Vlajko svaki far mora imat strafe za stelanje kako gore dole, tak i levi desno. Negde je na imbus, negde na krstak ili kljuc 8,10 .... mora biti.

Za tvoj stil voznje možeš staviti bilo šta krsteno .... ebc, brembo, newfren, nissin, trw. Sinter plocke bolje grizu od organskih da znas, pre ćeš se zaustaviti. Uštrb toga brže se troši disk za šta te baš nešto zabole uvce. Sad ti je idealna prilika da skroz na skroz sredis kočnice (klesta, klipove, gumice, tečnost).

Bajk na c stender ako ga imas, ako pak nemaš spremi se na guranje motora napred-nazad par metara čim daš kontakt kako bi odglavio menjač. Pre gasenja obavezno izbacis iz brzine, pa okreneš ključ.

Stanje spram godišta.....bravo, odlično izgleda

Gledas geometriju, bitno je da bajk bude prav. Ako je prav, sledeće gledaš da nije propisala pumpa vode. Sa leve strane iznad katalizatora sve mora bit suvo. Takodje zadnji amortizar treba biti suv. Ostalo, potrosan materijal (gume, lanac, kočnice, akumulator) ti je slamka za spustanje cene ako ima prostora. Tečnosti sve i onako menjas ako kupiš. Srećno!

NC sa linka .....nisam ništa čudno primetio, deluje dobro bajk.

Due kad bude neki lep dan dodji do mene pa ćeš videti gde je prednost pancirnih. Na NC se baš lepo vidi. ________________ Obicna creva okom možeš videti kako se šire, nisam se bakcao sublerom da merim koliko se poveća precnik, dovoljno je što vidim. Sirenje creva je usled povećanja pritiska u sistemu kad kocimo jače nego inače tj kad imamo situaciju zajebanu. Pritisak umesto da poveća delovanje na klip, jedan deo istog počne odlaziti na širenje creva pa samim tim poluga se jos mora gaziti. Kod teflon creva nema sirenja kao kod običnih. Rezultet toga je brže reagovanje kočnice, krutija poluga a ne zvalava kao na NC (do kraja je možeš sabiti ako hoćeš a sve ispravno), sav pritisak je usmeren na klip u klestima. To nije nešto što će nam svaki dan trebati ali značiće kad nam zaista zatreba Satelis 250/500 ima pancirna creva, Bev nema. Zajednicka su im Nissin koč klesta, pumpe....sve je gotovo identično. Na kočenju su dva različita bajka.

Ako nema kretanja tečnosti kroz sistem, kako objasnjavate sledeće zbivanje? Dignes poklopac na pumpi, izvuces spricem crnilo iz posude, sipas svežu novu tečnost, vratis poklopac i drukas kočnicu. Šta ce se desiti sa novom tečnošću u posudi? Ako nema kretanja tečnosti kao što se piše/priča, logično je da tečnost unutar posude ostane čista, jel tako? Da li je tako? Naravno da nije, nova tečnost ce potamneti posle par min drukanja. Zašto je tamna ako nema kretanja pa čak i onog minimalnog? Ako takodje ne verujete da nema kretanja predlažem da probate sledeće..... Uzmite na svom bajku gde znate da je sve čisto, uredno, picikato. Skinite poklopac i odvadite spricem tečnost. Zatim na klestima preko niple za odzracivanje ugurajte crnu staru da nivo bude isti gde je bio pre vadjenja. Dole ide crna, gore će se pojaviti koja je bila tj ona uredna čista picikato. Zavite pokopac i vozite par nedelja, dizanje poklopca i provera boje. Nema kretanja tecnosti...nema tamnije boje u posudi. Da li će bit tako? ___________________ Ako može neko jos ovo da mi pojasni bio bi zaFalan vrlo rado pošto se ne razumem dovoljno dobro. Obična creva vs pancirna....od kako samo njih zamenih, zašto imam bržu, bolju kočnicu? Do zamene vozih nekih 50Kkm, od zamene 38-39Kkm. Nije da nemam s čim da uporedim, misleći na ostale NC tj oem izvedba. Fala vi lepo.

Nešto ti tu nije kako treba jer i te kako ima razlike u kočenju izmedju jednih i drugih creva. Ima tamo negde u NC temi lično moj bajk kad sam liferovao creva gumena.

Pogledasmo se posle skoro 2 meseca kako drema. Poneo punjač da prikacim bateriju na infuziju. Klik džek, klik kabal u struju.....napon 12.7V, klik punjenje..... 30sec do 1min 14.5V i isključi se uuuu odlično!

Sa drugarima iz pelena i decom nam našom.

