Pa realno jeste. Ali ništa mnogo bolje nije ni na Xcitingu, ni Fortu, koji su bili u salonu pored. Ovaj DT me je obradovao mestom za noge, ali generalno GT skuteri nisu pravljeni za dugonje. Zato mi se ne žuri da menjam Agility.

Žao mi je što to čujem Ja sad pitao ChatGPT na brzaka. Beverly svakako otpada, veći je točak, a uporedio je kataloške oznake sa sličnim modelima, lupio sam da je Nexus iz 2009-te godine. Ovo ispod zaključak. Dal sad postoje i neke noname vile koje bi možda pasovale, moguće je, ali je to već težak istraživački rad. https://chatgpt.com/share/6873a77b-ba4c-8005-978e-320d321353fb Model Komplet viljuške 647438 Sleeve-ovi 497005/006 Kompatibilno? SRV / SR Max Da X‑Evo — (unutrašnji ok) Da, za interna rešenja Atlantic 300 Ne

E najzad ono što nam treba! Dosta smo se vala mučili i patili vozajući te proklete skutere i motore bezveze... Sad je tu potpuno autonomno, električno vozilo na dva točka. Ide samo, uz pomoć veštačke inteligencije. A da i nas neko malo odmeni Omo X : Ηλεκτρικό scooter με τεχνητή νοημοσύνη πάει χωρίς αναβάτη! WWW.MOTOTRITI.GR ...

Najzad sam uhvatio vreme da pogledam novi Downtown GT. Lepo urađeno, kulturno i kvalitetno deluje, velik je, sedi se nekako na sredini skutera, i ima mesta i za dugačke noge! Jedva pri punom okretu kormana mi kači koleno, ali to nije potez koji se izvodi prilikom vožnje, a kolena mogu da se skupe ili spusti noga pri motanju u mestu, pa mi se tu čini sasvim OK. U odnosu na QJ skutere koje imaju u salonu u Jagodini, ovaj Kymco daleko ozbiljnije deluje. Na primer ručice kočnica su štelujuće, mogu se podesiti u nekoliko položaja, u zavisnosti od šaka vozača... Novi QJ Fort 400 mi sad pored njega izgleda kao igračkica, da izvinete na mom potpuno subjektivnom utisku. Ispod sedišta je ogroman prostor, ima odokativno 50l kapaciteta za stvari, što je cool. Digitalni je TFT displej, ali bez mogućnosti konekcije sa telefonom, nema ni navigaciju, što je malo bzvz s obzirom da su i raniji Kymco skuteri imali i Noodoe GPS i aplikaciju. Ne vidim poentu što su onda metali taj tablet uopšte. Dobro je čitljiv i lepo dizajniran doduše. Korman je dosta niži nego na mom trenutnom Agility-u, ali mi deluje OK, prirodno, ruke mogu da se ispruže ili poviju u laktovima, ima prostora. Sedište je baš visoko, i meni krakatom dođe knap, pa verujem da će oni kraćih nogu imati problem da stabilno dohvataju podlogu pri stajanju. Vizir se može ručno podešavati u dva položaja, ali oba su poprilično niska. Nisam imao prilike da provozam skuter, pa ne znam koliko štiti, ali računam da bi prijalo staviti viši. Sedište je fino oblikovano, ima udobnu potporu za donja leđa, ali je malo tvrtkasto, čini mi se. XTown 300, koji je bio izložen pored, a koji je pride i dosta jeftiniji, ima dosta mekše i na prvu loptu udobnije sedište. Ali opet, moralo bi to ipak da se proba na dužoj vožnji za neki ozbiljniji zaključak. I ovaj DT GT, kao i mnogi noviji skuteri nema zadnji blatobran iznad točka, pa se i to mora dokupiti kome treba... I sad, cena - 6.190€ košta. Ko hoće i kofer (taj sam), mora i poseban nosač - 130€ + kofer 200, 300€ najjeftiniji, plus veći vizir, Kappa je oko 150€ recimo, izađe to na skroz buckastih ~6.500€ ili više. Što je realno poprilično za ovakav jedan skuter. Mislim, dobar je on cenim, ali... razmislićemo

Mene bi zabrinulo to kako su rolnice uopšte izašle iz ležišta? Osim ako neki šuster nije loše montirao nakon otvaranja, to bi sumnjam opet značilo da je varijator skroz ukopan i razlokan, bojim se. Ne bi smelo da se desi da rolnice ispadnu iz ležišta od vožnje, ako je sve u redu.

Verovatno, naručiću opet neki sličan. Dobra sprava, kad radi

Kupio sam ovu pumpicu: https://share.temu.com/MTzmpV5ZPEA Napumpao jednom gume na skuteru, na 2 bicikle, 2 lopte, i izgore baterija. Beli dim, cao zdravo. Reklamirao sam sad, odmah mi Temu vratio parice, tj. izabrao sam da mi daju kredit za sledeću kupovinu. Ne moram da vraćam uređaj.

Ne ide kod nas ništa baš idealno, a ti si dobro prošao. Servis je bio korektan, ispravio grešku, dobio si gratis... Ja sam kupio nov skuter 2021-e. Tad je tek izašla Euro5 norma, i moj Kymco je prvi bio takav, kod nas u Srbiji, a i šire. Kad je došlo do kvara WiFi bravice, servis nije imao odgovarajuću dijagnostiku da očita kod greške. Uvoznik\ovlašćeni prodavac nije bio ni svestan da je promenjen neki modul za Euro5 elektroniku, i da stari uređaji za Euro4 modele više ne važe. Niko tad na Balkanu od Kymco prodavaca, od Grčke do Hrvatske, nije imao novu verziju dijagnostike, pa su morali tek da naruče spravu iz Luksemburga. Pa dok je to stiglo, pa potrefili se praznici, pa dok je fabrika odobrila delove i poslala sa Tajvana, pa dok je odležalo na carini... prošlo ihaha vremena. Tad sam mnogo živaca pokidao, pokajao se x puta što sam to i kupio uopšte... ali posle nekog vremena, shvatio sam - sra*a se dešavaju Na kraju su sve i rešili kako treba, moglo je biti i bolje\brže, ali potrudili su se, ne mogu da grešim dušu. A to se računa.

