Taj džek je za oem (Meta) centralu daljinskog otvaranja sedišta. Tu gde imaš rupu na plastici (vidi se na tvojoj slici rupa) ide plastična žabica plave boje ako se ne varam, samo se umetne te usrafi T20 sraficem centrala, dzekne i gotovo. Džek za dijagnostiku treba da stoji u svom ležištu desno od releja.

Jest kalibracija ili učenje DCT menjača. Vruć agregat, da se pun gas, drži dugme D, da kontakt ključem, sačeka da pogasi lampice, pusti D dugme, pusti gas pa ide DDNDN. Upalice D/S na tabli kao i ( - ) crticu, ništa ne pipati, bajk je na ćopi, P kočnica povučena. Upaliti motor i pustiti ga na leru da radi, kad ugasi D/S na tabli može se ugasiti motor. Upaliti bajk i krenuti u vožnju....u narednim km pamti rutinu te bi bilo zgodno prebaciti na manuelno i tako saltati brzine, bar 50km pa ga vratiti na auto mod i gotovo. Volem na početku sezone odraditi reset/učenje ili pred duži put

Većina zna da sam duži period radio za ovlašćeni servis drugog bremda. I tamo je bilo da kucka, lupka, troši ulje.....ali nije bilo da se praviš lud, gluv, slep. Zontaru sam samo probao.....utisak

Dok ne probaš ne možeš znati. Senzor nije skup tako da ne boli mnogo ako ne uspe. Kad smo kod senzora....ni na Nenadovom ne radi pozadi kako treba koji god da je pritisak pokazuje 2b ako se ne varam, ništa čačkano nije.

Ovde, kod Nenada nažalost nemam šta pametno reći. Ima zvuka iz agregata, kucanja. Ima trzaj iz prenos ali ne u tolikoj meri kao na prošlom koji otvorih. Ovde je prva sporna situacija oko potrošnje ulja. Nenad se više puta žalio, gospoda su mu "blombirala" merač kako ne bi dirao, merio, dolivao. predjena km BloMbica Odvije se šraf koji drži lonac i gotovo. Ne znam, ovo je stvarno smešno i tužno šta rade a to tužno videće se u nastavku. Nivo ulja na meraču je 3-4mm ispod minimuma, nije dobro. Ispustio ulje u ćasu, sito filter nema opiljaka. Sad idemo na merenje gde kaže da je u motoru nekih 1.250 -1.300ml ulja kad se doda i ono što filter upije. Da ne bi Nenad ima problema, meni ovde ruke ostaju vezane. Ulje izvađeno vraćam u motor i blombu. Pošto je bilo vreme za servis, isti se zakazuje kod ovlašćenih. Nekoliko puta je pitano šta se desava sa uljem, količinom, potrošnjom istog.....napismeno je dobio da je u motoru bilo 1.7L i da je sve u najboljem redu. Ehhh tugo moja.....

Eto, Black priča o krugu TA i TF ... znači krug njihov vozati tim prosekom. Dule priča o ukupnoj ruti tamo i vamo po danima...... To su rođaci skroz različite priče, dogovorite se šta ste hteli reći. Po danima može biti realno, možda. Krug TA i TF sa tom prosečnom brzinom.....pa sve i da zatvore put za ostale teško da je moguće izvesti.

Tri gajbe piva od mene....ako je to moguće Svaka čast voziti TA i TF tom prosečnom brzinom

Ja pak mislim ka šta napisah.... Imao sam i Dr. Pulley na moped i ugradio na nekoliko mopeda raznih ccm-a bez defekta. Pre bi rekao da su stavili nove delove na defektan variator, povećani zazori + opterećenje i eto problema ubrzo. Ima još jedna kvaka, kad agregat nema adekvatno hladjenje veći deo toplote verovali ili ne prenese se na CVT. Toliko digne temperaturu da bukvalno ne možeš pipnuti ništa. E sad šta je kod druga tačan uzrok....koj će ga znati.

