Imaš to sad po Temu jeftino, ili KP, univerzalni. Mada je bolje imati udarni odvijač, alat na baterije. https://share.temu.com/So6qzIwRwHB

Ja sam najgore prošao kad me je izletela šrafčina ili osovina, šta je već, težak neki metalni deo odleteo sa kamiona iz suprotnog smera, i pukao me po rebrima. Imao sam i moto tekstilnu jaknu, što je pomoglo, ali sve jedno, sve mi je bilo plavo i jedva sam se kretao nekoliko nedelja. Puka sreća je da me nije mlatnulo po ruci ili tako nešto, pa da izgubim kontrolu nad vozilom... Ebiga, ne može od svega da se čovek zaštiti, niti sve da predupredi.

Jet i otvorene kacige imaju 3x veći rizik od povrede lica nego kod fullface, ali povrede lica čine samo deo ukupnih povreda kod motociklista. Kod povrede mozga i glave od udara, slična je (i crna) statistika. Jet i modularnih kaciga ima i boljih i lošijih, ali imaju homologaciju, i priznate su po zakonu. Vožnja motora nosi svakako veliki rizik. Kao što postoji rizik da padnemo u vodu sa motora, ali ne nosimo pojas za spasavanje uglavnom, jer je to sračunati rizik, tako će nekako računati s rizikom i sa otvorenim kacigama. Neko neće, i to je OK. Svakako, daleko bolja svaka sertifikovana kaciga od gole glave.

OK mi je sedište ergonomski, nije ništa propalo, dovoljno je i udobno, samo se eto materijal na šavu pocepao. Našao sam kod Grka, imaju već gotovu presvlaku koja menja fabričku (sve ima za Kymco u Grčkoj!), nije ni skupo, al ipak bih kod Srđana, da proba da mi prepravi, da još dobijem malo prostora za noge i ruke, ako je izvodljivo. https://motok-seats.com/store/global/index.php/comfort-seats-seat-covers/seat-cover-kymco-agility-300-350.html

Imamo mi ovdašnje dobre majstore/meštre za sedišta. Čuo sam se već sa Srđanom iz Surčina, reče mi da misli da može i da mi pomeri naslon unazad, na uštrb suvozačkog dela, pa da dobijem još prostora. A i naopako su ga napravili fabrički, suvozački deo je veći nego onaj za vozača. Nego, potrajaće to sigurno 10-ak dana ili više, a treba mi skuter svakodnevno, pa ću kad to kad zahladni to da šaljem i rešavam. A u međuvremenu, nervira me šav koji se para, kao da mi na licu stoji Pa eto to da rešim privremeno ovom navlakom. Pade mi sad na pamet da zalepim iznutra na plastike sedišta ove samolepljive držače i zategnem vezicama na nekoliko mesta, možda i uspe. Probaću. M&G Electronic | DRŽAČ VEZICE KABLA-SAMOLEPLJIVI Tip 102 CRNI WWW.MGELECTRONIC.RS

Počelo je da mi se para sedište na šavu. Verovatno ću ga dati na presvlačenje, moguće i neke prepravke kad prođe sezona, ali sam privremeno stavio ovu kinesku mrežicu sa Temu-a. Veličinu sam ubo izgleda (6XL ) ali ne leži baš sjajno, tj. ne prati liniju sedišta. Jel se igrao neko možda sa ovakvim i sličnim presvlakama? Kako to lepo zategnuti da čučne?

Iskreno, ne znam od čega je rezervoar na mom skuteru. Al i da je metalni, zaštićen je nekim premazima sigurno. Nisam čuo da je neko imao problema sa korozijom rezervoara na novijim skuterima skoro.

