Pa moraće da se posvete, pošto rizikuju da moraju da vrate novac, tužbu ili šta već. Verujem ipak da će rešiti, bez neke prevelike tenzije. Inače, takvi problem mogu da budu teški za analizu. Na mom Meganu benzincu se palila Check Injection lampica. Dijagnostika pokazuje na senzor rashladne tečnosti. Ovlašćeni servis menja ceo sklop - 36.000 din + ruke, a lokalni majstor samo senzor 4.500 ukupno 6.500, sa radom. Zamenili to kod majstora, i uskoro ponovo počelo da svetli . Majstor onda došao na parking, rasklopio neko crevo i produvao ustima, vratio. I od tad se više ne pali lampica, evo nekoliko meseci A vrlo moguće je i da je samo to produvavanje i bilo potrebno da se reši problem.

Nije dijagnostika svemoćna. To je pomoćni alat koji može da usmeri na to gde problem leži, a da li je to uzrok ili posledica, opet mora čovek da istestira, proveri, opravda troškove ako se deo menja itd. A i ne veruj baš u sve što ti kažu, nešto moraju da ti odgovore, kad ih već pitaš Nekad samo lupe, nekad izjave nešto na osnovu ranijih iskustava, nekad samo da ti daju na utisku da se brinu o tvom vozilu Pokušaj da se ne opterećuješ previše, rešiće.

Scarebeo ima ravnu podnicu, fuzastere, kako bi ih nazvali. Odnosno nema one kosine, tj. sanke, pa ima dosta mesta za krakate noge. Al sa druge strane, već su to poprilično matori modeli, 20 godina ili blizu, mnogo je to za skuter, moje skromno mišljenje. Mislim da ti baš sreća treba da ubodeš neki što valja, a da nije već uveliko zanemaren i sheban, i da ne traži ozbiljna ulaganja. Dobro je što je Piaggio agregat, pa ima potrošnih delova, ali zato sve što je Aprilia, plastike, migavci i slično, čak i običan vizir, jako teško za naći. Ali, bar su jeftini, pošto se slabo traže, pa i ako se zezneš u kupovini, i nije toliko strašno

Proizvođači, kao što je Malossi, navode da su im klizne površine (zvona kvačila, polutke, varijatori...) "Nitride surface hardened". Nisam mašinac, laički to prevodim kao - "Površinsko kaljenje nitridom". Šta god to bilo, ali očigledno služi da otvrdne površine koje trpe trenje. Što hoće reći, da kad se skine površinski sloj, materijal neće imati ni tu zaštitu, pa će još lakše će da propada, risuje, ukopava kanale i slično. Ali, to ti je što ti je. Kad već ukopanost dođe do tog nivoa kao na gore pomenutim primerima, ili radiš obradu kao što je Dare objasnio, i rešiš situaciju za neko dogledno vreme, ili odrešiš kesu pa kupuješ i menjaš sve novo, što je poprilično skupoceno, pogotovo za Burgmana.

@URKE 80 imao sam Pontis ceradu, odnosno imam je još uvek,u nekom budžaku. U odnosu na Oxford ili Lampa, nije dobra, ali OK, da ne ispadne da hejtujem.

A lupetaju i ljudi. Možda je taj menjao i gume, pa zaboravio da spomene... A šta je tu je, odnosno košta onoliko koliko košta. Nije neophodno da se ide u ovlašćeni servis, a ko već ima - platiće. Nego, onako, samo primećujem da su nam cene postale nenormalne u odnosu na standard, pogotovo u Bg. Piće, klopa.., dan na Adi je recimo skuplji nego u mnogim turističkim mestima na grčkoj obali...

Već mnogo puta je rečeno, ako držite skutere napolju, čuvajte se tih cerada koje landaraju i pumpaju se na vetru. To kad zaduva bude kao jedro, očas obori taj lagani motorin i eto belaja. Skuplje jesu, ali su mnogo bolje one koje prate liniju skutera i budu uske kada se montiraju. Ako je skuter sa koferom, birajte odgovarajuću ceradu. Oxford cerada za motore i skutere sa koferom XL - Barel Motoshop YAMAHABAREL.COM Najkvalitetnija cerada (cirada) koju možete naći na tržištu, proglašena za "BEST BUY" godine od strane Ride magazina. Može se koristiti na otvorenom, kao i u garaži. Štiti od snega...

