Zamenjene komplet pločice napred i nazad na X-ADV. Covek samo što je izasao na autoput zadnja klesta se otkace i upadnu u žbice točka.

Da li si danas bio sa Duletom Marinovicem kojim slučajem? Varta je loša baterija, nisi trebao uzimati.

Nexus od komsije mi koji ima problem sa iznenadnim gasenjem, losim radom bez obzira dal je vruc ili ladan, ma da vise zeza kad je vruc. Nema pravila kad ce kako raditi, danas moze raditi normalno, sutra vec ne... 200km predje bez problema da bi 20km presao jedva. Ono sta znam da je radjeno..... majstor je zamenio svecicu, stavljena je iridium. Zamenjena je lula (NGK) takodje i eleminisan je prekidač cope da se ne gasi kad se spusti ista. vec drugi dan nije hteo zaverglati, baterija je umrla, morace zamena banner ide na formiranje Pisao sam xx puta do sad da ni jedno ubrizgavanje ne trpi los napon u instalaciji, pogotovo nove generacije motocikla i skutera. Stanje baterije i punjenje mora biti tip top da bi bajk radio valjano. merio potrosnju struje na A i mA sve je Ok povuce u startu 70-90mA da bi posle 2min spustio na normalu (do 20mA) vruc-ladan punjenje je odlicno Eleminisana svecica, lula, copa, baterija/napon/kleme ali problem je i dalje tu.... idem dalje. To daje znaci da se prelazi na kuciste osiguraca, provera kakvi su kontakti. na ovim poljima gde fali osigurac ako isti kontakt izgubi, dolazi do gasenja motora kuciste u zadnjem delu Svi osiguraci ocisceni kao i buksne, problem i dalje postoji. Najgore je sto sat vemena moze raditi kako treba, ugasim ga, upalim posle 10min i eto problema.... oce kaki, nece kaki! sledeca eliminacija je kill prekidac prespojiti zelenu sa nandzarastom nije urodilo plodom, problem je i dalje tu sledeca stanica je provera mase aku-sasija-agregat i nalivanje vodom varnicu Nije do kill prekidaca, sraf mase na sasiji nije dobar tj sjeban je navoj... taman se ponadao da tu cuci zec kad ono medjutim. Sredio zicku, zamenio sraf ali problem je i dalje tu... mora se vaditi artiljerija Eleminisana svecica, lula, copa, baterija, osiguraci, masa instalacije, kill prekidac. Sledece sto napadam je bobina miljenko, dizna i pumpa goriva. nova bobina i dizna (uzeo na probu) rasturiti se mora oem dizna, pricao sam da ne moze raditi valjano sa kineskom il od punta nije do dizne sad ide bobina stavio drugu svecku za svaki slucaj nakacen manometar, pratim konstantno pretiSak pumpe pustam u rad pratim desavanje sa punjenjm da nema kojim slucajem prepunjavanje nije urodilo plodom nista, kabal bobine menjam za novim pada mi mrak polako na oci Jok rodjaci.... ja i dalje imam problem, jebe maleni pa usi zavrce, nije nista od ovoga. Sutra je novi dan, novi napadi ce uslediti..... Instalaciju sam pregledao do kontakt brave, sad je plan pregledati sta se desava napred, kakva je brava i rele posle brave. novi dan, nove pobede rele skroz levo je rele koji daje struju potrosacima raznim on ako je u problemu i bajk je u problemu sa radom zamenio ga drugim ali mrka kapa, gremlin je tu napadam bravu takodje i ovde ako ne valjaju kontakti moze bajk zezati sredio kao i da nisam nista pipnuo do sad uzeo drugu lulu a svaki slucaj....niht Znaci, do sad imamo eleminisanu svecicu, lulu, kabal, bobinu, copu, kill, bateriju/kleme/masu, osigurace, diznu, pumpu goriva, bravu, rele, instalaciju a problem je i dalje tu vadim sledece oruzje, drugi racunar moram probati pustam u rad, zapalio bi ga najjjjradje bedevija nece da saradjuje vec radi kako hoce E ovde sam stvarno prso sa mozgom, odlepio nacisto jer sta god probao bajk se jednostavno pocne gasiti dok se skroz ne ugasi. Sta god uradio, merio, porbao....padne u vodu. Morao sam se skloniti par dana i raditi nesto drugo. Posle par dana resio sam da napravim sledeci napad, ovog puta na meti mi je pikap ili ti malo senzorce koje cita obrtaje radilice i info salje u ecu. Senzor br.obrtaja ili ti pikap ili ti pick up moze praviti ovakve probleme kakvih imam na Nexusu. Da bi njega zamenio prvo moram ispustiti ulje iz motora, antifriz, skida se izduv, raskaciti dzek namotaja i skinuti desu deklu. uspeo sam sacuvati dihtung dekle ovo je pikap evo nekih dimenzija odlazim do motoklinike po drugi u top stanju pustam u rad i sklapam motor To vece radio je preko 2h u mestu, pod gasom, turirao, napravio 10km po kraju gde ima milion lezecih.... nije stucnuo, radi kao satic Moja sreca nije dugo trajala, vec sutradan ujutru kad sam krenuo u test voznju jedva sam se kuci vratio koliko je jeo g*vna. Shvatio sam da je mojoj borbi dosao kraj. Ne znam sta mu je nit di ga boli a boli ga ocigledno. Cinjenica je takva da se rodio kvar koji me je porazio. Sledeca stanica je vadjenje i otvaranje motora ali kvar je takav da mi ne ukazuje da je tu problem sto se kasnije ispostavilo kao tacno. Zovem komsiju da mu kazem kakva je situacija, sta je sve probano.... ma da je i on dobio detaljno sve. Tu ti ja krenem da razmisljam o prekidacu cope koji je majstor eleminisao i pitam ga da li su zice zalemljene. Komsa mi kaze da ne veruje jer je sve bilo gotovo za 10min to sto je radio oko cope..... jebote upali se ampica u glavi Evo kako je eleminisan prekidac.... nikako! Nisam zalazio u taj deo rasturanja podnica jer mi nije trebalo za ovo sta je radjeno. Dobio info jos sa pocetka da je prekidac eleminisan kao i svecica + lula, racunam ne moze zajebati majstor 2 zice pa makar ih i ne lemio Kakav zajeb i skola da se vise nikom ne moze verovati nista. sredio prekidac i ondak sam danima vozao bez problema Toliko od mene, ujedno imate detaljno napisano sta sve moze zezati u radu, gasiti, trzati, gusiti i td......

