To je stvarno super. Treba ti 3 komada skutera da pređeš 30.000. Vrh!

Za SYMče bih ja metuo ovo, ima da mu legne ko budali šamar: Ulje-moto 10w40 4t city performance Scooter Eneos 1 L - Lav Auto LAVAUTO.RS Ulje-moto 10w40 4t city performance Scooter Eneos 1 L - ENEOS - Ulje za motocikl.

Sve u svemu, verovatno i jeste, previše teoretišemo. Radiće i takvo ulje u Simi svakako. Ali čisto da zna, postoje razna popularna 5w-40 full synth scooter MB ulja, što mora baš Fuch, koji to nije? Ipone: IPONE sintetičko ulje za skutere 4T Katana Scoot 5W40 1L | Moto Bike Shop MOTOBIKESHOP.RS KATANA SCOOT je 100% sintetičko ulje za četvorotaktne skutere, napravljeno od visokokvalitetnih polialfaolefina (PAO), estara i aditiva. Pruža izuzetnu za.. Motul: MOTUL SCOOTER POWER LE 4T 5W-40 - Motul WWW.MOTUL.COM MOTUL SCOOTER POWER LE 4T 5W-40 100% Synthetic low emission high performance 4-stroke oil designed to meet today’s 4-stroke engines for powerful and r

Sigurno je da nam prodaju priču, marketing radi, tu nema sumnje. Al opet mislim da je ovo ipak tehničko pitanje, odavno je poznato. Novo je samo što Fuch prodaje MA/MA2 ulja kao skuter ulja, a namenjena su za mokra kvačila. Vrv im je tako jednostavnije. Radiće takva i na klasičnim skuterima, a MB ne bi valjalo za mokra kvačila, kakvih ima na pojedinim skuter modelima, pa im je ovako 2 u 1 rešenje.

Piše lepo u opisu https://silkolene-images.s3.eu-west-2.amazonaws.com/wp-content/uploads/2025/07/01074923/FUCHS-SILKOLENE-SCOOT-SPORT-4-5W40-TDS.pdf ▪Specifically designed for 4-stroke engines fitted with wet clutches. ▪ Excellent clutch performance. Al ko to još da čita

Nije AI to izmislio, piše u svakoj literaturi isto, a bolji proizvođači imaju u ponudi i MB i MA/M2 skuter ulja. Ja sam metao razna u skuter, ne može da se primeti neka bitna razlika svakako. Možda tek dugoročno. Al primetio sam na pr. da mi se sa Jaso MA2 uljem češće pali ventilator po gradu. Poenta je da nema razloga stavljati MA/MA2 u skuterić sa suvim kvačilom, bez filtera ulja, jer ima i boljih izbora, a jeftinih.

@Andrej_Hotstepper ovo kaže Google na primer. Za skutere sa CVT automatskim menjačem (suvo kvačilo) primarno se koristi JASO MB, jer smanjuje trenje, štedi gorivo i nudi bolje performanse podmazivanja. JASO MA/MA2 je namenjen motociklima sa mokrim kvačilom i visoko trenje, što je nepotrebno ili čak štetno za optimalan rad većine skutera. Ključne razlike: JASO MB (Skuteri): Formulisano sa modifikatorima trenja za manji otpor i bolju ekonomičnost goriva u automatskim prenosima. JASO MA/MA2 (Motocikli): Visoko trenje, sprečava proklizavanje mokrog kvačila. Kompatibilnost: Skuter može raditi na MA/MA2, ali MB pruža bolju efikasnost i zaštitu. Zaključak: Za maksimalnu efikasnost i dugotrajnost motora skutera, JASO MB je preporučeni standard. Jaso MA/MA2 neće biti štetno svakako, ali za suvo kvačilo nije potrebno, i ima već adekvatnije. Fuch očigledno ima slabačku ponudu ulja za skutere.

Ma nećeš voziti na -25 sigurno, ne razmišljaj dal je ladno, sve to fercera. Full synth ulja za skutere su skoro uvek 5w40 ili 0w-30, zbog tehnološkog procesa koji je precizniji, a semi -synth su uglavnom 10w-40. Full sintetika može da traje duže, otpornija je, može ređe da se menja. Ali SYMče nema filter ulja, i često mora da mu se radi zamena, pa i nema nekog opravdanog razloga da mu mećeš skuplje ulje. Al opet da kažem, sve to šljaka, Simi gledaj samo da uvek ima ulja jer je mali kapacitet, da menjaš redovno a guta on svašta, samo da je 4T.

Ako se stvari ne zakomplikuju, to je super. Čeka se dok je hladno i onako nije za vožnju, i stigne taman pred sezonu, a povoljnije.

@Andrej_Hotstepper Silkolene FUCHS skuter ulja su MA2 tipa, koliko vidim, što je, bar teoretski, pre namenjeno za mokra kvačila. Mada mogu da idu i u sve skutere naravno. Ja bih u to sokoćalo pre sipao neko baš odgovarajuće ulje, za suva kvačila, MB tipa, ali svako već po svom nahođenju. Za Symče, 10w40 polusintetika MB, ko bog, ili ako hoćeš 5w40 sintetika MB, ionako se često menja, na 3.000 max.

