Takodjer nikad nisam osetio plin u kabini tj da dolazi ispod haube pa uvuče ventilacija unutra. Prvi dodir sa plinom sam imao kad je koštao 30din/L Slatko sam se navozao sa A3 1.8 nakon što sam sa obicnog presao na sekvent BRC.....samo rna rna gas gas Ulje u motoru je daleko cistije kad se servis radi jer plin ne pravi garez pri sagorevanju kao benzin. Ugradio 15-ak sekventa na novim automobilima pre isporuke, davno bilo tako da.....po meni skroz Ok imati ga kao opciju. PS.

Sto ga komplikujes oko proste stvari sunac mu njegov ? Jel si nasao koji filter ide...jesi Jel nemaju taj ali imaju zamenski.....imaju Uzi ,zameni i ćao. Inace nije istina da HF 204 ide samo na Honde.....FJR 1300 takodjer nosi taj.

Teško da ćemo u skorijoj budućnosti videti Peugeot ili Pežila gamu kod nas. Jos davne 2009 ili 2010 godine kola su krenula nizbrdo tj ne nizbrdo nego direkt u ambis iz kog ne verujem da će se ikad izvući. Setimo se samo kako je nekad bila dobra da ne kažem jaka institucija sa pojavom Speed Fight 1,2 modela, zatim po meni jedan od najlepsih skutera Jet Force.....cvaje, karburatorci i više nego dobri. Čak i usrani VClik 1 je bio dobar i ako je kinez. Satelis i Geopolis su stari 20god koji i dan dan na ulici su van svog vremena. O Metropolisu da ne govorim što se izgleda i dodatne opreme ticeypa cak i razlicitih modela i ako su imali mnogobrojnoh problema pogotovo odmah sa silaska sa trake. Da su malo više pametniji i malo manje halapljivi.....imalo bi se šta reći, ovako nam samo uspomene lepe ili manje lepe ostaju.

Nema šta da prati drug, pitasili smo već o tome lani a ima i slika. Poceli su mnogo stedeti japanci te mu ulje curi iz leve dekle gde su žičke od namotaja..... ništa strasno. Otići i prelistati temu....tu je ujedno i rešenje napisano.

Bez brige Neso, poznao sam di je tvoj rad... namackana osovina tocka, bolcne, lezajevi, semerinzi Primetih da blago bas blago vuce u desnu stranu korman kad se pusti, nece se nista dirati po tom pitanju. Na desnoj strani imao malih poteskoca da namontiram podnu plastiku, rupa bezi od navoja....malo sile mora raditi Idemo dalje... prelazim na prednji kraj nakon sto sam jos jednom probao Integru kao se ponasa kad je hladna, fercera ka doksa. jedno po jedo se skida, pregleda, oko kocnice je sve OK cisto, zasticeno rekao bi da je Nesin rad dosli na red njino stanje moze reci dosta o km na satu....ne se slaze nikako ostaje da cami jer treba podesiti, izduv je otisao malo preko 0.35mm zamenili svecice pakovanje lanac podmazao i to je to, moze poslednja porba Vlada je preuzeo bajk, javio se posle par dana da mi kaze kako mu je sve nekako drugacije, cvrsce, tise. Pravi test je ubrzo usledio jer su pale dve fine voznje.... sto bi rekli pali, radi, ide Od mene toliko, odoh se sutra baviti trecom polupanom Integrom. ona je pre par meseci u potpunosti bila sredjena Sada prilikom udesa polupan je far toliko da je pregoreo osigurac, ujedno je instr. tabla prestala da radi i menjac je ostao zablokiran. iz takve situacije prvo treba raskaciti dzek fara, zameniti osigurac da bi proradio sistem Dobio tablu, odglavio se menjac sam u N tako da sam mogao probati bajk kako se ponasa u voznji i da li vuce u stranu. Prednji blatobran je pukao, to cu zavariti. Test voznja kaze da je sa upravljacem sve OK (sreca bocno je udario), menjac salta kroz sve brzine normalno. Far nabavljen kao i plastika iza fara tj nosac od Dekija iz Kanjize.....

