Huh, kad se setim Beva 500 i njegovog sedišta, to je bilo zlo! Klizi kao teflon pri kočenju, a na vrhu te čeka krckalca za orahe

Mali off - kao klinac sam trenirao streljaštvo. Trener je sve nas što smo se upisali obučavao na isti način. Pokazao nam je kako se zauzima stav, kako se diše, žmuri i nišani, sve ono što je potrebno jelte... bez obzira na pojedinačne gabarite, mentalne kapacitete itd. Tek kad sam dostigao neke rezultate preko proseka, i požali se da mi takav položaj baš ne odgovara, objasnio mi je da moram da sam sebi nađem ono što mi paše, i potrudio se oko mene da me usmeri da bolje napredujem. Možda banalizujem, ali verujem da jeste tako slično, i u vožnji. Da, postoje univerzalna pravila i smernice, ali opet ne važe za svakog isto i na potpuno isti način. Mora da se čovek, time i vozač, razvija u skladu sa svojim sposobnostima i mogućnostima. Kursevi su tu da pomognu, da. Ali je to samo početak.

Koliko traju ti kursevi? Naiđoh na reklamu, da ne navodim ovde, gde pišu "Zato što ćeš za 8 sati treninga biti spreman na sve". Što je u najmanju ruku neistina. Ljudi voze po 40 časova obuke u auto štoli, pa ne znaju skoro ništa. Verujem da treninzi pomažu, ali ne treba od toga praviti mitomaniju. Ako ti kursevi dokazano spašavaju zdravlje i živote, trebalo bi i morali bi da se uvrste u obaveznu zakonsku obuku, pa kolko košta da košta.

Nisam bio na takvim obukama, ali nemam ni malog iskustva, učio sam i vežbao kočenje i samostalno dosta, znam kako to ide u teoriji, imam i izgrađen refleks, mislim kao... izbegavam problematične situacije... i onda mi je jednom prilikom iz sporedne ulice izletelo dete na bicikli... i sve je to palo u vodu u deliću sekunde Panično sam stisnuo zadnju iz sve snage, zaneo se i skoro preprečio autu iz suprotne strane. Sreća da je vozač automobila bio pribran, inače bi bilo veselo.

Ne znam iskreno koliko prosečan vozač skutera može da izvede neki manevar upravljanjem pri naglom i paničnom kočenju. Može da pobegne malo levo ili desno, a super je ako ne padne, blokira točak, ili izleti u suprotnu traku pod auto, ili se skrši u jarak. Nismo svi Markez, a puna su groblja onih što su mislili da su talentovani na nega. Tako da, najbolja je preventiva, voziti pasivno, čitati saobraćaj, kaciga na glavu...

Vrv isto što i na 20.000, samo je u međuvremenu onaj doktor skuterskih nauka dobio i nobelovu nagradu, pa je sad skuplji radni sat.

Pa evo ovako, a d*pe mi je skroz do naslona sedišta. Meni je tako na 90% skutera, retko mi koji odgovara. Pri kočenju, prelasku preko neravnina, boli brate. I to ne valja

vrh! Brzo rezerviši da se ne rasproda

Samo vežbaj i vozi. Vremenom to pređe u automatsku radnju, pa nećeš više ni razmišljati o tome.

Ako ti noge udaraju u korman ili plastike kad kočiš, onda ti je dizvineš mali Mnogo je bitno naći odgovarajuće vozilo po sopstvenim gabaritima.

Čitao sam neki tekst nedavno, po Evropi u poslednje vreme, najviše po gradu stradaju vozači električnih mopeda. Ta čudesa izgleda jako lako ubrzavaju, ne čuju se u vožnji, a voze ih neiskusni, mladi, često bez kacige na glavi. A zbog položaja sedenja, težišta, plastičnih oklopa koji štite noge, vozači skutera i maxi skutera daleko manje stradaju od motorista. Što naravno nije utešno za onog ko nastrada, ali statistika jeste takva.

Po svim statistikama, mrzi me sad da tražim po netu al verujte mi na reč, padovi i stradanja sa skutera su mnogostruko ređi nego oni na motorima. Pre svega što su manje brzine u pitanju, ali i zbog samih vozača. Dakle, odupirite se nogama i rukama, i izbegavajte vožnju preko 200 na sat

Ima na sajtu, bez cena. Da li ima u realnosti?

Kod premium marki i modela, premium su i cene originalnih delova. Za ovaj Zontes je pre svega dobro što ima kod nas da se zameni. Čuvajte ključeve

Što bi rekli, el vidiš onog žutog keca, i ja ću da kupim isti, samo fiću i to belog

Ja reko, dal je moguće da Honda OEM kaiš bude 40 i nešto €, a ono, naravno, pogrešili su u tabeli očigledno: Kad izabereš englesku stranu, piše ok 44 funte da košta, ali kad izabereš drugu zemlju, recimo Italiju, piše normalna cena: A složio bih se sa kolegom iznad. Uvek je najbolje uzeti OEM, ako finansije dozvoljavaju. I zamenski mogu biti dobri, ali mogu i da se za malo razlikuju, da budu ili mekši ili tvrđi nego što treba, da kraće traju, ukopavaju polutke... Original je ipak najsigurniji.

Guseničar

Nema, nije to skuter.

Ako je oteran u Novi Sad kod uvoznika, rešiće sigurno. Nije prijatno, al ebiga dešava se.

@Smokealot nema neke bitne razlike. Marketinški su promenili naziv na Fort 400 umesto prethodne oznake 350, jer lepše zvuči Performanse su iste. Novi model za 2025-tu valjda ima i Traction Control od elektronike i grejače ručica i sedišta, kao i kofer kao osnovnu opremu, a 350 to nije imao. Ili već šta ti zapadne, kod kineza se to ne zna baš uvek tačno

Zezao sam se malo sa ChatGpt. Pitao sam za koliko su novi skuteri poskupeli za 10 poslednjih godina, u odnosu na inflaciju. Evo grafikona: Beverly 300 je apsolutni šampion. Jeste da to nije više isti model, euro norma i tako to, al što je mnogo mnogo je. I totalno nezasluženo, rekao bih.

Au prijatelje, koliko to već čekaš, ko žena mornara?

Pcx oko 105 po GPSu, možda i malko više uz dobar vetar u leđa. Al to mu nije realna radna brzina naravno.

To su bile 2t makine valjda?

Pcx je 3,3x skuplje vozilo. Taman da ga pretekne ova Peda, da ga baciš u mutno Dunavo