Da, da, poznata je ta drevna japanska veština izdrade katana mačeva i iridijumskih svećica, još od 16-og veka

Nama su cene otišle u nebo, obezvredili smo Evro. Ovi stranci ništa ne troše ovde, osim najjosnovnije, pa šilju kući gde taj novac više vredi. Tako nekako,

Tekst je otprilike, sažeto - nije loše ni ako si siromašan, al bolje je ako si bogat

@Мркс meni lično se ne sviđa fazon kod Pežoa, da samo lepi etikete na tuđe proizvode, u ovom slučaju potpuno kineski jeftini model, a i prodaje skuplje. To mi je dovođenje kupca u zabludu, da misli da kupuje nešto brendirano, tj. uvaljivanje *uda za bubrege. Ja sam kao početnik kupio novi Peugeot Tweet, a to je u stvari bio SYM Symphony sa nalepnicom lavića. Tad je bio skuplji solidno od SYM-a, a potpuno ista sprava. A što se tiče Kisbee-a, kinez ko kinez, kako ti se zalomi primerak. Nekom lepo posluži, nekom ne...

@dr.srba dobro je što su u servisu predusretljivi i fini, tako i treba nogekako, nego si ti rekao na početku priče da si prešao 560 km, a od toga 160 prethodnog dana. Što je mislim više nego dovoljno da se aku napuni kako treba, kad je sve kako treba, pa smo se razmahali s analizom ... Nadam se da će biti sve kako valja ubuduće, uživaj u novom skuteru!

Mislim da nije više onaj stari Crivit model, nego nešto novo.

Trebalo bi da zaboravi samo sat i eventualno vrednost trip. Al moguće i neke kastomizacije displeja (osvetljenje, tema)... ništa krucijalno , al valjalo bi da se proba.

Naiđoh na jedno fensi, ali skupo rešenje, koje pominju po stranim forumima. Smart litium baterija sa ugrađenom zaštitom - baterija prati napon - kada padne prenisko → automatski se isključi - ostavi mali rezervni kapacitet - pritisneš dugme na bateriji → dobiješ još jedan start Antigravity ATX-12-HD RE-START Battery WWW.ANTIGRAVITYBATTERIES-UK.CO.UK Antigravity Batteries (UK) supplies the lightest, smallest and most POWERFUL lithium Ion motorsports batteries and Battery Jump Start Packs available.

11 KS, al tajvanski konji su jači od kineskih

@mick pa ne bih se baš složio. Moj skuter nem dodatne gadžete, ali ima WiFi tj. keyless. I on spava dok pritisnisneš dugme za paljenje. Tek onda transponder pokušava da ukači ključ ako je u dometu. Ako ga nema, opet zaspi, i ne arči bateriju. Neki inženjer je to pametno osmislio. A ovo, ako je tačno da proverava senzor guma ugašen, onda šta reći, kako bih rekao, isto kao kad daš klincima juniorima da prave poslovni softver božemeoprosti

To je zvuk agregata sa 2 ventila. Kymco još koristi takav dizajn na jeftinijim modelima. Čuju se malo kao traktorče ebiga, ali su ekonomični, dobro potežu na niskim obrtajima, jednostavni su i pouzdani. Magare, kao što si sam i rekao. Inače, ima SkyTown tema već ovde https://forum.bjbikers.com/topic/228762-kymco-skytown-125-cc/#comment-3091790

Ne znam šta bih rekao. Nije mi normalno da gadžeti (bitno) troše aku kad je skuter isključen. Koji god da je akumulator, ubiće ga tako

Sad gledam, jesu nešto zabrljali u uputstvu YTX12-BS je 10Ah. A koji je ugrađen, moraće neko ko ima taj skuter da pogleda. @sale-kum izguglah sad malo, ima i YTX12-BS 12Ah izgleda, na primer ovaj: https://www.tehnomotornis.rs/akumulatori-i-baterije-369/motorcikli-370/14301-Akumulator YTX12-BS (iGEL) 12V 12Ah formiran%2Czatvoren sa indikatorom (150x87x130) A ovaj je još Zontes OEM: https://www.motor-x.com/p/maintenancefree-battery-zontes-ytx12bs-12v-12ah

Naravno, podržavam!

Ako je ribica pojela hranu, onda je žensko, a ako je pojeo, onda je muško Izvinite molim vas, samo me na to asociralo. Sam ću izaći.

To može da bude bilo šta. Ista oznaka piše u uputstvu za moj skuter, pa sam zatekao neki singapurski Leoch OEM. Mada, bio dobar, zamenio sam ga nakon 5 godina, čisto preventivno za "pravu" Yuasu YTX12-BS.

El u uputstvu piše konkretno Yuasa, ili samo oznaka YTX12-BS? To jesu Yuasa oznake koje označavaju tehnologiju, voltažu, polaritet itd, ali su ih usvojili i drugi proizvođači. Al ne moraju biti recimo iste startne snage, a kvaliteta pogotovo.

Takvo vreme tek dolazi izgleda. Kancelarijske poslove će sve više-manje da zameni AI, al će zato zanatlije da se opare.

