Opet sa Brixiamoto, ako je to to https://www.brixiamoto.com/it/all-balls-kit-cuscinetti-sterzo-22-1037-10999.html huh, sad vidim da nije dostupno. Onda Motardinn All balls 22-1037 steering bearing kit Silver | Motardinn WWW.TRADEINN.COM Get All balls 22-1037 in Silver for 46.99 €. Ideal for motorcycle with fast delivery. Buy Accessories and parts at Motardinn!

Čisto kao info, na Brixiamoto recimo, mogu se naći novi zamenski, a kvalitetni japanski FCC delovi za Silvera, koji su dosta jeftiniji od originala. Na primer zvono 128€: https://www.brixiamoto.com/en/fcc-clutch-bell-22100-kfg-000-211086.html Ili lamele kvačila 51€: https://www.brixiamoto.com/en/fcc-motorcycle-clutch-part-655538-176412.html 15€ je poštarina, a plaća se PDV i carina pri prispeću. Oko 15-20 dana "putuje". Ja kad naručujem tako nešto, jednog meseca platim deo, a sledećeg poreze, kad stigne. Tako mi nešto bude lakše, kao na rate

Zavisi od tipa motora i načina sedenja. Na sportskim, R motorima, vozač je više nagnut napred, i pada se pre na bradu. Na onima na kojim sediš uspravno, nije isto. Al na kraju krajeva, to su neke brojke, koje nešto pokazuju. Ono jednom kad sam pao, udario sam pozadi glavom u beton. To je meni 100% slučajeva, iako je na ovoj slici samo 5,7%. A najgore sam prošao kad me je zveknula odletela šrafčina sa kamiona, i pukla po rebrima, što nema veze sa kacigom... Al nije mi ideja da se pravimo raspravu o bezbednosti, svako će da računa sa rizikom na neki način, a on svakako da postoji.

I opet se ne biK složio . Jet kacige koje imaju homologaciju su u redu. Cela južna Evropa ih nosi na skuterima, milioni ljudi dakle, svaki dan. Veća je šansa da padneš pod nečije točkove, nego na bradu, plus razne druge zamislive i nezamislive nedaće su moguće. Kad si na 2 točka, opasno je, a kaciga pruža samo delić bezbednosti. Al opet, ko već kako gleda...

Razni ljudi, razne potrebe i pogledi na istu stvar. Joymax bi trebalo da ima veliki prostor ispod sedišta, 48l piše na netu, što je dovoljno za 2 kacige, ako ne 2 ff, onda bar 1 fulface + 1 jet, pa (pre)veliki kofer nije neophodan. Veliki koferi, ako su brendirani, su i skupi, a mogu i da smetaju prilikom provlačenja i parkiranja po gradu, prave wobling... ja lično ih ne bih stavljao, osim ako nisam dostavljač ili raznosač pica. A opet, svako mora to za sebe da oceni.

Shad 37-39l, mislim da je prava mera. Dobar kvalitet, ne krivi se na suncu, ne klepeće, bravica radi... lep i klasičan dizajn koji se uklapa uz takav skuter. Ja imam 37 već 5 godina, šljaka

Vožnja po gradu, stani-kreni, kratke relacije, nagla ubrzanja od nule i usporenja... nije ista vožnja kao otvoreni put, 60-80 na sat na pravcu. Drastično se razlikuje potrošnja u zavisnosti od slučaja.

Kućiste filtera vazduha bi mogao i sam da otvoriš, to su obični šrafovi, ne utiče na garanciju. Ako ima vlage na filteru i vode (barica) unutra, to ti je uzrok problema, skoro pa sigurno. Papirni filter ne smeš da sušiš, on je propao trajno, pa ga zameni novim, a pre toga osuši kućište. Axa, sad vidim da si dopisao. Onda nije to. Srećno u servisu.

Meni je zanimljiv opis da upali pod gasom, pa se ugasi kad se gas pusti. Moguće je i da je filter vazduha natopljen vodom, i da su se spljoskala ili nabubrila rebarca papirnog filtera, zacincalo protok. Treba to proveriti.

I ja sam podozriv po tom pitanju, zato sam i nabavio original. Ali stvarno, kad ih uporediš jedan pored drugog, to je isti q. I težina, izgled, i miris i ukus Jedino možda mislim da može da se razlikuje ova o-ring dihtung gumica, da OEM bude nešto kvalitetnija. Ali zato možeš ove jeftine ćešće da menjaš. A isti čep koriste na pr. Honda PCX ili Yamaha Nmax. To može da se nađe, ako bi skupu varijantu

Kupiš tih 10ak, pa ih menjaš kad i ulje

Samo je bitno da se ne preteže. Često se to zavrće i odvrće, mora da se pazi, da ne krene ukrivo i tako to. Meni je tako pukao čep kartera svojevremeno. To je neka mekana legura budibogsnama. Srećom, drugar mi je dao odmah drugi, sa kineskog G6 50cc, a pošto paše, odmah je rešeno. Posle sam nabavio i OEM koji je dosta skuplji, ali realno isto izgleda kao i ovi jeftini čepovi sa Temu. Treba to imati u rezervi svakako.

Ja koristim oba. Prvo mali, da iscuri gro, pa onda sito za ostatak, da ne šljiska.

