Ugrabih malo vremena pa da prozborim koju nadam se pametnu, ujedno postedim nekog mogucih muka jer je idealno vreme za to. Drugar (stara musterija, glupo zvuci musterije jer je covek fenomenalan, pravi drug) je kupio ganc novu Forcu, odradio prvi servis i to je to bilo sto se ovlascene kuce tice, kod mene je dosao sa 2.600km predjenih. Sad ima skoro 10.000km na satu, 21 je godiste i doslo je vreme za redovan servis. prvo slika X-Maxa 400 pa posle objasnjenje zasto X-Max je zavrsen, cuti ispod tende, blizu njega je Forca. Pokusavam dati kontakt, upaliti Forcu ali mi ne ide, smart brava ne reaguje uopste. Oba modela dele smart bravu, pomislih da se mesaju signali te da zbog toga ne mogu dati kontakt na Forci. Kljuc od X-Maxa udaljih nekih 5m, brava na Forci proradi, ide na operacioni sto. Sutradan ujutru novi dan, nove pobede, opet se isto desava i ako je bajk odaljen od X-Maxa, nemere brava saradjivati. Nista.... krenuti od baterije kljuca i njezinog napona. nije dobar napon zamenih, sklopih kljuc i bam brava proradi uvek slikam km predjenu, nego istrazivanje ide dalje napon bakterije takodje nije dobar i ako bajk pali dalja pretraga kaze da reala i prikazan napon na tabli nije istih vrednosti (sto je Ok, ne cita sa iste tacke) punjenje je odlicno ali zato pad napona pri startovanju je los zbog zastite preko kleme ovo nisam spazio na prvu selotejp je ostao preko stuba kleme sto dalje znaci da je kontakt sa zicom samo preko srafa bio ostvare druzine odlaze u kantu Kod Force kad je losa baterija pokazace vam na instrument tabli.... nakon paljenja motora zadrzace EFI lampu malo dduze ukljucenu. sledeca stanica dok je vruc motor zatim diferencijal svecica je dobra, vraca se nazad vazduh se mora zameniti idemo na prenos rasklopiti ocistiti plastike prebrisati muzjake i zenke podmazati lezaj u dekli prozujao grejati, iscupati dalje to je ono sto hebe situaciju imaje se svuda i tamo gde je bs ne bi trebalo biti (osovina radilice, semering) osusi lezaj iglicasti u kvacilu jaca haba rolnice kaput vidimo se za 10.000km fulbatica spreman za valjano kresanje kocaljku napred i nazad treba udesiti belo na crno... bocka oci Na jesen sledi zamena rashladne tecnosti, japanci su fino zakomplikovali tu radnju,,, otom potom.... srecni km

Veliki je plus kad uzmeš kredu bez učešća kao što smo mi uzeli, ostane ti 10K€ u džepu (ne ostane ništa, blokove kupio za te novce). Sama papirologija nas je koštala tu oko 1.000€. Dešavanje je od pre 3god. Rata (varijabilna) nam je u startu bila 280€ pa je počela da raste (zbog eribora) i u jednom momentu je otišla na 385€. Prosle godine vratila se na 280€, ove godine je 305€. Kao što rekoh, kredit u glavi sam otpisao jer mi ne treba taj pritisak. Bitan mi je mir koji sada imam....to nema cenu!

Neće bude problem tu gde si označio jer u tome delu kaiš ne skače (mislim na gore-dole). Po sredini kaiš ima najveće oscilacije u radu, klaparanje i (vrlo)moguće kačenje o deklo. Sa farbom može se lako proveriti. Takodje još nesto bitno je stanje prednjih i zadnjih remenica. Kad je tako nejednako i mnogo ukopano, kaiš u radu trpi velike oscilacije pritiska sa boka + opterećenje i negde mora da popusti.

Pošto oni nemaju....probaj motorum da nema.

Može, te iz tog razloga jedina banka u tom trenutku mogla je dati takav kredit (stambeni kredit za sopstvenu gradnju). Mi imamo takvu kredu, stambenu za kuću. Ali i tu može biti problem tj da ti ne odobre jer im se recimo ne svidja lokacija na kojoj želiš graditi. Tako da....prvi koraj je da odete do banke i detaljno se raspitate šta i kako može kod banaka da se uradi pa spram toga pravite plan.

Na Integri u dva navrata stavio sam pločice sa Alije. Bitnih razlika u kočenju nije bilo sem što su se dosta brzo trošile. Na NC do sada videh, probah nissin, trw, ebc, newfren, brembo (sinter). Uz niz ulicu na kočenju nisam primetio da ima nekih razlika, bitno je da sinter stavite napred, nazad može i ne mora. Koliko će pločica trajati najvise zavisi od vozača i gde se bajk vozi. Ako je vise magistrale a manje grada normalno je da će duže trajati pločice i obratno. U mom slucaju prve pločice zamenih sa 47.000km pred put....da nisam išao na put gurale bi one lagano 50Kkm.

