To može bit isto ili slično kao što ima Honda Forza S-Matic, el. motor, senzor(i) i beše 6-stepeni "menjač". Ako će tako biti.....ne mi se sviđa, ne treba komplikovati sistem.

Zlatna sredina. Jedino hebe rega jednom godisnje jer upada u drugu kategoriju.

01. bobi krofna 02. Sharky 03. Promaster 04. Sashac 05. Puunktmann 06. milosducati 07. Satelis 08. Borzegi 09. Mimeola 10. Peconibc 11. Drazenye 12. Sara 13. PaPaja 14. Milomir 15. BokyBoy 16. Severian 17. Burbonski 18. Damir 19. Goša 20. Skittles 21. Saxi 22. DraganNS 23. Fika Bg 24. SvetiAtila 25. Marinko 26. Milosn 27. GAGI74 28. Gordak985 29 .Sinclar 30.

Verujem da Žeksi zna, da napisem za ne toliko upućene..... Perfekcija izgleda kad se slike pogledaju, fali samo detalj kad su gumice van ležišta u klestima. Ispod gumice koja stiti da koč tečnost ne procuri vani gotovo nikad nećete naći naslage prljavstine. Problem je 99.9% ispod gumice prasinara, puni se polako kanal i gumica kreće da glavi o klip. Dalje su svima jasne (nadam se) nus pojave. Pisano je lani kako pravilno radi nova ili stara gumica pre vraćanja.

Gledaj mu bočnu stranu, ona tare o prednjim i zadnjim tanjirima. Ako je tvrdji materijal pre će ti ukopati radne povrsine. Ako ćeš ga ugraditi na 20K, savet je provera stanje na 25K, 30K.

01. bobi krofna 02. Sharky 03. Promaster 04. Sashac 05. Puunktmann 06. milosducati 07. Satelis 08.

Na temu ABS-a..... @Pirotehnicar da si pitao ili pisao u temi....prosao bi mnogo jeftinije.

Mislim da je ovde bilo pitanje za driker dugme, ne znam da li si rešio problem, vidim da je izmenjen post. Video WWW.FACEBOOK.COM Naleteh na FB, možda će nekom biti od koristi.

Ovo se nikad ne piše osim ako je zaista tako, takvi motori se retko prodaju. Iz tog razloga, trebao si napisati sta je radjeno, eventualno sta treba uraditi ako se zna tj ima uvid. Ako se nema uvid, dovljno je reci da je stanje Ok a ne fenomenalno jer u tom slučaju nije baš tako. Satelisa sam prodao i Audija u fenomenalnom stanju, za Nesine motore ( @N.F.S. ) takodje mogu reći da su fenomenalnog stanja. Zamisli da je tog fenomenalnog NC-a kupio neko sa foruma i došao do mene da se pretrese i sredi sta ima na toj km. Isto bi mu rekao šta sam napisao ispod tvog posta lani. Da li bi onda taj neko mislio da je fenomenalno stanje, šta bi zapravo mislio o svemu? Ja razumem da nam nisu isti pogledi, kriterijumi i td ali kad nešto napišemo hajde da zaista bude tako.

Ovo je sve sta je tad pisano na tu temu. Cemu takav stav?

1. Pocetnik, koriscenje po Bg-u ..... skroz Ok je da ga uzmeš, nećeš pogresiti. 2. Nije nikakav problem što nema ABS, vozili se skuteri i motocikli mnogo pre no što je došao ABS. Spoznavanje kako radi kocnica (pored svega ostalog) je nešto što prvo učiš o svome bajku, posle na drumu nema zime. ABS dobro je imati ali nije presudno, više će ti značiti veći točak. 3. Kymco, SYM, Yamaha, Honda, Piaggio.....sve je to tu negde slično. Gledas sta ima bolju servisnu podrsku i šta ćeš sutra lakše prodati kad dodje vreme na prelazak na nešto jače, bolje. 4. Jeste realno i toga se treba pridrzavati pod obavezno. Idemala kolicina ulja + nema klasičan f ulja već sito filter te je zbog toga kraći interval zamene. Dobro ulje je jedino šta cuva agregat, ne treba štedeti na tom polju. 5. Jasminko .....nema greške

Mogu samo reći da se ne treba opterećivati previše zbog sitnih oštećenja na plastici, farbanjem se lako reši. Koliko sam samo sipkica ćope i poluga zadnje kočnice ispravio na NC do sad (kod nekih i više puta).... što znači da su bili na boku pa nikom ne fali ništa. Kao što rekoh lani, bitno je da gvozdje bude pravo. Prvi uslov upravo taj mora biti ispunjen, posle se gleda stanje potrosnog materijala (pravi računica ulaganja), km predjena nije bitna.

Vlajko svaki far mora imat strafe za stelanje kako gore dole, tak i levi desno. Negde je na imbus, negde na krstak ili kljuc 8,10 .... mora biti.