Grejes industriskim fenom u krug pa polako mm po mm, patnja traje oko 2h. Ili ako znas meru u stepenima i vremenu da ubacis u rernu, ako ne znas prekrstis se pa kako bude. I trece je da odneses ljudima koji to rade svaki dan (B. Jerkovic) platis i nema glava da boli.

Koja patnja je bila otvoriti taj far lebe mekani, dubok kanal u pizdulepumaterinu. Tad je xenon projektor bio wau bau, sad isto to samo u led varijanti je wau bau.

Zamena ulja motora i diferencijala + otvaranje cvt-a gotovo svi podrazumevaju pod "velikim servisom" što zapravo i nema veze sa tim. Kad se na to doda zamena f vazduha, svećice, čišćenje usisa, stel ventila, zam antifriza i kocione tečnosti....ondak može se reći da je uradjen veliki servis. Sve to treba zvati redovan servis, pitanje je samo kolika je km predjena i koliko godina je prošlo od kupovine. Spram toga odredjuje se šta će se raditi.

Probaj zameni lulu svećice, isti sam problem imao na Djangu 125i.

Biće, vreme mi nije saradnik trenutno. Mnogo sati provedem u radioni + radovi oko kuće + posla oko 2 skolarca = ne znam vrlo vrlo često di mi dupe a di glava. Tako mora i ako bi voleo drugačije biti, ali svemu jednom dodje kraj

BeZzzz obzira, meni milina kad vidim radove, čitam.....samo udri sa što više detalja.

Ladno ladno al standard Nestala je inkognito, brdo slika je tu bilo, milina za gledanje i čitanje.

Da mi je znaki koj strucnjak je obrisao temu "Slike zajednickih maxi voznji"?

Nemere moći jer je glava čepa (sraf na vrhu amorta) šira od otvora na vratu viljuške. Možda bi uspeo da skines bez da rasturas plastike ali da vratiš teško da bi uspeo jer je opruga jaka, malo mesta za prste i hvatanje čepa. Dobro su ti preporučili, takodje ne sipam 7.5W jer nema smisla, 10 - 12.5 je skroz Ok.

U nastavku videces odgovor na pitanje oko amorta, to sto si zamislio ne moze .... 300ccm i problem sa upravljanjem bit ce potrebno kao i (za prednji tocak) zamenjeni, zasticeni stanje gornjeg lezaja, krivac za glavljenje kormana pri zakretanju raspao se stanje donjeg lezaja da bi se amorti odradili mora vila ici dole pisnuo davno neka muka je bila spram stanje sredjeno spremno za montage Drugi Nexus je od 250ccm .... uhhh bice pooduzi post.

