Meni su svojevremeno doterali motorin iz Novog Sada na kućnu adresu u Kg, za dž. Kaki su vam to prodavci? cccc

SYM Cruisym 400, TTLBT 508: Δοκιμή στη Σαρδηνία - SCOOTERNET SCOOTERNET.GR Ενισχύεται η κατηγορία των Maxi GT σκούτερ με δυο αξιόμαχους μνηστήρες Μια όμορφη αποστολή...

SYM udario žestoko po kineskoj konkurenciji.

Evo ga https://www.polovniautomobili.com/motori/29479954/sym-cruysim-400-novo

Poslao sam ti priv. poruku.

He, mislim da je prilično malo verovatno da je zbog toga. Možemo samo nagađati, ali najčešće se sve vrti oko para. Bila su dva QJ uvoznika, često su jedni drugima konkurisali i podmetali se pod cenu... Možda su jednostavno u AP rešili da resurse prebace na nešto što im je više isplativo, Kawa recimo, a ovo da preizme drugi...

@MaxiS ja sam kupio presvlaku za sedište za svoje sokoćalo od ovih Grka. Nisam prerađivao sedište, ali sama presvlaka mi je mnogo bolja, jer je kvalitetniji materijal, ne kliza, drži dupe na mestu, naravno ne propušta vodu, lako se pere, pa je utisak u vožnji dosta komforniji. Imaju i custom sedišta i prave gotove presvlake za OEM sedišta. U Atini su, nije skupo, možda možeš da dogovoriš isporuku dok si na letovanju, brzo odgovaraju na mail i predusretljivi su. Versys 650 ('06-'21) MOTOK-SEATS.COM Versys 650 ('06-'21)

Slabo ima informacija, a ni ne uvozi se u Srbiju, ali me je ipak nešto obradovala vest da "veliki" Agility model nije ugašen, već da je izašao proletos osvežen, u najnovijem Euro5+ izdanju. KS64C je tačna šifra modela. Agility-S 350, prodaje se u Italiji najviše. Boje za ovu godinu su mat siva i crna. EPC Motosport Snc (@epc_motosport) • Instagram reel WWW.INSTAGRAM.COM 9 likes, 0 comments - epc_motosport on March 25, 2026: "KYMCO AGILITY 350 R16 - My2026 euro5+ NEW COLOR Black Matt in Pronta consegna 0172716588 - share, like &...

Ne treba uopštavati. Zadržaće se onaj ko ima dobru podršku i kvalitet. Kao kod svih brendova, bez obzira dal je kinez ili liliputanac. QJ liči da nije jedan od tih.

Qj Fort skuter isto recimo. Izašao na loš glas, ne uvozi se više. Kome prodati, za koliko? Zaebano.

Pa ne dođe mu to baš kao biblioteka, pada vrednost žestoko.

QJ je ispucao 33 modela na evropsko tržište, a takoreći za 2 godine postojanja. Teško može to da ispadne na dobro...

Axa, to je ovaj novi. Ne bih rekao da baš mogu dve ff, ali nek može 1 + 1 jet, pa je super! 125 X | Zontes – Zontes Srbija | Autopromet Motors ZONTES.RS Zontes 125X predstavlja novu definiciju modernog skutera A1 kategorije, kombinujući naprednu tehnologiju, izuzetno malu težinu i vrhunski nivo opreme. Dizajniran za urbanu vožnju...

Mali Burgman i Avenis su indijski skuteri, za indijsko tržište. Tamo su popularni jer su jeftini i robusni, a šta će u Evropi i kod nas, i ko to kupuje, iskreno ne znam. Da nemaju Suzuki nalepnicu, cenim da bi retko ko to i pogledao. A kinezi inače poprilično optimistično deklarišu snagu skutera, da ne kažem - znaju da lage Možda mere na radilici a ne na točku, šta god, ali kod skutera je prenos isto jako bitan. Tj. od mnogo čega zavisi kako će sokoćalo ponašati. Neki modeli mogu da budu na papiru i slabiji, a opet dosta fluidniji i lepši za vožnju... kao XMax na pr. Nego, koji je to 125 skuter koji može da primi dve ff kacige ispod sedišta?

Baš sam prošle nedelje bio u Ljubljani poslom na par dana. Iznenađen sam da skoro svi pričaju adrijski (srpski, hrvatski, bošnjački, crnogorski... :), čak i mlađi, rođeni znatno posle raspada SFRJ. Naravno znaju i engleski, a mnogi i talijanski i\ili nemački. Praktični su Slovenci. Oportunisti.

