Stavi mast koja trpi veće temperature i miran si. Da staviš bilo koju mast nece imati veze (može biti samo boljitak) jer tu nema elemenata od gume.

Stize mu roba sutra i meni svašta nešto treba, verujem da će imati sajlu. Imaš br na netu, nazovi ga i pitaj.

E tako, u temi treba pisati da bi i ostali videli tj porcitali. Ja je ne bi narucivao od preko jer nova oem nije skupa da se kod nas kupi iz sledeceg razloga..... sta ces raditi ako dodje do ostecenja u toku transporta, kome se zaliti? Njeno pakovanje je najobicnija najlon kesa, bupne li nesto tesko na buzir, osteti.... cao, moz da je bacis. Sitna je lova da bi se zezao sa narucivanjem.....

Idi u NC temu, nadji kad sam pisao o kocnicama (sebi radio) i citaj ili nadji nekog krstenog majstora u tvojoj blizini da sve pregleda i namesti.

Ostao bez lajkova tako da ovom prilikom dodeljujem momcima ^ .... makine su Parizanka dodje do Majami Luga ima stitnik amorta, porduzetak blatobrana, mrezicu kod izduva ovde se mogu videti ostali dodatci da ne bude ladno na prstici Fino opremljena bas fino, pali, radi, ide, ne vuce u stranu, dobro koci, ne zvecka i ne lupka nista sem kofera. km taman za veci pretres/sredjivanje gvozdje ispraviti akumulacija nije dobra ali ostaje za sad jer je jos malo i kraj sezone iduce sa proleca uletece neki exide ili baner ili fulbatica strafici su malo izmesani sajla brave je malo kako ne treba strafovi na kuc. f. vazduha nisu stegnuti do kraja zurilo se nekom al je zato filterce dobro ici ce na pranje rashladne tekucine fali u posudi izbacene babaroge lanco dobro i suho na levoj strani je dobar ovde je imao veliku srecu Lezaj na desnoj strani je vrlo loseg stanja, jos malo i zakucao bi. Kako prepoznati los lezaj u tocku.... Prvo pocne proizvoditi zvuk hucanja ali da ne dodje do zabune, prednja guma takodjer kad predje odredjenu km pocne praviti dosta slican zvuk kao kad lezaj ne valja. Znaci, treba znati raspoznati i razdvojiti ta dva zvuka. Onaj ko ne prepozna zvuk, ima popravni u drugom zbivanju a to je da dolazi do cudnih vibracija na kormanu i osecaj kao da prednja guma baci sitan kamicak na blatobran i ako kamicka nema. Ako se i ovo ne prepozna .... uhhh dalji scenario moze biti vrlo zajban. Bitno je da ne provrti lezaj u kucistu felne i da ne dodje do pada u slucaju da zablokira tocak. da ne duzim dalje, odmah se kupuju za napred i nazad tocak spreman ide se dalje neko je nove svecke stavio i fala mu na tome i ako u serv. knj. pise da su 2x stelani.... nema veze sa istinom prihvat srediti, zastiti ventili sredjeni, antifriz zamenjen, amorti sredjeni, lezajevi tocka zamenjeni dalje.... mnogo dobra i korisna stvar udenuto sad moze zakretanje ici do kraja a da ne zakaci vizir polako se ide ka zadnjici mopeda suh u sto zna da iz*ebe situaciju bas kad ne treba malo go*ance ihhh leti napolje on ce takodje da leti zajedno sa... damperima jer je jedan puko, ostali su losi sredjeno sredi strobce na stopce raskaciti dzek gore, provuci kroz rupu da bi izasao dole jos malo i izlazi iz zone resetovan moze porba tek sad znamo gdi smo i sta smo sa parizankom

Moja gospodja je zvanicno sa rabljenjem krenula krajem Maja 2016 godine. Februar mesec bese 2012 godine kad sam saznao da cu temo nekog Septembra postati tatko, te sezone sam najvise km presao (15K) pod parolom koristi dok mozes jer posle nece biti toliko prliika Tada se kotrljala Satelidza, sa NC sam tukao oko 12k po sezoni. zadnjih godina km bijem na drugom polju.... mnogo km radnih sati je ulozeno

Bisage.... Imao ih onomad, putovao sa njima .... traze svoj nosac/odbojnik, trazi farba plastike da se zastiti od guljenja, trazi navlaku koja ne propusta vodu, hoce da visnu kad se napune kao babine sise.... jest jeftinije resenje ali sranje u odnosu na tvrdi kofer. Visestruko skuplje jeste, cena seta nije opravdana ali kako kazu.... ljubav mora da boli

