@M a R k o ja sam kupio YSS nedavno, sa https://www.tradeinn.com/motardinn/en. Poštarina je tipa 11€ (+carina i PDV naravno), ali treba jedno 20ak dana dok ne stignu. Obrati pažnju da li piše set od 2 ili je 1 kom u pitanju, bez obzira na sliku sa sajta. Videćeš i po ceni doduše. Pisao sam i ovde o njima: https://forum.bjbikers.com/topic/173356-kymco-agility-300/?do=findComment&comment=3262745

@Smokealot imaš i nekoliko organizacija za zaštitu prava potrošača, koje mogu pomoći i pogurati stvar i besplatno, bez skupih advokata. Za region Šumadije je to https://www.opk.rs/ na pr. Možeš im se obratiti za savet.

Godinu valjda, nikad nije bilo na 6 meseci. To je kod Peda tako možda.

Na V2 ide prvi na 1.000, pa na 5.000 pa onda svaki sledeći na 5.000. Inače, u zavisnosti koliko pređeš godišnje, ušteda može da ti bude par desetina evra na godišnjem nivou, što stvarno ne znači mnogo. Skuter kupi zato što ti se sviđa i što ti odgovara. Ako bi da štediš, bolja je onda bicikla

Pa dobro, i nije baš da je bilo neophodno, ali kad već ne menjam skuter, volim da mi bude sve tip top A poboljšanje ogibljenja ima smisla, to primetim odmah i svaki dan, smislenije mi je ulaganje u to nego na pr. u izduv, ili neke gluposti koje ničemu ne služe.

Niko me ništa ni ne pita , ali ću ipak ovde da prenesem svoje utiske i saznanja o zamenskim amortizerima, možda nekom budu od koristi. U opisu za YSS zamenske amortizere, ovo navode kao prednosti: * Povećana udobnost i smanjene vibracije za glatkiju vožnju. * Poboljšana stabilnost i upravljanje za veće samopouzdanje i kontrolu I to je zaista tako, kratko i sažeto. Teško je opisati drugom ako ne proba, ali nije mi skuter sad postao nešto bogznakako ekstra mekši, ali je nekako osetno upravljiviji i konkretniji. Primera radi, često vozim neku deonicu koja delom ima baš loš, izvitoperen i milion puta loše krpljen asfalt. Tu sam pre zamene morao 50 na sat, jer mnogo skače, udara po leđima i zamara, a sad ' tu ladno 60-ak + km/h, a komfornije. Baš se oseti razlika! E sad, YSS je tajlandski, najveći aftermarket proizvođač amortizera na svetu, i ima zamenske modele za razne namene i svačije potrebe i dubine džepa. Za kao moj i slične konfekcijske skutere, ima bar nekoliko modela, pa da ih nabrojimo: 1. TD, klasični uljani To je direktna zamena za OEM. Ako su vam stari amorti propali, ovo je šraf na šraf zamena, po ekstra povoljnoj ceni. Dobijate progresivne opruge u odnosu na linearni original, tj. lagano se sabijaju na malim neravninama, a više kada zatreba na većim 2. TB, to su ovi kao moji, uljano-gasni Azot je unutar cevi, progresivna opruga, malo više mogućnosti koraka za podešavanja tvrdoće. Po meni, to je ubedljivi best buy za klasične skutere. Za malo više para nude baš dosta. 3. Eco line Ovi imaju i kvalitetnije, skuplje i lepše materijale i boje, isto je gas unutra i progresivna opruga, a navojem u milimetar može da se šteluje preload. Tvrđi su od TB, koliko čitam, više sportski nastrojeni, a i osetno skuplji 4. TK Ovaj model ima i eksterni kontejner za gas, što znači da može i da se servisira i dopunjava po potrebi... Najskuplji u nizu naravno. 5. Top Line TZ Ovi su tek fensi šmensi, imaju i rebound i preload štelovanja, super sportske karakteristike, rezervne delove za pojedinačnu zamenu i sve to... Sve u svemu, svako može da nađe odgovarajući. Problem je što po moto shopovima uglavnom ne postoje prave liste kompatibilnosti, obično navedu samo jedan ili dva najpopularnija model skutera, pa nisi uvek siguran da li to paše i na tvoj model. Ali, uz malo istraživačkog novinarstva, i to se da probunariti

Ja sam 2x naručivao taj sa Temu. Prvi je brzo izgoreo, pri pumpanju gume bicikle, pa su mi priznali kvar. Drugi, sličan al malo skuplji, evo radi već godinu bez problema. Nedavno sam pumpao skroz ispražnjenu gumu na autu, i plus dopumpavanje rezervnog točka, uspelo je bez dopune baterije.

