Garantni list je pisan u skladu sa zakonom, bar bi tako trebalo biti. U svakom slučaju, ako dođeš do momenta da zakon treba da ti rešava neke probleme sa vozilom, prodavcem ili servisom, svakako si ga ugasio

Ono jes, svašta ljudi fantaziraju i pišu. Ali uslovi garancije su navedeni u garantnom listu koji dolazi u vozilo. Kad pročitaš (s razumevanjem:), nema tu mnogo mesta za fantazije. Garancija nije bezuslovna, i uslovi za ostvarivanje moraju biti ispoštovani.

OK, očigledno da može različiti da se tumači. Ja sam razumeo kolegu samo da je izneo svoje pozitivno mišljenje, i o brendu koji voli, i o održavanju takvog motora u konkretnom ovlašćenom servisu, i o nekim benefitima koji takav odnos donosi. i to mi je sasvim u redu.

Što nije bitno? To jeste jedino i bitno. Da li se osećaš namagarčeno, ili imaš poverenja i zadovoljan si uslugom.

Može biti lamela\zvono, početnici to često spale, ali računam da bi se to onda dešavalo pri svakom stajanju i kretanju, ne samo nakon gašenja i paljenja makine. Može biti i da je presiromašna smeša zbog Euro5+ normi. Zbog ispunjavanja eko normi i da ne bi zasipali i prljali ugrađene katalizatore, mnogo su je osiromašili gorivom pri startu, i onda može da štucka. Probaj šta se dešava kad daš malo gasa pri paljenju i prvim metrima polaska, da li je tako bolje.

Mali deo goriva ispari i kroz odušak čepa, što računar ne detektuje. Tako da je uvek preciznije merenje od sipanja do sipanja. A i sve zavisi, ako rezervoar sljuštiš za dan ili dva, izgledaće da je manja potrošnja nego kad ga razvučeš na duže, sa više mirovanja i isparavanja...

Ma sipali su više sigurno. Ako je u pitanju "ovlašćeni" servis, koji je do juče radio samo automobile, nemaju oni ni osećaj ni iskustva, a uputstva ne čitaju, ili čitaju od drugog modela. Nije prvi put na žalost.

Šta reći? Možda ne bi bilo loše da promeniš ulje skroz. Ne znam koliko si vozio tako, da nije već ispregrevano i ulupano.

@sasarados nema mnogo razlike dal je polusintetika ili full. Full sintetika duže traje, postojanija je, jeste teoretski bolja, ali s obzirom da se ulje menja na 5.000 km, nije to ni mnogo bitno. Više je interesanto što se koristi tako gusto ulje, uglavnom je kod sličnih skutera dosta niža gradacija.

Tja, masu puta me nervozać u autu pretiče, samo jer ne voli da gleda motorin ispred sebe, bez obzira kojom brzinom idem, ni ne prati brzinomer. Ubrza kao da su Nemci u Lapovu, i onda uspori ispred mene, da moram da kočim, to je hit...

Možeš uzeti koju god kategoriju učesnika u saobraćaju, od pešaka, onih na rolerima i skejtovima, pa biciklista, i tako dalje, isto je sve katastrofa. Ovde je život mnogo jeftin, ginemo kao muve, i najgori smo u Evropi. Negde smo kao društvo debelo omanuli.

Na žalost, uspešno je uglavnom samo menjanje za novo ili dobro polovno. Al majstor će valjda znati.

Mene bi ipak malo brinulo ovo. Neće kaiš tako lako da propadne i de se toliko očvonta od upotrebe. Proveri ukopanost varijatora i polutki kvačila. Ako ima mnogo lufta, onda će i novi kaiš da se omlati brzo...

Polovno je uvek mačka u džaku, nikad ne znaš sa sigurnošću šta si zapravo kupio, a i novo može da ti izađe na uši, ako ubodeš fabričku falinku i neadekvatni servis. Na kraju, sve zavisi od sreće. Ima ljudi, ništa ne znaju, niti išta razmišljaju, ko plavuša, pa super prođu falabogu, a ima onih koji bi da sve provere, overtinkuju do bola, pa se napate. Taki je život

@dr.srba da bi neko dobio punu podršku od fabrike, mora i da ispuni razne preduslove. Da ima toliku količinsku prodaju na sezonskom nivou, da ima sertifikovane servisere, propisane alate, prostorije koji ispunjava standarde itd. Mi smo malecko tržište, obično se nabavlja roba iz treće ruke, neke centrale koja to ispunjava. Tipa, lokalni diler je napravio dil, ugovor, šta god, sa "centralom" od koje direktno nabavlja robu, ali to ne znači da ima pristup evropskim servisima, i da je njegov servis validan u drugoj zemlji, što je preduslov za ostvarivenje garancije...