Tri persone u kokakoli, firmin auto pa jos ako taj dan nije smeo biti tu..... Namota ga ka da je klinac za volanom a nije tako. Vozača na kokakolu ima da guze na bar dva fronta, ako je ženjen.....kukulele žena kad ga dohvati

Bas zato sto nema....pre će 'neko' kucati model u pretrazi (ono šta ga zanima) nego 'sta ste danas uradili na svom motociklu'. Ne znam ni što postoji ova tema iskreno, teme se i onako čitaju. Možda ćeš imati neku nedoumicu ili problem gde će ujedno biti i rešenja....i ondak sve to stoji u ovoj temi.....nidje logike.

Valjalo bi da pišeš u predvidjenoj temi za tvoj model radove, verujem da će ih dosta biti jer je sveže kupljena makina, valja pretresti sve. Na slici od ulja ništa čudno ne vidim sem da je skoro zamenjeno.

Sto skuplje i novije vozis više te poštuju u saobracaju..... baš primetno po Bg. Zet i sestra do skora su imali puntica i A4. A4 je iz salona pre neki mesec izvezen, crne boje ma mrak kako dobro izgleda avto. Istog coveka i vozaca 2% ne jebu kad je u punticu bio. Cim sedne u Audi .....kada eric pojede bananu dogadja se neverovatna promena.

Vidim ti u šolju coeka krupnoga kako jaše...pa sad može bajk, konja, magare što da ne

Kod ovakvog zbivanja nije mi toliko bitno 125/250 jer je svakako bolji 250 ali služiće valjano i 125. Tu mi je bitno da točak bude 16', disk disk kočenje, solidno oslanjanje, dosta prostora pod sediste, oem grejači ruku i može neka utičnica, solidna zaštita od vetra.

Sale600 ti je dao dobar predlog. Jeza je prava bila raditi VClic-ove jer su u stvari kinezi mnogo lošeg kvaliteta. Clic sa par 100km predjena ima problem sa paljenjem i radom. Šta god probao od stelovanja karba.... ništa postigao nisam. Skinem isti, rasklopim u nadi da ću naći neku nepravilnost, provučem kroz ultraz. kadu, sklopim ..... ništa postigao nisam. Iz magacina uzmem 3 ganc nova karba....od 3 samo je jedan ispravan bio. Ispravan u smislu da ga upalis na dugme da lepo prima gas i da se ne gasi hladan/vruć. Pikap ti nema veze sa punjenjem, on je zadužen samo za varnicu. Namotaji su ti koje nisi ubo kako treba tj koji idu za tvoj model. Kad budes imao ispravne i odgovarajuće namotaje i kad budes imao ispravan i odgovarajući regler zajedno sa dobrom baterijom, instalacijom .... imaćeš dobro punjenje.

Ne se uzrujavaj....vozi, sve je Ok. Dim ti dopire od izduvne grane i hladnjaka motora. Stavi produžetak prednjeg blatobrana i rešen "problem".

Op op zanimljivo uradjeno

Nasao tj porucio onomad kod Pedje, Motoricambi. Jbg skoro da se ne vidi kat br na nalepnici, moguce je da iste nose.

Nema preznojavanja Rad na kvacilu nije toliki problem kolika muka može biti doći do njega. Vidi se lepo na snimku šta sve treba odviti i skinuti da bi se "samo" skinulo kvacilo. Magarci (ohh ta sveta zivotinja) pretezu srafove kad se menja zadnja guma, nema ciscenja i podmazivanja osovine i srafovea ..... zna da bude velika muka ceo posao. Klip odgledah skoro do kraja i ako ne volim da gledam iste sa YT. Vise zamerki imam, glavne su pri zameni samo dva lezaja jer sta je sa ostalima....svi su se vrteli skoro podjednako? Dva je zamenio jer su laki za vadjenje i ako se ne radi tako kako je radio, falilo mu je grejanje kucista koje mnogo znaci. Takodje ni montaza novih nije Ok. Ostale je takodje trebao zamenito kad se vec latio posla ali to nije uradio jer nije imao alat za vadjenje lezajeva iz slepih rupa. Da ne duzim dalje.... nisam zadovoljan odradjenim poslim jer mora i treba biti bolje.

Studentima se pridružuju poljoprivrednici i glumci

Za početak proveri džek da li dobro stoji i da li su pinovi na obe strane uredu. Dijagnostika bi značila ovde, odmah se vidi kako radi senzor temperature.

Odavno je izbačen termoprekidac iz upotrebe. Imamo termostat koji služi da otvori/zatvori kad treba (cirkulacija), imamo senzor temp koji stanje salje tabli i kompu i imamo komp koji preko releja aktivira ventilator. U ovom slucaju ne može biti termostat jer on kad zaglavi na zatvoreno....vrlo brzo motor ide u crveno, izbacuje antifriz vani ( što se ovde ne dešava). Da zaglavi na otvoreno.... ne bi palio ventilator jer ne može postići radnu temp. Ovde ili zeza senzor ili dzek senzora temp. motora. Takodje se isto može desavati ako fali antifriza u sistemu.