Nađoh podatak, da SYM Jet 200 ima ukupan kapacitet 0.95l ulja, a pri zameni se sipa 0.7l. Što znači da nemalih 30-ak% starog ulja ostane po džepovima, i meša se sa novim i kad se taze sipa Što će reći, uvek će biti delom prljavo, i treba ga menjati često. U moje sokoćalo ide 0,9l pri zameni, a 1.1l je kapacitet. Menjam na oko 2.500 km, cenim da mu je to prava merka. I ja sipam u poslednje vreme isto Ipone Scoot 4000 10w40. Mislim da nema neke potrebe za full sintetikom, pošto ga ionako brzo menjam, a volim da bude MB tipa. Pre njega sam sipao jedno vreme Eneos City Performance Scooter 10W-40, al ovo Ipone ima noviju API specifikaciju, pa kao ajde, zbog Euro5 norme. Mada, oba rade poso kako treba

Eeee. Nekad sam i ja bio mlad i glup. Sad sam samo glup Ali pitanje je Srbija ili mafija. Studenti POBEDJUJU!

Nije svuda isto. X puta sam plaćao srpskom karticom, sa adresom isporuke kod šuraka u HL. A jednom su mi to odbili sa www.easyparts.com. Kako mi je lik objasnio mailom, otprilike, softver im je takav, gleda zemlju porekla kartice za obračun VAT-a, umesto zemlju destinacije. I onda im je nastao zbunj u sistemu, a komplikacije su im da to ručno intervenišu.

Rambo Amadeus misao: "Nacionalizam (može i patriotizam) je tema za one do 800 eura mjesečno. Kad plaća preskoči 1300 eura, počinje razgovor o garderobi i kafićima. Kada pređe 2000, onda su top-teme zdrava hrana, ljetovanja, zimovanja. Kad se popne na više od 4000 eura, prestaje svako palamuđenje. Ljudi pričaju o vremenskoj prognozi i ljubavi." * brojke su sklone promenama u skladu sa inflacijom

Aj da i ja nešto izjavim ovdi, za javnost. U normalnim zemljama, sa ustaljenom demokratijom, tu su uglavnom dve velike političke grupacije, + manje stranke i pokreti, koje se smenjuju na vlasti, ne dozvoljavajući ovim drugim da puste korenje i posrču, zloupotrebe, korumiraju i pokradu sve resurse... Mi to nemamo jelte, nego imamo takoreći jednu partiju i preCednika, koja je sve uzurpirala, i tako već 14 godina. Promena je neophodna, sve i da su najbolji, a znamo da nisu jelte, jer svaka moć kvari, a neograničena moć (vlast) kvari neograničeno. Neće promenom vlasti procvetati cveće, tek nas sra*a očekuju u to sam uveren, iskustvo me (nas) to uči, ali to je prvi i prosto neophodan korak. Slatka mi je zamisao samo da će silni oni neformalni i tajni mafijski kanali, skriveni računi i sve to, odjednom presušiti kad ovi zglajznu. Pa na dalje.

Agility 300 nema u Euro5+ izdanju, pored toga što ga ne uvoze , kao ni SYM HD-a. Kod ovog drugog problem su i zastareli analogni cajgeri klasičan ključ, neće to više niko, pa su prestali da ga proizvode. Agility 350 je još izgleda popularan u Italiji, a na ostalim evropskim tržištima i ne baš, iz nekog razloga. Meni je doduše taj koncept baš super, al izgleda da sam mimo sveta Opet da kažem, ovi po meni naši prave malo čudne izbore Kymco modela koje uvoze, al OK, oni valjda znaju da cene šta ima prođu, ali pre svega su im cene nerealne. Ako ih porediš sa SYM-om ili kineskom konkurencijom, ne more to da ide. A da se prave da su kao Honda i Yamaha, ne prolazi ni to. Ali mislim da i dalje imaju skroz simpatične i atraktivne modele, na tržištima sa normalnijom cenovnom politikom: https://kymco.it/media/listini/SCOOTER-kymco.pd

Najzad su se setili da spuste cenu, i to za 500€, sa 6.190 na 5.690€. Kymco Downtown 350 GT WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Kymco Downtown 350 GT, 2026. godište, Scooter, 349 cm3, Beograd. Cena 5.690 €, Motori - Polovni Automobili OK, bolje ikad nego nikad, samo, taj model u Grčkoj sad košta 4.995€, što je 695€ manje nego snižena cena kod nas DOWNTOWN GT 350i ABS/TCS - Kymco Scooters KYMCO.GR Kymco Scooters

Odavno imam glupi problemčić, oblajznuo je navoj na držaču oplate auspuha, pa šraf ne drži. Nešto sam i pre improvizovao nekom čauricom\umetkom, držalo neko vreme, pa ponovo popustilo jer je nosač šrafa plitak, i oplata ponovo počela da landara, iako je to samo jedan šraf od ukupno četiri. Sada sam, sa majstorom proširio rupu, pa je u nju zavario maticu #6, da šraf može lepo da se ubaci i zategne. Nisam slikao, al nije to sad ni bitno, nego rezultat. Znao sam za to, ali mi je opet prosto neverovatno koliko je neprijatnih prrr i zvrr zvukova i sitnih vibracija potpuno nestalo nakon ove intervencije! Ono, stani kreni po gradu i na manjem gasu, pošto se na većim bzinama ionako ne čuje zbog buke vetra i motora. Svima preporučujem da dotegnu oplatu, ako imaju sličan problem. Mnogo bude bolje

Izvinjotka, nisam uveličao sliku.

I filter ulja.

Da prozovemo @jasminko VIR, možda zna neku info iz prve ruke?

Po zakonu se obuka i polaganje ispita za motor vrše isključivo na vozilu auto-škole. Ne poznajem propise, ali po logici, prvo bi moralo lekarsko uverenje, pa onda neka dozvola\papir da se polaže na sopstvenom, tj. prerađenom vozilu. Sve je pretpostavljam rešivo nekako, ali verujem i da nije baš ni trivijalno ni jednostavno, kao što kod nas uglavnom i biva.