Pa napisa ovaj gore za taj "battery tender", koji ugrađuju da ne arče bateriju, al nisam ti ja baš familijaran sa pitanjima oko struje. Al znam da loši naponi svakakva sra*a mogu da prave. Ovo što su pomenuli na pr da Wifi neće da odreaguje. Odeš negde na pr, i ne možeš da otključaš i upališ motor. Ja sam to sam doživeo, i to je jedna katastrofa. Ako ti proglase u servisu akumulator da ne valja, pitaj da doplatiš za neki kvalitetniji, da ti ne ugrađuju isto novo sra*e. Mislim, ja bih ga svakako zamenio, kakav sam, da umanjim duševnu bol

@tomamega i ne mora da se skida klema, ako nemaš Wifi, alarm i tako te gadžete koje arče aku u mirovanju. Sat teško da može imati nekog bitnog uticaja. Ni ja ne skidam klemu nikad, pa pali i nakon 100 dana. 15-20% kapaciteta teoretski olovni gubi mesečno. Ako je napunjen i dobar aku pre zimovanja, bude to OK. Nego, da se vratimo na Zontes, pitao sam Google AI, ukratko, kaže da se mnogi korisnici žale na akumulator, i da kvalitetan zamenski rešava gro problema: Problemi sa akumulatorom na modelu Zontes 368E (i srodnim 368G/K modelima) najčešće su povezani sa padom napona koji uzrokuje greške u elektronici, poput blokade upravljača ili problema sa "keyless" sistemom. Evo linkova ka evropskim forumima i grupama gde korisnici diskutuju o ovim specifičnim problemima: Španija i Latinska Amerika Španski korisnici su veoma aktivni na specijalizovanim forumima i Facebook grupama: Foro125 - Sekcija za Zontes: Glavno mesto za diskusiju o svim modelima, uključujući i novu 368 seriju. Često se pominju "realnosti" posedovanja Zontesa i problemi sa elektrikom Foro125.com. Zontes España (Moto pasión) FB Grupa: Grupa sa preko 10.000 članova gde se vlasnici žale na pražnjenje akumulatora i kvalitet zvaničnih servisa u Španiji Facebook Grupa. Nemačka Nemački vlasnici se fokusiraju na tehničku stranu i rešavanje problema putem dijagnostike: Zontes Technik Forum: Zatvorena grupa posvećena isključivo tehničkim kvarovima. Korisnici ovde dele iskustva o tome kako nizak napon (ispod 12V) aktivira lažne check-engine lampice Zontes Technik Forum. GS-Forum.eu: Iako je primarno za BMW, postoji aktivna tema o Zontesu 368E gde se analizira pouzdanost kineskih komponenti GS-Forum.eu. Francuska U Francuskoj su česte žalbe na otežan pristup samom akumulatoru i brzo pražnjenje tokom zime: Club Zontes France: Na ovoj stranici korisnici dele tutorijale kako zameniti fabrički akumulator kvalitetnijim (npr. Yuasa ili litijumskim) jer originalni često otkazuju nakon par meseci Zontes France FB. Ujedinjeno Kraljevstvo i globalno Zontes ZT Owners UK: Odličan izvor za savete o instaliranju "battery tender" priključaka jer elektronika na 368E nastavlja da troši struju i kada je motor ugašen Zontes Owners UK. Glavni simptomi koje korisnici navode: Napon pada na 11.1V - 11.5V, što onemogućava startovanje. Poruka "Please check the Steering lock" se pojavljuje isključivo zbog slabog akumulatora. Problemi sa "keyless" transponderom koji ne prepoznaje ključ kada je napon nizak.

Pa ako je kinezima ideja da ugrađuju sve više senzora i osetljive elektronike, a da stavljaju sve lošije baterije... ne valja im poso, da vi pravo rečem.

Pa neka provere, šta sve mogu da provere, to je OK. Možda je aku gecrkt, možda skuter ima neku muku. To je i njima bitno da tačno ustanove. Šta na pr. da je cela serija došla sa lošim akumulatorima, ili skuteri sa fabričkom greškom nedajbože, to nije mali trošak, ni finansijski, ni po reputaciju. Malo dečijih bolesti koje znaju sikiraju, al srediće se verujem sve.

@dr.srba negde sam pročitao, to mi ima logike, mada ne mogu znati za sigurno: kada je skuter\motor koji ima Wifi, u mirovanju ne bi trebalo ostavljati smart ključ u dometu, tipa negde blizu u garaži. Onda Wifi stalno radi "handshake", i tako arči, što bateriju u ključu, što akumulator. Ključ treba nositi sa sobom, dalje od motorina, kada se ne vozi. Ne znam da li je to bio slučaj kod tebe, čisto teoretišem.

Moj Kymco je palio i nakon 3 meseca neaktivnosti, iako ima Wifi. Ebiga, kineska posla

Sad čitam, pretegnuti ventili su zaebaniji, jer agregat tad tiše radi (mada lošije) pa se i teže detektuje problem. Opasniji je pretegnuti izduv, jer tu izlaze vreli gasovi, pa može doći do pregrevanja, tj. ovoga što Dare opisuje, ili oštećenja ventila i drugih skupih kvarova... Meni je bio pretegnut usis, nije bilo gareži, pa se nadam da je prošlo sve bez loših podsledica. Sve u svemu, treba proveravati zazor ventila redovno, bar po servisnom intervalu, a ko vozi uglavnom grad, može i češće. Ne čekati da ventili počnu da "zveckaju".