Austrija. Mislim da su skuplji i od švajcaraca što se servisa tiče.

Sve servisne aktivnosti i potrošni materijal ćeš ionako dalje plaćati - mali i veliki, zamene guma, akumulatora, kočnica... i to sve originalni delovi koji su skupi, uključujući filtere i sitnice kojih ima zamenskih mnogo povoljnijih. Sve što podleže zubu vremena (korozija, pucanje laka...) ne spada pod garanciju. Ako sam nešto pokvariš ili slomiš, takođe sam plaćaš. Platio si tih 278€ godišnje, čisto kao neki vid osiguranja, ako strada neki sklop, što se retko događa. Ako je izdržao prve 2 godine, nejčešće će i svih 5 proći bez problema. Mada sve je naravno moguće.

Jesi li tako i na bicikli, okretao pedale i držao kočnicu?

Ja sam imao Tweet 50cc. Sve je SYM, čak nisu ni skrivali oznake, samo je plastika i nalepnica Pežo. Al dobro je sokoćalo, pali radi ide, samo tvrdo ko daska za peglanje. Al mislim da nema smisla sve to. Novi Sym SYMPHONY SR 125 je 2.250, pogledaj u Bg ako nema u NS, nije preko sveta, a polovnjak star 12 godina - 1.600€ Meni nema tu računice nikakve. A tek ovi omladinci od po skoro 20 godina, ma idi.

Literatura kaže da skuterima sa suvim kvačilom najviše odgovaraju MB ulja, jer minimizuju trenje i obezbeđuju optimalnu potrošnju goriva. MA/MA2 ulja su za motocikle sa mokrim kvačilom, što reće koleza, i za takve ne ide MB ulje. Za skutere može MA/MA2, mada nema efekta od dodatih aditiva, a takva ulja su obično skuplja, što je za skutere bespotrebno E sad, ti ima i dosta marketinga. Motul top ulja za skutere su MA tipa, zašto - pa pretpostavimo da ima i skutera sa mokrim kvačilom, pa da bude univerzalno za sve. Za mokra će odgovarati svakako, za suva neće da škodi. Ja sam na skuteru probao svašta - i MB full sintetiku 5W-40, i MB polusintetiku 10w-40, i MA2 synt 10W-40... i pravo da rečem, nisam primetio nikakvu razliku Bitno je da ga ima.

Taj Voge je realno viša klasa, iako ima manju kubikažu. Jači je od gro 300tki od pre neku godinu. Za te pare, daje najviše. Samo da bude i dovoljno pouzdan i vrh.

@Juan sam ćeš već odabrati sokoćalo, al čisto kao info - Pežo Tweet ti je u stvari SYM Symphony sa lavić etiketom. Nema potrebe da biraš Peugeot, ista sprava, a nešto jeftinija je SYM.

@ZoraNS, ako dozvoliš, na osnovu tvog opisa ja bih primetio da imaš prevelika očekivanja od 125-ice. Rekao bih da bi ti bolje odgovaralo potrebama neki skuter u 300cc klasi. To je i dalje agilno za grad, ali mnogo pogodnije i udobnije i za neki izlet i vožnju po otvorenom. Ovaj moj troši jedva preko 3l u proseku, što jeste malo više, a daljeko je upotrebljiviji od A1 klase. Takođe, što se menjanja boje tiče, dal folijama ili farbanjem, znaš već kako to kod nas ide. Sve zavisi na koga naletiš na tehničkom. Možda zakon i bude na tvojoj strani, ali ako naiđeš na nekog zabidženog, može da ti izađe na uši. Bolje nemoj menjati boju, štediš živce, IMHO.

Kvalitetna sintetička ulja za skutere (MB,MA za suva kvačila) su uglavnom 5W-40, a to je i Piaggio vazda preporučivao za svoje agregate. Ja bih se držao toga. Motul Scooter Power ili pomenuti Ipone i sl.

Ne bih znao zašto su tako napisali u tom uputstvu, ali tako ne kaže literatura. 0W-30 je za raspon od -35 do nekih 35 stepeni, mada je pre svega ta preporuka zbog izduvnih gasova, pretpostavljam.

Negde sam pročitao, glavni razlog zašto proizvođači u poslednje vreme preporučuju ređa ulja su - pogađate - Euro 5(+) norme. Ređa ulja stvaraju manji otpor pumpi, proizvode manje unutrašnjeg trenja itd. Uštede 1-2% goriva na testu čine da homologacija prođe ili ne. A skuteri su danas preciznije i napravljeni, sa manjim zazorima, a često se voze i kratke relacije, 5-10 km, ne stignu ni da se zagreju poštenski, pa im ređa ulja neće škoditi, nego možda čak suprotno. Sve u svemu, teško je dati ispravan odgovor šta je sad tu bolje ili ne. Ja lično bih birao neki klasičan Jaso MB Fullsynt kao što je Ipon 4T Katana Scoot 5W40, ili slično ulje.

Huh, izgleda da si u pravu, nema plastičnu grbu kao Cruisym. Al odgovaraće za Citycom300i Treba pratiti, možda iskoči.

E, pojavili su se na Temu razni potrošni delovi za skutere u poslednje vreme, pa se setih ovog. https://share.temu.com/jFCjN0ILYrB Filter vazduha za SYM 300 modele - 850 din. Umesto 40€, ili koliko već košta OEM. Vajdičica.

E, tek sam sad rešio ovaj ConsentID, iako mi je Pošta na 50m od posla Da, samo se uzme novi papir na šalteru, i ponovo registruje nalog. To je sve.

