Teže se izgleda dobija dozvola za A preko veze ili potplaćivanjem, muka

Ne znam kako je na SYM, al Kymco OEM rolnice su kvalitetne i baš dugo traju, mogu i 20.000 km da izguraju. Klizači možda nešto manje, tako da si verovatno još daleko od potrebe za zamenom. Ja sam se igrao sa gramažom, probao malo lakše i teže, da vidim efekat... I uvek se vratim na original, najbolje su odmerene fabrički

Meni su Bando nekako najkvalitetnije i najduže traju, od zamenskih. Prodaje ih Motoland. Mogu i Malossi da prođu, vidi u Motobikeshopu. RMS su ubedljivo najgore, pa to bolje preskoči. Al mislim da ti je prerano za menjanje. Možda da samo otvoriš CVT i produvaš, tj ukloniš prašinu i opiljke, za sad. I tom prilikom da izmeriš gramažu i veličinu OEM rolnica, da ne bude iznenađenja.

Ma znam na šta misliš, zezam se. Al, šta reći. Kad stignem kući, imam vrata od zgrade koja se otključavaju tagom, pa lift, pa vrata od stana koja opet otključavam ključem. Na poslu imam 2 otključavanja karticom... sad baš da je neki preveliki komfor keyless na skuteru i koferu, bemliga, i nije baš neki. OK, lepo je kad radi, i mnogo zeznuto kad se pokvari. Znam iz iskustva.

@nemanja2 moje skromno mišljenje - XMax 250 ti je nezgododan, jer model već vremešan, tj. ima dosta godina. A svaki skuter, kao i svako vozilo jelte, mora da se održava, i ulažu ne baš tako ni male pare da bi bio tip-top, bez obzira da li je "japanac" ili liliputanac. Oni primerci koji su povoljni cenom su uglavnom krševi, koji zahtevaju ozbilna sredstva da se dovedu u red, ako uopšte i mogu. A oni koji su dobri, nisu ni malo jeftini, ni danas. Ima izuzetaka tu i tamo, ali, teško je ubosti pravi. Pa ti gledaj...

A kako bi vozio punih ruku da imaš keyless?

Voleo bih da je tako. Ali kleveta je, kažu, kao kad pustiš perje iz jastuka po vetru, ne vraća se lako nazad. Šteta ostaje. Koliko je samo Žuti dobio tužbi protiv kleveta na sudu, pa ga opet svako malo prozivaju da je ukrao 619 miliona...

Moguće je da nisu podmazali gde, tj. koga treba. Ne mislim na ulje naravno.

To pre svega. Nekome menjač "mnogo bolje radi" kad plati skuplje, a neko opet uživa u osećaju kad je uštedeo, a ono "bolje nego Motul"

A koliko puta je već pisano... moguće je da postoje razlike između različitih ulja, ili različitih proizvođača, a istih tehničkih specifikacija. Ali su one uglavnom suptilne. Proizvođači koriste različite bazne komponente i aditive. Jedno može dati "mekši" osećaj pri šaltanju, drugo "oštriji" ili precizniji. Ako jedno ulje bolje zadržava viskoznost tokom nekoliko hiljada kilometara, menjač će duže ostati gladak. Neka druga imaju vrhunske karakteristike, ali se brže razbiju. Neka se bolje ponašaju vrela, a druga kad su hladnija... Zavisi i od stanja menjača i sklopa, načina vožnje... mnogo je tu činioca u jednačini. Ništa nije neobično da nekom sasvim odgovara ovo ulje, a nekom drugom možda neko drugo. Proizvođači motora brend često ni ne navode, ili navedu jedan zato što imaju komercijalni ugovor. Da je jedan idealan i taj jedini koji valja, napisali bi samo taj, a ostali ne bi imali razloga ni da postoje. Sve je to logično, kao što je i logično da Ipone ne uništava agregate zato što je jedan lik prijavio havariju motora na nekom portalu i za to okrivio ulje, a isto se sipa u stotinama hiljada drugih širom sveta, pa oni rade... Najbolje je, pronađi ulje koje "leži" tebi, tvom agregatu i menjaču, i to i koristi. Najkorisniji savet.

Pa nije ulju radna temperatura 20 ili 40 stepeni, nego oko 100. Pitanje je samo koliko je viskozno na tim temperaturama, postoje tehničke specifikacije za svako ulje jelte, što se može pogledati. Proizvođač sigurno već ima dobre razloge za takvu specifikaciju, uglavnom je to zbog Euro normi, zarad manje izduvnih gasova, manje zagrevanja, ali i proizvodna tehnologija je napredovala.