@Гоша pitao sam ChatGPT koliko košta ovlašćeni servis u DE Uz ogradu da se razlikuje od regije do regije, procena je da veliki servis košta 400-550€. Cena radnog sata je veća 90-110€, u odnosu na 50-60€ kod nas, ostalo je isto ili jeftinije. A prosečne plate su 3-3,5 x veće, pa ti vidi. Opet, ko u onom vicu kad Crnogorac hoće da ima onu alatku ko crnac. Boju smo postigli, ostala je još samo veličina Stavka Prosečna cena (EUR) Napomena Motorno ulje (Yamalube 10W40) 20–30 ~1.3–1.5L Filter ulja 10–15 Vazdušni filter 20–35 Svećica 15–25 NGK CPR8EA-9 Variomat kaiš (belt) 90–120 Original Yamaha Rolnice (variator rollers) 30–50 6 komada Rad (servis) 200–300 2.5–3.5h po 90–110 €/h Ukupno: 400 – 550 EUR

I Mujo kad izuje uske cipele, kaže - joj meraka

Živo me zanima koliko dobije ovaj Aleksandar, od ovih naplaćenih 5.900 din na sat? Aca ako radi 8 sati dnevno, 5 dana u nedelji, napravi promet firmi od skoro 10.000€ mesečno za ruke, plus delovi, potrošni materijal itd!

Misliš ono pod sedištem? Koje je to tek njesra, ko li ga smislio takvog... ebiga, sto manje senzora, to manje problema.

To je obično zvuk provrtavanja kaiša, dok je u najnižem položaju u varijatoru. Nije stisnut dovoljno. Možda se otanjio ispod mere, možda ima neka podloška manjka, možda ukopani tanjiri varijatora, možda samo nije zategnut dovoljno. Mora neko kompetentan da pogleda.

Pa probaj, i podeli utiske Ja sam pre za klasičan skuter. Lanac, mokro kvačilo... neka.

Ja sam nosio zvono na obradu kod strugara, 4 puta sam išao do njega i nazad. Te ostavi, ne mogu sad, te kad dođem, on zaključao radionicu i negde otišao... čisto da ti presedne usluga. Svaka čast za radove!

Skuter mora da se ima, motor može, al nije neophodno Aj ako budeš pitao, reci da ima i (bar) još jedan zainteresovan . Nešto sam se skroz navikao na ergonomiju ovog Agility-a, nekako mi baš odgovara. U poslednje vreme sam probao nekolicinu, što novih. što polovnih skutera, i nije mi bre to to. Stvar navike vrv, ali opet, što bih menjao nešto ako mi paše. 350-ica ima i dosta jači i moderniji agregat, cenim da je prava merka.

Ne znam, ali sumnjam. 300-tka se ne pravi valjda više, jer je zamenio 350 model. A i to je pitanje da li može da se nabavi, koliko čitam, tek sad po Evropi stižu Kymco modeli sa Euro5+ standardom, tipa novi DTX 360, manji Agility S modeli... Ebe evropska komisija. Kad sam ranije pitao Milana, on reče da neće da uvoze Agility 350 model, jer je slaba tražnja za takvim (khm). Za uvoz svakog novog i revidiranog modela treba da plati homologacija i obavi dodatna papirologija valjda, pa se to i ne isplati ako se uveze samo jedan ili par komada... Koliko god se to meni ne sviđalo, moguće je da to ima smisla u prodaji. "Veliki" Agility jeste specifičan u smislu da je nešto između gradskog i GT skutera, i ima mesta za visoke, ali ga potencijalni kupci, pretpostavljam, percipiraju samo kao jednog od skutera sa velikim 16" točkom. A u toj grupi su i Beverly, SYM Joyride, Honda SH... pa ne bi smeo da bude ni preskup.

