Šta je kome isplativo, zavisi i od motiva. Meni nije sad ideja da kupim nešto povoljnije nego što ima ovde, nego mi treba model koji znam da mi paše, a koga nema kod nas. Uvek postoji rizik pri kupovini polovnog, al opet verujem da može da se nađe i dobar primerak, pogotovo ako se ne juri da bude baš neki jeftin. Videću...

Ma postavljen link je samo primer, a gume sam i ja menjao na svom skuteru, iako nisu bile potrošene. Bolje su Pirelli ili Michelin od fabričkih CST, ništa čudno.

Da, ima neka homologacija koju uvoznici plaćaju za svaki model ponaosob, al ne znam dal to važi ako je uvoz polovnog iz EU zemalja u pitanju, koje su to već obavile. Treba sve proveriti svakako.

Ja se bavim mišlju da uvezem neki dobro očuvani Agility 350 od vani. Jel zna neko kako to ide i koliko košta otprilike? Da bude tipa - ti mi sve završiš sve papire da bude legalno i kako treba, doteraš, a ja da platim? Na pr ovaki neki: https://www.subito.it/moto-e-scooter/kymco-agility-350i-r16-scooter-como-633516746.htm

To je negde na nivou procenta zvanične inflacije, kao. Nema neke vajde, ali čisto da ne gubiš, ako imaš parice u šteku.

196cm je poprilična visina, nije lako naći šta odgovara kako treba. A što se tiče sedišta, moj neki zaključak je da prepravka može malo da pomogne, doda malo komfora, učini da se manje kliza i tako te finese, ali ne može da reši situaciju ako ti motorin ne paše. Ebiga, ne može slonče u lonče

Sasvim normalno, pogotovo ako je drugar teži. Bolje nađi neku cicu od 50 kg

@dr.srba pa i jeste i nije. Meni je recimo dovoljan i minut da sednem na Forzu 350 pa da zaključim da mi ne odgovara. Ne zato što sam nešto pametan, nego što sam već ranije prolazio kroz tu priču, imam nekog iskustva, i imam s čim da uporedim. Tako ćeš i ti sledeći put, sad imaš reper. I sve je to sasvim regularno i normalno za žive ljude. Neko na primer kupi veliki touring, jer je zamislio da će da putuje na kraj sveta, a završi u svakodnevnoj gradskoj gužvi, nema vremena ni da misli o putovanjima. Drugi kupi mali jeftini skuter za grad, pa mu se onda pridruži i žena\devojka, vuku ih daljine, opet ispadne neodgovarajuće... I sve je to u stvari super, zato je ova naša strast\hobi, kako bi je nazvao, zanimljiva i čini te živim. Dok god misliš o motorinima, a ne o nekim mukama, bolestima, besparici, dal te žena vara i tako to... ti si pobedio!

@Rolle2010 XTown je korman nešto viši nego na DT GT, a sedište je malo niže, tako da jeste nešto bolje. Problem je što vizir usmerava vetar pravo u vrat i glavu, tj. ne preskače nas visoke kao što bi trebalo, ali to možeš da rešiš nekim višim vizirom i\ili deflektorom. Probaj, sedi pa vidi.

Nama nešto starijima je to sasvim OK, oni mlađi mahom vole da su moderniji XTown je jednostavan, a kvalitetan jedan skuter. Magare, što bi se reklo. Nema šta tu mnogo ni da se pokvari. Izdržiš godinu-dve kod ovlašćenog radi garancije za svaki slučaj, zarad rizika od fabričke falinke, pa radiš servise kod svog majstora od poverenja, ili sam. Nakon 40 - 50.000 km pređenih, zameniš mu ceo CVT (varijator, kvačilo, polutke...) za 500€, i opet imaš nov motorin Al kako ko voli, nek izvoli.

