Nakon 2 godine od najave i predstavljanja prototipa, Kymco je tek sad registrovao ime za novi ADV model CV-X45, što bi trebalo da znači da kreće proizvodnja. Biće 34ks jednocilindrični, vrv. već dobro poznati agregat iz XCiting 400 modela, ali sa lancem za prenos i varijatorom napred, monoshock ogibljenjem i 15/14" točkovima. Slično SYM ADX TG 400 konceptu, koji da podsetimo, iako odličan model, nije baš imao velikog tržišnog uspeha, ni kod nas a ni šire. https://www.mototriti.gr/data/news/preview_news/kymco-cv-x45-sxedon-etoimo-to-neo-adventure-scooter-twn-427-k-ek-me-34-ippoys_164430.asp Ebiga, dok se Kymco nakani da izbaci model, kineska konkurencija već obrne nekoliko generacija, po nižoj ceni. Nadamo se da će zato zadržati stari kvalitet i dugoročnu podršku.

Pa gde je tu onda zarada? Najslađe su parice za Pedu i slične. Servisić na svakih 300, 500, 1000-2000 km, pa po 5-6.000 din. Pesma!

Naravno, to što su dobar servis za automobile, i ne znači mnogo. Našli su samo interes da menjaju ulja za lake parice. Verujem da će mnogi i odustati sutra, ako im se to zakomplikuje, a hoće falabogu, jer su motori specifične sprave, jelte

Zemo , ima još jedna ozbiljna auto kuća kod nas u Kg, što radi francuze, sad su servis i za QJ, pa su kolegi sipali mnogo više ulja nego što treba na malom servisu, što je dovodilo do pregrevanja, paljenja random grešaka na tabli, i nepotrebne sikiracije, pre svega. Mnogi bi sada da se ogrebu o slatke parice "servisa" kineza, a nisu za to kompetentni. Valjalo bi da imaju servisera koji vozi, voli i razume se u motore. Raspitajte se gde idete, pa i za mali servis, ne mora da bude najjeftinije. Treba da bude dobar.

Ako deliš iskustva, mislim da su veoma dragocena! Statistika kaže da se problemi najčešće dese u prvoj, eventualno drugoj godini eksploatacije, usled eventualnih fabričkih propusta. Ako potraje toliko bez problema, dobra je verovatnoća da će potrajati i nekoliko narednih godina isto tako. Naravno, ima i suprotnih primera, ali većinom ovo stoji. A brendovi često koriste dugu garanciju da vežu kupca za sebe i da ga muzu. Jednostavno je tako, dobiju tako mnogo više novca od održavanja, prodaje potrošnog materijala... nego što eventualno izgube na popravkama i zamenama. Sve u svemu, na tebi jeste da odlučiš šta ćeš i kako. Po meni, a i mnogim kolegama verujem, dobro je da sam znaš da obaviš osnovne radnje tipa zamene ulja i filtera i sl, ali i da imaš dobrog majstora od poverenja, koji će se brinuti o tvom vozilu po dobrim praksama, prijateljski i ekonomično, onoliko koliko je to moguće naravno.

@cdraskovic ako si ti zadovoljan, onda smo i mi Ali čisto radi razumevanja konteksta, mislim da si izuzetak, u smislu da prelaziš skuterom toliku kilometražu za kratko vreme, i još plaćaš redovne ovlašćene servise. Ispada da 3x menjaš (i plaćaš) zamenu ulja u vilama, za 3 godine, ili menjaš diskove iako su još dobri, što ne verujem da mnogo korisnika još tako radi. Nisi kompatibilan sa tabelom održavanja, otprilike, to ti je Inače, u tabeli s ponudom su naveli zamenu 2 diska, umesto 3. Ne znam dal je to propust ili se samo prednje menjaju, al može i da bude i još skuplje. Edit: Aj i da kažem još i ovo. U tabeli negde ne vidim proveru stanja kvačila, pakni, zvona, menjanje masti u polutkama na pr, što je neka osnovna i jako bitna stvar pri servisu skutera. A ima zato nepotrebnih gluposti... Nije njima do održavanja tvog vozila, nego do para. Samo treba biti toga svestan.

@dvlns mislim da svakako nije greška staviti kap do dve plavog lepka. Pitanje je koliko su amaterski, pa i majstorski ključevi tačni i baždareni, a biće sigurnije.

Pa pogledaj i bike parts sajtove i za ostale brendove, nije to mnogo jeftinije ni za Kymco XCiting recimo. OEM delovi su mahom skupi, ali i ne mora original. Ima Brembo, EBC, te ovaj te onaj zamenski, ništa im ne fali, a dosta to bude povoljnije.

I da se šališ, nije daleko od istine

Pa crveni Loctite je za čvrstu vezu, mora da se ugreje na visoku temperaturu pre odvrtanja. Može da ošteti navoj i da pukne šraf, ako se sili. E sad, ne znam kako je to u praksi, ako je stavio samo malko, da li ima loših posledica.

Niti moraju original potrošni delovi, zamenskih ima u kvalitetu, ništa skupljih nego za druge slične skutere, niti mora ovlašćeni servis. Ko već kako može i želi. Plastike, farovi, elektronika.... e to je tek užasno papreno ako slomiš. Al 'teo si BMW, eto ti

Pa imaš online cenovnik OEM delova, ne verujem da su u našim servisima nešto drastično skuplji. https://www.bike-parts-bmw.com/bmw-motorcycle/C 400/2021/C400/K09-0C31/Brakes/34/6122061220 AI navija za BMW očigledno, i nalazi mu fensi opravdanja Za BMW je sve uglavnom skuplje, i delovi i ruke, zbog etikete. Nekad opravdano, a često i ne baš.

Moj majstor stavlja po kap plavog lepka za šrafove koč. klješta. Mislim da to i piše u servisnom uputstvu.

Na mom skuteru, kad daš kontakt pali se samo pozicija, a far tek nakon kresanja, posle par sekundi. Očekivao bih da je tako na svim novijim modelima.

@dexex slao je već kolega pre par ekrana šta sve ide za veliki servis na 20.000 - tečnosti, filteri, kaiš, rolnice, menja se ulje u vilama itd. Sad ide i zamena diskova i koč. pločica, po tabeli. BMW ima skupe OEM potrošne delove, ali ništa nije to preterano u odnosu na druge premium marke, tipa Honda i Yamaha. Diskovi tipa 130-140€, pločice 50-ak€.... Visoka je cena radnog sata ovlašćenog servisa. Neke servisne radnje zahtevaju vreme, opet po tabeli, a po taksimetru to onda ispadne ixaxa. Drugi problem je što se delovi menjaju striktno po kilometraži, bez obzira na realno stanje. Ako je kolega prešao 60.000 mahom po otvorenom putu, sasvim je očekivano da su mu ti diskovi još uvek živi i zdravi, skroz u boljem stanju od onog ko vozi samo po gradu. Al po fabrici, menja se svakako na toj km... Što bi neko baš išao u ovlašćeni servis za takve radove, to je pitanje za onog ko to tako radi Nisu to nikakvi specifični radovi u pitanju, a skuter sa tom kilometražom, teško je prodati sutra za novce koji bi mogli da iole opravdaju tolika "ulaganja" ionako.