Pa ko ima malo osećaja, sama makina će mu zvukom i ponašanjem dati do znanja kad joj je dosta. Ne treba terati u crveno naravno. Moje sokoćalo može max 130 na pr, ali mu to ni malo ne prija. Al na 80-110 km/h može i ceo dan, ništa mu ne fali.

Pokušao sam to da objasnim nedavno, pa da ponovim. Taj stari dizajn agregata sa 2 ventila ima takve osobine - poteže iz mesta odlično, sa puno snage, kao traktor, tj. ima najviše momenta u malim i srednjim obrtajima. Deluje zato jače od svoje kubikaže u tom opsegu, ali mu zato ne prijaju visoki obrtaji i brzine. Modeli sa 4 ventila moraju da se razvrte, ali su onda snažniji na višim obrtajima. Moj drugarski savet za 2-ventilce - treba proveravati ventile redovno, i štelovati po potrebi. U uputstvu ima tabela po kojoj dinamici se to radi, ali servisi to često nekako "zaborave", jelte. A ventili moraju striktno da budu u toleranciji da bi motorin radio kako treba. Srećom, štelovanje kod 2-ventilaca je uglavnom jednostavno, samo je pitanje koliko je pristupačno na kom modelu.

Lep si ki lutka!

@slobasuper9 imate grešku u opisu oglasa, piše zadnja kočnica doboš disk. Disk je valjda. Sym SYMPHONY 200 KOFER+ VIZIR WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Sym SYMPHONY 200 KOFER+ VIZIR, 2025. godište, Scooter, 169 cm3, Beograd. Cena 2.690 €, Motori -...

https://zontes.rs/wp-content/uploads/2026/02/SRB-UputstvoZT_G368_v2-full.pdf Čak su istakli crvenim:

600 km samo prešao, još u garanciji, šta ima da mu fali? Pogledaj samo da nije udaran i kriv negde.

Nije se C400 nikad proizvodio u Nemačkoj, oduvek je pravljen u Kini, ali mislim da je masovna proizvodnja tek počela 2018-te, a predstavljen je na EICMA 2017-te. Tj. tako kaže i Wikipedia. BMW C400 - Wikipedia EN.WIKIPEDIA.ORG

@dexex to bi bilo interesantno, ali imaj u vidu - 60.000 km mahom na otvorenom putu, je ekvavilentno možda 30.000 km ili još manje km gradske vožnje. U smislu habanja i stresiranja makine. Nek me ispravi Dare ako grešim.

I, jel smeš da se kladiš u pare da ćeš da prepoznaš dal je Bardahl ili Ipone (istih teh. specifikacija), a da ne znaš šta je sipano?

Pa ako piše "Obezbeđuje izuzetnu zaštitu čak i pri punom opterećenju, uz maksimalnu efikasnost motora" onda je to to

Ja ću opet ponoviti - za te što mogu da osete razlike između ulja različitih brendova, napraviti blind iliti slepi test. To je jedino merodavno. Da vozač ne zna koje je ulje sipano, i onda vozi i testira, daje utiske i ocene. Bilo bi brukanja samo tako. Od toga da se za potpuno isto ulje daju potpuno različiti utisci, do najboljih ocena za ulja koja nisu nikakav favorit. Sve ostalo je manje više psihologija.

Što se tiče Grka, stalno oni izbacuju statistiku prodaje, ima na https://scooternet.gr/ i mesec za mesec, i kvartalno, godišnje, po kategorijama, modelima... Nije im to vojna tajna kao kod nas SYM ima jako uporište u Grčkoj, što je poznato, ali ni tamo se TG nije baš bogznakako dobro prodavao. Od 300cc+ skutera, Zontes 368G je bestseller, pa onda Honda ADV 350, zatim Beverly. Voge se kotira onako osrednje, QJ jako slabo. Zaebani su Grci, imaju dugu skuter tradiciju, veliku konkurenciju, dobre cene, dobru podršku, stalno neki popusti i akcije...

Pa i jeste i nije. Sve su dobro smislili, al opet se to nije primillo izgleda. Na pr. Honda ADV 350 sa koferom je toliko skuplja, bez kofera i nije velika razlika. SYM TG nema kofer, a dok nađeš dodatnu opremu, crash barove, maglenke, vizir, tj. sve što ljudi vole da trpaju na ovakve motorine, a ništa nema kod nas falabogu, ispadne poskupo. Prodavao se i za 6.700, pa opet nije bilo mnogo interesenata. Bemliga, Hondu ljudi kupuju zato što je Honda, iako je klasičan skuter u ADV šminci, a Zontes 368G zato što izgleda zaebano i ima brdo dodatne opreme i gadžete u paketu, za pristupačne novce. O vešanju i tako tome razmišljaju oni iskusniji vozači, a ko bi već da tera neki offroad i slične avanture, ima za te pare adekvatnijih i pravih motora, što bi onda kupovao skuter? Bemliga, sve je to komplikovano

Nema ga više po apotekama. Slabo se prodavao.

Ma to ti je neki izmaštani AI klip.