Ivan je sve ovo prosledio coveku od koga ga je kupio i zahvalio sa na tome da treba samo mali servis uraditi u narednom periodu. Da li je dobio neki odgovor ne bi znao reci, znam samo da par dana nista nije rekao Ivanu. idemo dalje O ovoj Integri ima par strana unazad koja rec napisana dok je bila kod @N.F.S. Tad su zamenjea kociona creva, ispravljen je rep i uradjen servis (ako sam nesto omanuo ili zaboravio nek me Nesa ispravi jer je upuceniji) Vladan ubrzo nakon toga kupuje bajk, Integra iz Vladicinog Hana odlazi za NBG/Zemun. Nazalost bajk pocinje da zeza na putu tj negde u BiH da bi totalno stala sa radom u Mostaru. Menjac je ostao zaglavljen u 3 brzini i sve sto je moguce je to da se bajk moze upaliti ali ne i voziti jer se ne moze izbaciti nikako iz brzine. covek sa prikolicom seda i odlazi do Mostara po bajk, za par sati eto ga u MML takodje nisam uspeo odglaviti menjac i ako sam 50x pokusao okretanjem tocka trenutna km (nije prava) ovde takodje kao i kod Ivana nailazim na usku koja nije usla u svoje leziste f. vazdha je odlican kuciste treba oprati i crevce drenazno isprazniti bajk oguliti, ulje izbaciti menjac je prvo sta se napada vec je imao muku, radio ga je neko lani, otvarao pozna se po sivoj diht masi, oem ide crna iskrivljeno a ne bi smelo biti Sta sam ovde nasao i sta je dovelo do problema otkaza menjaca.... Menjac je lani imao muku, kad je otvaran i radjen predpostavljam da je tad pin/sraf pukao jer je isti zamenjen (vidi se po boji). Nije vodjeno racuna pri pakovanju biraca (zaboravljena podloska) te je pokrivljeno gvozdje na slici iznad + jednu malu plocicu nisu vratitli u svoje leziste kako treba, prorez gde se naslanja mali pin ispod kog je opruga sitna na kontra stranu je okrenut. Menjac je radio neko vreme tj dok se pin/sraf nije popustio, popustanjem poceo je Vladu u BiH zezati.... odvijanjem totlno je otkazao tj zaglavio u toj brzini kojoj je trenutno bio. Kad se odvije pin/sraf dolazi do razdvajanja dela koji drzi pin (okrugli deo sa sike koji ima zupce na sebi) sa zadnje strane ima zenku dok je do bloka motora muzjak, razdvoje se i elektromotor menjaca ne moze putem osovine i biraca odraditi potrebno. Pri datm kontaktu narednih 5,6sec cuje se blago kliktanje sa desne srane gde je menjac....pokusava da prebaci u N ali ne ide. nov pin gvozdje ispraviti posloziti delice kako trebaju biti, menjac i dalje ostaje u brzini starog lepka skinuti, ova diht masa poprilicno jako drzi deklo isto i sa druge strane, sve nalegajuce povrsine moraju biti ciste i odmascene tanko u krug novu diht masu (Reinz) staviti filtere spremiti tapnuti deklo pazljivo nazad, zasrafiti i ostaviti min 12h da se susi za to vreme dok se susi zamenih sraf na bateriji udenuo da se ista dopuni za dobar rad menjaca trebace dobar napon u instalaciji odlazim na levu stranu da proverim neke stvari da bi menjac pravilno radio, odnos zupcanika prednjeg/zadnjeg mora biti dobar ovde je odnos kako treba biti lancobran oprati, ima podmazivac tako da nije mnogo usran el. motor precesljati radjen je lani pospremljeno, sve je OK izvrteo u oba smera vratiti motoric vratiti gvozdje napumpati gume jer nas sutradan ceka dan D, proba bajka ako sve prodje sa menjacem dobro Sutra dan ide punjenje ulja, dati kontakt i vrteti tocak u napred kako bi menjac odglavio iz trece i prebacio u N. bam za sad ide nam od ruke Palim bajk i pustam ga da radi nekih 5-10min u leru, zadnja kocnica pritisnuta, klik prekidac u D, klang i udje u brzinu, iz brzine u N i tako nekoliko puta u krug.... dobri znaci sav je musav tako da ga spustam ne bi li dobio pranje menjac radi valjano lanac ia ok zvuk, ponasanje odmah resetujem menjac tako rasklopljen odosmo u voznju vracam ga na operacioni sto jer se amortima trebam pozabaviti Nastavak ..... uskoro

