Polovno je uvek mačka u džaku, nikad ne znaš sa sigurnošću šta si zapravo kupio, a i novo može da ti izađe na uši, ako ubodeš fabričku falinku i neadekvatni servis. Na kraju, sve zavisi od sreće. Ima ljudi, ništa ne znaju, niti išta razmišljaju, ko plavuša, pa super prođu falabogu, a ima onih koji bi da sve provere, overtinkuju do bola, pa se napate. Taki je život

@dr.srba da bi neko dobio punu podršku od fabrike, mora i da ispuni razne preduslove. Da ima toliku količinsku prodaju na sezonskom nivou, da ima sertifikovane servisere, propisane alate, prostorije koji ispunjava standarde itd. Mi smo malecko tržište, obično se nabavlja roba iz treće ruke, neke centrale koja to ispunjava. Tipa, lokalni diler je napravio dil, ugovor, šta god, sa "centralom" od koje direktno nabavlja robu, ali to ne znači da ima pristup evropskim servisima, i da je njegov servis validan u drugoj zemlji, što je preduslov za ostvarivenje garancije...

Nije bitno da li je skuter ili motocikl, ali se takva garancija, pretpostavljam, plaća dodatno. Kod jeftinijih modela, nema tu mnogo lufta za takve egzibicije. Opet kažem, nisam ubeđen ni da kod ostalih brendova, i skupljih modela kupljenih u Srbiji to važi. Neka me neko demantuje slobodno, ako zna konkretno.

@Bojan_Jgd nisam siguran da ni za jedan brend skutera važi internacionalna garancija, pa ni za Hondu, Yamahu i slične velike. Da važi, verujem da bi zvonili na sva zvona, pisali to boldirano na sajtu i na garantnim listovima, a toga nema. Jedino BMW pominje da je takva usluga dostupna "na pojedinim tržištima". U praksi, verujem da sve zavisi od slučaja do slučaja. Ako se kvar desi recimo u Hrvatskoj, moguće da bi popravili, ako imaju neki dogovor\dil sa srpskim distributerom, način da refundiraju troškove. Ili tražili da platiš, pa da ti u Srbiji refundiraju, ako je moguć takav dogovor. Sve u svemu, teško da je jednostavno, kupio sam siguricu i ništa ne brinem. Bar ja tako to vidim.

@Elmilorad literatura kaže ovo: JASO MB: Namenjeno za skutere sa suvim kvačilom (automatski prenos/CVT). Ova ulja imaju nizak koeficijent trenja, što smanjuje unutrašnje trenje motora, omogućava lakši rad i smanjuje potrošnju goriva. JASO MA/MA2: Namenjeno za motocikle i skutere sa mokrim kvačilom (kvačilo u ulju). Ova ulja imaju visok koeficijent trenja kako bi sprečila proklizavanje kvačila. MA2 pruža još bolje trenje (bolje "hvatanje") od MA standarda. Ključne razlike: Trenje: MB ima nisko trenje (dizajnirano za efikasnost), dok MA/MA2 imaju visoko trenje (dizajnirano za prenos snage bez proklizavanja). Upotreba: MB se koristi isključivo kod skutera sa varijatorom (suvo kvačilo). MA/MA2 se koristi kod motocikala sa brzinama i nekih skutera koji imaju mokro kvačilo. Sastav: MB ulja mogu sadržati modifikatore trenja koji su štetni za mokra kvačila, jer mogu izazvati proklizavanje To je teorija. Ali ipak, i u praksi, ako sipaš MB ulja u motor ili skuter sa mokrim kvačilom - proklizavaće, i neće valjati. Obrnuto može, tj MA/MA2 ide u klasične skutere i ništa im neće faliti, osim što će trošiti zanemarljivo više goriva. Realno, ne trebaju im aditivi iz MA/MA2. Što se mene tiče, što bih onda sipao, moj je rezon? Al s druge strane, imaš x različitih proizvođača, sa različitim pristupima. Neki ni nemaju MB ulja u ponudi, neki imaju samo takve polusintetike itd. Neki korisnici veruju nekom brendu, više nego tehničkim specifikacijama, kako god... Ja sipam MB ulja u skuter sa suvim kvačilom, to mi lepo funcioniše, i mirna mi glava. Neko drugi će možda nešto drugačije. Kod skutera je ipak dobro što ni ne može nešto mnogo da se pogreši. Bitno je da ulja ima, i da se menja na vreme.

Kod mog Kymca ležaj je u zadnjoj polutki kvačila (torq). Baš sam menjao nedavno.

Uradi sve ovo sto ti je Satelis rekao, samostalno ili kod majstora. I biće to druga pesma verujem.

Takođe, što je rekao kolega isped, ulje mora biti JASO MA/MA2 tipa, zbog mokrog kvačila. MB skuter ulja ne odgovaraju, tj proklizava kvačilo.

Kad bi se trkali SYM 125-ica vodeni 4v i 200 vazdušar 2v, do 100 km/h, to bi otprilike izgledalo: do pola puta, 200 ostavi manjeg ihaha iza sebe, na pola puta 125-ica sustiže već, i možebiti pretiče za malo na 100 km/h. Sve u svemu, za grad i manje brzine, starija tehnologija pobeđuje Na većim brzinama, 4 ventila su superiornija.

