Šuška se da će na EICMA 2026 sajmu, CFMoto predstaviti svoj dvocilindrični skuter. Za sada nema mnogo detalja. CFmoto, il teaser è sospetto: arriva lo scooter bicilindrico? - inSella WWW.INSELLA.IT Dopo un teaser sfocato in molti scommettono che la casa cinese ha pronto uno scooter bicilindrico...

I opet u vezi prostora za noge. Ima ovde mesta i za dvometraše!

Na poklon dajem ABUS Iven 8210 lanac za obezbeđivanje skutera, i novu, nekorišćenu sivu XL Jet kacigu iz Lidla. Oglas na PA je ovde, pa će tu biti potencijalnih promena ubuduće Kymco Agility 300 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Kymco Agility 300, 2021. godište, Scooter, 276 cm3, vozilo prešlo 23000 km, Kragujevac. Cena 3.300 €, Motori - Polovni Automobili

Super je Honda ADV 350 za reper, jer je blesavo skupa Moj budući X-tera je onda jeftiniji od nje 2.360€! Dobro, treba i kofer + oko 200€. Al tržište je već odabralo, i kod nas i po Jevropi. Za endurolike skutere, Zontes 368G se prodaje u daleko većim količinama od SYM TG, iako nema to napredno vešanje i sve to.

A već sam naručio novi skuter, ne bih da se sikiram A verujem da je TG super, samo, ima i "pravih" motora onoliko, koji su još superiji, u tom cenovnom rangu. I novi Kawa Kle 500 i CF 450MT, i šta sve ne. Ja imam skromne zahteve - pouzdan skuter srednje kubikaže, na koji mogu da se komotno smestim je sve što mi treba

Ima više razloga. Prvi je meni najvažniji - gabariti, prostor za noge, jer sam krakat. A drugi je što neću lanac Ako bi birao nešto što liči na motor, vozi se kao motor, zvuči kao motor, onda bi pre birao neki motor za te pare, veće točkove itd. Treći na pr. je, SYM još uvek nema servise po unutrašnjosti, za u toku garancije... SYM ADXTG 400, iako nesumnjivo sjajna i interesantna sprava, jednostavno gađa veoma uski i specifičan profil kupaca. Zato se i ne prodaje nešto u znatnom broju.

Što se tiče gadžeta, koliko gledam & čitam, X-Tera ima ograničene mogućnosti povezivanja sa telefonom. Pozive i poruke sigurno neću ni da gledam dok vozim, sve i da to može, ali nema opciju navigacije, ni kao screen mirror, ali ni kao ona jednostavna turn by turn varijanta. Ima zato opciju gledanja kroz kameru, pa TFT televizor može da služi kao parkirni ekran Ima i podizanje vizira 8,5 cm gore dole, na dugmiće. Što se mene tiče, bolje bi bilo da je to izvedeno mehanički, manje je potencijalnih problema. Al OK, nek ide u korak s vremenom. A falabogu, pa nema one senzore pritiska u gumama. To mi se sviđa! Lično smatram to najnepotrebnijom opremom koja postoji. Služi samo da te zaluđuje i da ti polome senzor prilikom menjanja guma.

SYM nastavlja udarnički da pritiska konkurenciju. Stiže i ADX 200, vodeno hlađeni, četvoroventilski, 15l rezervoar, alu gornji kofer... U Grčkoj košta 3.195€, a verujem da ćemo ga videti i kod nas. Browser verification SCOOTERNET.GR

Ako neko bude tražio zamenske kočione pločice za ovaj model, ovo su dimenzije: Prednje (manje su od zadnjih, nije greška): Zadnje: Ja sam sad stavio ove Sifam Perftec R90 semisinter. Nisu skupe, a dobre su. Jake a tihe.

Ljudi su šou! Aj kad pišu za skutere da imaju po 4 cilindra i 300 kW, al često ne znaju da ubodu ni naziv modela. Šta li oni i kome prodaju, ne mi jasno.

Kako da ti se oglas razlikuje od brojnih sličnih? Lako.

Da Cica tu spakuje tange, pusti mašti na volju

U svakom Kymco uputstvu to napišu. Ne znači da mora takvo ulje, nego da se izabere neko iz navedenog raspona. 5w-40 full sintetika ili klasika 10w40 odgovara sasvim. MB tipa po mogućnosti, ali neće škoditi ni MA2.

