A nije neki problem ni da ostane suvo. Kod zatvorenih varijatora se opiljci i štroka više zadržavaju unutar poklopca, pa abrazivno deluju tj. grebu površine. Zato bi trebalo da se čiste i ponovo podmazuju periodično, što retko ko radi falabogu. Zato su i prevaziđeni. Svi noviji su suvog tipa.

Kod zatvorenog tipa - rolnice, kanali, klizači. Mast ide i u polutke kvačila (torque driver), a ostalo mora da bude suvo. Imaš po tubetima raznih videa, istraži malo, biće ti jasnije kad vidiš. Mada, ako ti curi ulje ispod dekle, teško da je to samo od masti varijatora.

Onda ide mast, ali ne bi valjalo da tako pršti na sve strane, da omašćuje kaiš itd. Očiisti sve to dobro, ceo CVT breke cleanerom i\ili benzinom\naftom. očisti i kaiš, zadnje polutke.., nađi neku kvalitetnu mast i umereno namackaj. Ova je recimo dobra: Mast za rolnice varijatora u tubi 7.1 Malossi | Moto Bike Shop MOTOBIKESHOP.RS

Postoje dve vrste varijatora - zatvoreni i otvoreni. Zatvoreni ima poklopac, ovakav, i u njega ide mast: Otvoreni je ovakav, ii on treba da bude potpuno suv i čist: Ne vidim sa slike kakav je tvoj. Ako je otvorenog tipa, moguće da ti je popustio semering na osovini i da curi. Time već mora neki dobar majstor ozbiljnije da se pozabavi,

Drifting na skuteru? Video sam neke klince da to rade na skuterčićima, zato što im je zabavno. Al da je potrebno i korisno - nije. Nije dobro ni za kočnice, ni za CVT, gume... a možeš da se razbiješ kao zvečka, pogotovo na većim i težim maxi skuterima. Nemojte to da radite deco!

Nemam PCX pa ću samo u načelu. Givi\Kappa viziri su baš visoki, štite od vetra super, kao da si iza šajbe, ali pored mane da mogu da puknu, takvi su mnogo nezgodni kad te uhvati kiša. Pogotovo uveče, refleksija farova i ulične rasvete + voda na viziru = ne vidiš ništa i voziš takoreći na slepo. Ja sam svoj Givi vizir zato isekao, tj skratio. Da mogu da gledam preko njega kad se ispravim, a kad se malo povijem, na otvorenom opet dobro štiti. Pogledaj i neke alternative, Puig, Fabbri ili slične. Kolege su u temi prijavljivali da su naručivali i sa Alia. Po meni, bolji je neki kompromisni model, da nije previsok i prevelik. Mada, gledam sad ovaj model Givi D1190ST, izgleda i skroz OK, a cena povoljna: https://www.carpimoto.it/en-RS/23507_D1190ST-Givi-Windscreen-for-Honda-PCX-125-21-color-Clear.htm

Ako si uzeo motorče u Kymcu, moraš da ih pozoveš da proveriš, da budeš dosadan, mnogo su neorganizovani. Često i stigne deo, a zaborave da jave.

@DusanMadic dajem ti besplatan savet, iz iskustva i dobre namere . Nije baš to tako romantično kao što izgleda na prvi pogled. Kod matorih polovnjaka je čest slučaj da je neko pre tebe pretegao i oštetio matice, ili su zapekle, pa bude jako teško da se odviju ručnim alatom. Dobar je i rizik da u pokušajima nešto siluješ, pokriviš ili polomiš, što nije dobro, jelte. A udarni odvijač košta nekoliko hiljada din, manje nego jedan servis, a mnogo znači. Valjalo bi takođe da imaš spremno i matice i podloške za zamenu, ako su stare pohabane, i lepak za navoj (Loctite ili sličan), breakcleaner i slična sredstva za čišćenje, itd. Aj pa srećno!

Imaš to sad po Temu jeftino, ili KP, univerzalni. Mada je bolje imati udarni odvijač, alat na baterije. https://share.temu.com/So6qzIwRwHB

Ja sam najgore prošao kad me je izletela šrafčina ili osovina, šta je već, težak neki metalni deo odleteo sa kamiona iz suprotnog smera, i pukao me po rebrima. Imao sam i moto tekstilnu jaknu, što je pomoglo, ali sve jedno, sve mi je bilo plavo i jedva sam se kretao nekoliko nedelja. Puka sreća je da me nije mlatnulo po ruci ili tako nešto, pa da izgubim kontrolu nad vozilom... Ebiga, ne može od svega da se čovek zaštiti, niti sve da predupredi.

Jet i otvorene kacige imaju 3x veći rizik od povrede lica nego kod fullface, ali povrede lica čine samo deo ukupnih povreda kod motociklista. Kod povrede mozga i glave od udara, slična je (i crna) statistika. Jet i modularnih kaciga ima i boljih i lošijih, ali imaju homologaciju, i priznate su po zakonu. Vožnja motora nosi svakako veliki rizik. Kao što postoji rizik da padnemo u vodu sa motora, ali ne nosimo pojas za spasavanje uglavnom, jer je to sračunati rizik, tako će nekako računati s rizikom i sa otvorenim kacigama. Neko neće, i to je OK. Svakako, daleko bolja svaka sertifikovana kaciga od gole glave.

