Svi ti skuteri sa ravnim podom uglavnom nemaju neki izdašan prostor pod sedištem. Treba kofer, al kako god.

+ vizir i kofer, dođe na 3 iljadarke.

Na tom skuteru, najskuplja je Yamaha nalepnica.

E, samo da javim, uspeo sam sa drugarom da rešim ovo. Malo je radio pajser, malo blago čukanje čekićem, i uspeli smo da skinemo kvačilo, i da ništa ne shebemo Jeste lepak zalepio ležaj. Kako sam to izveo, ni sam ne znam

Ako je vozilo kupljeno legalno, uz izdat račun, garancija je 2 godine. Taki je zakon. A prodavac može da priča šta god.

Ako ovako stoji cerada, onda nema jedra. Provereno. Ako landara i pumpa na vetru - ne valja. A disk lock, mislim da će pre da se desi da zaboraviš da ga skineš, pa da skršiš skuter, nego što će ikoga da odvrati.

Ja sam svojevremeno ubo ćopu u meku zemlju, i polomio vizir. Srećom, ostatak motorina ni tačkica. Tad sam naučio da pazim. Svaka škola se plaća.

Dve najgore stvari za na skuter - disk lock i landarava cerada!

Niko nije ovde plaćen i u obavezi da daje odgovore, sve je na dobrovoljno bazi. Dare jeste i majstor i stručnjak, njega mnogo nešto pitaju, ali je isto i naš kolega i živ čoek. Ponekad stisnu obaveze i\ili privatna muka, ne može sve da se postigne, bio tagovan ili ne. Nema tu neke velike filosofije.

Ma da, zeznuo sam se, u glavi sam zamislio kuler od procesora Al kako god, fata štroku na lopaticama.

Sve mudro zbori koleza @misa-pei. Ja bih samo da dodam - i ventilator ima svoj vek trajanja, a što više radi više se i prlja, fata štroku po lopaticama, nanosi na hladnjak, pa i to smanjuje efikasnost hlađenja vremenom. Tako da, što manje ventilator da se vrti, a što više prirodnog strujanja, to bolje.

Nisu još vremenski uslovi takvi da može da se ceni. Meni se nikad ne pali ventilator na otvorenom, a ni po gradu do 20+ stepeni. A onda počne. Kad je 30+, vrti ko besan na svakom stajanju i semaforu... mislim da mu svaki stepen C niže itekako dobro dođe. Sve u svemu, zavisi od motora, modela, konstrukcije... mora da se proba i oceni šta je veća korist, a šta šteta.

Ja na skuteru imam fabričku zaštitu, ali u vidu žičane mrežice sa sitnijim okcima. Negde između mrežice protiv komaraca i one pilićarske Dovoljno štiti od kamenčića, lišća, insekata... a opet je i skroz prozračna da ne zapušava protok vazduha.

Naravno da ime veze sa visinom. Kad si 190 i + , prvi kriterijum je da možeš da se smestiš, i onda otpadne većina modela. Oni niži mogu da birkole šta im se više sviđa & dopada

U Grčkoj, Fort 400 pojeftinjuje i do 600€, u zavisnosti od paketa opreme: QJMotor Fort 4.0: Μείωση τιμής κατά 600 ευρώ! - SCOOTERNET SCOOTERNET.GR Επίθεση και στην τιμή για τα Fort 4.0 Σε δραστικές μειώσεις τιμών πέρασε η αντιπροσωπεία της...

Nov još, ima kod Grka dosta tekstova, a i to je uglavnom marketing: https://www.mototriti.gr/search/RESULT.ASP?step=1&txt_srch=Voge sr1&mmType=true

Ko i moje sokoćalo otprilike. Na displeju piše 135, a po GPS je to 128 km/h. Ali Voge je ispod 250cc, pa je registracija jeftinija.

Kad si već uzimao kredit, što se bar ne ispruži do nekog SYM Symphony ili Kymco Agility, bolji su x puta? Koliko je veća rata za njih, tipa 10-ak evra mesečno? Al sad, šta je tu je. Nadam se da će da ti služi lepo. Srećno!

Pa ni XDV750 nije nešto izdašan sa prostorom. Avanture su za ljude konfekcijske veličine, izgleda

Da, sry, iskliknuo na više linkova, pa izabrao pogrešan , al ima za Voge 250G svakako.

Ima po Ali-u vizira za Voge SR3 na mnogo mesta, treba samo probunariti koji je sa najjeftiniom poštarinom. https://vi.aliexpress.com/item/1005006518694490.html?spm

Pade mi na pamet, ovo su najnoviji, Euro5+ modeli. Moguće da su ih još uštrojili, tj. katalizovali, remapirali i šta sve ne, pa da i to ima efekat. U stvari, ima sigurno veze. Euro5+ podrazumeva i propisanu jačinu emisije zvuka (!?) na manjim brzinama: https://www.kamaxgroup.com/news/motorcycle-emissions-standards-understanding-euro-5-and-euro-5 Noise Emissions: Although Euro 5 focuses on pollutant emissions, Euro 5+ will tighten noise emission limits as well, aiming to reduce noise pollution. Motorcycles must now stay within 80 dB at 50 km/h (depending on the model), ensuring that they not only emit fewer pollutants but also contribute less to noise pollution E sad, to što zvuk ima manje dB, ne znači da je i prijatniji za slušanje.

Čepići za uši su ti bili jeftiniji.

Tako je, i zvuk i vibracije mogu imati uzrok u CVT-u. BMW možda koristi drugačiji kaiš, pa čak može i mast u kvačilu da bude nešto kvalitetnija, i eto već razlike. Pisao sam baš nedavno u svojoj temi - Na mom sokoćalu se vibracije na nogostupima osete tek na ivici ionako ne baš velike snage agregata, na visokim obrtajima i brzinama. Promenio sam kaiš, umesto Mitchubochi za Bando, istih dimenzija, i promenila se i vrsta vibracije, sad se oseti na rukama... Al sve su to manje više sitnice.

@vucko23 imao si u BMW C400 temi utisak kolege Milana kad je probao BMW, isto se žalio na te vibracije. Mišljenja sam da ih Loncin agregat generalno ima, samo se negde i nekad više primete, negde manje. Nakon razrade bude bolje sigurno. Neko obraća pažnju i to mu je bitno, a nekog jednostavno za to boli vceu. A hvala @meex i kolegama i sa moje strane. Ja sam i bez probe definitivno odustao. Moja je vožnja pretežno grad, u tom opsegu obrtaja, i mnogo bi me to nerviralo