Kad vidim stari dot na gumi zadnjoj, prekrstim se pre rasklapanja. Ima u Bev temi pre par godina kacio sam slike.... posle 2h borbe nisam uspeo skinuti traverznu a da se ništa ne ošteti. Nazvao vlasnika i pitao sta ćemo raditi? Stopiram, vratim u provobitno, rešava na drugom mestu ili idemo do kraja pa sta se ošteti da se sanira? Isli na drugu soluciju, stradala je felna blizu srca jbg.

Jedared sam imao situaciju gde je isto tako bilo, slini na spoju filtera i bloka gde se srafi. Zamenom filtera resen je problem što kod tebe nije slučaj. Probao bi jos jednom zameniti filter, uzmi drugu marku iz druge prodavnice. Ako resis problem.....super, ako se isto desi....kriva je povrsina bloka gde naleže filter.

Ćuti sreća u nesreći da je tu bio problem. Veliku sreću si imao jer se moglo svasta desiti. Svakako prati i osluskuj kako će biti u narednim km. Tu je bila muka skinuti traverznu jer je ležaj zapekao za izlaznu osovinu točka. Majstor je dosao na ideju da varenjem reši problem. Nije mi samo jasno kako je smeo pustiti tako bajk da se kotrlja, užas! Lagano neko da izgubi glavu zbog usr*nog ležaja. __________________________ Mene pre neku nedelju rasturi jedan Nexus. Prvi je imao muku sa upravljanjem, blokira zakretanje kormana u toku vožnje bez najave i baš zna biti zajebano pri skretanju....umalo nisam pao. I ima povremeno neko lupkanje/kuckanje u voznji iz sredine motora. Posle njega na drugom mečku sam rodio. Kad sam bio rešen da odustanem tad sam rešio problem. Nexus je imao muki sa paljenjem, gasio se, trokirao, trza u voznji kad mu dune. Pisem kad uhvatim vreme....

Moze iscureti jedino ako gumeni cep ne dihtuje dobro, ulje hoce da gubi zbog lose O-ring gumice na drukalici. Lako se rastura, ispodvijaj sve, isperi je dobro iznutra sa uljem (koristio za amorte 10 il 15W), zameni o-ring gumicu na drukalici. Sipaj i dolivaj ulje dok drukas dizanje, kad se skroz podigne idi na spusanje dizalice. Visak ulja iscurece, prebrisi krpom i idi opet na dizanje ali bez dolivanja ulja, spusti, vrni cep gumeni i probaj kako radi.

Ako imas u komsiluku čoveka koji presvlaci nameštaj eto resenja. Tvoje je samo da kupis materijal.

Delovi.... Motoklinika, Gavro iz Subotice, motorum NS Za presvlacenje sedišta imas temu gde je sve opisano, koristi pretragu.

Prvi ide na 1.000km predjenih, sledeći nemož bit na 10Kkm ili ti posle predjenih 9Kkm. Fali ti servis na 6Kkm. Temu o modelu imas, okacio ti je kolega još juče.

Di mu je blatobran prednji, sta se desilo čizmi amorta

Lepo izgleda NC bar ovako preko slika. Dodao bi samo.... to što nema tackicu na sebi ne znaci da je "sedi i vozi" iz par razloga. Jedan od njih je "nezgodna km" jer sad treba imati stelovanje ventila, zamenu antifriza, servis amorta, lanac je pred kaput ako nije menjan.... Ako se pogleda 15 i 16 slika, na 15-oj moze se videti dokle propada prednja amortizacija. Na 16-oj moze se videti gde je zalepljena bila reg. nalepnica koja sigurno pravi štetu prasinaru i semeringu levog štapa. Pored toga, vidi se ispucalost prasinara....tako da su tu i amorti zreli za rad. Kad bi drugar odradio navedeno....NC bi bio tip top tačkica

Sta smo ono beše kaZli.... Neša Tabela

Za menjač nema senzor il žiroskop, vec prati obrtaje, brzinu i otvorenost ručice gasa. Ima senzor ugla koji nije zaduzen za rad menjača, njegova uloga je da ugasi motor kad bajk ode na bok. Ledici sa klipa služe samo da te drugi bolje uoče, ništa više. Dobro rade posao za tu namenu, noću obavezno ugasiti jer rasipaju svetlo.

Nema linka, imam sliku... Boki (Yulucas) mi je nabavio.