Pu pa da pocnem, idemo prvo na Integru gos'n Ivana koji je kupio od coveka iz Slovenije. Covek iz SLO bajk je odrzavao, mazio, pazio i rekao da se samo servis mali treba uraditi i nista vise. Bajk je stigao u mml dok sam ja bio kod svoje kuce, nisam ga video. Sutradan, kada sam dosao, prvo sto sam rekao je wauu kako dobro izgleda spram godista i km predjene. Cuo se sa Ivanom pre toga, rekao mu sta da pripremi sigurno od delova (set lezajeva i semeringa i damper guma sa wemoto) dok ne dodje vreme za rad, inace Ivan i ja se znamo nekih 10-ak godina unazad. prvo sam skinuo lancobrane da vidim stanje iza usrani sprejevi lanac je dosao do kraja, matice srafova sjebane gume su gotove, Ivan je presao svega 500km od kupovine lancobrane sam odmah sredio, skinuo naslage, oprao ajd da ga upalim i odvezem na puskiranje odmah nakon ppaljenja upali se EFI lampa koja se ranije nie palila picimo po redosledu nemojte biti lenji, sa vremena na vreme odradite, proverite, ocistite predjena cipelice nove spremne Posto mi je periona nizvodno, gas maltene da nisam ni pipnuo, za povratak ide kontra. E taj povratak, desavanje, zvuk i cimanje bajka koje sam imao..... do sada ni na jednom ovakvom konceptu nisam video tj doziveo. Integra ide ali to toliko cima kad se krene i krlja da sam se pitao da li cu do kuce uopste stici. Bas sam bio u cudu s'obzirom da mi na prvu nije delovalo tako. idem dalje sa rasturanjem nakon pranja, majstor nije vodio racuna kad je vracao plastiku iznad kuc. f. vazduha nije dobro uklopio zabice obe bocne su stradale prelomile su se na unutra,lakse je siliti no videti zasto nece da se uklopi stanje f. vazduha dosta je mastno sta sad tu treba da uradite... odusak osloboditi gore kuciste oprati klinerom i pustiti da se sve slije dole filter zameniti, kucista prebrisati spolja/iznutra kao i senzor usice zavariti zabice sve nmackati mascu kako bi laksa montaza bila, tu se prica zavrsava krecem od straga sa srafljenjem Neko je bio toliko uporan na kocenju da je "zapalio" plocice, dal je u momentu prpala ili nije to ne znam ali ovo sto se da videti je jasan znak pregrevanja.... to nemojte nikad sebi dozvoliti jer nije dobro. sve sto je pogorelo treba skinuti tj presmirglati stanje kliznih delova nije u dobroj kondiciji matice spanera.... sve mi jasno al mi ovo nije jasno ne znam sta treba ukrivo uraditi da se ovo skemba dalje.... bolcne su pogresno montirane ova treba bit na levoj a ne na desnoj strani nosac lancanika ima veci luft, damper gume su kaput usrani sprejevi....koliko ih samo mrzim zadnja inaceima cep koji popusta svako malo klizac lanca naslage sa svih strana treba skinuti to vam je ovo, idealno za skratiti vek novom delu dovesti stanje na dobro + 2 matice za spanere za boj bice potrebno lezista sva sreditipa namazati mascu odgovarajucom sad ovde dolazimo do problema desna strana do diska kuciste lezaja je u problemu lepak izavidi kuciste lezaja ocistiti Sta se ovde desilo.... Gume kad su se menjane nije se obratila paznja na lezajeve te je isti na desnoj strani zaglavio i sam sebe prevrteo u kucistu felene.... sranje u najavi lepo. Iz tog razloga SVIMA savet dam da pri svakoj zameni guma OBAVEZNO PROVERE LEZAJEVE ( i semeringe) ili zamene ako je bajk presao 50Kkm. Nov lzaj u kuciste upadne ko u bunar, nema spoljnog zida da ga drzi u kucistu jer je pojeden. Tu ima par opcija kako resiti problem. Jedno resenje je zamena felne drugom polovnom ili novom sto je suludo raditi. Drugo resenje je da se kuciste izvari pa obradi kod strugara na meru. Trece resenje je da se nastafka, doda lepak pre nego se udene nov lezaj vodjen osovinom tocka. u par koraka kako se mozete odmah spasti nov lezaj i semerng zastiti mascu pre no staviti ociscenu i zasticenu bolcnu mirni ste narednih minimum 40-50.000km ako odradite kako treba idem se baviti prednjicom napred je sa kucistima sve OK na toj smo poziciji amorte treba srediti, propada prednjica momentalno kacenje srditi zastiti tragovi vode prisutni na obe strane stanje ulja preterano stezanje ustine teleskop... koristiti kilo kljuc posle pranja hrdja korak po korak ovo ce vam trebati jer nije isto.... ostaju da bleje antifriz ide na red pa ventili knjiga kaze moze se paliti op ugasi sam EFI lampu sa pocetka posta opanci spremni to tak treba bit zavrteti proveriti dalje.... el. mot. menjaca suh, teze se okrece no sto treba sad smo bolje moze montage mogu amorti, cockovi i spustanje paljenje grejanje reset menjaca kratka proba, mala se ponasa odlicno aku proveriti...dobar, kleme dobre poziciju desnu zameniti konacno pakovanje sve zenke i muzjake namackati pakovanje bude mnogo lakse stari delovi To je to tj ispunjava ocekivano, uskoro ulje u motoru treba zameniti i pozabaviti se kocnicama (gumice, klizaci, kociona tecnost....) ado tad samo vatra mogu se pokloniti i poceti sa cesljanjem druge Integre Nastavak .... nadam se uskoro