Pda, "prava" Honda X-ADV 750 je sad oko 14.000€. A ovakav model se očekuje da bude negde oko upola manje para. A ovakav Kymco i pomenuti SYM, zaista imaju neka svojstva avanturističkih vozila, zbog boljeg ogibljenja i efikasnijeg prenosa, u odnosu na konkurentske "ADV" skutere, koji su više-manje samo šminka, za do Košutnjaka što su već rekle kolege

Nakon 2 godine od najave i predstavljanja prototipa, Kymco je tek sad registrovao ime za novi ADV model CV-X45, što bi trebalo da znači da kreće proizvodnja. Biće 34ks jednocilindrični, vrv. već dobro poznati agregat iz XCiting 400 modela, ali sa lancem za prenos i varijatorom napred, monoshock ogibljenjem i 15/14" točkovima. Slično SYM ADX TG 400 konceptu, koji da podsetimo, iako odličan model, nije baš imao velikog tržišnog uspeha, ni kod nas a ni šire. https://www.mototriti.gr/data/news/preview_news/kymco-cv-x45-sxedon-etoimo-to-neo-adventure-scooter-twn-427-k-ek-me-34-ippoys_164430.asp Ebiga, dok se Kymco nakani da izbaci model, kineska konkurencija već obrne nekoliko generacija, po nižoj ceni. Nadamo se da će zato zadržati stari kvalitet i dugoročnu podršku.

Pa gde je tu onda zarada? Najslađe su parice za Pedu i slične. Servisić na svakih 300, 500, 1000-2000 km, pa po 5-6.000 din. Pesma!

Naravno, to što su dobar servis za automobile, i ne znači mnogo. Našli su samo interes da menjaju ulja za lake parice. Verujem da će mnogi i odustati sutra, ako im se to zakomplikuje, a hoće falabogu, jer su motori specifične sprave, jelte

Zemo , ima još jedna ozbiljna auto kuća kod nas u Kg, što radi francuze, sad su servis i za QJ, pa su kolegi sipali mnogo više ulja nego što treba na malom servisu, što je dovodilo do pregrevanja, paljenja random grešaka na tabli, i nepotrebne sikiracije, pre svega. Mnogi bi sada da se ogrebu o slatke parice "servisa" kineza, a nisu za to kompetentni. Valjalo bi da imaju servisera koji vozi, voli i razume se u motore. Raspitajte se gde idete, pa i za mali servis, ne mora da bude najjeftinije. Treba da bude dobar.

Ako deliš iskustva, mislim da su veoma dragocena! Statistika kaže da se problemi najčešće dese u prvoj, eventualno drugoj godini eksploatacije, usled eventualnih fabričkih propusta. Ako potraje toliko bez problema, dobra je verovatnoća da će potrajati i nekoliko narednih godina isto tako. Naravno, ima i suprotnih primera, ali većinom ovo stoji. A brendovi često koriste dugu garanciju da vežu kupca za sebe i da ga muzu. Jednostavno je tako, dobiju tako mnogo više novca od održavanja, prodaje potrošnog materijala... nego što eventualno izgube na popravkama i zamenama. Sve u svemu, na tebi jeste da odlučiš šta ćeš i kako. Po meni, a i mnogim kolegama verujem, dobro je da sam znaš da obaviš osnovne radnje tipa zamene ulja i filtera i sl, ali i da imaš dobrog majstora od poverenja, koji će se brinuti o tvom vozilu po dobrim praksama, prijateljski i ekonomično, onoliko koliko je to moguće naravno.

@cdraskovic ako si ti zadovoljan, onda smo i mi Ali čisto radi razumevanja konteksta, mislim da si izuzetak, u smislu da prelaziš skuterom toliku kilometražu za kratko vreme, i još plaćaš redovne ovlašćene servise. Ispada da 3x menjaš (i plaćaš) zamenu ulja u vilama, za 3 godine, ili menjaš diskove iako su još dobri, što ne verujem da mnogo korisnika još tako radi. Nisi kompatibilan sa tabelom održavanja, otprilike, to ti je Inače, u tabeli s ponudom su naveli zamenu 2 diska, umesto 3. Ne znam dal je to propust ili se samo prednje menjaju, al može i da bude i još skuplje. Edit: Aj i da kažem još i ovo. U tabeli negde ne vidim proveru stanja kvačila, pakni, zvona, menjanje masti u polutkama na pr, što je neka osnovna i jako bitna stvar pri servisu skutera. A ima zato nepotrebnih gluposti... Nije njima do održavanja tvog vozila, nego do para. Samo treba biti toga svestan.

@dvlns mislim da svakako nije greška staviti kap do dve plavog lepka. Pitanje je koliko su amaterski, pa i majstorski ključevi tačni i baždareni, a biće sigurnije.

Pa pogledaj i bike parts sajtove i za ostale brendove, nije to mnogo jeftinije ni za Kymco XCiting recimo. OEM delovi su mahom skupi, ali i ne mora original. Ima Brembo, EBC, te ovaj te onaj zamenski, ništa im ne fali, a dosta to bude povoljnije.

I da se šališ, nije daleko od istine