Sve te razumem. Ja sam sebi svesno skratio garanciju, iz razloga koji opisuješ,sa 3 godine na 2, jer nisam vise ima živaca za "ovlašćeni servis". Vidim sad da im garancija traje 5 godina. Ma idi begaj. Inače, bar zamena ulja je baš jednostavna, ne treba to da te brine. Svako to može, ako hoće.

@meex imam jednu onu crnu robusnu ceradu viška, iz Lidla. Meni ne odgovara zbog kofera i povišenog vizira. Samo sam je jednom probao, video da mi ne odgovara, i stoji mi u plakaru. Inače je teška i kvalitetna, vodo i UV otporna, kači se kaišem dole, ima i proreze za lanac... Rado bi ti je poklonio, ako hoćeš da platiš poštarinu. Ako ti treba, pusti mi pp sa adresom, pa da šaljem.

Servisi se rade na 3.000 km, i kod tih Kymco 276cc agregata ide samo 0,9l ulja. Malo je nezgodno ako ideš u ovlašćeni servis za zamenu, jer svaki mali servis plaćaš fino, al ako radiš sam to ti je prc. Ekstra je jednostavno, 15 min posla, i jeftino. Kod SYM skutera je na 4.000, takođe i kod Zontesa gde ide više ulja + filter, kad ostalih uglavnom mali servis ide na 5.000 + filer i 1, 3l ulja uglavnom. Slično je to ekonomski gledano.

U Kini je PDV 13% uglavnom, a manji je za određene robe i usluge. Nema carine naravno, ali plaća se i + 10% porez na vrednost pri kupovini vozila, ali to ne pišu u cenu prodaje. Prodavac i marža, to je mahom prva ruka, a ne sedma ili koja već dok stigne do nas. Nema Euro homologacije, i sve tako

To su stari Kymco agregati, vuku se još od XCitinga 250, od pre 15 godina, pa su vremenom doteravani. Nisu nešto jaki, ali su pouzdani i ekonomični. I odavno su preležali dečije boljke. Sad, sve zavisi kome šta treba. Ako bi za grad, pali gasi x puta dnevno, i povremene izlete - ko bog. Ako bi touring makinu za putovanja u dvoje, bolje nešto jače.

Super što pali, al što mu ne metneš neku ceradu bogati?

Jeste, isti je agregat kao i u mom Agility-u. Tako je, nije nešto jak, na papiru tek, a pogotovo ako se uporedi sa kineskim modelima, gde lažu pa se ne krste Praktično, po performansama je tu negde u rangu sa Beverly 300 HPE ili SYM Cruisym\HD, slično. Sve u svemu, za solo vožnju lepo ubrzava, ide do nekih 115-120 na sat fino, i posle dugo nabira do 130 max. Oko 100-110 mu je neka merka za duge vožnje. Za grad i vikend izlete, lepo će da služi. Pad performansi se poprilično oseti kad su dvoje težih na njemu. Da dodam - ali zato malo troši, jedva preko 3l, i lako se i jeftino održava. Sve ima svojih prednosti i mana.

Možda da baciš oko na Kymco X-Town 300, u toj ekonomskoj klasi? Spustili su mu cenu u neke realne okvire od nedavno. Nije nešto moderan, ima običan ključ, analogne cajgere... ali je jako udoban, i generalno veoma pouzdan model, a i ima prostora. Kymco X town 300 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Kymco X town 300, 2025. godište, Scooter, Beograd. Cena 4.890 € - Motori - Polovni Automobili

I da, @Rolle2010, ovako sa slika, više ti čuči Fort 400 svakako. Problem, bar kako ja to vidim, je što su ti zakucana stopala u jednom položaju. OK je to za grad, ali za iole duži put ima da umara. Pogledaj Voge SR4Max, trebalo bi da ti bude taman kako treba. Meni je SR3 mali, dizvineš, a ne volim ni mali točak, al probaj, sedi na njega, kad si već krenuo da obilaziš parohiju.