Naravno da mogu da se falsifikuju, kao i sva ostala falabogu, a što ne bi

Vala, sve je moguće. Možemo videti svaki dan po opskurnim televizijama i portalima, kako ljude bukvalno razapinju, blate i useravaju im se u živote, na mig, kad nekom to odgovara. To je postalo kao dobar dan. A što da ne onda i u "malom biznisu"

Evo šta kaže ChatGPT, na pr: "Kratak odgovor: ne, FUCHS SE nema svoju rafineriju sirove nafte niti proizvodi bazna ulja od sirove nafte. Ono što FUCHS radi je nešto drugo: Kupuje bazna ulja (Group I, II, III, PAO, estere i druge specijalne baze) od velikih proizvođača poput Shella, ExxonMobila, Chevrona, Nestea, SK Enmova i drugih (tačni dobavljači zavise od regiona i proizvoda). U svojim fabrikama širom sveta razvija formulacije i proizvodi gotova maziva – dodaje pakete aditiva, meša, kontroliše kvalitet i puni u ambalažu. Ima više desetina proizvodnih pogona, ali to nisu rafinerije. To je zapravo njihov poslovni model. FUCHS se predstavlja kao najveći nezavisni proizvođač maziva na svetu ("largest independent lubricant manufacturer"), upravo zato što nije naftna kompanija već je fokusiran isključivo na razvoj i proizvodnju maziva. Isto tako rade i Motul, Ipone, Bardahl, Liqui Moly i mnogi drugi. Nasuprot njima su naftne kompanije: Shell ExxonMobil (Mobil) Chevron TotalEnergies Eni (Agip) Petronas BP/Castrol (Castrol je u vlasništvu BP-a) One imaju kompletan lanac: eksploatacija nafte → rafinerija → bazna ulja → gotova maziva. Zašto onda FUCHS ili Motul mogu da budu vrhunski? Zato što se danas bazna ulja uglavnom kupuju od nekoliko velikih svetskih proizvođača. Na primer, jedno isto Group III bazno ulje može kupiti i FUCHS i Shell i Ravenol. Razlika nastaje u: izboru baznih ulja (jedno ili više različitih proizvođača), procentima PAO i estera, paketu aditiva (Lubrizol, Infineum, Afton, Chevron Oronite itd.), načinu formulacije, kontroli kvaliteta i testiranju. Zbog toga može da se desi da ulje nezavisnog proizvođača bude kvalitetnije od ulja neke velike naftne kompanije za određenu primenu. Zanimljivo je da mnogi ljudi misle da su Motul ili FUCHS "rafinerije", a u stvari su oni pre svega hemijske kompanije koje razvijaju maziva, dok naftu i bazna ulja uglavnom nabavljaju od specijalizovanih proizvođača."

Al nigde ne nađoh info da imaju rafineriju, osim ovde.

A odakle ta informacija, tj. da Fuch ima sopstvenu rafineriju? Ima li neki relevantan izvor? Lično mislim da je to potpuno irelevantno i nebitno, al moje mišljenje nije ni bitno. Koliko mogu da vidim po netu, Fuch je multinacionalna grupacija, sa sedištem u Nemačkoj, koja je na tržištu 50 zemalja širom sveta, i navodi se da je hemijska kompanija i nezavisni proizvođač maziva, što bi trebalo da označava termin da nema svoja postrojenja za preradu sirove nafte.

Moj skuter ni nema kill switch. Okret u levo gasi i motor, kao i sve ostalo. Mogu samo hazard svetla tad se upale (4 migavca). Što manje dugmića, to bolje, što se mene tiče.

Kad se poklopi Ipone i retrogradni merkur, ništa gore!

Koristim Ipone za svoje sokoćalo - i ulje za motor, i za reduktor, antifriz, kočionu tečnost i ulje u vilama, ponekad i neke aditive čišćenje dizni, kreme za poliranje itd. I sa starom i sa novom ambalažom, isto je. Ne naručito zato što sam zaljubljen u Ipone, nego je cena OK, a Motobike uvek ima na stanju, i šalje robu danas za sutra na kućnu adresu. I nikad nisam imao problem. I nastaviću da koristim falabogu. I šta sad, ništa.

Ja sam već jednom morao da menjam saobraćajnu, ima već nekoliko god. od tad, sa 0 na 2. Naknadno su se kao setili u MUP. O svom trošku naravno.

A koliko onda ima tricikl? 0, 1, 2 ili 3

Ne može tečni metal. A što se ulja tiče, odgovaraće naravno, s tim što mislim da je bolji izbor ovo, ako je Bardahl već u pitanju, jer je MB tipa. Moto ulje XTM 10w40 Scooter - Kompp Co KOMPP.CO.RS Kvalitetno mazivo za performanse specifično za 4-taktne motore skutera i maksi-skutera, sa vazdušnim ili...

@Andrej_Hotstepper ne da znam, ali mi je ovakva logika - previše je to km da bi bila fabrička greška, tj. pojavila bi se i ranije da jeste fainka, a opet, premalo je prešao da bi materijal, tj. dihtung stradao. Pre mi liči da je ljudski faktor tu kumovao. Očisti sve, proveri da nije više ulja sipnuto, da li nije crevo odušak presavijeno il zapušeno, pa vidi dal će opet da curi. Mislim, ja bih tako prvo.

@M a R k o ja sam kupio YSS nedavno, sa https://www.tradeinn.com/motardinn/en. Poštarina je tipa 11€ (+carina i PDV naravno), ali treba jedno 20ak dana dok ne stignu. Obrati pažnju da li piše set od 2 ili je 1 kom u pitanju, bez obzira na sliku sa sajta. Videćeš i po ceni doduše. Pisao sam i ovde o njima: https://forum.bjbikers.com/topic/173356-kymco-agility-300/?do=findComment&comment=3262745

@Smokealot imaš i nekoliko organizacija za zaštitu prava potrošača, koje mogu pomoći i pogurati stvar i besplatno, bez skupih advokata. Za region Šumadije je to https://www.opk.rs/ na pr. Možeš im se obratiti za savet.