A koliko čitam, nove vodeno hlađene SYM 125-ice su 4-ventilske. To otprilike znači da su po performansama, tj. snazi i krajnjoj brzini u rangu sa 200 vazdušarama, ali je kod 200 modela zato izraženiji obrtni moment na nižim obrtajima.

Pre 2-ventilskog Agility-a, Euro5 koji ima 276cc, imao sam Kymco People GTi, 299cc Euro3, sa 4 ventila. Ovaj prethodni je kao od šale mogao preko 140 km/h po GPS-u, drastično je moćniji bio na većim brzinama. Ali zato je dosta više i trošio, po gradu pogotovo. Sve ima svojih prednosti i mana...

Ne guši se u smislu da se pregreva i slično, nego mu zafali vazduha pri velikim brzinama. Tipa, ide super i ubrzava do 100-110 km/h, i onda mrtvilo, odvrćeš gas a on se samo dere, počne da vibrira, jedva nabira još neki km za 5 minuta... Nema tu prostora za preticanja i sl, na većim brzinama, opet da istaknem. I moj je skuter 2 ventilski, vodeno hlađen. Smetalo mi je takvo ponašanje u početku, ali s obzirom da po gradu ide na vrhu gasića, na manjim i srednjim brzinama je kao pesma, malo troši i jednostavan je za održavanje, naučio sam da prihvatim njegove mane i vrline. Skuter je to, nije trkalica.

Ako su 18g fabričke, 12g su očigledno prelake, to je skoro 40% manje.

Ti vazdušno hlađeni SYM 200 agregati, trebalo bi da su 2-ventilski. Tajvanci to još uvek koriste. Imaju po jedan veliki ventil usis i izduv, umesto 2+2 manja (ili 1+2 na nekim Piaggio modelima) To omogućava jednostavniji (i jeftiniji) dizajn agregata, bolji obrtni moment na nižim obrtajima, što je idealno za kreni-stani gradsku vožnju. Vrte se na nižim obrtajima od 4-ventilskim uglavnom, ne treba im neko fensi ulje, pouzdani su, malo troše... Ali se zato guše i gube dah na većim brzinama i visokim obrtajima. Potrošnja goriva se osetno poveća tek kada ih teraš blizu limita.

Može, ako su prelake. Rolnice moraju biti odgovarajuće gramaže, naravno i dimenzija i broja komada, ispravno montirane. Uzmi malo izguglaj kako CVT radi, biće ti jasnije.

Možeš sipati bilo koje 4T ulje, verovatno mu ništa neće faliti. Ali, fabričke specifikacije su full sintetika 5w40 i nema razloga da bude drugačije. Biraj MB ulja jer su za skutere sa suvim kvačilom, kao što su IPONE Katana Scoot 5W40, Castrol POWER 1 Scooter 4T 5w-40 i slična, za najbolju potrošnju goriva i minimalno trenje.

Znam šta je podsetnik valjda, i na mom skuteru se pali. Ali na pravom intervalu, i mogu da ga resetujem kad god želim.

Kako bre potsetnik? To kao kad bi ti zvonio sat u 2 sata noću, da te podseti da ustaješ u 7 A ne zaboravi da smo mi ekonomski tigar sa Balkana!

E svašta. Prvo, kretenenski je ako se pali svakih 1000 km, a interval je na 3000, a još kretenskije je što ne možeš da ga resetuješ kad ti hoćeš 🫩

Ebiga, i Iphone je jeftin u proizvodnji. To je nama naša digitalizacija dala.

@DraganBg probaj da nađeš na Temu, ovako nešto: https://share.temu.com/EcA6RPqGPLB Ili Aliexpress, traži "Side Bulb Trim Seal", iskopaćeš nešto https://www.aliexpress.com/w/wholesale-Side-Bulb-Trim-Seal.html @Andrej_Hotstepper vreme cajgera mislim da je nepovratno prošlo, na skuterima bar. Niko to više neće kod novih vozila, deluje zastarelo mnogo

E da me slikaju i uzimaju otiske, ko kriminalcu, na ulasku u Bugarsku, neću vala. Pre ću da sedim na dupe kući. Tek sad vidim da je ova tema u Motocikli Mogao bi admin da je mrdne u neku adekvatniju.

Kažem, Sicilija je varka, budite oprezni. Smeštaj i put nije skup, ali sve drugo jeste papreno.

Ja sam tako jedne godine letovao na Siciliji. Čuvena Taormina. Sam smeštaj, pa čak i put avionom nije izneo previše, ali je zato tamo sve preskupo. Restorani papreni, izleti, posete istorijskim mestima, žabari sve to posebno naplaćuju, jedino je espreso jeftin. Kaže vođa puta - ovde sam već 13 godina, nikada nikome nije ni peškir nestao, kakve krađe kakva mafija, nema toga... Jeste, mislim se u sebe, što da kradu kad mogu da pljačkaju s cenama legalno

Opet da kažem, fabričke falinke se obično ispolje odmah, ili na samom početku ili u prvim mesecima eksploatacije. Ako dođe do kvara, ništa te ne sprečava da potražiš alternative - delovi od preko i majstor od poverenja, ako ti tako više odgovara i manje bole živci, al nekako, dve godine mi je sasvim OK okrugla cifra da se servisi rade u ovlašćenom. Duže od toga ne mora, a kraće je ipak rizik.