OK mi je sedište ergonomski, nije ništa propalo, dovoljno je i udobno, samo se eto materijal na šavu pocepao. Našao sam kod Grka, imaju već gotovu presvlaku koja menja fabričku (sve ima za Kymco u Grčkoj!), nije ni skupo, al ipak bih kod Srđana, da proba da mi prepravi, da još dobijem malo prostora za noge i ruke, ako je izvodljivo. https://motok-seats.com/store/global/index.php/comfort-seats-seat-covers/seat-cover-kymco-agility-300-350.html

Imamo mi ovdašnje dobre majstore/meštre za sedišta. Čuo sam se već sa Srđanom iz Surčina, reče mi da misli da može i da mi pomeri naslon unazad, na uštrb suvozačkog dela, pa da dobijem još prostora. A i naopako su ga napravili fabrički, suvozački deo je veći nego onaj za vozača. Nego, potrajaće to sigurno 10-ak dana ili više, a treba mi skuter svakodnevno, pa ću kad to kad zahladni to da šaljem i rešavam. A u međuvremenu, nervira me šav koji se para, kao da mi na licu stoji Pa eto to da rešim privremeno ovom navlakom. Pade mi sad na pamet da zalepim iznutra na plastike sedišta ove samolepljive držače i zategnem vezicama na nekoliko mesta, možda i uspe. Probaću. M&G Electronic | DRŽAČ VEZICE KABLA-SAMOLEPLJIVI Tip 102 CRNI WWW.MGELECTRONIC.RS

Počelo je da mi se para sedište na šavu. Verovatno ću ga dati na presvlačenje, moguće i neke prepravke kad prođe sezona, ali sam privremeno stavio ovu kinesku mrežicu sa Temu-a. Veličinu sam ubo izgleda (6XL ) ali ne leži baš sjajno, tj. ne prati liniju sedišta. Jel se igrao neko možda sa ovakvim i sličnim presvlakama? Kako to lepo zategnuti da čučne?

Iskreno, ne znam od čega je rezervoar na mom skuteru. Al i da je metalni, zaštićen je nekim premazima sigurno. Nisam čuo da je neko imao problema sa korozijom rezervoara na novijim skuterima skoro.

@slobasuper9 sve se razumemo. Kolega sa SR će morati češće na pumpu, ništa strašno, šta je tu je. Sećam se samo situacija na početku, zasvetli lampica, odem na pumpu, čekam u redu, zauzimam mesto, i sipam 3 litre. Kasirka trepuće i proverava 3x dal nije neka greška . Pa sam onda produžavao interval, da bude bar blizu bahatih 5 litara I ebiga, jednom sam se i zeznuo u računu. Ovaj moj sadašnji motorin ima 13l kapacitet, a počne da svetli kad se potroši 10, na svakih 300+ km, sasvim druga priča.

Pa eto. Ne znam, čak i da ti pare u životu nisu problem, glupo je brate. Imaćeš zašta pametnije da ih potrošiš. Ovlašćeni servis, godinu do dve, dok traje garancija i utvrdiš da sokoćalo nema neku fabričku falinku. Posle bolje nađi nekog pouzdanog lokalnog majstora. Imaćeš najčešće i bolju, i kvalitetniju u jeftiniju uslugu. A ovi nek nastave da se igraju "Premium" servisa.

Pisao je Satelis ranije u temi kakva je recimo komplikacija zameniti antifriz na Forzi. Ako to bude radio bečki ovlaščeni servis, pa jedno 3 sata x 250€, veselo.

Samo pričam iz svog ugla. Kad sam imao Pežo/Simu, to mi je najviše smetalo. Jednom sam se preračunao, pa sam gurao skuter više od kilometra do pumpe, hteo sam dizumrem

Ne znam na koliko svetli, obično već na 2,5l rezerve. Što znači već nakon 3l, pa se onda presabiraš kolko ti ostalo do pumpe...

Ma sve je OK SR, ali glavna mana - samo 5,4l kapacitet rezervoara. To svako malo ima da svetli za gorivo. To baš zna da smeta.

Što je teže vozilo sa CVT i posledice su teže. Zato su mali skuteri za grad.

Aj još jednom, koga više ne mrzi da čita, evo i jedna sličica (zanemarite šmirgl papir unutar zvona, to je moja neka alatljika) Između zvona i lamela, prostor je 2-3mm, kad je sklop nepotrošen. Opruge se otvaraju, tj. centrifuga savlada opruge na nekim obrtajima 2.000 - 3.000 rpm najčešće, na nekim skuterima kasnije, sve zavisi od modela. Na manjim kubikažama su i tegići lamela lakši, a opruge mekše, na većim je već to teže i tvrđe. Dakle, nema tu ni potrebe, a niti efekta da se otvara gaščina pri polasku i ispaljuje ne znam sad kako i koliko, da škripe gume i tako to. Kad kažemo - otvoriti gas odsečno, ili krenuti odlučno, ne cinculirati gas, to samo znači - podigni obrtaje dovoljno da lamele uhvate, da se što manje klizaju po zvonu i da tako prave što manje trenja i vreline. I to je braćo otprilike sve. Huh, napravismo komplikaciju ni od čega.

Za iste pare, može noćenje s doručkom u luksuznom, najstarijem hotelu u centru Beča, ili da zamenite ulje na Forzi. Pa birajte Hotel Stefanie | Das älteste Hotel in Wien (1600) WWW.HOTELSTEFANIE.WIEN Schick Hotel Stefanie - Taborstraße im Herzen Wiens ♥ Elegante Zimmer & Suiten zum Wohlfühlen ♥ Restaurant mit traditioneller Wiener Küche ♥ Habsburger

Svet je odavno otišao dođavola. Cena sata čuvanja deteta u Beču, preko agencije je 15-20€ otprilike (po Googlu)u zavisnosti da li podrazumeva posebnu negu ili ne, a cena sata prčkanja po skuteru (zamena ulja i filtera!) 250€