Honda pa Suzuki pa Kymco ili Honda - Kymco - Suzuki. To je gledano sa strane uloženo/dobiveno. Najbolje je da sva tri provozas i vidis koji ti najvise odgovara. Honda je standard, Bugi je ka fotelja, Kymco je tvrdji. Od pomenute trojke Honda ima 2cil, ugladjenije radi, ostali 1.....potrosnja i odrzavanje je slično. Najbitnije je da bude primerak u što je moguće boljem stanju. Dzaba Honda i Suziki ako su dreš ispod plastika dok je recimo Kymco čaša... logično uzmeš Kimkica i pesma.

Slikam posle pa kacim.

Fala vi oboma. Raznih smirgli imam, tanki dugi srafcigeri pa polako. To što si pročitao nije tačno, kontakti oksidiraju jer u samoj bravi nema ili ima jako malo masti. U ovom slučaju mast je ta koja štiti i čuva (produžava vek) kontakte od vlage koja je neminovna i prisutna izraženije u hladnim danima. Nakon čišćenja, ako je pista baš propala može se pojacati tankim slojem kalaja. Ne sme se preterati, što ravnomernije naneti pa obraditi zarad poravnjanja. Namackati mast i trajace valjano.

Za vikend pade mali jubilej uz dobro drustvo i dobru krku (Divljakovac) Nije lose ali moglo je i bolje, jbg prosle godine samo 7K, ove 3K .... bice dana za megdana. Koliko bese ima km oko ove nase nam lepe planete, 40Kkm i neka sica ako dobro vidim na gugleto. Masala, bravo za gospodju moju sto dvaput obrnu krug Sta reci.... od kvarova (nigde me ostavila nije) jednom me zeznu menjac (el. motor) ... sram je bilo da je bude. Tri seta guma promenio, dva seta lanca, dva seta pločica, jedan akumulator. Na svakih 500km predjenih časti me ručkom, uzme mi kacigu, uzme mi stvari i kaze idi setaj ko gos'n čovek .... neću je menjam

Uzi drugi ali ne Yuasu, nema davno taj kvalitet kao što je nekad bio....za više para dobiješ manje muzike.

Cangrljanje + pad performansi + brže ukopava ležišta u variatoru.

Ostra krivina + kontra nagib, to uključenje nije toliko zeznuto koliko je ono na Dušanovcu (pogotovo ujutru). Magarci koriste zaustavnu traku, ovaj što hoće da se uključi na AP kasno ga primeti i ondak belaj. Ako ne najebe od magarca u zaustavnoj, nahebe od ovog iza njega... naguzi ga s'prostenjem.

Čestitamo, di je slika.... nešto se slabo vidi

Čika Dule desi se isto kad i prozor pukne tj staklo..... udarac kumuje na neki način.

Jedan ranjeni.... prednja kocnica izgubljena skroz, nesto je iscurelo ispod motora, rep malo ispraviti, prosirenje fuzastera udenuti, kofer ucvrstiti. stanje sranje na obe strane Kocnica je dobijena na kratko tj u mestu, cim se krene voziti propadne skroz momentalno. Nista drugo ne preostaje nego da se prednji tocak digne u vis. diskaci opasno djuskaju U mestu poluga kocnice je kako treba, cim se napravi 1m diskovi toliko razmaknu plocice da sledeci stitsak poluge dovede do totalnog propadanja. demontage cena..... prava sitnica (ako se neko odluci za zamenu) idemo na ispravljenje rezultat ... nista ja tu ne bi diro (Cola) Ovde je stvar ocigledna bila, oba diska su u problemu. Kad nismo sigurni koja strana je u problemu ide sistem eliminacije ili ti skinuti jedna klesta, ubaciti izmedju plocica staru pločicu (kako ne bi izgurao klipove) ili neki predmet koji ce imati istu funkciju, vezati da ne smeta u voznji i pravac test. operacija uspela, kocnica u fulu... idemo dalje "nesto" sto je iscurelo ispod motora je rashl. Tecnost izbaci, isperi, sipaj, odzraci, radna temp., gasi, doli na max, spakuj plastiku i ende stradalo je zabravljivanje kofera u zadnjem delu, prednje kod brave je prezivelo resenje problema.... prepumpane.... spustiti pretisak i to je toj Alexu je zezao podmazivac lanca (Pro-oiler) na njegovom mopedu, nekad radi nekad ne... tj vise nije radio nego sto je radio. Nakon sto se upali makina, krene.... posle 1-2min treba da makne . (tacku) posle broja na ekranu. To znaci da satelit vidi kretanje tj brzinu motora. Ovde to nije bio slucaj vec ubrzo predje u E mod (emergency). nesto se uz*ebao gps modul isti je zamenjen tako da je podmazivanje vraceno u funkciju

