Šalu na stranu, da li si ukalkulisao i da na 20.000 km ide isto servis oko 100 iljadarke? I to kod kolege koji mnogo vozi, pa pređe 20k godišnje. Ko manje prelazi, ima i mali godišnji servis između. A i cena benzina se menja na nedeljnom nivou. I tako...

Kolko je to u dramima?

Meni to zvuči da je baš kako treba. U gradu i manjim brzinama i treba da je miran i uglađen, a da se razmaše na otvorenom.

au, kad to postizavaš

Pretpostavljam da ima razlike u zavisnosti da li te je obad ujeo da se hrani, ili u samoodbrani. Ja sam recimo jednom naslonio ruku na njega, pored jezera, pa me je ćapio za dlan. Tad se sve desilo jako brzo, verovatno nije uspeo da ubrizga tog već antikoagulansa dovoljno. Pa i od toga zavisi reakcija.

Po svemu sudeći, to je bio obad. Mene je ujeo 2x u životu. Jako i intenzivno boli, ali relativno kratko, oko sat vremena na pr. Posle koža otekne, zadeblja, počne da peruta... treba vremena da zaceli. Izgled ujeda obada: Konjska muva može da izazove jaku alergijsku reakciju i da prenese zečju groznicu ZDRAVLJE.BLIC.RS Ujedi obada - konjske muve, retko se smatraju ozbiljnom pretnjom po zdravlje, jer uglavnom mogu da izazovu intenzivan bol i lokalne reakcije, a samo u pojedinim slučajevima teže...

Ja vozim skuter negde od početka marta do kraja novembra otprilike, svake godine. A najslađe mi je doba dana to ujutru, kad idem na posao. Mislim, ne volim da idem na posao, ali volim da odem, ako me razumete

Božemioprosti, nama ne trebaju veći neprijatelji od sebe samih

Možda mu je i pozlilo u vožnji. Nije, kako pišu, učestvovalo i neko drugo vozilo u nesreći.

Bojan Milićević, zvani Lentin. Bavio se ispiranjem zlata.. Lovac na zlato u Srbiji otkriva tajnu svog posla NOVA.RS Bojan Milićević, zvani Lentin, iz Medveđe kod Despotovca, dane provodi ispirajući zlato u reci, a u...

Tragedija u Kragujevcu: Motociklista stradao nakon sletanja s puta WWW.IKRAGUJEVAC.COM Ne znam o kome se radi.

Jeste. Moj OEM kaiš je skoro duplo prešao, a nigde nije popucao, samo se stanjio pola mm.

@Gordak985 ti si skuteraš pripravnik, oprošteno ti je Šalu na stranu, nije zgoreg ponoviti, radi novih vozača - klasični skuteri imaju centrifugalno kvačilo. Korisnik bi trebalo da zna kako to radi i da ima tu sliku u glavi. Ako cinculiraš mali gas, centrifuga ne savlada oprugice do kraja, i lamele onda prečesto klize po zvonu, prave previše trenja, pregrevaju zvono, glaziraju pakne... sve u svemu pregrevaju sklop. Dakle, treba steći naviku da se gas pri kretanju otvara odsečno, da lamele "zalepe" za zvono. Takođe, u koloni po gradu, bolje "prckati" gas povremeno, pa kliziti na leru, nego držati gasić na 5 na sat... A i takođe, ne mora da se ispucava sa semafora pun gas, pa onda kočiti iz sve snage na crvenom svetlu na sledećem. Em nije tako bezbedno, em trpi kočioni sklop, gume, arči se gorivo... Dovoljno je da se prati brzina saobraćaja. Skoro svaki skuter je startniji od automobila, ali daleko lošije koči od četvorotoškača, pa treba imati to u vidu...

10.000 km pređenih mahom po gradu i ili 10K mahom po otvorenom putu, uopšte nisu iste brojke

SYM je iz nekog razloga vazda imao skup OEM potrošni materijal. Čak i u Grčkoj, gde je i najpopularniji. Ali da ga imam, odavno bih istražio alternative i gde ih nabaviti. Ovako samo gledam. Sve u svemu, sasvim je OK motorče i stanje, rekao bih. Ništa to nije lošije, ako nije i bolje od Hondi i Yamaha koje radiš.

