Imaju manuelni i automatik (DCT) menjač. Dodali su mogućnost nadogradnje saltalice na DCT menjač i to fercera kako treba. Nemas sajlu ali imaš saltalicu. Sad su dodali mogućnost da manuelni menjač bude poluautomatski. Sad sajlu možeš i ne moraš koristiti. Zgodno za šaku svakako.

Nema tu nikakve tehnike, omanuli su u dužini "nogica". Stender se mora za malo skratiti i posle ide lako. NC kad stavim na dizalicu, pred zadnji točak stavim letvicu nekih 30mm debljine. Popnem na nju točak i onda krenem sa dizanjem na c stender.....daleko lakše bude.

Nije što je moj bio nekad ali za ove godine nisam čuo lepši zvuk. Velika šteta što niko nije nasledi Roberta. Maxi sa 2cil čuju se lepo, umereno, duboko. 1cil blagi užas za uši.

Ognjen Taj model ima problem sa dihtungom glave, gotovo svaki ili ti pusti antifriz u cilindar. Drugi problem ima sa katalizom u loncu, zapuši se. Treći problem ima sa pumpom goriva, prestane sa radom i ne može se bilo koja staviti. Cetvrti problem i najbitniji koji ima je taj što je kinez....kvalitet 0. Cvijanovic Ne postoji SF1 dobar (kod nas) .....kao što pronto reče.

Kako nema ba Mislim da je i SYM izbacio sličan koncept. PS https://youtu.be/_4rPCmgLbr8?si=OOmlVnMFAbWRih3l

Juče ujutru staje lik na sred pešačkog prelaza ispred škole, upalio sva 4 (ulica je jače frekvencije saobraćaja). Izašao dasa iz kola, zatvorio vrata, otvorio ćerci vrata koja je sedela pozadi levo, ostala deca ne mogu lepo preći ulicu. Sačekao da mala sa pešačkog udje u dvoriste škole, seo u kola i otišao. Kakav degenerik od čoveka!

Neće naći plastike kod nas, biće muka prava da zatvori krug potrebnog. Pogledaj po IT placeve, pustas mail sa upitom i gde nadjes tam odes. Ponesi alat ako zatreba da skines na licu mesta, bap u gepek i srećno preko grane.

Lele boške šta mi naprica za ovo kratko vreme. Trebalo je skinuti amort i zavariti naprslinu jer osovina točka u tom delu mora bit stegnuta. Sreća nije skroz puklo pa ga koliko toliko nešto drži (dok se naprslina ne proširi).

Vidi se crta sa donje strane. Kako je rešeno? Tu kad nije stegnuto valjano dolazi do lupkanja.

Sve sve al kad ne mogu odviti sraf za ispuštanje ulja bez pneumatskog pistolja ili poluge .....jebes sve.

Prednji točak bez problema može iz ruke da se stegne. Problem nastaje kad se koriste jaki pneumatski pistolji. Majstoru je mnogo brže, lakše da završi posao. Sa druge strane imamo da je ta radnja pogubna po ležajeve točka, drastično se smanjuje radni vek.

Bajk tačan, lep, fin. Uljce zamenio, antifriz proverio, lanac podmazao i dotegao. Osovine stegao na meru pošto su mu stručnjaci dobro pretegli gume kad su menjali, P kočnicu podesio, kleme proverio na bateriji. Prednje pločice i kociona tečnost da se zameni uskoro + f. vazduha vrlo moguće i to je to.

Stoji, stoji skuplja prašinu i čim budeš prodao zatrebace ti za juče

.... Ili ako baš hoće ful koža klima i dva rubina....ondak Ultra GP. Piki, idi do Tehnoluba(kad si već u Bg) i potraži Nikolu u prodaji.

Jbg Yuasa je daleko od onoga kakva je bila. Meni je trajala 2 godine i kaput.

Mmmmda, ne poznajem ni jednog japanca da se ovo desilo. Bavarcu da, talijanu takodje da, japancu koliko znam ne (kod njega hoće da ne vergla, četkice kaput).....ali bitno je da se pomene (kenj*) po istom. I tako...

Punjač će ti pomoći da premostis problem, na proleće zameni bateriju. Kad otvoris sediste uzmi ravan srafciger i gurni jezičak brave na dole da klikne, tako si je "prevario". Spusti sedište i gasi svetlo. Kad budes hteo da je odbravis....samo digni sedište i kljucem idi na otvaranje sica kao što obično radiš i odrbavice se. Ako ti je mrsko sve ovo raditi....stavi (deblju) krpu preko brave i gotovo.

Kad bi ti pričao kako se kod SW kodira kljuc (preko dzeka senzora obrtaja).....ne bi mi verovao. Japanci imaju suluda rešenja. Kad bi ti pričao kako se menja i odzracuje sistem hladjenja na ADV malom.....ni to mi ne bi verovao. Mislim da se japanci opasno loše drogiraju.

Sa pravne strane elektrike....se*u za sve pare! Zna automat anlasera (rele) da zalepi i kod ostalih, nije sporno.... teško je priznati gresku, kaki ku*ac pranje problem. Poludim od ovakvih izjava.

Jbg ljudi se moraju i trebaju snaći jer je oem ključ oko 300€.....bezobrazno i van svake pameti cena! PS Usrana pumpa vode ako i kad procuri.....takodje skoro 300€....

Božo Mislim da je sva problematika u kljucu da on pravi problem. E sad, to da bi se ispitalo Midanu treba code i plavi konektor ne bi li "ručno" palio makinu. Problem je što nema code, nije ga dobio te ne može ni probati. Ako bi bajk normalno radio na ručnom paljenju....suzila bi se problematika.

Mudro zboris, ima istine

Ta problematika kod elektricara se zove 'hladan lem' ili ti sve radi dok se negde neki kontakt ne ugreje (loš spoj) , raširi od toplote i izgubi/prekine kontakt. Možda jeste a možda i nije tu problem. Ponavljam se već .... oguliti motor i pretresti svu instalaciju. Ako se negde nešto nadje da nije dobro ....super. Dijagnostika će takodje trebati. Ako pak sve bude dobro .....najverovatnije će morati da se zameni ključ. To što palis, odlazis, dolaziš, radi, ne radi..... ništa nećeš postići.

Ukrivo si me razumeo Zelini, zato mi bi čudno da sam igde napisao da ne preporučujem oem stender. Dobro, korisno je imati bilo kakav iz vise razloga. Od Integre treba staviti stender, zadnju viljušku i milina.

Ne znam oklen info da sam rekao tj napisao da ne preporučujem oem stender (toga se ne mogu setiti, ako je neko pročitao nek zakači). Ima razlike u stenderima, Integra se najlakše podiže. Razlog tome su kraće "nogice", jednostavno pogođeno je kako treba za razliku od ostalih. Moja gospodja takodje teško ide na stender. Moram gadjati ravnu podlogu ili uzbrdicu jer na blagom padu nema trika podići na c stender. Copa je takodje retardirano uradjena kod nekih, ne kod svih. Resenje je jedno i drugo skratiti za malo i biće bolje (samo što mene mrzi da to odradim). Secnes, varis i ako je Ok dalje ide na peskarenje, plastifikacija, montaža i gotovo.