Jutros ustao, rešen da završim sa Baracuda dijabolama a i novi komplet da se proba (ja se tu nešto zanosim ono kao, tripujem). Završio doručak, popio kafu, red je da odem do garaže i spremim se. Kad god nešto šuškam po kući ili žena gurne nos ili mladji deran...onako niotkuda se stvore. Kako namirišu nije mi jasno Mladjani kaže da hoće samnom u šumu Ajd da se presvučem i idemo. Sve magazine 55 dijabola napunio sa Baracuda dijabolama. Nije mi dan, ma nije mi cela nedelja kako treba. Iz nosa samo lipti, grlo steglo, prskaju nas kvalitetno izgleda. Ali prc koleza, želja je jača. Odosmo da polepimo mete, Relji nije jasno šta se gadja, daleko mu. Ispalih jedan magazin, drugi ide njemu. Drda mala kaže "ja ću da gadjam drvo"....i pogodio je drvo, prvo bliže nekoliko puta. Zatim je našao drugo drvo malo dalje, pogodio je i njega. E sad vidim novu metu... Šta vidiš? Vidim crvenu kokakolu Mala limenka duguljasta je na 40m nakacena na tanju granu drveta. Znam da tu stoji. Rekoh raspali.... Drda mala opali, ia nisam ni gledao ali sam čuo zvuk kad je spicio. Jaooo koja je to sreca bila za malog drdu Aaa hebo sliku svoju koliko bi se samo zajebao da sam sam otišao. Pucao je i veliki drda Mogu reći, da mi se Baracudu ič ne sviđa. Identično šetanje imam kao i sa prethodnom Gamo puškom. ovo je najbolje što sam izvukao Odmah posle par dijabola JTS opalio, ma skroz druga priča. Sad ostaje da se stvori novi dan kad ćemo opet skoknut do šumice i podvući crtu između JSB i JTS. Mali drda već gleda komplete za šumu

Nema to drug veze sa time jer trebao si videti kako je moj ex bajk vožen do Alpa i nazad pa sledeće godine Tatre i nazad. Pogotovo povratak iz SLO do kuće....svetleo sam u mraku izmedju točkova samo tako. Ovde motori nisu dovoljno dobro spremni bili nažalost. Vidi se da je imao pogrešno okrenute rolnice u variatoru, pojeden zid.

Čoek obuče odelo i ode na perionu da testira. Ta metoda se pokazala 100% tačna. Cipelke testira u kadi/tuš kabini a rukavice potopi sa sve rukom u pun blender vode dok gleda film drugom jede kockice, češa pupak.

Lele sad vidim da nisam sagi završio.... U Motoklinici našao polovne tanjira kvačila koje sam odmah rasturii zarad provere i sredio. Zatim uz tanjire uzeo sam zvono u top stanju kao i remenicu sa impelerima. Otišao do Astrida po Koyo ležaj, otišao do Motobike po oprugu centralnu + male oprugice, otišao tj odneo lamele da se prelepe. Spakovao kvačilo , tap u kesu pa pravac pod nož da poravnamo račune. Tako mora biti, da bi bilo, kako treba biti Dalje nema filozofije, ušrafiti natrag, zatvoriti CVT i prs u uvce.

Voziili nac. park Srmenik. Nema kiše, nema hladnog asfalta a ja klizam li klizam. Nije mi jasno gde grešim, možda je to da sam ispao iz fazona, možda oiler baca više ulja pa me to ebava..... I tako, sad preko zime skidam, bacam i staviću nešto kršteno, šta još uvek ne znam.

Oprobah se na 50m prošli vikend. Sad Boga molim sa nema kiše sutra do 12h bar. Da utvrdim gradivo i stavim 0 na optici. Svrno do gvozdjare, kupio parče lanca 1m pa prepolovih na pola + 4 karabinjera. Gong spreman za 100m

Po meni ne treba im više od 300ccm za malog batu. Ima smek, ima sve što treba da ima za grad. Veci bata sa 2cil mora biti prek, nešto slicno T-Max 530, NC 750 gde ce odmah da potegne kad se zavrne jer ovo što su stavili ne radi poSo valjano, pogotovo ne sa klasičnim menjačem.....ne biva za takav koncept jer ovo nije bajk za putovanja duža. Ne kažem da ne može.... može ali može i prs u oko pa će da boli. Samo nek budu pametni i ubošće sta treba, ako su prioritet e tu se već gubi smisao.

