Pa predlažu to neki, naš kolega Krokodilo na pr, ali ne vidim da ima potrebe za tim. U skutere ide mala količina ulja, ne znam šta bi se tu pa bitno uštedelo. Bolje izabrati neki manje skup brend, ne mora baš Motul na pr, i eto uštede. A i teoretski bar, skuter ulja su dizajnirana da budu otporna na visoke temperature, brza grejanja i hlađenja, a da traju kratko, tipa 5.000 km ili manje. Auto ulja imaju drugačije zahteve.

Honda ADV 350 se jako dobro prodaje, i onda jos brže preprodaje. Puni su oglasi polovnih

U Hrvatskoj su inače skuplji skuteri i motori nego kod nas, ali da li slučajno, ova tri brenda koja si naveo su još posebno skuplja u odnosu na neke realne cene, kakve vidimo u Grčkoj na pr. Uvoznici i prodavci bi valjalo da se zapitaju koliko je sati, kao i ovde. SYM nam je doduše OK sa cenama...

Tugaljiv osećaj, al možda je tako i bolje, nego da su ti zamenili za isto novo sra*e, koje će opet uskoro da crkne.

Sve je to super. Sledeći put, obrati pažnju šta piše pri verglanju, najbolje ujutru kad je nezagrejan. Tad je najveći pad napona, ne sme da šljone ispod 10V, a treba da teži što bliže ka 12V. To je najbolji pokazatelj zdravlja baterije. Nekada se znalo, najbolji su fabrički OEM i najduže su trajali. Kad počnu da slabe, primeti se, daju ti do znanja jer umiru lagano. Novi jeftiniji akumulatori sad često znaju da daju i idealne napone, al gecrktnu naglo i bez upozorenja, što je mnogo gore.

12Ah bi trebalo kao da obezbedi veću fleksibilnost, tj. mogućnost da motorin duže izdrži u mirovanju, pošto već ima te parazite koje mu arče bateriju. Ali, stabilnost napona bi trebalo da obezbedi i kvalitetan 10Ah model.

Ja nisam video nikad preko 13V da piše pri paljenju na mom displeju, pa ni kad sam stavio novu, tek formiranu i napunjenu Yuasu.

I da, postoje još i API standardi, na koje treba obratiti pažnju. Ne znam koliko je ralno to samo oznaka na nalepnici, što reče @abarth_maniac ili je to tehnički bitno, ali na primer, za nove Euro5 i 5+ skutere/motore, treba birati API SP, najnoviji standard.

Pa, ili senzor laže, ili akumulator na valja. Ili oba Trebalo bi izmeriti napone direktno na aku. Ovaj video prikazuje kako pristupiti bateriji na 350E modelu, što je nadam se isto i na 368E modelu.

Skuter ulja su JASO MB, bez aditiva za trenje i za modele sa suvim kvačilom, minimalna trenja u agregatu, najmanja potrošnja goriva. MA/MA2 mogu u skutere, ali im realno ne trebaju, i namenjena su za mokra kvačila, što je objasnio kolega ispred. Inače, svaki AI bot to ume lepo da objasni, ako znaš lepo da pitaš.

Ovo sa slike, meksička Italika, je u stvari kineski Loncin, a proizvodi se u Meksiku, koliko sam čitao.

Qj SRT 450RX, cena u Grčkoj 5.295€ QJMOTOR SRT 450RX: Πάτησε Ελλάδα η νέα Adventure με 47 ίππους και τιμή 5.295 ευρώ WWW.MOTOTRITI.GR ...

CVT prenos, kaiš, bilo suvo ili mokro kvačilo, ionako nije za offroad. Težina je pozadi, kvačilo može da se spali u proklizavanju i sve tako. SYM ADX400 ima lanac, zupčanike, težinu 50:50, više je ADV motor nego što je skuter... Kome smeta skuter, onda bolje nek kupi motor

Ako je skuter, cenim i da treba da ima skuteraško vešanje

Goodbye Zontes, stigao Voge SR450X, dvocilindrični

Pa bre, i nije mnogo. Nejjeftiniji dvocilindraš skuter ever!

Naponi koji moj skuter prijavljuje na displeju: Pri paljenju: 12,4-`12,6V Pri verglanju: 11,7-11,8V U leru: 13,9-14V U vožnji: 14,3-14,4 V Nisu ti senzori ekstra precizni, ali otprilike ovako bi trebalo da se kreću vrednosti, na svakom skuteru, +- nešto sitno.

Što se tiče gear ulja, u uputstvu stoji da se stavja motorno ulje, a i u servisu su ti tako rekli. Nisam baš ubeđen da se ulje iz prenosa igde meša sa motornim, ali svakako, ja bih tu priču zatvorio. Stavlja se isto ulje, tačka. Ne znam koliko je lako izvodljivo, možda da izmeriš unimerom napone na akumulatoru, pri paljenju, verglanju, pa ćeš tako bolje znati dal senzor laže?

Ne mogu, na žalost, iz očiglednih razloga da se stavim u cipele zapadnjaka pa da gledam sa njihovog stanoivišta, ali pratim recimo statistiku prodaje kod Grka. Pazare oni kineze naveliko, ali čim japanci i eropejsci udare neku akciju sa nižom cenom ili dodatnom opremom, očas prevagnu na tu stranu. Dakle, nama iz siromašnijih krajeva, bitno je šta se dobija za novac, a i ko ne voli kineze, konkurencija uvek dobro dođe.

Ne znam samo kome treba da se dokažu. Kod nas, ako gledamo podatke koje imamo sa sajta uvoznika motornih vozila, prodaju novih motora preko 50% već čine brendirani kinezi (i indijci). A ako se računa i Peda, onda je to tek ogromna većina. CFMoto je prodao više komada motora od Honde prošle godine na pr. Pre par godina, kinezi su činili trećinu, a ove ili sledeće... živi bili pa videli. @mick SYM je Tajvanac, po x-ti put Da, na Tajvanu su etnički kinezi, kao singapurćani ili Hong Kong, ali drugačije društveno uređenje, ekonomija i sve to:)

@Gordak985 zna li se cena za Voge SR450X i kad stiže? Esi pito? :

Svuda šalju, osim u Srbistan

Sve bi to bile rasparne gume, ako dobro vidim. Verovatno je sve to OK, ali ja nešto volim da budu isti model i šara. Još teže je, pretpostavljam, da se nabavi neki dual model, kao što je fabrički.

Obično biva, kada tek izađe novi model, prvih par godina nema delova, ni aftermarket, ni preko dilera. Samo ovlašćeni, tj. fabrika. Uglavnom to nije problem, jer dok prođe garancija pojave se i alternativni načini nabavke. Ali, onaj ko je učestvovao u nekom udesu, njemu eto zatreba i pre vremena.

Jel ima da se nađu gume koje odgovaraju fabričkim specifikacijama, a da budu isti model i prednja i zadnja?