Drugari, momci, kolege bajkeri nema potrebe vući na negativu jer iz svake situacije treba izvući pozitivu ako je moguće. Naravno da šlepanje motora užetom, kanapom nije pametno raditi iz već navedenih razloga jer je rizik ogroman pogotovo ako se ne zna šta treba raditi i to obostrano. Nikom ne treba da skoči sam sebi u stomak i rizikuje za par crvenih već da stavi prs na čelo i razmisli da li ume, zna, može ili će sačekati da se natovari i ćao. Nema nervoze, nema izlaska iz zone komfora. Za znalce to neće biti veliki problem i ako jeste zaista problem, rešiće ga. I ti znalci nisu tu da bi solili nekom pamet već da bi ukazali da taj poduhvat treba ozbiljno shvatiti i da treba imati znanja pa i sreće na kraju krajeva. Strancu dati da slepa ja iskreno ne bi smeo ali ako bi naleteo na mišu, acu tj na znalca ...da se maknem 3, 5 tj neki km na sigurno što da ne, prihvatio bi. Opet ću ponoviti, najbezbednije je prikolica ili kombi i ostati u svojoj zoni komfora pa tako i raditi.

Pogled na stari grad Ulcinj

Onako na daljinu kao Milanu yatotu javlja mi se da si malko popalio lamelce i zvonce. Pisali već xxx puta šta i kako oko starta s'moped..... nema držanja malog gasa nikad!

Supruga nije znala ali ni muž puž kako da se ponašaju u takvoj situaciji. Za svaku rabotu pa i onu kafansku treba imati predznanje. Ako je neko vozio one skije ili dasku na Adi ciganliji gde te vuče sajla, lomi levo/desno....e tako slično se dešava kad se bajk slepa samo je još teže za upravljanje jer je manje prostora za korekciju bez mogućnosti "ručnog" zatezanja sajle/užeta. Popusti li uže a da se ne zadrži pravac na upravljaču.... ćao katapult sledi. Što misa-pei reče.....tu obe strane moraju dobro znati šta rade....predznanje.

Za 10K imaće se potpuna slika o svemu, do tad ......

Možeš 5 a možeš i 10W/40 nes pogrešiti i 10W50 da sipas pošto ćeš ga vozati po moretu.

Akteri desavanja tu je i bela, imala je blski susret sa kolima Sreca udarac je dosao bocno tj nije prednjim tockom pogodio prepreku direktno, inace bi upravljac stradao sigurno. Cena polovnog fara je nesto preko 400e, viljuska min 500e, plastike..... za cas se nakrca 1.500e stete.