@mimahitna Ugradi podizač kormana... nećeš imati problema. Srećna kupovina, suvi drumovi

Mi smo uzeli 50.000€ kredita kod Raiffeisen banke da bi ubrzali proces gradnje doma. Ta para danas, koliko god surovo zvuči, malo znači jer je sve otislo u 3 lepe. Moj ti je savet da dobro sednes i sračunas finansije sa dragom i da li možete isplivati do cilja pre nego se upustis u tu avanturu. Avanturu zajedno gurate zarad višeg cilja Kad već placate svakako je bolje da placate mesečno za nešto što će sutra biti vaše...nego nekom za njegovo jer njegovo nikad neće biti vaše. Budi odgovoran, kredu prvo namiri i zaboravi u glave da ga imas..... Ako možeš prevremeno uplaćuj da se skida glavnica i uživaj u životu. Kad otplatis kredu, skinuli ste jedan veliki teret sa ledja.

Meni je ovo top. Prodao je nešto što ima dušu.... šteta.

Čekam kakav ce ishod biti jer priča nije ni malo naivna.

Imam šta pisati za GTS 300 zanimljivo, nek stoji za sad ovako kao podsetnik.

Dobaci do mene ako ti nije teško da vidim šta mogu uraditi. Bilo bi super da imaš deo tj parče koje je puklo ....da se zavari nazad, ABS je plastika.

To je Kimko stroj, jako i izdrzljivo magare koje može mnogo trpeti. Nešo i sam se iznenadio kolika je zaprljanost, tako da će se proveriti stanje prvom prilikom servis kad se bude radio.... zavirice se iza filtera. Spoj kućišta sa filterom nije idealno pa u kombinaciji sa većom propušnošću filtera eto takvog stanja.

Davno se nije pisalo, desavanje je kraj februara ove godine. Doslo je vreme srediti @sasha makinu, poraditi na nekim stvarima ne bi li se Kawa upustila u nova osvajanja putesestvija po belome svetu. sada je teska ovoga puta na meniju imam kao i krecem redom, agregat i komponente su u odlicnom stanju Sta znaci odlicno stanje..... zvuk pri paljenju, rad, zvuk u rasponu obrtaja, nema curenja tecnosti, zvuk kod gasenja, potrosnja ulja.....sve je onakokako treba biti Sve je do nacina odrzavanja, podsecanja radi Saletov bivsi bajk (Kymco Exciting 250) imao je peh sa agregatom. Havarija se desila tu negde na slicnoj km. svecka zamena zatim se prelazi na usis povuces prS usisna grana grana, klapna, kuciste fv. suvda ima naslaga nekih 33Kkm proslo je od proslog ciscenja prodisace punim plucima sledece cime cu se baviti je prenos lamele su u bas losem stanju, rupe osovina i oprugica su razlokane skroz takodje luft se javlja kod vodjica tanjira donji deo sredjen, gornji je dobio ceo nov sklop + zvono kvacila vreme je za zatvaranje tog poglavlja sad se saltam na bateriju, ova je iz 7 meseca 21 godine Kako cete prepoznati losu bateriju na ovome modelu? Svaki model ima neko karakteristicno ponasanje kad je baterija slaba. Primera radi, kod Yamahe X-Maxa i Honde SW-a dolazi do kratkog gasenja digitalnog dela instr. table. Talijani ne mogu raditi tj gase se u prvih par minuta dok se napon malko ne podigne dok se kod Kawe J300 desava da nece odmah da ugasi EFI zutu lampu na tabli nakon startovanja vec ostaje da gori jos nekih 5,6sec...... to je znak da je bajterija za zamenu pre nego dodje do vece stete. punjenje odlicno pad napona pri verglanju je pri kraju spremna ostalo je srediti kocice senzor je nafatao dosta metala prednje vrat viljuske Sale je ispogadjao dobre rupe, prvo vidno je na amortima dokle je islo sabijanje, drugo ne mozes videti ali zatoozes osetiti. A to je klik koji se javlja tacno po sredini kad se zakrece korman levo-desno dok je tocak (prednji) u vazduhu. Tu magije nikakve nema, skida se ceo upravljac i menjaju se komplet lezajevi gornji i donji. antifriz na max gume di treba i to bi bilo to....za sad

Benzin na gumice....ne biva, nije pametno. Ako već koristiš derivate, nafta ti je bolje resenje od benzina za pranje.

Nadam se samo da nećeš proći kao što sam onomad ja prošao.

