Za Euro 5(+) motore generalno sada idu nešto ređa ulja, po preporukama proizvođača, uglavnom. Sa ređim uljima motor malo ekonomičnije radi, troši i za nijansu manje goriva zbog manjeg trenja u agregatu, što je verovatno opet negde potrebno za ispunjavanje oštrih ekoloških normi. Samim tim, i ECU mapiranja su napravljena za takve uslove, pa sasvim ima smisla sipatii ono što su naveli u uputstvu.

Na EICMA 2025 sajmu, Kymco je predstavio još jedan u moru ADV skutera, X-Tera 350. Trebalo bi da nosi isti, jednocilindrični agregat iz DT GT modela. Doduše, kada će, i da li će doći do nas je pitanje. I ranije su predstavljali modele koji nikad nisu ušli u masovnu proizvodnju.

Pa, može tako neko da misli, ni ja ne preferiram ADV skutere, ali Zontes 368g recimo, je bio hit u Evropi i svetu ove godine. Prodavao se samo tako. Hoće i Voge deo tog kolača...

Ima 2 cilinra, nadamo se po pristupačnoj ceni

A šta znam. SYM tg ima vešanje, al ga Zontes razbi u prodaji.

Sve kul, samo da je pozadi 15-ica, bio bi vrh!

ovo nađoh za Voge SR450X, dva cilindra izgleda, al ko i Zontes, 14" pozadi: SR450X teži ka liderstvu u avanturističkim skuterima zahvaljujući kompletnom paketu i jedinom dvocilindričnom motoru u segmentu. Robustan, avanturistički inspirisan dizajn naglašen je felnama sa žbicama bez unutrašnje gume i metalnim zaštitnim šipkama. Kvalitetni materijali poput nerđajućeg čelika i aluminijumskog nosača za prtljag. Agresivna LED prednja svetla sa dnevnim svetlima kriju dušu savršenog vozača. Prostor ispod sedišta za dve kacige koje prekrivaju celo lice, otključavanje bez ključa za svaku funkciju. Četvorotaktni, osmoventilski, tečnošću hlađeni dvocilindrični motor sa ubrizgavanjem isporučuje 43,5 KS pri 8.000 o/min i 44 Nm pri 5.750 o/min: briljantan, gladak i tih za snažno ubrzanje u svakoj situaciji. Premium šasija sa čeličnim okvirom, dvostrukom USD viljuškom i viljuškom sa podesivim KYB vešanjem. J.Juan napred i Nissin zadnje kočnice kontrolišu 220 kg. Felne bez unutrašnje gume od 17 i 14 inča sa blago čvorovitim Maxxis gazećim slojem ističu njegovu svestranost. Udoban položaj za vožnju sa izloženim upravljačem i štitnicima za ruke. Široko sedište od 795 mm pruža laku potporu. Udoban putnik sa prostranim sedištem, ručkama i posebnim osloncima za noge za putovanja van grada. Dostupni su i stojeći oslonci za noge, savršeni za vožnju van puta. Skuter koji svaki dan pretvara u avanturu. https://www.dueruote.it/news/moto-scooter/2025/11/04/scooter-adventure-sportive-e-molto-altro-ecco-tutte-le-novita-voge-a-eicma-2025/

Do sada su skuteri dvocilindraši bili poprilično skupoceni. Dosta više nego adekvatni motori na pr. Al hoće to tako kad nema previše konkurencije. Nadam se da će kinezi i tu da malo da im zaprže čorbu...

Još jedan ADV. To nam treba

Zontes sprema dvocilindrični maxi skuter 552R, 48ks, da se uklapa u A2 klasu. Videće se na EICMA 2025, kažu, uskoro...

A namerno malo karikiram, radi poente. Uvek može da se nađe neki video nekog ko promoviše neki proizvod, dobro plaćenog ugavnom. Al, teška posla da 2 točka napred mogu da budu bolja od jednog, na motoru, to je protiv prirode, cenim Silovanje fizike i super inžinjenjering, zarad ničeg. Niken je bio eksperiment, koji nije uspeo.

