Odavno imam glupi problemčić, oblajznuo je navoj na držaču oplate auspuha, pa šraf ne drži. Nešto sam i pre improvizovao nekom čauricom\umetkom, držalo neko vreme, pa ponovo popustilo jer je nosač šrafa plitak, i oplata ponovo počela da landara, iako je to samo jedan šraf od ukupno četiri. Sada sam, sa majstorom proširio rupu, pa je u nju zavario maticu #6, da šraf može lepo da se ubaci i zategne. Nisam slikao, al nije to sad ni bitno, nego rezultat. Znao sam za to, ali mi je opet prosto neverovatno koliko je neprijatnih prrr i zvrr zvukova i sitnih vibracija potpuno nestalo nakon ove intervencije! Ono, stani kreni po gradu i na manjem gasu, pošto se na većim bzinama ionako ne čuje zbog buke vetra i motora. Svima preporučujem da dotegnu oplatu, ako imaju sličan problem. Mnogo bude bolje

Izvinjotka, nisam uveličao sliku.

I filter ulja.

Da prozovemo @jasminko VIR, možda zna neku info iz prve ruke?

Po zakonu se obuka i polaganje ispita za motor vrše isključivo na vozilu auto-škole. Ne poznajem propise, ali po logici, prvo bi moralo lekarsko uverenje, pa onda neka dozvola\papir da se polaže na sopstvenom, tj. prerađenom vozilu. Sve je pretpostavljam rešivo nekako, ali verujem i da nije baš ni trivijalno ni jednostavno, kao što kod nas uglavnom i biva.

Zdravo, pretpostavljam da je veći problem lekarsko uverenje za polaganje, a motor se može preraditi.

Ebiga, ne znam ti ja dovoljno. Nisam iskreno u prvi mah razumeo da je to veći problem. Kod mene se to manifestuje samo što ponekad zavergla malo duže, dok ECU ne skapira realno stanje.

@živke laik sam, ali mislim da je to samo još jedan od EFI zbunja, koji se više manifestuje kod novih Euro5 i Euro5+ motora. Ovako to tumačim - Računar, tj. ECU mora da "izračuna" optimalnu smesu goriva i vazduha, da ispuni strogu Euro normu, ne sme da zaliva katalizator(e) gorivom i sve to. Pri tom mućkanju tj. mapiranju, konsultuje vrednosti tj. temperature senzora rashladne tečnosti i senzora ambijantalne temp, i šta sve već mora da uzme u obzir. I onda kad motor stoji parkiran na jakom suncu, temperatura i različite vrednosti na senzorima mogu da ga zbune, tj. da ECU "zavrne" slavinu za gorivo, "misleći" da je motor zagrejan, a da zapravo nije. I onda štucka. Kad voziš po suncu, ugrejana je i rashladna tečnost i ulje, pa mapiranje bude odgovarajuće. Otprilike tako nekako. Na mom skuteru se to primeti recimo ga isteram iz garaže, iz hladnog na toplo, ili obrnuto. Tad zna da zavergla više puta, al se stabilizuje ubrzo.

Dal će se uzNu na kraju

Pa morao bi da pitaš. Mada sumnjam. To nije fabrički deo, gubila bi se garancija ako je imaš, a nije ni legalno. Ne verujem da bi se time baktali.

Pa jeste. Sad i plastika mora da bude delom reciklirana, i da može da se reciklira. Dobiješ lošije, al zato skuplje. Al propisi su propisi.

Mislio sam u cugu. Pređi slobodno 50 km bar, ništa neće da mu fali Bez forsiranja, variraš obrtaje tokom vožnje, to je razrada.

Mislim da je bitnije da ga voziš duže. Da ne bude samo par km i kraj. Da daš šansu katalizatoru da odradi svoje, ulje da se zagreje kako treba i sve to...

SYM im je odmakao, pre svega agresivnim cenama, i pametnim plasmanom na našem tržištu. A što se tiče prednosti nad konkurentskim modelima, meni recimo treba skuter srednje zapremine, za grad i povremene izlete, al da je komotan za visoke (i da ne bude kinez po mogućstvu) Ovaj X-Tera liči da će biti takav. Downtown GT je recimo skroz komotan za noge, ali mu je korman prenizak. Ovaj model bi trebalo da bude viši napred. Videćemo. Za razliku od ostalih skutera u tom ADV kao fazonu, bar ima normalan blatobran, vizir koji stvarno štiti i nosač za kofer. Ko da su mene slušali

Pitao sam ja naše uvoznike još pre par meseci. Očekuju početkom 2027. godine, tako mi tad rekoše. Trenutno je vidljiv samo u Italiji, primaju narudžbine u predprodaji, i nigde više. Sve i da stigne pre nove godine, naši ga neće uvoziti pre januara, ne odgovara im da piše 2026-sta godina proizvodnje. Čim stigne najava, javljam svakako