Naručio sam rolnice i slajdere za original varijator, pa malo da prokomentarišem... Za ovaj i slične Kymco skutere (XTown, Xciting 300) rolnice su veličine 23x18 17,5g a nema takvih zamenskih. Ima za pola grama težih ili lakših na pr. Ja sam probao sve od 16g-18g, i uvek dođem do zaključka da su fabričke baš onako kako treba Lepo su ih i adekvatno odmerili, najbolje se skuter sa njima ponaša, da ne duljim. Takođe, kvalitet je odličan, traju po 20.000 km, a i duže. Slajdere uvek menjam kad i rolnice. Dakle, da zaključim, za Kymco, najbolji je OEM Kymco potrošni materijal, ako se neko pita u životu:)

A Japanci inače nisu žuti, i imaju četvrtaste oči

Imaš temu o tom Kawa skuteru, naš kolega sasha ga tera na kraj sveta i nazad. To je Kymco Downtown sa Kawa etiketama. Dobar skuter, pouzdan, sve naravno zavisi u kakvom je stanju i kako je održavan.

Šta znam, to mi je već malo ekstremno, a imam i kofer A prave braća kinezi svašta, potražite 3D Epoxy nalepnice, ili slično. Za svoj skuter sam našao ovako nešto: A za Xmax ima još mnogo veći izbor, različitih dezena i materijala, pa treba probunariti, na pr: https://vi.aliexpress.com/item/1005009052571412.html?spm=a2g0o.productlist.main.22.7602z1mXz1mXbp&algo_pvid=a3666eb3-078f-4e1f-90cb-4c8912e6e0a2&algo_exp_id=a3666eb3-078f-4e1f-90cb-4c8912e6e0a2-21&pdp_ext_f={"order"%3A"3"%2C"eval"%3A"1"}&pdp_npi=4%40dis!EUR!37.78!17.76!!!306.66!144.13!%40211b430817507625806515052ef2d5!12000047723520182!sea!SRB!2209224997!X&curPageLogUid=bEE1ZiBA9lZc&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A https://vi.aliexpress.com/item/1005009052590806.html?spm=a2g0o.detail.pcDetailTopMoreOtherSeller.2.d5dc2WgN2WgNEE&gps-id=pcDetailTopMoreOtherSeller&scm=1007.40050.354490.0&scm_id=1007.40050.354490.0&scm-url=1007.40050.354490.0&pvid=9e3c54ea-7f11-474b-8719-0f41022f199a&_t=gps-id:pcDetailTopMoreOtherSeller,scm-url:1007.40050.354490.0,pvid:9e3c54ea-7f11-474b-8719-0f41022f199a,tpp_buckets:668%232846%238110%231995&pdp_ext_f={"order"%3A"3"%2C"eval"%3A"1"%2C"sceneId"%3A"30050"}&pdp_npi=4%40dis!EUR!28.75!13.51!!!233.38!109.69!%40210390c217507657224364638e0d18!12000047724162141!rec!SRB!2209224997!X&utparam-url=scene%3ApcDetailTopMoreOtherSeller|query_from%3A

Ali je zato taj tunel omogućio da se agregat i rezervoar postave nisko, za niže težište i bolju ciklistiku. I obezbedio veliki prostor pod sedištem za stvari, i stane više goriva za dužu autonomiju... Dobro je sve to. Vozio sam ranije skutere sa ravnim podom, daleko su praktičniji ovi sa tunelom, ne bih se vraćao na staro više... Ako ti je žao da grebeš plastike đonom, ima po Ali-jima da se nabave one zaštitne folije, lepo izgledaju.

Aj polako ljudi. Možda je neki trenutni problem u nabavci, možda neki rekla kazala gluvi telefoni. Malo je nelogično da se servis odriče slatke zarade, ali sve je moguće.

Obično u jednocilintrične (skuter) agregate ide malo ulja, ispod 2l svakako. To nije problem ako ne troši po pola l na 2.000km Mada, i to za ulje je verovatno tačno. Novijim agregatima moguće da ne prija svako.

Sećam se da je @Sharky - Alex svojevremeno pisao da se šlognuo kad je video koliko ulja fali, možda on može detaljnije. A, što se mene tiče, Piaggio je davno krenuo putem bez povratka, još ga malo drži inercija doduše

Pokušaj da se ne nerviraš. Jeste frustrirajuće kad se to desi na skupo plaćenom, novom vozilu, ali zato garancija služi. Dešavaju se fabričke greške i falinke na novim motorinima. Po statistikama, tada i najčešće. Budi uporan, čak i dosadan i naporan ako treba, ali u granicama pristojnosti. Insistiraj da ti sve daju napismeno. Tako se najlakše i reši. A rešiće se, falabogu.