Ma, ~2.000 € je danas ništa, može i na rate, a dobiješ novo sokoćalo, koje ti služi mnogo više nego što košta.

Pretpostavljam da je neka greška u pitanju, dešava se, ebiga. Ako si već poslao mail, trebalo bi da se to više ne ponavlja. U suprotnom, zaputi se u banku i digni dževu. Nisam ubeđen da možeš očekivati nešto više. Možda da ti vrate iznos na račun taj jedan dan, pa ga opet skinu Meni je bio problem što su mi kredit odbijali 3.-eg u mesecu, uvek, a platu primam 2.-og, osim ako padne vikend ili praznik, pa se to pomera za 2 ili više dana. I onda se dešavalo da mi od iste plate u jednom mesecu odbiju 2 rate za stan. To je bilo zeznuto

@DjoleLO, vidim prodaješ novog Beva, što? Oprosti ako je indiskretno pitanje, al zanima me. Odustaješ od skutera, ili od Beverlia? Forum je valjda mesto za daskutovanje, pa sad izvinte

A kad savladaš tu lekciju, puknu sasvim novi horizonti. Kao što je indeks viskoznosti, pa gustina na različitim temperaturama i tako to

Motocikl leti na suncu, kod nas, može da se toliko ugreje, da je vreo da ne možeš ga pipneš takoreći. Koliko je to stepeni - 50, 60, ili možda još više? Koliko sad razlike ima da li je ulje x-30 ili x-40 gradacije. Nije poenta samo u temperaturi.

Svi smo mi podložni marketingu, na ovaj ili onaj način.

A kao i uvek, bitno je da ulja ima. A dal će biti razlike u specifikacijama ili nekim aditivima onoliko ili ovoliko, teško da živ čovek može da primeti. Više je to psihološko nego tehničko pitanje. Kao kod žena na pr. X puta je dokazivano na testovima da i najjeftinije kreme za lice imaju istu funkciju kao i one najskuplje, al opet radije biraju Vichy, Nivea, ili koja je već aktuelan brend i reklamirano na način koji im se dopada. Ili pivo, isti q. Taki su ljudi.

X-Tera se već prodaje po Tajvanu i Aziji, pod nazivom Xciting X350. Što bi trebalo da su dobre šanse da stigne uskoro u Evropu. Ne marim mnogo za ADV skutere, ali ovaj mi je interesantan, pošto liči da će biti komotan za krakate. Visok je korman... A da, ima i blatobran, normalne gume, fabrički nosač kofera, a izgleda da i vizir može da se stavi širi. "Adv" skuter bez Adv mana

@keš nije baš to tako jednostavno, bojim se. Moto ulja izdržavaju i daleko veće minuse bez problema. -10 je prc...

Ima po Netu tekstova koji ovo objašnjavaju da je to i zbog Euro i ostalih eko normi u nekim drugim delovima sveta. Laički prepevano - ređa ulja prave za nijansu manje trenja u agregatu, što za posledicu ima manju potrošnju goriva, tipa za 0,2%. Što u određenim homologacijama može da znači da li prolazi test ili ne. Bemliga, ne mogu da znam, ali zvuči logično.

10% tačno cajger laže, reče Voja u nekom videu.

Kako bre ne radi Verovatno ima različitih dizajna, sve zavisi kako i gde baca vodu. Treba ubosti pravi, ebiga.

@Džim Džarmuš na testovima ubrzanja i Honda Forza 350 je brža, za sekundu do 100 km/h, od ADV 350, a isti agregat nose. Bemliga, ADV makine su drugačije mapirane, ili imaju nešto drugačiju transmisiju, raspored težine, aerodinamiku, šta god. A ovo sa Euro normama isto pretpostavljam da zavisi od proivođača i njihovog dizajna i tehnologije. Njima je zadato da moraju da ispune norme, sad na nekim modelima to mogu izvesti na ovakav ili onakav način, sa različitim posledicama.

