Pa računa se put u oba pravca.

Verovatno konektor za Pežo dijagnostiku. Treba da ostane slobodan, tj. ne treba ga nigde spajati.

U svakom korisničkom uputstvu za vozilo postoji tabela održavanja. Piše lepo i nedvosmisleno šta se na kom servisu menja i proverava, a takođe, ukoliko kupac ima neke posebne pritužbe, treba i to da pogledaju, zbog garancije. Dovoljno je po sat vremena uglavnom, za nova vozila. Odavno je to sve osmišljeno, nije svemirska nauka, i treba da ide glatko i rutinski, da svi budu zadovoljni. Niko neće naravno da proverava sve. I kad odeš kod lekara zbog kijavice, ne rade ti magnetnu rezonancu.

Pa tako ti je to po tim "ovlašćenim servisima". Tebi to treba zbog pečata jedino. Na žalost, ne treba ni bataljivati garanciju brzo, prijavljivale su kolege crkavanje anlasera, pun je elektronike koja može da vrisne i tako to... Treba odmeriti pravi trenutak.

Pda, ko već to razume shvatiće, ali je bitno za oglas da nisam menjao CVT zato što je original faličan, nego što volim da se igram. Tako mi mladi to radimo

Vratio sam original Kymco CVT, sad je sve fabrički. Malo ljudi vrednuje Polini i Malossi komponente izgleda, a mnogi i vole kad je fabrika računam, pa ću delove sačuvati za novi skuter ili prodati odvojeno. Kako god, i ovako sve je skoro novo i radi fino, cena je sad zato 3.300€. Neću spuštati više. Ako neko želi dobar skuter pre proleća, nek viče, značilo bi mi da oslobodim prostor u garaži za novi

Moguće da lakše ide odvijanje zbog toga što se spojeni materijali različito šire pri grejanju, ali sam plavi lepak ne bi trebalo da reaguje. Mislim, na varijatoru skutera bude i preko 130 stepeni, a na nosaču oplate na loncu auspuha je i mnogo viša temp, pa lepak drži.

Kap do dve je potrebno samo uglavnom. Ali, pri skidanju plavog lepka, nije potrebno grejanje. Piše lepo i uputstvu, da se skida ručnim alatom, što je u praksi mnogo puta potvrđeno. Inače mislim da izdržava i preko 100 stepeni da ne popusti ili izgubi karakteristike, al nisam merio https://next.henkel-adhesives.com/ie/en/products/industrial-adhesives/central-pdp.html/loctite-243/BP000000316211.html

Plavi lepak bi trebalo da omogućava čvrstu vezu, ali da se istom silom odvija kojom se i zavije. Nema tu jači ili slabiji, mislim. Opet da kažem, meni je ovaj Bison skroz OK, koristim ga na skuteru za obezbeđivanje varijatora i kvačila, oplate auspuha... otporan je na temperature i vibracije, a lako se odvije. Tj. radi sve što treba da takav lepak radi

Koristio sam oba lepka, a ovaj Bison mi je možda čak i bolji od Loctite, jer se lakše čisti, tj. odstranjuju naslage nakon odšrafljivanja, kad treba nešto ponovo dotegnuti i zalepiti. Loctite je dosta skup i precenjen, po mom skromnom mišljenju. BISON metal lock lepak za šrafove 10ml WWW.KOMSIJA.SHOP Pouzdan Bison lepak za šrafove i matice (10ml) metal Lock. Profesionalna zaštita od labavljenja usled vibracija i korozije na metalu. Poručite online!

Novi kinezi: QJ, Voge, Zontes?

Loctite 243 ili Bison Metal Lock. Ovaj drugi je direktna zamena, jeftiniji je i lakše se nalazi po radnjama.

Moj prvi skuter, Pežo. Ništa nisam znao, hteo sam samo da ne bude kinez. A ono ispod nalepnice - SYM. Doduše tajvanac, i bio dobar...

Ja izguglao ovo https://www.scegliauto.com/en/video/honda/tutorial/44429/

Odgledao sam i pročitao par testova, Nisam prob'o. U nazivu mu stoji 450, a ima 398cc, kažu 44 KS po spec, a izmerili su mu 28,6KS na zadnjem točku realnih. https://www.bikeit.gr/scooter-papia-niu-3/item/46467-test-voge-sr450x-2026-dokimi-stin-ellada-entyposeis Testirao ga je i Jovan, - 150 km/h max na satu, 137 km/h realnih po GPS. To odgovara snazi od 30 konja otprilike. Elem, mLogo lažu kinezi Troši 4,5 l+ u proseku, i 210 kg ima. https://youtu.be/Xq7dYCKhF7I Toliko o manama. Al kažu, kao i kolega iznad, da je jako fin i uglađen, udoban, bez ikakvih nervoza i vibracija, pun elektronike i tehnologije, kao i svaki Voge. Hmmm

A i varijator je isto tako potrošna roba, i to treba menjati kad mu dođe vreme, kao i ostale CVT komponente. Ebiga, održavanje skutera nije ni jeftino.

