Božemioprosti, nama ne trebaju veći neprijatelji od sebe samih

Možda mu je i pozlilo u vožnji. Nije, kako pišu, učestvovalo i neko drugo vozilo u nesreći.

Bojan Milićević, zvani Lentin. Bavio se ispiranjem zlata.. Lovac na zlato u Srbiji otkriva tajnu svog posla NOVA.RS Bojan Milićević, zvani Lentin, iz Medveđe kod Despotovca, dane provodi ispirajući zlato u reci, a u...

Tragedija u Kragujevcu: Motociklista stradao nakon sletanja s puta WWW.IKRAGUJEVAC.COM Ne znam o kome se radi.

Jeste. Moj OEM kaiš je skoro duplo prešao, a nigde nije popucao, samo se stanjio pola mm.

@Gordak985 ti si skuteraš pripravnik, oprošteno ti je Šalu na stranu, nije zgoreg ponoviti, radi novih vozača - klasični skuteri imaju centrifugalno kvačilo. Korisnik bi trebalo da zna kako to radi i da ima tu sliku u glavi. Ako cinculiraš mali gas, centrifuga ne savlada oprugice do kraja, i lamele onda prečesto klize po zvonu, prave previše trenja, pregrevaju zvono, glaziraju pakne... sve u svemu pregrevaju sklop. Dakle, treba steći naviku da se gas pri kretanju otvara odsečno, da lamele "zalepe" za zvono. Takođe, u koloni po gradu, bolje "prckati" gas povremeno, pa kliziti na leru, nego držati gasić na 5 na sat... A i takođe, ne mora da se ispucava sa semafora pun gas, pa onda kočiti iz sve snage na crvenom svetlu na sledećem. Em nije tako bezbedno, em trpi kočioni sklop, gume, arči se gorivo... Dovoljno je da se prati brzina saobraćaja. Skoro svaki skuter je startniji od automobila, ali daleko lošije koči od četvorotoškača, pa treba imati to u vidu...

10.000 km pređenih mahom po gradu i ili 10K mahom po otvorenom putu, uopšte nisu iste brojke

SYM je iz nekog razloga vazda imao skup OEM potrošni materijal. Čak i u Grčkoj, gde je i najpopularniji. Ali da ga imam, odavno bih istražio alternative i gde ih nabaviti. Ovako samo gledam. Sve u svemu, sasvim je OK motorče i stanje, rekao bih. Ništa to nije lošije, ako nije i bolje od Hondi i Yamaha koje radiš.

@Satelis za Cruisym odgovara Hiflo HFA5107 filter vazduha, povoljniji je dosta od originala, pa pribeleži da imaš info. Što se tiče kaiša, OEM realno jeste poprilično skup. Ima i zamenskih, ali pišu ljudi da takvi nisu ni blizu trajnosti ni kvalitetu originalnog. OEM bi trebalo da traje ~25.000 km, nije to tako često za zamenu, pa ima smisla staviti original. Kočione pločice, rolnice, klizače, trebalo bi da mogu da se nađu zamenski, ali i treba probunariti falabogu.

Možete da stavite tunel torbu na skuter, pa se držte za nju . Stvar navike je to samo. Kolega mi dolazi R motorom na poso, ja to ne mogu da razumem. Da se neko dobrovoljno onako trći ko za rektalni pregled... al ima gi nas raznih

Huh, kad se setim Beva 500 i njegovog sedišta, to je bilo zlo! Klizi kao teflon pri kočenju, a na vrhu te čeka krckalca za orahe

Mali off - kao klinac sam trenirao streljaštvo. Trener je sve nas što smo se upisali obučavao na isti način. Pokazao nam je kako se zauzima stav, kako se diše, žmuri i nišani, sve ono što je potrebno jelte... bez obzira na pojedinačne gabarite, mentalne kapacitete itd. Tek kad sam dostigao neke rezultate preko proseka, i požali se da mi takav položaj baš ne odgovara, objasnio mi je da moram da sam sebi nađem ono što mi paše, i potrudio se oko mene da me usmeri da bolje napredujem. Možda banalizujem, ali verujem da jeste tako slično, i u vožnji. Da, postoje univerzalna pravila i smernice, ali opet ne važe za svakog isto i na potpuno isti način. Mora da se čovek, time i vozač, razvija u skladu sa svojim sposobnostima i mogućnostima. Kursevi su tu da pomognu, da. Ali je to samo početak.