Čuh da je nastradao kad je pokušao pretrčati ulicu prošle godine....ne znam da li je istina.

47.000km preventive radi pred duži put... inače gurale bi 50.000km (oem).

Baterije.... 2 god sigurno treba da služe pod uslovom da su ciste, dobro stegnute kleme i valjano punjenje (13.8-14.5V) da ima bajk. Od 3-ce godine može se ocekivati da kola kreću nizbrdo polako a sve posle toga je premija. I jos jedna stvar....gomila procitanog na forumu relativno skoro.... kažu kako 5godina pali,radi bez problema. Nema šanse odma da vam rečem. Možda na uvo to njima zvuči da je tako ali kad bi instrument uzeli u ruke, premerili....daleko je od to od istine. Toliko za dnevnik a ja se nadam da ću uskoro pisati baš vezano za baterije (Forca 350 s'smart kljucem).

Vidi da li se okreće impeler pumpe vode dok radi motor....mora se vrteti. To je prva stanica gde impeler pumpe vrti rash. tečnost do termostata. Termostat otvara na određenoj temperaturi, topli antifriz odlazi u hladnjak da se ladne, hladan antifriz odlazi ka termo grupi da ladne oko sebe.... kruženje je počelo u sistemu. Kod tebe ili se impeler ne okrece, mozda su perca popucala ili imaš vazdušni čep u sistemu negde ili je hladnjak začepljen. Kreni redom jedno po jedno. Primera radi.....upravo zavrsavam Vespu GT300 gde je semering pustio i sjebao ležaj pumpe, zakucao skroz kad je motor ugasen i ostavljen preko zime. Prvo paljenje i dang, čulo se pucanje iz agregata.....rezultat Najveća jebada je što se mora izvaditi agregat da bi se moglo prići raditi. To znači da treba raskaciti usis, struju, amortizere, zadnju kočnicu i na kraju nosač motora....jbg.

Teško ćeš naći tu dimenziju Mito, skoro svi predju na malo užu. Uporni preko nabavaljaju.

Baš tako, ne daju dušmani da se igra sa rolnicama tj gramazom. V belt pali kada brzina ne prati obrtaje kako su zamislili i to samo na većem gasu. Nije nikakav kvar ali zna smarati. Kolega može ocekivati da su: - rolnice potrosene (možda, teško) - kaiš istanjen (isto teško) - dosta lakše rolnice (vrlo moguće) Sve u svemu nema drame.

Ne sme se dešavati tj ne sme stvarati toliki vakum. Vakum pravi pumpa goriva u toku rada. Ako rezervoar nema odušak (niplica na vrhu rezervoara na koje je nakaceno crevce gumeno i spušteno negde ispod sredine motora) ondak čep preuzima ulogu propuštanja vazduha da se ne bi stvorio vakum. Ovu glavobolju najbolje osete mali 50ccm motori karburatorci..... vakum pumpa goriva prestane raditi i čim potroši gorivo iz lonceta motorce staje.

Generalno gledano narod je pogan. Lani je bilo da se u svakom žitu nađe poneki kukoljak, danas je obratna situacija tj kukoljci su oni normalni koji su u manjini. Neću reći da su ljudi govna, bitna je kultura, normalan dijalog.... reći ću, da mnogo ima bahatih malmlaza kako ženskog tako i muškog roda i vidjam ih svaki dan.....smrde brate mili na kilometar! Samo ću reći da zbog takvih pravila danas ne važe jer su Oni Bogovi Svega Ja koji u celoj priči nisam bitan, molim Boga da kupim si sebi jednu Ladu sa cevkama napred.....ima da prsti za sve pare A sad ti rečem još nesto pametno po mogućstvu. Kad si na drumu, gledas ispred sebe obe trake i oba trotoara..... jer to ti je trenutna sadašnjost što vidiš (ili ne vidiš) i moguća budućnost (đavo nikad ne spava) jer se za sekund namesti nešto. Shodno tome reagujemo adekvatno ili nas savršeno boleee patka za sve pa kako bude biće jbg. Pozadi, ono iza nas je takodje bitno u vecoj ili manjoj meri šta se dešava....zavisi od faktora oće li bit sranja ili neće. Ako treba i to da obrazložim na proste činioce (lične) pisaću.

Osnovna kultura u saobraćaju je da se smanji brzina dok nailazimo na pešaka u koliko se naidje na baru, ulični potok usled jače kise ili ako dodje do pucanja vodovodne cevi pa izliva u nenormalnim kolicinama kao što je u mml bio slucaj pre neki dan. Picim, peglam al kad vidim da mogu usrati pešaka na trotoaru.....nisam slep nit slepac.....smanjim brzinu momentalno jer isti taj pesak sutra mogu biti ja. Ne bi voleo da me neko okupa ako ne mora!