Huh, kako bih rekao, složeno je sve to, iako na prvi pogled tako ne izgleda. Prozvođač skutera je projektovao i namenio određen remen, i ostale CVT komponente koje pominješ, po određenim dimenzijama i karakteristikama, kada je sklop nov, nepotrošen i idealno ispravan, za konkretan model jelte. Ne trebaš ni znati koje su dimenzije, dovoljno je da znaš VIN broj vozila i odgovarajuću šifru dela koji ti treba, kupiš, zameniš, i to je to. Ali to može biti skupa varijanta u našim uslovima, ili čak nemoguća za neke modele. Što se tiče zamenskih delova, to se nikad ne zna tačno. Neki proizvođači za kaiš pišu spoljašnji obim\dužinu, neki unutrašnju, neki neku središnju, budibogsnama. Nekad će odgovarati i ovaj i onaj, neki tanji će možda imati efekat glatkijeg starta, deblji će zato izvući veću krajnju brzinu, a neki će skroz da bude neodgovarajući i bezveze... To je analogna tehnologija, mora sve da čučne da bi bilo kako treba A kod polovnjaka se ne zna. Možda je neko pre tebe menjao bolcnu, polutke, varijator, šta god, a da nisi ni svestan, pa mu sad original delovi neće ni odgovarati, nego baš neki određeni zamenski. Mora da se čovek igra, ko već ima živaca, vremena, i naravno parica. Ili da daš nekom majstoru, ko se već time bakće. Ovde recimo ima šifarnik delova za NRG modele, pa nek ti bude kao reper: https://www.easyparts.com/models/Piaggio-NRG-NTT-m94

Ja sam jednom sipao aditiv za čišćenje dizne/injektora. Imam utisak da malo pomaže, pa što da ne. Možda bi i valjalo da se dizna ultrazvučno očisti, ali nisam to dosad radio. Za brzinomer nisam skoro proveravao, ali nije toliko, ako dobro pamtim. Možda do 10%, i to progresivno. Na većim brzinama više laže. Baš ću proveriti ponovo.

Ubrizgavanje, naravno.

Pozdrav kolega! Treba menjati ulje na 3K, ima čak i podsetnik lampicu na displeju koja se pali u tom intervalu. To je stari agregat, potiče od XCitinga 300 pa je malo preuređen za novije Euro norme. Nema filter ulja nego onu mrežicu. Al ide samo 0,9l, ulje se očas promeni za 15-ak min, pa i nije neka problematika, bar meni. Moj pali na zub zagrejan, ali prvo jutarnje paljenje zna da zavergla par puta. Tako je od kad sam ga novog kupio. Ali nije nikad baš 5 sec, možda 2 ili 3 sekunde max. Primetio sam da odmah upali hladan ako se doda malko gasa, kao da mu senzor temperature nije najprecizniji, ili tako nešto... Uvek upali doduše. Servisno uputstvo nisam uspeo da nađem, a tražio sam falabogu. Jedan je od malobrojnih Kymco modela koji to nema, majku mu. Najsličniji mu je Xtown 300, ili XCiting 300 model, mada ima i razlika. Te manuale možeš skinuti odavde, pa možda budu od koristi: https://kymco.at/kymco_store_view/dowloads/kymco.html

Tako je. Lokalni distributer ima pravo da postavi svoj plan za svoje tržište, jer ne vladaju isti uslovi na Islandu ili Tunisu, na pr. Fabričke su samo preporuke, lokalna su pravila. To naravno često zloupotrebe da skrate intervale edabi više zaradili, ali to ti je što ti je. Trebalo bi da ti daju odštampanu ili elektronsku knjižicu gde sve to lepo piše crno na belo, al često se ne potrude ni toliko.

Mislim da kad bi isto tako proučili cene svih ostalih delova, da bi ostali zapanjeni koliko je sve to jeftinoća u proizvodnji. A dok dođe kod nas izdaleka, dok se svako i lancu ugradi, pa carina, pa PDV... napumpa se cena. I tu je u stvari problem, nije što je kinez, nego što je kvalitet ispod svakog minimuma.

Ama nije poenta u boji zvona, to je samo simptom. Spaljene lamele škripe, proizvode iritirajuće zvuke, treska skuter pri polasku i malom gasu... To se pogotovo primeti u vožnji po gradu, a vremenom se sve više deformiše ceo CVT sklop, što je opet posledica. Da, može da se vozi i tako, neki voze i razbijene i krive, skoro neupravive skutere, možda i ne znaju za bolje. Ali meni je dobar CVT pola skutera. Volim da sve ide glatko i fino. Al što bi rekao onaj slogan - ako vam je dobro, onda ništa

Ja sam ga samo jednom video. Malecak je, to mi je prvi utisak. Inače po specifikacijama je najjači u klasi, i sa najviše opreme. Ali je kinez. Kakva će pouzdanost i podrška biti u narednim godinama, ostaje tek da se vidi. To mi konzervativniji i/ili matoriji tako gledamo. Drugi opet kupe i slatko se navozaju. Moraćeš sam da odlučiš

Kymco i SYM nude manje gađžeta od kineza, ali kvalitetniju osnovu, tj. ono što je bitno u stvari. Kod ovog Jet x doduše računaj + kofer i vizir, trebaće. A to više nije ta cena. Bolje su kvalitetne kočnice nego jeftina ABS elektronika, koja je tu samo da je ima na spisku. Bolji su kvalitetni uljani amortizeri nego drljavi gasni, itd.

Za tu klasu to nije bitno. Evo recimo ovde mini test, SkyTown najbolje ubrzava i najbolje koči u konkurenciji, iako je vazdušar bez ABSa. Φανάρι σε φανάρι ποιο Α1 scooter νικά; Ο λόγος στην Kymco... WWW.MOTOTRITI.GR ...

Biće da je ona tebi bolje objasnila neke stvari . I nisam ja Blaža, već Boža