Koliko traju ti kursevi? Naiđoh na reklamu, da ne navodim ovde, gde pišu "Zato što ćeš za 8 sati treninga biti spreman na sve". Što je u najmanju ruku neistina. Ljudi voze po 40 časova obuke u auto štoli, pa ne znaju skoro ništa. Verujem da treninzi pomažu, ali ne treba od toga praviti mitomaniju. Ako ti kursevi dokazano spašavaju zdravlje i živote, trebalo bi i morali bi da se uvrste u obaveznu zakonsku obuku, pa kolko košta da košta.

Nisam bio na takvim obukama, ali nemam ni malog iskustva, učio sam i vežbao kočenje i samostalno dosta, znam kako to ide u teoriji, imam i izgrađen refleks, mislim kao... izbegavam problematične situacije... i onda mi je jednom prilikom iz sporedne ulice izletelo dete na bicikli... i sve je to palo u vodu u deliću sekunde Panično sam stisnuo zadnju iz sve snage, zaneo se i skoro preprečio autu iz suprotne strane. Sreća da je vozač automobila bio pribran, inače bi bilo veselo.

Ne znam iskreno koliko prosečan vozač skutera može da izvede neki manevar upravljanjem pri naglom i paničnom kočenju. Može da pobegne malo levo ili desno, a super je ako ne padne, blokira točak, ili izleti u suprotnu traku pod auto, ili se skrši u jarak. Nismo svi Markez, a puna su groblja onih što su mislili da su talentovani na nega. Tako da, najbolja je preventiva, voziti pasivno, čitati saobraćaj, kaciga na glavu...

Vrv isto što i na 20.000, samo je u međuvremenu onaj doktor skuterskih nauka dobio i nobelovu nagradu, pa je sad skuplji radni sat.

Pa evo ovako, a d*pe mi je skroz do naslona sedišta. Meni je tako na 90% skutera, retko mi koji odgovara. Pri kočenju, prelasku preko neravnina, boli brate. I to ne valja

vrh! Brzo rezerviši da se ne rasproda

Samo vežbaj i vozi. Vremenom to pređe u automatsku radnju, pa nećeš više ni razmišljati o tome.

Ako ti noge udaraju u korman ili plastike kad kočiš, onda ti je dizvineš mali Mnogo je bitno naći odgovarajuće vozilo po sopstvenim gabaritima.

Čitao sam neki tekst nedavno, po Evropi u poslednje vreme, najviše po gradu stradaju vozači električnih mopeda. Ta čudesa izgleda jako lako ubrzavaju, ne čuju se u vožnji, a voze ih neiskusni, mladi, često bez kacige na glavi. A zbog položaja sedenja, težišta, plastičnih oklopa koji štite noge, vozači skutera i maxi skutera daleko manje stradaju od motorista. Što naravno nije utešno za onog ko nastrada, ali statistika jeste takva.

Po svim statistikama, mrzi me sad da tražim po netu al verujte mi na reč, padovi i stradanja sa skutera su mnogostruko ređi nego oni na motorima. Pre svega što su manje brzine u pitanju, ali i zbog samih vozača. Dakle, odupirite se nogama i rukama, i izbegavajte vožnju preko 200 na sat

Ima na sajtu, bez cena. Da li ima u realnosti?

Kod premium marki i modela, premium su i cene originalnih delova. Za ovaj Zontes je pre svega dobro što ima kod nas da se zameni. Čuvajte ključeve

Što bi rekli, el vidiš onog žutog keca, i ja ću da kupim isti, samo fiću i to belog