Ma sve OK, kontam ja. Čini mi se, motoraši koji ne prate previše skuter scenu, po inerciji misle da je Paggio sigurna kuća, jer je tako nekad i bilo. Ali stvari se menjaju. Noviji Piaggio 350 i 400 HPE su baš prekomplikovani i skupi za održavanje, što onda nekako potire vrednost skutera kao jednostavne i praktične naprave za svaki dan. Bar meni to tako izgleda. Ako biraš Piaggio, onda bolje gledaj klasične modele 300/310 HPE na pr. IMHO

Pa u EU je, blizu velikih, dobra transportna infrastruktura, a interesna zona im je tzv. Adria regija.

EU, tj. Evropa uopšte je šarenolika. Najjeftiniji su motori u mediteranskim i najmnogoljudnijim zemljama, što je i logično. Rang lista najpovoljnijih moto zemalja načelno bi išla ovako: 1. Španija 2. Italija 3. Grčka 4. Nemačka 5. Francuska 6. Poljska Srbija je skuplja od svih, uglavnom. A najskuplje je u Skandinaviji: 1. Danska 2. Norveška 3. Švedska 4. Finska 5. Švajcarska Sve su skuplje od nas, negde baš debelo, zbog lokalnih poreza i nameta. Kod ovih prvih, jaka je konkurencija dilera, pa ima čestih popusta, rasprodaja modela iz prošle godine, poklona u vidu dodatne opreme i sl, tako da nije sve ni u preporučenoj ceni modela, nego ukupno gledano, povoljnije ispada dosta. Al sve u svemu, s obzirom na uslove i okolnosti, nisu kod nas cene previsoke. U stvari, biće da nam mnogo i ne trebaju jeftiniji motori, već bolji standard i jača kupovna moć.

Na žalost, Piaggio 350 i 400 HPE agregati nisu nimalo klasika, nego su otprilike nešto od od najsloženijih skutera za servis, pisali smo o tome već više puta. Manje-više cena, al zahteva baš dobrog i obučenog majstora. Ako te ne mrzi, baci pogled na: https://youtu.be/I_9dlD4g3lo

Ma izmešali su babe i žabe, električne mopediće i X-ADV metuli u istu klasu, i sl. A Kymco spava samo tako. Nije sporno tih 23 ks za X-town, skroz lepo to ide za tu snagu, nego što su se setili da spuste cenu tek kad su uklavirili da niko više neće klasični ključ i analogne cajgere. A sad će q da prodaju.

Naravno da može. To je relativno novi gadžet, decenijama su ljudi vozili bez toga ranije. U nekoj globalnoj statistici i velikim brojkama, verovatno pomaže, zato su ga postavili kao default. Ali ipak ne znači da svima odgovara i u svakoj prilici. Najbolje je sam da probaš, kako je sa, kako je bez, pa zaključiš da li ćeš i kad koristiti.

Svi ti sigurnosni sistemi mogu da pomognu, ali su i mač sa dve oštrice, što bi se reklo. Air bag u kolima na pr, u nekoj statistici spašava živote, al mom kolegi se prerano aktivirao na čukanju na Gazeli, skrcao mu naočare za sunce, i izgubio je oko. Da nije bilo toga, završilo bi se sve na sitnoj materijalnoj šteti, a ovako... Htedoh reći, treba unapređivati veštinu vožnje, voziti oprezno i pametno, i ne oslanjati se previše na pomagala.

Proizvođač je ostavio i mogućnost da se to isključi, jelte, tako da nije obavezno. Meću taj TCS i po skuterima, a meni se to ne sviđa jer sam naučio da vozim bez toga. Zbunjuje mi mozgić, krši zakone fizike i ne ponaša se kako treba, i zapravo mi unosi nesigurnost, umesto obratno. Stvar je verovatno navike i treba stvoriti osećaj vremenom, al meni se na prvu loptu jednostavno ne sviđa. Al nekako računam, ako se navikneš da voziš sa tom kontrolom da ti pegla stvari, moguće je da bude nezgodacije, ako se vratiš na motor koji to nema.

Za takve količine, mnogo je više para u opticaju, mora mnogo ozbiljnija organizacija i logistika na visokom nivou. Svaki brend ima po više distributera koji jedan drugom konkurišu i takmiče se za mušterije. Kupci su zahtevni, navikli na kvalitet usluga... ma sasvim druga priča.

Sećam se scene iz Rima. Veliki moto parking, kao ispred Ikeae Bg na pr, more dvotočkaša, a jedno bar 70% - Honda Sh 150, crna. Koji li je moj bogati, zamišljam vlasnike