Ovih nedelja ebem mamu kavezarima koji za malo predju točkom u moju traku i tako voze očekujući da se pomerim desno ne bi li se mimoišli. Onako lagano, eto i mene u njegovoj traci za isto toliko (kolima), idemo direkt far o far. Kad pridjemo na kritično da vidite kako munja nebeska mota volan.....mrsupickumaterinu.

Dobro sokoćalo, prelaze lepe km bez da se dira termo grupa.

Honda a i svi ostali podigli su radni h sa 50€ na 60€ pa možda i malo jače. Kod Force velike nezgodno je zameniti filter menjača, nema mesta za prste a i gumica se lako ujebe.

Ne bi verovao šta ima ljudi pilota....kaciga na glavu i ključ u bravu .... Iiiiii ćao ooo U tu jednacinu ubaciti Beva 350, odlično ispaljuje.

Volem kad napakujem bočne kofere (oem imam) pa krenem peglati krivine....ugodjaj mi je top, bolji no bez njih. Na pravcu levom rukom se oduprem o kufer dok protegnem kičmu Glas uvek ide za tvrde kofere ako se može, ako se ne može.....daj šta daš.

Nastavljaju tradiciju dugu 10 godina, Trailmax je djubre od gume..... Ni za poklon nije osim sko sr ne vozi samo pravo i umereno.

Ko ide na tu stranu, preporučio bi Tavernu Kapiteni u Sarandi. Klopa je fenemenalna, morske plodove smo krkali nas 5-ro i pili i dezert dobili (kriška lubenice) za male baš male pare. Okacim linak.... PS. Taverna Kapiteni https://g.co/kgs/zbspNTY

Dobro si me podsetio Ranko a radi se o TC i njegovom radu....da se neko ne zajebe, može imati dobru štetu. TC po difoltu je aktiviran kad se upali i krene sa voznjom...Ali Tako jeste tek nakon što se ugasi lampica ABS -a ili ti prvo treba preći preko 10km/h pa tek onda ide aktivacija. Ako se krene ostrije sa gasom odmah nakon paljenja motora, TC neće biti aktiviran.....da se neko ne zajebe.

Prvo definisati da li trese zbog loseg rada agregata ili trese zbog prenosa koji si već radio ili pak trese zbog lošeg nosača motora......ili je kombinacija nečeg od ovoga.

Jeste bilo priče lani Božo kod starih modela, novi model nema problema sa potrošnjom ulja. Novi model ima problem sa srafom u glavi koji hoće da se odvije sam od sebe i onda haos napravi. Ovde je čista nemarnost ...da ne upotrebim drugu reč! Kad se pogleda dokle je išao kaiš na remenici hladjenja, jasno se vidi da nije išao do panja sa gasom. Vlasnik će svakako pratiti nivo ulja jer sad zna gde i šta treba da gleda. Za 5Kkm ako bajk dodje opet kod mene (na prodaju će biti) videće se stanje, okačim sliku i sve bude jasno ka dan.

Uuuuu ovde se nije davno pisalo..... Sokoro sam pisao u Forca 350 temi gde je rec bila o bateriji pametnog kljuca/brave, cvt-u .... Takodjer i ovde svi vlasnici modela pametnih kljuceva ako su godista 20, 21 a nisu menjali baterije.... trebalo bi zameniti. Kokretno na ovom modelu od 300ccm nije problem ali juce me je zvao vlasnik 400-ke kom je vrisnula baterija u kljucu. Savet dam, da bi izbegli probleme.... pred svaku sezonu zameniti bateriju u kljucu i nema problema, par stotina dinara kosta. sad bi se osvrnuo na 300ccm u ovlascenome servisu je odrzavan prvi sok Drage kolege iz ovlascenih kuca..... kad cete se nauciti pameti da radite posao kako treba!? Ono sta zaticem na novim motorima je katastrofa....i tu cu se zaustaviti! sve sta je izislo iz agregata, servis je "radjen" lani kad treba ako neko misli da ce se na ovom obogatiti.... nece sigurno kad odradi, slegne tu ce ostati ulje diferencijala...... filter na usis ostaje filter na prenos kaput Malo poredjenje u odnosu na prenos kod Force 350 posto se skoro povela prica oko toga. Elem, oba bajka su priblizno iste km predjene, isto gradska voznja samo i td ali.... kod Yamahe bolje je odradjena filtracija prenosa nego kod Force. Forca ima smejurju od filtera te uvlaci bolje prljavstinu od spolja no Yamaha pa samim tim stanje unutar prenosa se razlikuje. pogorelo skinuti iglicasti ocistiti pa podmazati oprati ende ispod haube dobra godine stigle ....zameniti radna temp. lose stanje.... zameniti resetovati itervale Sad moze.... gas ka novim km Grehota sta se radi relativno novim spravama

Kad je jedan disk napred ide se na veći prečnik zarad boljeg kočenja. Otud manji prečnik kod duplih diskova. Efekat će biti za neki 30% bolja kočnica u odnosu kako je kod nas sa jednim diskom. Slicno kao sto XADV ima što nije zanemarljivo. Za moj dojam....jedan disk može za dvotockase do 300ccm i ispod 180kg. Sve preko toga treba da ima duple diskove.