Na V2 je valjda redizajniran sistem hlađenja (sistem ulje, antifriz, vazduh) što bi trebalo da omogući duže intervale za servis.

A jel razmišljaš o ovom novom Cruysim 400 možda? Mislim da je kao izmišljen za vas dvoje.

Mislim da će problem ostati, iako skineš šipkicu. Da bi napunio rezervoar, pištolj mora da se odigne na njegovu visinu, i opet mora polako. Inače će da ti sipnu tipa 2l.

I bre, ima kod braće kineza super praktičnih, u veselim bojama https://share.temu.com/4080TglAGPB

Kupi neki odgovarajući levak Ne znam, verujem da to nisu stavili bez razloga. Šta ako ti pumpadžija krkne pištolj do kraja, kao što to rade na autu, i shebe nešto ispod? Al kako god hoćeš, tvoj je skuter.

Ta šipkica verovatno štiti plovak, i pokazuje kad je rezervoar pun. Ja to ne bih uklanjao. Sipaš polako, ni ne može brže kad staje par litara

Pa mora da ima tragova. Mek je to meterijal, a trpi pritisak i trenje, a prašina i opiljci unutar varijatora se ponašaju kao abrazivno sredstvo i grebu. Ja poprskam varijator i klizače suvim teflon sprejem. Ostavi fini film od praha, smanji trenje, a sve i dalje ostane suvo, i ne lepi štroku. Pazi samo da ne ide na spoljnu površinu po kojoj klizi kaiš. https://yuhol.rs/proizvod/suvi-teflon-ptfe-500ml-090201/

Rešen problem sa semerinzima! Pa nek ostane zapisano, ako neko sutra bude imao isti problem. Prave dimenzije su 37x50x11, odgovara Ariete ARI.044. (na slici je levo Ari, desno stari OEM). Kontaktirao sam u međuvremenu i Kymco Novi Sad, i oni su mi dali pogrešne mere, iz kataloga. Ali ništa dok živ čovek ne uzme šubler u ruke. 185 ml ide ulja po štapu, sipali smo Ipone polusintentiku medium 10, sve mi izgleda kako treba. Sad mogu najzad da uživam u svom podmlađenom skuteru. A možda prvo da ga operem ipak

12.000 ili godinu dana, šta pre dođe, da ne zaboravimo. Taj ko pređe 12K za to vreme, verovatno onda vozi otvoren put i nadaleko i naširoko, pa kvalitetno ulje će moći to da izgura. Mada opet, ja biK to skratio na pola

Zavisi gde i kako voziš, nije samo kilometraža bitna. Ako se vrtiš po gradu, česta paljenja, kratke relacije, ili off-u, onda bolje češće. Ako teraš više pravac i otvoren put, onda može i kasnije...

Nađoh kod ovih Nemaca katalog za Agility 300 Euro5 https://original-kymco-ersatzteile.de/kymco-parts-finder/?category=7935&subcat=7949 Po njima, šifra za semering je 91251-LLJ3-C00 što je kao istih dimenzija kao Ariete 0.50 majku mu. Moguće je da je ARI zapravo tanji, a ima onu mekanu gumicu do 10 mm, a da OEM ima punu "tvrdu" debljinu od 10 mm, pa da zato ne odgovara. I bogati...

Nema mnogo kilometara, prešao sam oko 22.000. Ali je mahom gradska vožnja i punih 5 godina.

Prosto neverovatno koliko me nervira. Ovaj Agility je kao neko siroče . Evo šta ima u katalogu delova, nigde oznake ni dimenzija za semeringe, pa ti pogađaj šta je i koji je u pitanju Svi drugi modeli normalnu dokumentaciju imaju, na primer Xtown, do poslednjeg šrafa: budibogsnama

Pa nalepio sam šta piše u Hondinom uputstvu. Ja mislim da to nije bez razloga napisano - 10w30 MB API SJ (ili novije). Nađeš ulje te specifikacije, može Honda, može i Motul Scooter Power MB 10w30, ili neki drugi proizvođač, kako god, samo da je te spec.