Koncept, zamisao Italjeta ispunjena je u potpunosti. Izgledom privlači pažnju poprilično. Šminka je tu, kad treba da se pokaže takodje je tu i to mi je skroz Ok. Nije mi Ok što su za tolike novce dali u nekim segmentima malo muzike. Prvo moram reći da amortizeri, ogibljenje zaista dobro radi,lepo pegla neravnine. Kočnice takodje dobijaju pohvalu kako koči bajk, oštro grize. O udobnosti ovde nema reči jer to i nije u planu da ima. Sic je tvrd, sedi se pognuto napred što nije problem. Problem nastaje za ruke jer je korman blizu i nisko postavljen. Ručke su blagi užas, tvrda izrezbarena guma koja na dodir bez rukavica ne prija i dosta vibeacija prenosi upravo na šake. Prekidači na prvu se vidi da je kina. Po paljenju odmah se takođe čuje kina, QJ, TRK i tim sličnim agregatima. Gasiranja bez da se vislje zavrti agregat nema, tako da po gradu nije sad waoo zabavan. Sve u svemu Italjet je ispunio svoje tu nema sumnje. Po mom skromnom misljenju neke "sitnice" treba da promene. Položaj upravljača i prekidače na njemu + zameniti agregat i tu bi bili negde spam cene.

Ako će ti biti za utehu, mislim da nisi pogrešio izborom tj zamenom za Mitas. Deset je leta i 95.000km predjena sa istom gospodjom. Poslednja tri seta su Mitas TF i mogu ti slobodno reći da su se ukvarili. Prva dva seta odlična, nema problema....ovaj treći kliza, ne drži, ima razlike, pao je kvalitet nažalost.

Završio sam ga, potom probao..., U.t.i.s.a.k. j.e. takav da ....zajebano je reći tj napisati.

Do sada manje jesam vidjao, velikog batu ne. Čudan je osećaj kad se sedne, nekako je nisko a dugačko, lagan. Luda sprava svakako

Čupakabra

Upravo na to mislim jer džaba ti nova plastika ili zakrpljena ako ne legne gde treba da legne zbog krivog gvožđa. Koliko vidim na slici gvožđe je pobeglo u vis sigurno a da li je ka nazad ne bi znao dok s ene vidi na licinom mestu. Kad dodje do havarije, plastike nisu toliko bitne. Tad primat dobija prvo gvožđe jer se plastika za isto šrafi. Pozicija plastike, preklapanje, spojevi, linije prate se manje ili više u meri..... težnja dovesti sve ka 0-li.

Polovno kod nas nećeš naći. Pored plastika trebaće ti i gvoždje.

Pozdrav Srećko, uzeo bi tri majice. 2 u M veličini, jedna u XL. 1 majica da bude u fazonu Africa Twin 2, samo NC da se udene umesto afrike. 2 majica ako može ovaj fazon 3 majica treba mi za prijatelja u XL veličini. prednja strana zadnja

Ne možeš tu izgubiti ništa, biće da nisi uzeo odgovarajuci set za reparaciju ili je neko montao nešto lani. Daj sliku magneta, daj sliku osovine jer ovo što si okačio malo je.

400+ml viška ulja je mnogo. Kad ima više ulja, isto izlazi gde mu je najslabija tačka a to su upravo semerinzi. Ako se sipa duplo preko mere može blokirati obrtaje tj prima gas do pola, od pola ponaša se kao da je udario u blokadu, tako se i čuje. Posle 15km predjena ulje u spricu je Ok boje i ako s ene slaže sa bojom u tegli. Može slika varati, nije ni bitno. Bitan je podatak curenja antifriza na pumpi vode koje se ponavlja više puta. Ili su delovi loše urađeni ili je napravljena greška pri montaži, iskreno ne vidim drugi razlog. Bitno je da ne dodje do mešanja tečnosti u slučaju probijanja. Ulje ako gurne u rashladni sistem manja je muka za razliku, ako se desi obratno. Savet Ulje stavi na meru kako treba biti. Pumpu vode skini, raščlani, vidi kakva je osovina, vidi semering antifriza. Verujem da se može naći semering drugog krstenog proizvodjač, to bi ganjao, montirao po PS-u i gotovo.