Dok čekamo sokoćalo da pristigne, prelistavamo korisničko uputstvo UM-X-TERA 350 E5+ -KS64CE-EN.pdf Klasičan Kymco, nema ništa iznenađujuće, širok izbor ulja, ide filter. Servisi idu prvi na 1.000 km, zatim na 5.000, pa zatim na svakih sledećih 5.000 km, ili jednom godišnje. Pišu doduše i da se ulje u prenosu menja na svakom servisu takođe, ide klasika 80w90, mala količina, pa što da ne.

Pa računa se put u oba pravca.

Verovatno konektor za Pežo dijagnostiku. Treba da ostane slobodan, tj. ne treba ga nigde spajati.

U svakom korisničkom uputstvu za vozilo postoji tabela održavanja. Piše lepo i nedvosmisleno šta se na kom servisu menja i proverava, a takođe, ukoliko kupac ima neke posebne pritužbe, treba i to da pogledaju, zbog garancije. Dovoljno je po sat vremena uglavnom, za nova vozila. Odavno je to sve osmišljeno, nije svemirska nauka, i treba da ide glatko i rutinski, da svi budu zadovoljni. Niko neće naravno da proverava sve. I kad odeš kod lekara zbog kijavice, ne rade ti magnetnu rezonancu.

Pa tako ti je to po tim "ovlašćenim servisima". Tebi to treba zbog pečata jedino. Na žalost, ne treba ni bataljivati garanciju brzo, prijavljivale su kolege crkavanje anlasera, pun je elektronike koja može da vrisne i tako to... Treba odmeriti pravi trenutak.

Pda, ko već to razume shvatiće, ali je bitno za oglas da nisam menjao CVT zato što je original faličan, nego što volim da se igram. Tako mi mladi to radimo

Vratio sam original Kymco CVT, sad je sve fabrički. Malo ljudi vrednuje Polini i Malossi komponente izgleda, a mnogi i vole kad je fabrika računam, pa ću delove sačuvati za novi skuter ili prodati odvojeno. Kako god, i ovako sve je skoro novo i radi fino, cena je sad zato 3.300€. Neću spuštati više. Ako neko želi dobar skuter pre proleća, nek viče, značilo bi mi da oslobodim prostor u garaži za novi

Moguće da lakše ide odvijanje zbog toga što se spojeni materijali različito šire pri grejanju, ali sam plavi lepak ne bi trebalo da reaguje. Mislim, na varijatoru skutera bude i preko 130 stepeni, a na nosaču oplate na loncu auspuha je i mnogo viša temp, pa lepak drži.

Kap do dve je potrebno samo uglavnom. Ali, pri skidanju plavog lepka, nije potrebno grejanje. Piše lepo i uputstvu, da se skida ručnim alatom, što je u praksi mnogo puta potvrđeno. Inače mislim da izdržava i preko 100 stepeni da ne popusti ili izgubi karakteristike, al nisam merio https://next.henkel-adhesives.com/ie/en/products/industrial-adhesives/central-pdp.html/loctite-243/BP000000316211.html

Plavi lepak bi trebalo da omogućava čvrstu vezu, ali da se istom silom odvija kojom se i zavije. Nema tu jači ili slabiji, mislim. Opet da kažem, meni je ovaj Bison skroz OK, koristim ga na skuteru za obezbeđivanje varijatora i kvačila, oplate auspuha... otporan je na temperature i vibracije, a lako se odvije. Tj. radi sve što treba da takav lepak radi

Koristio sam oba lepka, a ovaj Bison mi je možda čak i bolji od Loctite, jer se lakše čisti, tj. odstranjuju naslage nakon odšrafljivanja, kad treba nešto ponovo dotegnuti i zalepiti. Loctite je dosta skup i precenjen, po mom skromnom mišljenju. BISON metal lock lepak za šrafove 10ml WWW.KOMSIJA.SHOP Pouzdan Bison lepak za šrafove i matice (10ml) metal Lock. Profesionalna zaštita od labavljenja usled vibracija i korozije na metalu. Poručite online!