Ni SYM ni Kymco se više ne prave na Tajvanu nego Vijetnam, Kina i Filipini, osim možda najskupljih modela. Kao i Japan nekad, prevelike su im plate tamo, kineska konkurencija pritiska, svi su izmestili proizvodnju, a i promenili dobavljače zbog jeftinijih delova i veće zarade. Evo na primer, za Kymco na Aliexpressu, OEM zadnje polutke i kvačilo. Made in Taiwan - 521€, a Changzhou Kina - 334€. Dal to može biti isti kvalitet? https://www.aliexpress.com/item/1005008731459246.html

Nije CVT otvaran ranije izgleda, oli OK, štroka i nešto posledica vlage, moguće i od pranja puškom, uđe voda u deklu... Al. meni ovo sasvim pristojno i korektno izgleda. S obzirom da je kinez, ništa to nije mnogo lošije od brendiranih varijanti. Jeste da se oseti u Daretovom opisu da nije baš impresioniran makinom, da tako kažem, ali opet je uzeo lepo to da sredi. Moglo je i da se desi da je zatekao sra*e koje mu ne liči da je vredno truda, pa da kaže "ne radim kinezi" Sve u svemu, dobro je ovo, jedva čekam da čujem koja je CVT tajna primenjena.

Moj skroman doprinos je što ću nastaviti da kupujem Ipone proizvode iz Motobikeshopa, kao i pre. Uprkos ovim glupostima.

Vrh!

lii, di su šare na gumi?

@astmario OEM šifra dela bi trebalo da bude 45121-LBA8-C11, a šrafova 90105-KAR1-761. Al verujem da iste koriste i neki drugi papaki mopedi, pa da ima i zamenskih. Mislim da je najbolje da priupitaš radnje po Solunu, proveriš dostupnost, pa da neko od kolega ko je na letovanju može samo da pokupi. Moto radnje i sajtovi iz Soluna koje treba proveriti, na pr: https://automotoland.gr/ https://mtsmoto.gr https://www.moto-parts.gr/ https://mkmotoparts.gr/

Meni to ništa nije čudno, pogotovo za nova vozila. Svako malo je neka kriza u snabdevanju, Huti zatvorili moreuz, štrajk carinika il štatijaznam. Dobar domaćin spremi unapred da ima nešto rezervnog potrošnog materijala (ulje, filteri, koč. pločice...) da ima za nedajbože, i da ne zavisi od slučajeva, al kako god.

Ja imam MCG2, i na prošlom skuteru sam imao iste. Prezadovoljan! Možda imaju i bolje, ali ovima baš ništa ne zameram, pa što biK menjao

@uketic ovi SYM-čići su dosta tvrdi, i dobre brendirane gume im podignu udobnost pre svega, jer su mekše i žilavije, što se oseti po gradskim rupama, penjanju na ivičnjake itd. Kolege su prijavljivale da im je Michelin City Grip 2 super čučnuo (takav je i moj osećaj nakon fabričkih CST na mom skuteru), Andrej je kupio neke Metzeler, ako dobro pamtim... Sve u svemu, nije ovo ni R motor, ni teškaš, trajaće mu nove gume nekoliko godiina, nema razloga da se štedi tu mnogo. Da ne grešim dušu, možda su i Mitas sasvim dobre, al za ove bar znam da su ljudi zadovoljni, i nema greške.

I po ovakvim vrućinama vizir dobro dođe, jer je vetar vruć kao fen, al OK, svako po svojoj volji.

@Andrej_Hotstepper kad ćeš da otvaraš konzervu, ne drži nas u neizvesnosti?

@meex pre par dana, svratio kolega sa novim Euro5+ XMax-om, običan model, za koga je doplatio za comfort sedište. Huh, mnogo je sad to bolje za visoke, nego na modelima pre nekoliko godina kad sam ja gledao i otpisao tu Yamahu zbog gabarita. Plastike su bolje oblikovane pa ne smetaju kolenima, korman može da se pomeri napred, vizir da se podigne... drastično je sad to poboljšano za krakate, a gabariti su ostali kompaktni. Dobar novi XMax! Skroz mi sad razbucao koncepciju

A mislim da si sam tu kriv, kao što si rekao, prilikom sedećeg treskanja sa štendera

To je onda to! Od "dodatne opreme" skuter treba da ima vizir, kofer i normalan blatobran na zadnjem točku, a to sve ovaj model ima. To je za komfor, da te ne bije vetar, ne šljiska blatnjava voda od pozadi... A sve te elektronske smrdolije služe da ti komplikuju stvari i da se pokvare