Pa dobro, kolika je temperatura ulja kad voziš na otvorenom? 40 stepeni? Nije nego je 90-100. Ta oznaka 40 ne znači da će više da hladi agregat, nego objašnjava gustinu i ponašanje tog fluida pri hladnom startu. Honda ADV 350 zahteva ulje sa niskim koeficijentom trenja, ima napredne sisteme za hlađenje klipa uljnim mlazom i šta sve ne. Nisu bez razloga postavili u uputstvu to što već jesu, nego zbog konstrukcije, a pre svega zbog euro normi, po kojima su i mapirali ECU. Ako staviš gušće ulje, a pogotovo MA/MA2 tipa, dobićeš više trenja i više zagrevanja, umesto obrnuto. Sreća je što pogrešnim izborom ni ne može da se napravi naka velika šteta, bitno je da ulja ima

Pošto je već prošlo 5 godina od kad se družimo po prigradskim i gradskim rupama, rešio sam da malo osvežim skuter, tj da poradim na ogibljenju. Odnosno, da zamenim zadnje amortizere, a napred ulje i semeringe u vilama. Amortizere YSS TB220-400P-04-88 sam naručio sa sajta ispod navedeno, namenjeni su za Hondu SH i slične modele, ali pasuju na Agility 300 kao du*e na nošu, tj. šraf na šraf. To je TB, uljano-gasni model, nema onaj spoljni "pigtail" kontejner za azot, nego je gas unutar cevi, što i primerenije izgleda na mom eleganci skuteru, pored toga što su i jeftiniji naravno. Ima samo tzv. preload podešavanja, u 6 koraka, nema rebound štelovanja. Pazite ako naručujete, nenormalni Motardinn prodaje po 1 kom amortizera, osim ako ne piše da je set od 2 u pitanju, iako je na slici drugačije (!?) Yss Honda SH 300 07-16 TB220-400P-04-88 Shock Silver | Motardinn WWW.TRADEINN.COM Get Yss Honda SH 300 07-16 TB220-400P-04-88 in Silver for 96.99 €. Ideal for motorcycle with fast delivery. Buy Shock absorbers at Motardinn! Rasklapanje viljuške nije nešto komplikovano, par šrafova treba odviti. Staro ulje je još bilo crvenkasto, nije ni smrdelo previše, ali se ipak vidi da je retko, i da je izgubilo na karakteristikama . I tu dođosmo do problema. Ariete ARI.050 Semerinzi vila 37x49x8/10 ne odgovaraju dimenzijama. Odnosno širina je dobra, ali debljina ne. Tanji je jedno 2,5 -3 mm od OEM. A pročitao sam i pretražio ceo internet nebili našao pravu informaciju koje dimenzije idu. Ovi idu na gro drugih Kymco modela, ali ne i na Agility 300, ebiga Oštećen je već bio stari semering prilikom skidanja, šta ćemo kako ćemo, reko aj da stavimo nove pa kako bude. I ne bi dobro, propišao je već u roku nekoliko pređenih km. OK, ostavih majstoru da nađe odgovarajuće semeringe, on reče da pasuje od nekih Hondi, pa ćemo prekosutra jovo nanovo. Nadam se da nisu stradale i kočione pločice od ulja, al imam u rezervi, pa ćemo menjati ako je neophodno. Ali tih nekoliko kilometara što sam prešao, malo je reći da sam oduševljen! Teško je sad preneti lični utisak, ali meni je ovo predobro. Osećaj je mnogo bolji, sitne neravnine pegla kao od šale, a na većim rupama samo uštopa i brzo se vrati, nema onog pogo efekta gore-dole koji sam imao sa starim amortima. Čak i na pravcu, samo blago ljuška, nekako je čvrstšći i konkretniji, jednom rečju - podmlađen Što se mene tiče, YSS vrede svaku paricu. Nisam se još igrao ni podešavanjima tvrdoće, zbog ovog curkanja, ali jedva čekam da se to reši pa da teram motorin do 100 i nazad

To je samo laičko tumačenje, dizvineš. I Honda original ulja su 10w-30 MB. Neće ništa da mu fali ni od 5w-40 pretpostavljam, ali ovo prvo je ipak fabrička specifikacija.

Deco, ako ne znate šta da sipate, a vi onda slobodno postupite po uputstvu Honda za ADV 350 (i slične modele) navodi 10w30 JASO MB (za skutere sa suvim kvačilom), API SJ ili noviji standard. Ne navode čak ni da li je polu ili full sintetika potrebna. A proizvođač je manje bitan, da ne kažemo potpuno nebitan, tehničke specifikacije zato jesu. Ta specifikacija će pružiti optimum u zaštiti agregata, hlađenju, i potrošnji goriva, u skladu sa aktuelnim Euro normama.