@Satelis za Cruisym odgovara Hiflo HFA5107 filter vazduha, povoljniji je dosta od originala, pa pribeleži da imaš info. Što se tiče kaiša, OEM realno jeste poprilično skup. Ima i zamenskih, ali pišu ljudi da takvi nisu ni blizu trajnosti ni kvalitetu originalnog. OEM bi trebalo da traje ~25.000 km, nije to tako često za zamenu, pa ima smisla staviti original. Kočione pločice, rolnice, klizače, trebalo bi da mogu da se nađu zamenski, ali i treba probunariti falabogu.

Možete da stavite tunel torbu na skuter, pa se držte za nju . Stvar navike je to samo. Kolega mi dolazi R motorom na poso, ja to ne mogu da razumem. Da se neko dobrovoljno onako trći ko za rektalni pregled... al ima gi nas raznih

Huh, kad se setim Beva 500 i njegovog sedišta, to je bilo zlo! Klizi kao teflon pri kočenju, a na vrhu te čeka krckalca za orahe

Mali off - kao klinac sam trenirao streljaštvo. Trener je sve nas što smo se upisali obučavao na isti način. Pokazao nam je kako se zauzima stav, kako se diše, žmuri i nišani, sve ono što je potrebno jelte... bez obzira na pojedinačne gabarite, mentalne kapacitete itd. Tek kad sam dostigao neke rezultate preko proseka, i požali se da mi takav položaj baš ne odgovara, objasnio mi je da moram da sam sebi nađem ono što mi paše, i potrudio se oko mene da me usmeri da bolje napredujem. Možda banalizujem, ali verujem da jeste tako slično, i u vožnji. Da, postoje univerzalna pravila i smernice, ali opet ne važe za svakog isto i na potpuno isti način. Mora da se čovek, time i vozač, razvija u skladu sa svojim sposobnostima i mogućnostima. Kursevi su tu da pomognu, da. Ali je to samo početak.

Koliko traju ti kursevi? Naiđoh na reklamu, da ne navodim ovde, gde pišu "Zato što ćeš za 8 sati treninga biti spreman na sve". Što je u najmanju ruku neistina. Ljudi voze po 40 časova obuke u auto štoli, pa ne znaju skoro ništa. Verujem da treninzi pomažu, ali ne treba od toga praviti mitomaniju. Ako ti kursevi dokazano spašavaju zdravlje i živote, trebalo bi i morali bi da se uvrste u obaveznu zakonsku obuku, pa kolko košta da košta.

Nisam bio na takvim obukama, ali nemam ni malog iskustva, učio sam i vežbao kočenje i samostalno dosta, znam kako to ide u teoriji, imam i izgrađen refleks, mislim kao... izbegavam problematične situacije... i onda mi je jednom prilikom iz sporedne ulice izletelo dete na bicikli... i sve je to palo u vodu u deliću sekunde Panično sam stisnuo zadnju iz sve snage, zaneo se i skoro preprečio autu iz suprotne strane. Sreća da je vozač automobila bio pribran, inače bi bilo veselo.

Ne znam iskreno koliko prosečan vozač skutera može da izvede neki manevar upravljanjem pri naglom i paničnom kočenju. Može da pobegne malo levo ili desno, a super je ako ne padne, blokira točak, ili izleti u suprotnu traku pod auto, ili se skrši u jarak. Nismo svi Markez, a puna su groblja onih što su mislili da su talentovani na nega. Tako da, najbolja je preventiva, voziti pasivno, čitati saobraćaj, kaciga na glavu...

Vrv isto što i na 20.000, samo je u međuvremenu onaj doktor skuterskih nauka dobio i nobelovu nagradu, pa je sad skuplji radni sat.

Pa evo ovako, a d*pe mi je skroz do naslona sedišta. Meni je tako na 90% skutera, retko mi koji odgovara. Pri kočenju, prelasku preko neravnina, boli brate. I to ne valja

vrh! Brzo rezerviši da se ne rasproda