaje faru, lepo popune "rupu" ispred fara.... odličan pet Visinu podesi spram oborenog svetla da ne zaslepljujes druge na drumu.

Nema veze sa temom ali ima veze sa senzorom pritiska u opanci. Ugradio drugaru alarm na motorce neki sa Alija, dobiješ daljinac na kom pratis stanje bakterije i pritisak u gumama (uz alarm idu 2 senzora). Ništa se ne tipka, kad pridjes motoru sa daljincem sam se deaktivira....kad se odaljis sam se aktivira, javi kad ga neko cacka. Zanimljiva spravica skroz.

Lukki Nek je sa srećom nova makina Limeni Odlične lampe si kupio, baci neku sliku kako rade ispred bajka kad stignes. Što se povezivanja tiče direkt na bakteriju....nisam pristalica toga, volem samo kleme da stoje.

Mala ispravka.... motoric pumpe gura 5-6b pritisak na f goriva, da bi preko regulatora ka dizni bio 2 - 2.5 - 3b. Kolega Milos problem ima (najverovatnije) u klapni gasa (bez obzira što je čista). Naći polovnu ispravnu klapnu .... teža rabota, vreme je pregazilo stare modele 2002+

Ovo je slika dok je bajk na ćopi koja nam ništa ne govori. Stavi moped na centralni stender, gledaj da bude idealno ravna površina (jer mala kolicina ulja na nagibu dobro slaže) i ondak meri/gledaj u prozorče.

Kaiš neće biti u tolikom problemu koliko lamele kvačila pri kretanju kao i zvono. Ali... I da spalis lamele, pokrivis zvono, nije kvar koji te može ostaviti na putu.

Bajker gine ondak kad misli da sve zna. Uopšte nije bitno dal vozi 20ks ili 120ks, dal ima ili nema pomagala na dvotočkašu. Do sada sam prešao 130+Kkm, za sebe smatram da ne znam da vozim tj ne znam da izvučem max iz sebe i svojih sposobnosti. Isto tako ne zna ni bajker starog kova koji se pominje ovde (osim ako nije... videće se u nastavku)! Da bi znali zapravo koliko ne znamo da vozimo.... upišite kurs bezbedne vožnje, odradite trening i videće (i ja sam medj tom grupom koji ne znaju) svaki pojedinac koliko pojma nema. Sve u zivotu se uči i samo vezbanjem može se postići rezultat. Kad dodjem do viska vremena i para prvo šta ću uraditi je upis kursa i vežbanje, zajebi priče "bajker starog kova ili ja vozim 20-30god". Jos jedared da ponovim.... najčešće ginemo kad mislimo da sve znamo (većina nas realno pojma nema).

Kupi akumulator exide .... trebaće ti. Kupi lulu zakrivljenu (120°) za svećicu, imas je kod Pedje u Motoricambi ili u Masscompani .... trebaće ti. Novu svećicu već imas i to je Ok. Probaj sa start sprejem paljenje. Ako upali.... znači da te zeza dovod goriva (pumpa-karb). Ako ne upali.....teraj kod majstora.

Drug ne hvatam se za taj slučaj već pišem uopšteno kako jeste tj kako treba biti. Sve sam inače pročitao i ne ulazim u njihovu politiku.

Svako gleda da sačuva svoje dupe. Greše jedni a i drugi, mislim na prodavce i korisnike. Najlakse je prodati/kupiti akumulator. Prodavac mora znati šta prodaje isto kao što kupac treba znati šta kupuje. Na obostrano zadovoljstvo kvalitet baterije je jedan par opanaka. Drugi par opanaka leži u nama korisnicima i on je više bitan. Konkretno mislim na stanje motora po pitanju punjenja, zatim po pitanju pražnjenja akumulatora u fazi mirovanja. Zatim sledi koliko km predjemo za sezonu, da li su kraće relacije tipa imam 10-15min do posla ili pak duže vikend vožnje. Da li se dnevno upali 20-30x ili 2-3x. I jos ostaje samo pitanje da li akumulator boravi na otvorenom ili zatvorenom prostoru kad dodju hladni dani i da li je na pametnom punjaču zarad odrzavanja ili ne tj ostane ostavljen u ćošku do proleća. Ovo sam naveo jer nije isto ako imamo punjenje 13.2V vs 14.2V, nije isto ako nemamo nikakvu potrošnju struje vs 20-30mA. Kao što nije isto dal smo prešli 3-5Kkm ili 10-15Kkm, da li smo upalili-ugasili bajk za 10-15min ili smo peglali više sati vožnju. Da li stoji na pametnom punjaču ili je bajk parkiran i ostavljen da čeka proleće. Sve navedeno direktno utiče na to koliko će nam trajati baterija. Prodavac sve šta treba da uradi je da proda kvalitetnu robu pravilno formiranu, sve ostalo je na nama kupcima. To nemoj da zaboravimo jer i najbolji akumulator neće potrajati u lošim uslovima, nikad! Isto kao sto nece potrajati loša baterija u najboljim uslovima... šta više ozbiljnu štetu mož napraviti! Dalje, treba znati da loše stanje baterije vrlo lako povuče u nepovrat regler i namotaj pa čak i ecu motora a to baš nije jeftina stavka za popraviti, jako zna da zaboli. Prodavac može i treba zaštiti sebe tako što će sve gore navedeno pratiti, zapisivati bar 2x godišnje i garantujem da neće nikad doći do problema. Kod većine modela dvotočkaša provera punjenja/pražnjenja akumulatora traje 5min. Sve se odmah vidi kakvo je stanje, nema laži, nema prevare. Fer play za obe strane jer su isti upoznati u situaciju oči u oči što bi rekli. Moj slučaj....baterija fercera 5 sezona bez ikakvih problema. Planirana zamena )bez obzira na stanje) je iduće god. na proleće i vozimo dalje. Hvala na pažnji i izvinte na podužem postu.

Tako je. Stariji modeli sa klasičnim menjačem nemaju modove koji bi mogli uticati na rad menjača i agregata.