Nije akcija (akcija je prodaja sa lagera uz popust) nego pretprodaja, al svakako je dobra prilika da se vozilo nabavi povoljnije.

Kako stoje stvari, teško da će kinezi (Zontes, QJ, Voge) dvocilindraši kod nas skoro.

Pa dobro, to je kao dilema. Nov sa garancijom, da ga ima kod nas, koštao bi kao neki godinu dana star, polovan iz uvoza, otprilike i ugrubo. Na prvi pogled, ne isplati se. Ali ako je alternativa neki drugi model, koji mi se ne sviđa ili mi ne odgovara, možda i nije tako bez smisla. I ostaje treća varijanta, da teram ovaj sadašnji, dok se boje ne rastope

@nesa841 ajde bogati koncipiraj se Mislim da je sasvim dobra cena oko 4.000 za Agility 350 i prvog vlasnika u IT. Rado bih novo, ali nema.

Šta je kome isplativo, zavisi i od motiva. Meni nije sad ideja da kupim nešto povoljnije nego što ima ovde, nego mi treba model koji znam da mi paše, a koga nema kod nas. Uvek postoji rizik pri kupovini polovnog, al opet verujem da može da se nađe i dobar primerak, pogotovo ako se ne juri da bude baš neki jeftin. Videću...

Ma postavljen link je samo primer, a gume sam i ja menjao na svom skuteru, iako nisu bile potrošene. Bolje su Pirelli ili Michelin od fabričkih CST, ništa čudno.

Da, ima neka homologacija koju uvoznici plaćaju za svaki model ponaosob, al ne znam dal to važi ako je uvoz polovnog iz EU zemalja u pitanju, koje su to već obavile. Treba sve proveriti svakako.

Ja se bavim mišlju da uvezem neki dobro očuvani Agility 350 od vani. Jel zna neko kako to ide i koliko košta otprilike? Da bude tipa - ti mi sve završiš sve papire da bude legalno i kako treba, doteraš, a ja da platim? Na pr ovaki neki: https://www.subito.it/moto-e-scooter/kymco-agility-350i-r16-scooter-como-633516746.htm

To je negde na nivou procenta zvanične inflacije, kao. Nema neke vajde, ali čisto da ne gubiš, ako imaš parice u šteku.

196cm je poprilična visina, nije lako naći šta odgovara kako treba. A što se tiče sedišta, moj neki zaključak je da prepravka može malo da pomogne, doda malo komfora, učini da se manje kliza i tako te finese, ali ne može da reši situaciju ako ti motorin ne paše. Ebiga, ne može slonče u lonče

Sasvim normalno, pogotovo ako je drugar teži. Bolje nađi neku cicu od 50 kg

@dr.srba pa i jeste i nije. Meni je recimo dovoljan i minut da sednem na Forzu 350 pa da zaključim da mi ne odgovara. Ne zato što sam nešto pametan, nego što sam već ranije prolazio kroz tu priču, imam nekog iskustva, i imam s čim da uporedim. Tako ćeš i ti sledeći put, sad imaš reper. I sve je to sasvim regularno i normalno za žive ljude. Neko na primer kupi veliki touring, jer je zamislio da će da putuje na kraj sveta, a završi u svakodnevnoj gradskoj gužvi, nema vremena ni da misli o putovanjima. Drugi kupi mali jeftini skuter za grad, pa mu se onda pridruži i žena\devojka, vuku ih daljine, opet ispadne neodgovarajuće... I sve je to u stvari super, zato je ova naša strast\hobi, kako bi je nazvao, zanimljiva i čini te živim. Dok god misliš o motorinima, a ne o nekim mukama, bolestima, besparici, dal te žena vara i tako to... ti si pobedio!

@Rolle2010 XTown je korman nešto viši nego na DT GT, a sedište je malo niže, tako da jeste nešto bolje. Problem je što vizir usmerava vetar pravo u vrat i glavu, tj. ne preskače nas visoke kao što bi trebalo, ali to možeš da rešiš nekim višim vizirom i\ili deflektorom. Probaj, sedi pa vidi.

Nama nešto starijima je to sasvim OK, oni mlađi mahom vole da su moderniji XTown je jednostavan, a kvalitetan jedan skuter. Magare, što bi se reklo. Nema šta tu mnogo ni da se pokvari. Izdržiš godinu-dve kod ovlašćenog radi garancije za svaki slučaj, zarad rizika od fabričke falinke, pa radiš servise kod svog majstora od poverenja, ili sam. Nakon 40 - 50.000 km pređenih, zameniš mu ceo CVT (varijator, kvačilo, polutke...) za 500€, i opet imaš nov motorin Al kako ko voli, nek izvoli.

Sve te razumem. Ja sam sebi svesno skratio garanciju, iz razloga koji opisuješ,sa 3 godine na 2, jer nisam vise ima živaca za "ovlašćeni servis". Vidim sad da im garancija traje 5 godina. Ma idi begaj. Inače, bar zamena ulja je baš jednostavna, ne treba to da te brine. Svako to može, ako hoće.