Hmmm sad smo već u dilemi jer..... Kad se pogleda km predjena i stanje kaiša, teško da bi mogao dogurati 25K. Ovo slično, gotovo isto smo imali pre neku godinu sa pojavom Kimkovog modela od 300ccm koji je takodje išao pod maskom Kawe J300. Jbg nov model, male izmene pa dok se sve uhoda tako je kako je. Kruisima nema još u kataligu, kad ga bude bilo a biće ga.....povoljnije će bit sve.

Jedan ali vredan Cruisym 300 Sta bi se tu moglo reci a da vec nije receno, pali, radi, ide, koci fenomenalno, na oko ostrih plastika prgavog izgleda pitomog zvuka, sediste bi moglo biti mekanije jer amorti boje odradjuju no kod honde. meni su nekako svi "oni" tu negde isti, slicni, pre bi rekao znak ih razlikuje presao ispod haube rdovno tanje svecica je za zamenu f vazduha takodje fascinantno mi je koliko strafova treba skinuti/staviti za f.v. iza f.v. ima tragova ulja a to je zato sto se vozi na visokim obrtajima CVT .... f. prenosa oprati lezaj dekle iznenadjujuce dobar, ocistiti, prebrisati kad kazem da se vozi na visokim obrtajima na ovo mislim nacin polaska treba promeniti jer ovo nije dobro kais zameniti oprati ovde se mnogo toga moze procitati sve spremio, sve pripremio... kais, klizaci tj svi delovi sem svecice su oem Ovde moram zastati i reci koju.... Otisao do Eurosumara, video se nasim dobrim @slobasuper9 te fino prozborili koju dok su momci iz magacina pripremali delove. Uzeh f. vazduha, prednje plocice (2 seta ima), zadnje plocke, klizace i kais za nesto preko 30Krsd. Od toga za kais sam dao skoro 18.000din, plocice su nesto preko 5Krsd. Za moj dojam ovo je previsoka cena onako bas bas jer u toj klasi poredjenja radi kais za Piaggio kosta duplo manje od 18K, plocice su od 800-1.500din, f vazduha 3x jeftiniji. Mozda, ne bi bilo lose da rukovodici kadrovi procitaju ovaj tekst, stave prs malo na celo pa porazmisle malo..... nije fora samo prodati! Ostale moto radnje koje sam izvrteo.....niko gotovo nema nista na stanju, vec je princip "mozda odgovara od nekog"..... i onda kad odes bude jbg stativa za malo. sezame zatvori se svecku kupio u mass-u iridijumac trajace dosta duze i tu sezama zatvaramo napadaju se ostae tekucine oprati, opiljaka nema za max 3K opet zameniti diferencijal takodje prelazak na kocnice, antifriz nece se dirati prvo zadnje dokacile metal ondak sledi klasika vs & vs u zoni dobrg tj Ok sve jedno menjamo, nije 100 dukata jer novo je novo koristih napred... zanimljivo resenje sa racvanjem nadjoh neke vezice koje ne trebaju tu biti senzor ocistiti odmetala stanje ne znam sta da mislim, razlika je ocigledna u potrosenosti trebace sredjivanje ziv nisam da vidim stanje za 10K ovo zaista radi odlicno na drumu.... koci odlicno bez preterivanja kroz sistem ka i nazad zamenjena tekucina delovi pod sic reset intervala gume ok s pritiskom... moze proba S motorce je sve Ok, moze da pici blago cici, stender tj gumeni odbojnik treba vratiti na svoje mesto. Stender kad se sklopi lupi odozdo, odbojnik "visi" u vazduhu. jos jedna stvar Ovo nije dobro, nemojte preterivati sa privescima na kljucu jer ova kugla ima finu tezinu tj pravi opterecenje na mehanicki deo brave..... u voznji to je dobar teg.

Uskoro pišem o dve Integre, jedna je @mivan , druga je @mimahitna. Prva je 750 uvoz iz SLO 2019 god sa 73K predjena, druga je 700 uvoz ako se ne varam 2015 god. 750 je toliko cimala na maloj brzini da ja do sada nisam video tako nesto + zvuk lupanja. 700 je zaglavio menjač u Mostaru.....odatle je doslepana do mene.