A vidi tek šta ovaj radi sa Tracer-om. Nešto ne vidim da mu fali stabilnosti i još jedan točak

Po toj logici, onda mu fali i još jedan zadnji točak. Da bude kao na kvadu. Ili, još bolje, da bude guseničar Nema tu nikakve prednosti, samo je poenta da bude drugačiji od drugih, koga to pokreće u životu.

Smislićeš već nešto, al Bev koji košta 1500€, realno ne vredi ništa.

Može to cimkanje, pretpostavljam, da zavisi i od vremenskih uslova. Kada je hladnije, da se drugačija ponaša zbog bogatije smeše. Ne da znam, al čisto onako laički...

Pa eno ti sertifikati iznad. Taj je za Forzu. Moguće je i da na slici izgleda veće. Slikamo telefonima, nije to profi foto opreme, zna da izobliči...

U Kg je trenutno popust na Kymco SkyTown 125, možda je i kod drugih dilera. Skuter je bombonica, a ima i vizir i kofer. Kymco Skytown 125 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Kymco Skytown 125, 2025. godište, Scooter, vozilo prešlo 1 km, Kragujevac. Cena 2.850 € - Motori - Polovni Automobili

Meni liči da se odvila matica koja drži centralnu oprugu. Nešto u CVT svakako. Otvori pa pogledaj.

Ma, male su to razlike svakako, a brojke ionako služe za marketing. Sve u svemu, mislim ni da nema neke neophodnosti da vozilo koje će veći deo svog životnog veka provesti po gradu, među automobilima, i da bude nešto preterano "eksplozivno". Tako se samo više rizikuje da te izgazi nešto. Realan saobraćaj ne zahteva munju. Čitam tako, po Evropi ginu omladinci na električnim skuterima sve više, samo tako. Ta čudanca ubrzavaju nenormalno, do 50 km/h za sekundu do dve, a voze ih mahom neiskusni i mladi...

Prosto je za nepoverovati šta ljudi površno kupuju, i sebi komplikuju život, edabi "uštedeli" na polaganju za A kategoriju. Ko da je to neki problem. I ja sam polagao u debelim godinama, pa nije to neka muka, majku mu božiju Prosto mi je nejasno da neko može da pazari neki Qooder za 10.000 evrića ili slično. Ono nema ni potrošnog materijala, a servisa i delova i da ni ne sanjamo...

Sipao sam mu sad ovo ulje. JASO MB, za skutere sa suvim kvačilom. Piše Synthetic na ambalaži, ali po ceni bih rekao ipak da je polusintetika, al pošto menjam na max 3.000, nije ni bitno. Uvek kad se promeni ulje se oseti da sokoćalu prija, al sad mi baš nekako posebno čučnulo, rekao bih. Motorče sam' pevuši i šapuće, i u ova hladna i vlažna jutra Teraću nekoliko zamena sad ovo, pa ćemo videti za dalje.

Pa toliko je, po specifikacijama: Mada, u realnim testovima ubrzanja, Bev 300 HPE nije brži od mog Agility-a, ni SYM-a, koji na papiru imaju slabije karakteristike po brojkama: https://www.mototriti.gr/data/news/preview_news/Ta-pio-grhgora-300aria-apo-fanari-se-fanari_143380.asp

HPE je skraćenica za High Performance Engine, koju je Piaggio uveo za Euro5 (prvo u Vespi GTS 2019-te), a kasnije i Beverly 300 i 400 modele, da bi ih razlikovali od ranijih generacija. Primera radi HPE 300 je 23-24% jači i bolje ubrzava od prethodnog Bev 300 ie Euro 4 modela, bar na papiru. HP je valjda Hewlett Packard , i nema veze sa Piaggiom, al to bi već trebalo da objasni pisac pomenutog oglasa.

@dexex naiđoh na ovaj oglas, prodavac pominje da je kupio tegove u PGS-u za svoj Bev. Pa pozovi PGS i pitaj kolko, šta... https://www.polovniautomobili.com/motori/26715306/piaggio-beverly-300-hpe

Ja bih probao da zalepim olovo za pecanje, toga bar imam kolko hoćes, raznih težina i dimenzija , selotejpom za postojeće tegiće, pa da vidim ima li uopšte efekta.