Alto Javi se kolegi @Majesty 250DX , ima dijagnozu... resicete problem. Ovde moram sebe ispraviti, senzor je 12Krsd drugi MP3 ide na red prvo resiti problem paljenja razdvojiti meanku od elektrike, srediti, spakovati i spasiti sebe (nova brava je preko 30Krsd) sledeca stanca za napasti gotovo da je nemoguce voziti koliko je los set za levu stranu set za desnu sadrzaj povezati cevke od stabilizacije i kocnice, odzraciti sisteme posle lezaj tocka odlican pakovanje nocu da bi se ujutru mogao probati sve fercera kako treba.... ende nema vise

Za pocetak zameni akumulator, uzmi Exide ili Banner ili Fulbat. Kad udenes nov akumulator (ocisti kleme) probaj paljenje. Ako upali spremi unimer da izmeris punjenje (zapisi vrednosti izmerene na leru i na gasu), ako ne upali skini svecicu da vidis da li imas varnicu.

Par smernica.... samo fali siroka podloska koja dodje ispod donjeg lezaja ne znam koliko je presao tvoj, racunaj i na lezajeve tocka 6202 x2 301mL , visina vazdusnog prostora 87mm (ako me secanje dobro sluzi)

Moguce da je senzor pritiska a mozda i nije. Senzor nije jeftin da bi se napamet menjao (rms bese oko 6.000din). Odradi dijagnostiku za pocetak, parametri pa ce lakse biti za dalje. Dva MP3 poprilicno ranjiva, jedan od 250ccm izbacuje rashladnu tecnost po sistemu sipas gore-curi dole, tesko pali, stabilizacija pisti oce/nece radi i zadimio se napred jako. Drugi je od 300 kubici, njega boli dikili kontakt, nekad ima al vise nema kontakt kad se kljuc okrene i gotovo je nemoguce voziti.... lezaj leve strane upravljaca je toliko los da ja skoro nisam video/probao ovako nesto. prvo nek ide stariji rasturanje plastika zarad dobrog pranja krivac kako se sta skida tako se sredjuje rasporediti na 120' dok cekam rezultat hidro testa lgave i cilindra...napada se dalje frajlauf je bolestan naslage skinuti jos malo i radilica bi bila vani 3 razzlicita ima za 250ccm, za ovaj model ovaj ide dobija nov frjlauf, dihtung dekle, f. ulja, pumpa je odlična hidro test prolazi dobro moze se prec na obradu kuc. termostat Ovde dobija sve nove dihtunge (cilindar, glava, pok. ventila, spanera lanca, izd. grane), gumice ventila, gumice brezona, kuc. termostat, selne, svecicu, ulje. Zatim CVT se sredjuje detaljno, novi klizaci.... pakovanje, zatvaranje. ubaciti, povezati, napuniti rashaldnu, odzraciti i paliti nema druge dok radi valjalo bi uljuditi plastiku Rasturaj napred, dizi plastiku.... Y maska, vizir, plastika ispod vizira. Pali-gasi stabilizaciju napred, sve ok prva 2,3 puta. Na 4-tu aktivaciju poce se pusiti fino ispod inst. table. senzor je probio pa prespoji Dalje znate sta sledi.... drugi senzor, odgrej podloske, zavrni, zameni tecnost celu, test 20ak puta i to bi bilo to. makina spremna za nove pobede Sutra il neki drugi dan pisem o 300ci .... samo da ne zaboravim, mator sam poSto.

Leb ga j^bo.... kakva nasilnička voznja

Neki lezaj je u problemu, mogu biti tri mogućnosti, neka od njih (cvt, traverzna, diferencijal) ili mix. Najbolje je da skines traverznu da bi video stanje ležaja, zatim otvori CVT i vidi stanje lezaja u kvacilu. Kad je već sve poskidano, spusti diferencijal i proveri stanje. Najpre mislim da je problem u diferencijalu i traverzni.