Gde smo ono stali .... mali jubilej, vreme je za servis i za plan sta i kako dalje gospodja mi moja... sta reci sem da je zasluzila levo pored ulja je aditiv ..... pisah lani u temi 7K je predjeno od zamene, po boji moz'se vidjet da nije razbiveno el. motor menjaca takodje da se sredi 50ineka hiljada bese na satu kad je napravio prvi problem mast od tad i dalje postojana taman na vreme rekli smo....ne dirati cetkice mast postojana tragovi rada Nemam sliku .... oprao sve, sredio kolektor rotora, namackao sta se treba namackati, zastitio, sklopio, oprao lancobran prednjeg lancanika....sve da bude tip top. izvrteo malisu u oba smera.... sve Ok provozao.... nek mi takva samo ostane E sad da predjemo na glavno jelo tj na ono sta me ceka u narednom periodu. Tesko da cemo se gospodja i ja (ikad) rastati, te iz tog raloga pravim plan odrzavanja za dalje. - Prvo sta mi sledi je servis prednjih amortizera, poslednji put servisirani su na 64.000km. Tu ce mi trebati klizni lezajevi, semerinzi, prasinari, 2L ulja, odmascivaci x2, masti, mozda ubacim YSS kertridz kit. - Lezajevi u tockovima su menjani na 52.000km. Oem sigurno guraju 50K, ostalo tj zamensko nisam siguran da moze toliko izdrzati tako da se treba pripremiti teren kad se gume budu menjale. Tu ce trebati komplet set lezajeva sa sve semerinzima za prednji/zadnji tocak i damper gume sa Wemoto. Kociona klesta svakako se skidaju te cu i tu biti ciscenja, mackanja minimum. - Lanac za 4.000km napunice 50.000km predjena.... jeste u dobroj kondiciji, sta vise odlicnoj, ali ima pregazenih km. Prati se situacija svakako pa ako odlucim mozda i tu bude dejstva kad je vec sve poskidano. - Ventili, svecice, klapna gasa je takodje radjena na 52Kkm + lanac bregaste uskoro treba zameniti tj taj zahvat treba objediniti. Tu ce mi trebati dihtung poklopca ventila (nikad menjan), lanac bregaste, spaner lanca, klizac, antifriz. Posto skidam deklo menjaca mozda zamenim lezaj koji dodje pre duplog kvacila, ventili da sensteluju, svecice zamene. Sve u svemu dosta delova i mnogo radnih sati ce trebati kako bi se posle mogao gurnuti prs u uvo i samo da zvizdi. Kako sta bude bilo pisacu

To što su rekli.... neće da bude. Il te zeza prekidač il elektromotor menjača ili menjač ili neka kombinacija od toga. Svakako nije normalno to dešavanje. Moj NC je sad na sitno preko 90.000km, dal kliknuo iz N u D ili iz 1 u N pre gašenja bajka, mora momentalno i bez oklevanja il zadrške menjač odreagovati komandu.

Ne bi smelo da se to dešava. Obratite paznju da li tad kad neće da prebaci u N menjač pravi zvuk u vidu "tihog" kliktanja. Ako ne pravi zvuk, možda zeza taster na prekidaču. Ako pravi zvuk ..... menjač ima problem.

Dok ne stigne makina uzi Banetovog Beva .....greota da cami opet godinama

Pomiren sam sa cinjenicom da ce nekad do pada doci. I ako dodje nek bude bez posledica po koske. Ima raznih podizaca od 2-5cm u vis i par cm bliže vozaču. Uglavnom sa Alija ljudi kupuju. Proveri samo ekspanzioni sud koji se nalazi napred dole desno ispod sirene... možda će ti faliti antifrizax jer kod prevrtanja hoće curnuti odatle vani.

Stari model ne pamti vizir kad se raskaci klema. Nadji u NS nekog ko ima dijagnozu za BMW da ti resi problem tj kalibrise vizir.

Nadrogirana budalčina kojoj treba ......nastaviti po želji

Može biti varnica (probijanje), može biti gorivo (pumpa, dizna), može biti klapna gasa (pogrešne vrednosti). Prvo eleminisati prekidače (copa, kill).