Meni su svojevremeno u servisu stavili neke RMS klizače, na oko sve kao OK, al dal su imali lufta, krenuli ukrivo da se troše, jedu, pravili vibraciju i kočili... Kad sam stavio OEM Kymco, progledao sam. Sitna, ali jako bitna CVT komponenta!

To su onda slajderi, a Dr.Pulley pravi i okrugle rolnice, one moraju da se montiraju pravilno. Al najverovatnije da su klizači bili lošeg kvaliteta, što kažeš.

Yamaha X-max 300 u USA košta 6.399 dolara (5.720 evra). A kod nas je 6.490€ osnovni model. Ako, sirotinja i treba da ima povoljnije! Skuteri za ovu jesen: Sedam modela vrednih pažnje FORBES.N1INFO.RS Skuteri za ovu jesen: Sedam modela vrednih pažnje. Koštaju manje od 10.000 evra a nude mogućnost...

Vrh, vidimo se onda kod Francuza kad stigne Centrala je u Jagodini, kao i direktor koji se pita. U Kg će samo da mi isporuče vozilo, kad stigne. Ja ću i servise da radim u Jagodini, nešto imam više poverenja.

Ja sam letos metuo YSS amortizere na svom skuteru, osetno su bolji od fabričkih. Nije sad to nešto drastično mekše, kako bih rekao, ali je udobnije, skuter je responsivniji i upravljiviji, ne bije po leđima, manje zamara... Ali i takvi novi, pa trebalo je bar jedno 500-600 km ili više, da sve nalegne i da se razgaze, i tek onda bude sve kako treba. A novinari često dobiju nove i nerazrađene primerke za recenziju. Ili često to budu motociklisti, silom prilika na skuteru za taj članak, pa i podsvesno upoređuju monoshock, swingarm ogibljenja itd, sa skuteraškim amortizerima. Ebiga, skuter je skuter, težina, prenos je pozadi i sve to.

Sve zavisi šta ko očekuje, verovatno. Ovo je pre svega klasičan skuter, za asfalt, eventualno neki kraći zemljani put i tako to.

Biće gaće ne znam kad će. A naručio sam već, neću ni da gledam Izlaze polako testovi, kod Francuza Essai Kymco X-Tera 350 : VRAI aventurier ou simple scooter de ville ? - Page 3 WWW.CARADISIAC.COM ESSAI - Kymco suit la tendance crossover, ces deux roues hybridant routier et tout terrain au travers... Hvale živahan motor, stabilnost, kvalitet izrade i opremu. Zameraju tvrđe ogibljenje i slabiji osećaj koji daju gume. Essai Kymco X Tera 350 WWW.EMOTO.COM La marque coréenne retravaille sur son DTX pour nous présenter le X Tera, un maxi scooter baroudeur à... Posebno hvale upravljivost, preciznost prednjeg kraja i ponašanje na lošijem asfaltu. Smatraju da je udobniji od Downtown GT modela iz kojeg je razvijen. Pa ti veruj. Sve u svemu, hvale agregat, nema vibracija. A imali su vala 16 godina da ga usavrše, od kad je prva verzija ugrađivana u Downtown i Kawasaki J300. I u tome je u stvari prednost nad novim kinezima. Platforma je kvalitetna, u praksi dokazana i dugoročno podržana. Novo jesu elektronske džidža bidže, TFT, elektro vizir, kamere, grejači ručica... Nadam se da će to raditi kako valja i da će biti kvalitetno kao i osnova.

Original Dr.pulley? To ne bi smelo da se desi. Da nije neki kineski fejk?

Naravno. Vožnja je veština. Isto kao što šah ne možeš da naučiš tako što kažeš da si mator, umeš već strateški da razmišljaš, nećeš da brzaš, igrao si već mice i domine, i ostale floskule. Nego moraš da igraš, i vežbaš. Mnogo. A veliki motori su opasni, zahtevaju iskustvo, ide se ka njima postepeno. Uvek naravno ima suprotnih primera, ali to su izuzeci. A i to oko troškova. Ne mora ni Honda ni BMW falabogu. Tu su i povoljnije opcije, kao neki Suzuki na pr, il štatijaznam.