Lepo je i korisno kad neko napiše pozitivno iskustvo sa servisom. Takve informacije znače. Problemi i kvarovi su vazda mogući, bilo je toga uvek, i biće, ali ono što izdvaja od konkurencije je baš ta podrška.

Pa može da se desi, iz mnogo razloga, ebiga. Od glupih, tipa neko tamo zaboravio da poruči, do nema dela u Grčkoj, gde je centralni magacin. Nestalo, novi uvoz sa istoka nije stigao, Huti blokirali moreuz, šta god... Nije prijatno onom ko čeka naravno, al nije teško ni to razumeti.

Za 180kg gledaj 300cc ili jači, bolje 400cc+

Honda je osmislila, ali je davno napustila GY6 dizajn. Slabo mi odavde pamtimo te modele. Honda Spacy 125 je recimo bio takav jedan skuter. GY6 su kasnije nastavili da razvijaju Tajvanci - Kymco, SYM, TGB, pošto su uglavnom oni i bili proizvođači\podizvođači za Honda skutere, tako su i izučili taj zanat, a kasnije sa tim nastavili i Kinezi i ostale žute zemlje. Mislim, ovo je ukratko, može da se nađe detaljna istorija po netu, koga već zanima. Ali hteo sam reći, nije samo bitan dizajn, koncept, pelcer, licenca, kako god ga nazvali, nego kvalitet i izvedba. Šta više, on je i najbitniji za to kakva će da biti pouzdanost motorina.

Pa nedavno je kolega na ovdašnjim forum oglasima prodao SYM Symhony 50, za 1.500€. Naleti tu i tamo lep primerak, 4-5 godina star, a da nije preskup. Tj. jeste skup u odnosu na najjeftinije kineze, ali to se ne važi Ja ponavljam isto kao papagaj, Kymco Agility ili SYM Symhony recimo, zato što nisu precenjeni, a kvalitet im je odličan. Ali svako već ima neku svoju računicu.

Pa i kineski skuterići su kopije neke Honde GY6, pa to ne znači da valjaju. Ša znam, mene brine kvalitet, suviše je to jeftino da bi bilo dobro, po mom skromnom mišljenju & osećaju.

@andrej. kako znaš da su pouzdanije mašine u tim mopedima? To ne košta ništa, realno, a juče su se pojavili takoreći. @Rastko25 Kad bi postojala takva rang lista, onda bi svi kupovali samo tu jednu, "najpouzdaniju" marku, a ostali bi ugasili. Al nema tako nešto. Moj savet - batali kineske najjeftinije skutere, batali krševe tipa Aprilia od pre 20 godina, i bude mnogo bolje

Prosto je čoveku teško da pojmi, kad plati već tolike pare, ali kvalitet je toliko opao da je to strašno. Sad se sve pravi od nekih recikliranih materijala, budibogsnama. Nadam se ipak da je neka sitnica i glupost u pitanju, pa će da ti srede.

Pa rezonira na nekoj frekvenciji\obrtajima. Ako možeš, snimi taj zvuk da pokažeš serviseru. Da ne bude - ništa se ne čuje.

Beverly, odnosno Piaggio ima istoriju zveckanja kvačila, tj. pločica koje idu preko lamela. Pisano je mnogo o tome po ogovarajućim temama ranije. Ako je to to, uporedite zvuk sa ovim na snimku. U suštini ne smeta, osim što nervira. Rešava se varom na par mesta. Ne znam da li bi ti radili na novom skuteru. Pre će biti odgovor - "tako mora".

Teško je sad reći napamet. Kod novih skutera, može da se desi da se čuje neki strani zvuk, u periodu naleganja CVT komponenti. Tipa, zveckaju rolnice neko vreme, dok sve ne čučne kako treba, pa onda prestane. A može biti i da fabrički nešto nije dotegnuto na meru kako treba, i šta već sve može da bude. Ako ti zvuk deluje sumnjivo i "opasno", bolje da reaguješ odmah i obratiš se servisu, pošto je nov i pod garancijom. Moj komša doduše ima taj Bev 300 HPE, i taj zvecka samo tako. Čuje se na 50 metara. Mislim da je kvačilo, al on kaže da mu ne smeta, vozi ga već dugo tako.

Pa baš naprotiv. Vodeno hlađenje je efikasnije na otvorenom putu. U gradskoj vožnji i ne baš.

A uvek je tako. Treba vremena da stvari čučnu. Nove verzije donose nove "fičure"i ispravljaju stare probleme, a prave nove bagove. I tako u krug

Ne mogu znati sigurno, al onda skoro bih se mogao kladiti da će to da rešava neki budući softverski update.

Ne znam da li je i taj Tricity po novom Euro5+ standardu, al dešavalo se i ranije da priizvođači puste model prerano, pa da mu naknadno peglaju mape, softver i tako to. Božemioprosti, kupci postadoše beta testeri za sopstvene pare.

Razmisli dobro da li ti zaista ovo treba. To je težak i kabast, touring model. Nije zgodan za grad i skokni trkni varijante. Eto i vlasnik ga menja za manji i noviji skuter, piše mu u opisu.

Ako je free shipping sa Alia, možda je to u pitanju. Takvi paketi su najniži prioritet.