Pisali smo već u drugoj temi, pa se ponavljam... Glavna fora je što je vazdušar 200 stari tip agregata, sa 2 ventila. Nije toliko bitna ni kubikaža, nego arhitektura. Dvoventilci mnogo lepo povlače iz mesta i pri malim brzinama, takav im je obrtni moment, a 4-ventilci su zato efikasniji na višim obrtajima, tj. većim brzinama, tiši su i kultivisaniji u radu... Za po gradu i na ovako malim kubikažama, zato stari dizajn ima prednosti. A taj agregat u SYM 200 vazdušari je "prastar", odavno preležao sve dečije bolesti, doteran i jednostavan, ne kvari se. Zato ima smisla itekako.

Možda ovaj? NG DISK KOČIONI PREDNJI KYMCO 50/125/150/25... | Srpski | Delovi-xmoto DELOVI-XMOTO.RS NG DISK KOČIONI PREDNJI KYMCO 50/125/150/250 (220X58X4) (5X10,5MM) | NG086 | Srpski

U odnosu na SR 125 vazdušar, da, ima razlike. A ST 125 je vodeno hlađen, moderniji agregat sa 4 ventila, pa su tu negde po performansama.

Gledam sad, nova Yamaha Xmax 300 Tech+ košta 8.290€. Skoro kao 2 SYM 300 skutera +-. Lepo!

A ništa nije idealno, ali SYM je generalno stari i pravi brand, za razliku od novih kineza. Ima delova, ima podršku. Ako nešto nema kod nas, ima u Grčkoj, po evropskim sajtovima... Dosta su mu skupi OEM delovi doduše, ali to im je neka politika. Daju ti vozilo povoljnije, pa te malo ošišaju na potrošni materijal i delove. Mislim SYM globalno, ne Sumar kao zastupnik. Ali, ima i zamenskih, i tako...

Vazdušare sa oznakom 200 imaju malo veći obrtni moment u nižim obrtajima. Deluju zato malo jače pri startu i manjim brzinama po gradu. 125-ice vodeno hlađene su slične snage, za nijansu izraženije kad se više razvrte. Sve u svemu, slično je to, nijanse i finese su u pitanju. SYM baš ima sad agresivne i povoljne cene, za kvalitet koji nudi. Dobra kupovina!

@Pedja Ča, moj burazer od tetke recimo, tera neki matori Bev 250ie. Služi mu za po gradu, da završi neke posliće časkom, inače je uglavnom u kolima, ima brdo što poslovnih, što porodičnih obaveza.... To sokoćalo je meni straobalno, nakucan ili mu je propao prednji ležaj (tj. to je ono što sam video na par minuta probe), rveš se sa kormanom da skreneš. Meni je to potpuno neupravivo, pitam ga što to ne rešiš, a on mi kaže, ajde bre mnogo si ti neka picajzla, ništa mu ne fali

@Pedja Ča sve to razumem, ali pričaš iz perspektive nekog ko vozi motor, a ne skuter. A skuteri nisu isto. Njih kupuju mahom početnici, teraju sezonu dve, dok se ne okuraže da pređu na motor. Čest slučaj da je skuter 10 godina star promenio bar 5 vlasnika, a da se nijedan od njih nije brinuo o vozilu kako treba. I mnogo ima polovnog i neodržavanog krša i škarta, pogotovo iz uvoza, sa lažnim kilometražama i prikrivenim problemima. Nikakva garancija nije to što je "japanac", neće on da se samoodržava

Xmax 250 je dosta starija generacija od (do skoro) mega popularnog XMax 300. Dosta je to slabiji agregat, manje živahan i zabavan, i sve što uz to ide... Preprodavci često koriste ime i to što liči na mlađeg brata da ga danas prodaju, po mom skromnom mišljenju, po nerealnoj ceni, pa ko se upeca. Nema to veze nikakve sa "kvalitetom"...

Aj odgovori realno i iskreno. Da li bi kupio ti skuter, sa nepunih 20 KS i potpuno tehnološki prevaziđen, star 10-ak godina (upitnog stanja i održavanja), za oko 4.000€? I zašto?

Viđao sam ga po Grčkoj dosta ovih dana, tera se. Onako, lepo i atraktivno izgleda, doduše kao neki ADV dečiji model, što se mene tiče.