@Rolle2010, samo da pretpostavljam da misliš na novi Fort 350 Evo? Šteta ako ga neće uvoziti, delovao mi je interesantno. Baš sam nedavno čitao o putešestviju jednog Grka po Maloj Aziji tim motorinom. Nego, čisto da još malo pojasnim ono što sam hteo reći, nemam sad odgovarajuću sliku, al ako pogledaš podnicu na mom ovom Agility-ju, videćeš da je ravna, i poprilično dugačka. Tj. onde gde ostali skuteri imaju kose sanke, ovaj ima taj čist prostor gde mogu da pomeram stopala napred - nazad, tj. menjam ugao pod kojim savijam kolena. Da ispružim i dižem noge, ionako ne mogu, jer bi onda otišle ispred točka al ovaj dizajn mi daje određeni fini komfor što drugi modeli nemaju. Takođe, korman je dosta visok, preskače kolena znatno i dođe mi u visini grudi negde. Uz vizir koji ne mora biti ogroman, fino i zaklanja od vetra. I eto, otprilike da sam se navikao na ovakav layout, pa mi slično sad fali na mnogim drugim skuterima.

Iz Pančeva imamo čuveno Vajfert (Weifert) prezime. I pivo

Tesla

U Kg ima agencija za nekretnine - Kupoprodanović https://agencijezanekretnine.cu.rs/kragujevac/kupoprodanovic-agencija-za-nekretnine/ I ne, nije pravo prezime, ali je kul

@Rolle2010 Ima nas ovde i solidan broj forumaša viših od 190cm, ali, joj, ne znam kako bih rekao, nije samo do visine, nego i do građe tela, i kakav ti položaj više godi, i na kraju dosta ima do subjektivnog utiska i očekivanja. A i ne mere se svi na isti način, neki to rade sa obuvenim čarapama, pa nije svakom ista visina Meni su dugačke noge, na pr. Na malom broju modela uopšte mogu da čak i delimično ispravim noge. Osim na onim najvećim, kao što su Burgman 650, al takvi me ni ne privlače. Pisali smo dosta ranijie na tu temu, a evo ponovljenih par sličica koje sam ranije postavljao. QJ Fort 400, koji nije baš ni mali skuter. Al ne paše nikako, kolena mi udaraju u plastike i kad su noge spuštene, a kamoli podignute na sankama. A tad udaram u korman, i pritiskam trticu. Neudobno apsolutno i skroz na skroz. Da ne dužim, slična mi je priča i na Forzi 350, Yamahi XMax i brojnim drugim popularnim modelima. Drugi primer, na pr novi Kymco Downtown 350 GT. Njemu je recimo visoko sedište, ima mesta za noge sasvim solidno, OK mi je sedenje, ali mu je korman ipak prenisko postavljen. Slabačka je zaštita od vetra, a izložen sam onda kao jedro... Kymco Xciting 400, isto mi je za broj manji. Može nekako jedva, ali kolena su opet knap uz plastike. Prelazak preko neravnina, kočenje, sve to zna da bude onda bolno. A to baš i nije neka fora. Eto tako 5 godina teram Agility 300 sokoćalo, samo zato što mi odgovara gabaritima. Ima i mnogo boljih, ali ne i za mene Sve u svemu, moraćeš ipak da probaš, dobro pogledaš, pa da proceniš šta tebi lično odgovara. Ne znam kako drugačije. Ebiga, tako je to kad si van standarda. Modeli skutera za visoke mogu da budu, na pr: - BMW C 400 GT - Voge SR4 Max - Sym Cruisym 300 moguće - Zontes 368 E\K, ili G model na kome se uspravno sedi - Kymco DT 360 - Burgman 400 novijeg godišta itd Srećna potraga!

Disk lock samo tome i služi, a alarm je da ti isprazni akumulator Prvo pitanje prodavcu - da li ste koristili disk lock? Jeste. Ok, ništa onda, doviđenja prijatno