@mick znam da ste o tome dosta pisali u motocikl temama, ali nisam prati na času priznajem. Odnosno, ne znam kolika je problematika ta dekatalizacija i remapiranje. Da li je izvodljivo i da li iko to radi za skutere uopšte? Tj. ne znam da li se mape recimo kupuju od negde već kreirane, ili ti "moto doktori" prave za svaki model "ručno"? Euro 5+ modeli imaju sad po dva katalizatora, od koga je bar jedan u auspuhu. Opet samo pretpostavljam, ako se zadržava fabrički izduv, to bi valjda onda podrazumevalo i sečenje istog pa varenje. Ima li uopšte dovoljne zainteresovane kritične mase za takve radove na skuterima, pa da to bude dovoljno testirano i bezbedno za izvesti? Meni to za sad liči na dosta komplikacija sa neizvesnim ishodom, al možda i grešim.

Sad, šta je vozilo spremno za vožnju je pitanje? Sa pola l goriva, 50% ili pun rezervoar? A to je već razlika od 15 ili više Kg u Zontes slučaju.

@Vujke1 nađoh stari print saobraćajne Piše 183 Kg, al mislim da je to bez goriva, al ko bi ga sad znao.

Mislim da nije tačna ta informacija za 165 Kg, ima ih različitih po Netu, ali nije sad ni bitno, što kažeš. Samo sam onako reagovao jer znam da People GTi ima i gabarite, a i težinu, masivniji je i veći od Honde Sh ili Beverly-ja recimo, na koje vizuelno podseća. A objašnjavao je i Dare Satelis nedavno, kod skutera su prvo CVT, ali i zupčanici u transmisiji zaslužni za prenos snage, između ostalog naravno. Logično je da su 368G dizajnirali da bude svestran, i da može da se tera van asfalta i po težem terenu, pa da zbog toga moguće da nema tu "oštrinu" kao GT i gradski skuteri koji su samo za ulice i puteve.

Pa to je to otprilike. People Gti ima mali rezervoar od 9l, a Zontes veliki od 17l, pa se natankani više razlikuju, ali svakako nije to nešto drastično.

Znam valjda, imao sam taki Oko 190kg sa punim rezervoarom je bio. Zontes 368g reklamiraju da je 203Kg sa tečnostima.

Kymco GTi je lakši oko 12-15kg, ako je i toliko. Velik je to skuter, iako na slikama možda tako ne izgleda na prvi pogled.

Sve "patke", tj papaki kako ih zovu u Grčkoj imaju taj dubok, "Barry White" zvuk, zbog takvog auspuha, čega već. Ko nije možda pratio temu, i Peda Sniper je sličan model, 80-90cc otprilike. Prva tura je stigla bez blokade otključana, a sledeća je već došla sa blokadom. Mora da se menja CDI za punu snagu, a time se gubi garancija, kome to treba u životu...

Kad sam kupio svoje sokoćalo, tad je bio početak Euro5 standarda, sećam se da je prvo što sam zapazio - nema više ispucavanja sa starta. Imao sam pre toga stari Kymco GTi, isti kao kolega što pominje, taj je mogao da se ispali kao iz katapulta, odvrneš ručicu, a on ode u pm... A ovaj je mlak i lagano ubrzava do nekih 50 km/h, i tek tad prihvati gas kako valja. Tako je mapiran. Euro norme ebiga, štede ti gorivo, al guše makinu. Posle sam se navikao, pa mi je to OK. I nema razloga da se ispucavam pri kretanju pa koi moi, nisam na trkama. Euro 5+ je, cenim, samo još gori.

Kolege su već prijavljivali da Zontes živne nakon razrade i prvog servisa. Ne znam dal ima neko softversko ograničenje možda, ili sama razrada i prva promena ulja učini svoje, al kažu ljudi da ima razlike.

E da, nerazrađen skuter neće baš pokazati pun potencijal, a nije baš ni preporučivo da ga se odmah maltretira brzinskim testovima

Mali grčki test u ubrzanja i kočenja. Sve u svemu, ništa posebno, ali ipak OK. Nije ovaj model ni pravljen da bude trkalica, nego da bude svestran.