Za tvoj stil voznje možeš staviti bilo šta krsteno .... ebc, brembo, newfren, nissin, trw. Sinter plocke bolje grizu od organskih da znas, pre ćeš se zaustaviti. Uštrb toga brže se troši disk za šta te baš nešto zabole uvce. Sad ti je idealna prilika da skroz na skroz sredis kočnice (klesta, klipove, gumice, tečnost).

Bajk na c stender ako ga imas, ako pak nemaš spremi se na guranje motora napred-nazad par metara čim daš kontakt kako bi odglavio menjač. Pre gasenja obavezno izbacis iz brzine, pa okreneš ključ.

Stanje spram godišta.....bravo, odlično izgleda

Gledas geometriju, bitno je da bajk bude prav. Ako je prav, sledeće gledaš da nije propisala pumpa vode. Sa leve strane iznad katalizatora sve mora bit suvo. Takodje zadnji amortizar treba biti suv. Ostalo, potrosan materijal (gume, lanac, kočnice, akumulator) ti je slamka za spustanje cene ako ima prostora. Tečnosti sve i onako menjas ako kupiš. Srećno!

NC sa linka .....nisam ništa čudno primetio, deluje dobro bajk.

Due kad bude neki lep dan dodji do mene pa ćeš videti gde je prednost pancirnih. Na NC se baš lepo vidi. ________________ Obicna creva okom možeš videti kako se šire, nisam se bakcao sublerom da merim koliko se poveća precnik, dovoljno je što vidim. Sirenje creva je usled povećanja pritiska u sistemu kad kocimo jače nego inače tj kad imamo situaciju zajebanu. Pritisak umesto da poveća delovanje na klip, jedan deo istog počne odlaziti na širenje creva pa samim tim poluga se jos mora gaziti. Kod teflon creva nema sirenja kao kod običnih. Rezultet toga je brže reagovanje kočnice, krutija poluga a ne zvalava kao na NC (do kraja je možeš sabiti ako hoćeš a sve ispravno), sav pritisak je usmeren na klip u klestima. To nije nešto što će nam svaki dan trebati ali značiće kad nam zaista zatreba Satelis 250/500 ima pancirna creva, Bev nema. Zajednicka su im Nissin koč klesta, pumpe....sve je gotovo identično. Na kočenju su dva različita bajka.

Ako nema kretanja tečnosti kroz sistem, kako objasnjavate sledeće zbivanje? Dignes poklopac na pumpi, izvuces spricem crnilo iz posude, sipas svežu novu tečnost, vratis poklopac i drukas kočnicu. Šta ce se desiti sa novom tečnošću u posudi? Ako nema kretanja tečnosti kao što se piše/priča, logično je da tečnost unutar posude ostane čista, jel tako? Da li je tako? Naravno da nije, nova tečnost ce potamneti posle par min drukanja. Zašto je tamna ako nema kretanja pa čak i onog minimalnog? Ako takodje ne verujete da nema kretanja predlažem da probate sledeće..... Uzmite na svom bajku gde znate da je sve čisto, uredno, picikato. Skinite poklopac i odvadite spricem tečnost. Zatim na klestima preko niple za odzracivanje ugurajte crnu staru da nivo bude isti gde je bio pre vadjenja. Dole ide crna, gore će se pojaviti koja je bila tj ona uredna čista picikato. Zavite pokopac i vozite par nedelja, dizanje poklopca i provera boje. Nema kretanja tecnosti...nema tamnije boje u posudi. Da li će bit tako? ___________________ Ako može neko jos ovo da mi pojasni bio bi zaFalan vrlo rado pošto se ne razumem dovoljno dobro. Obična creva vs pancirna....od kako samo njih zamenih, zašto imam bržu, bolju kočnicu? Do zamene vozih nekih 50Kkm, od zamene 38-39Kkm. Nije da nemam s čim da uporedim, misleći na ostale NC tj oem izvedba. Fala vi lepo.

Nešto ti tu nije kako treba jer i te kako ima razlike u kočenju izmedju jednih i drugih creva. Ima tamo negde u NC temi lično moj bajk kad sam liferovao creva gumena.

Pogledasmo se posle skoro 2 meseca kako drema. Poneo punjač da prikacim bateriju na infuziju. Klik džek, klik kabal u struju.....napon 12.7V, klik punjenje..... 30sec do 1min 14.5V i isključi se uuuu odlično!

Sa drugarima iz pelena i decom nam našom.

Tri persone u kokakoli, firmin auto pa jos ako taj dan nije smeo biti tu..... Namota ga ka da je klinac za volanom a nije tako. Vozača na kokakolu ima da guze na bar dva fronta, ako je ženjen.....kukulele žena kad ga dohvati

Bas zato sto nema....pre će 'neko' kucati model u pretrazi (ono šta ga zanima) nego 'sta ste danas uradili na svom motociklu'. Ne znam ni što postoji ova tema iskreno, teme se i onako čitaju. Možda ćeš imati neku nedoumicu ili problem gde će ujedno biti i rešenja....i ondak sve to stoji u ovoj temi.....nidje logike.