Metalproizvod NS.... skines, posaljes, vrate ti nazad, montiras.

Nije pukla nit se odlepila lamelica. Da je pukla opruga mala tad bi tocak vrteo non stop i gurao bi bajk napred i ako je u leru. Ovde su oprugice odradile svoje ili ti isteglile su se preko mere te centrifugalna sila na leru jednu od lamela otvara za toliko da kucne o zvono. Celo kvačilo mora se rasturiti i sve sagledati pa spram toga dejstvovati. Nekad samo zamena oprugica reši problem, nekad ne.

Sedište..... Čitao sam druge komentare na račun sedišta još dok sam čekao gospodju da mi stigne. Stigla je, odvozah nekih 30.000km bez problema i pomislih "Bože šta ljudi pišu, nema ovde problema" sve dok nije došao taj dan kad se problem pojavio. Kod mene se javio bol u donjem delu ledja, toliki da sam jedva vratio bajk kući iz Bulgarije ili Rumunije....ne mogu se tačno setiti. Sad nekad sigurno ću ga ooet uraditi jer tačno znam gde me fircenzi u dupenzi.

Na motociklu najbolje se vidi na šta liči kad se voza po kiši, to sve bude usrano. E to usrano i u CVT zadje pa + malo ima i od kaiša, lamela jer se i to haba dok najviše prasina kumuje. Najveća zapusenost je u periodu kad ima mnogo mace u proleće, zna fino da nafiluje filter. Božo, klizače kupih kod Pedje dboja ili ti Motoricambi. Zoxx Odlicna pozicija za nosac, nema bolje.

Citirah tebe ali i za ostale..... Stanje CVT-a sto se prasine tiče, najviše zavisi od dve stvari. Prva je ta gde se moped vozi, sto su cistiji drumovi to će isti biti manje usran.Takodjer vožnja po kiši ili ti prljava da je nazovem vlaga ulazi i prlja prenos. Druga stvar je filter. Neki mopedi imaju bolju dok drugi losiju filtraciju....dalje je sve jasno. Pimera radi XMax 300 ima bolju filtraciju od Force, takodjer se vozi po gradu slicnih su predjenih km ali nije ista situacija u prenosu..... pišem nadam se uskoro. Servis prenosa se radi max na 10K.

Vazdusar

Nema okvirnog datuma....treba sacekati da prodje ciklus kiša, prociste se drumovi od rizle/sljunka i gas...taman i dan će biti duži.

Bogme ovaj što je kod mene je na izdisaju sa kompresijom, varnica mu takodje nije dobra, anlaser je sjeban od verglanja...i tako

Oem podlosku nema potrebe menjati nikad. Sraf za ispuštanje ulja stezati viljuskastim ključem 12, f ulja rukom koliko može pa dodati jos 90° i o-ring gumicu na poklopcu f menjača paziti da se ne ustine pri vraćanju jer će ulje sigurno procureti Ulje menjati izmedju 8-10.000km imirna bačka.

Lepo izgleda sedište zaista, u nekom trenutku odradici opet svoje slicnog izgleda kod Srđana. Do tad....mogli bi se organizovati mi NC-ejasi da djirnemo krug. Primera radi RO pa na Kladovo da udjemo i vremo se dunavskom. To je krug od nekih 600km Danas završio produženje rege. U odnosu na prošlu godinu gde platih skoro 32Krsd , ove godine na drugome teh. pregledu izašlo je okruglo 27.5Krsd. Čovek na liniji, inače vlasnik i bajker nije mogao verovati da gospodja mi moja ima skoro 90K na satu. Godiste, km, stanje.... lepo se ispricasmo, nastaviću kod njih raditi regu.

A ne ne...ne me ubacujte nidje. Papričica je od Alekse (jebem ga u nik, ne mogu ga naći ) a on i ja se znamo još i doba jure kad je Beva vozio, pa Apriliju pa jednog i drugog SW-a pa X-ADV i evo sad afriku papriku

Samo vako, samo i nema glava da bOli.

Tako je kolega, zarad svog mira kao i ukućana, guraj napred. Koliko si dugačak smisli plan i korak po korak do cilja..... stići ćeš pre ili kasnije samo budi(te) uporan. Svako veče kad ispratimo decu na spavanje, draga i ja bistrimo dnevnik Nekad je pivce, rakijica, pelinkovac ili kao na slici vince. Ovakve trenutke u svome domu niko ti ne može platiti. Samo napred....