@slobasuper9 sve se razumemo. Kolega sa SR će morati češće na pumpu, ništa strašno, šta je tu je. Sećam se samo situacija na početku, zasvetli lampica, odem na pumpu, čekam u redu, zauzimam mesto, i sipam 3 litre. Kasirka trepuće i proverava 3x dal nije neka greška . Pa sam onda produžavao interval, da bude bar blizu bahatih 5 litara I ebiga, jednom sam se i zeznuo u računu. Ovaj moj sadašnji motorin ima 13l kapacitet, a počne da svetli kad se potroši 10, na svakih 300+ km, sasvim druga priča.

Pa eto. Ne znam, čak i da ti pare u životu nisu problem, glupo je brate. Imaćeš zašta pametnije da ih potrošiš. Ovlašćeni servis, godinu do dve, dok traje garancija i utvrdiš da sokoćalo nema neku fabričku falinku. Posle bolje nađi nekog pouzdanog lokalnog majstora. Imaćeš najčešće i bolju, i kvalitetniju u jeftiniju uslugu. A ovi nek nastave da se igraju "Premium" servisa.

Pisao je Satelis ranije u temi kakva je recimo komplikacija zameniti antifriz na Forzi. Ako to bude radio bečki ovlaščeni servis, pa jedno 3 sata x 250€, veselo.

Samo pričam iz svog ugla. Kad sam imao Pežo/Simu, to mi je najviše smetalo. Jednom sam se preračunao, pa sam gurao skuter više od kilometra do pumpe, hteo sam dizumrem

Ne znam na koliko svetli, obično već na 2,5l rezerve. Što znači već nakon 3l, pa se onda presabiraš kolko ti ostalo do pumpe...

Ma sve je OK SR, ali glavna mana - samo 5,4l kapacitet rezervoara. To svako malo ima da svetli za gorivo. To baš zna da smeta.

Što je teže vozilo sa CVT i posledice su teže. Zato su mali skuteri za grad.

Aj još jednom, koga više ne mrzi da čita, evo i jedna sličica (zanemarite šmirgl papir unutar zvona, to je moja neka alatljika) Između zvona i lamela, prostor je 2-3mm, kad je sklop nepotrošen. Opruge se otvaraju, tj. centrifuga savlada opruge na nekim obrtajima 2.000 - 3.000 rpm najčešće, na nekim skuterima kasnije, sve zavisi od modela. Na manjim kubikažama su i tegići lamela lakši, a opruge mekše, na većim je već to teže i tvrđe. Dakle, nema tu ni potrebe, a niti efekta da se otvara gaščina pri polasku i ispaljuje ne znam sad kako i koliko, da škripe gume i tako to. Kad kažemo - otvoriti gas odsečno, ili krenuti odlučno, ne cinculirati gas, to samo znači - podigni obrtaje dovoljno da lamele uhvate, da se što manje klizaju po zvonu i da tako prave što manje trenja i vreline. I to je braćo otprilike sve. Huh, napravismo komplikaciju ni od čega.

Za iste pare, može noćenje s doručkom u luksuznom, najstarijem hotelu u centru Beča, ili da zamenite ulje na Forzi. Pa birajte Hotel Stefanie | Das älteste Hotel in Wien (1600) WWW.HOTELSTEFANIE.WIEN Schick Hotel Stefanie - Taborstraße im Herzen Wiens ♥ Elegante Zimmer & Suiten zum Wohlfühlen ♥ Restaurant mit traditioneller Wiener Küche ♥ Habsburger

Svet je odavno otišao dođavola. Cena sata čuvanja deteta u Beču, preko agencije je 15-20€ otprilike (po Googlu)u zavisnosti da li podrazumeva posebnu negu ili ne, a cena sata prčkanja po skuteru (zamena ulja i filtera!) 250€

Austrija. Mislim da su skuplji i od švajcaraca što se servisa tiče.

Sve servisne aktivnosti i potrošni materijal ćeš ionako dalje plaćati - mali i veliki, zamene guma, akumulatora, kočnica... i to sve originalni delovi koji su skupi, uključujući filtere i sitnice kojih ima zamenskih mnogo povoljnijih. Sve što podleže zubu vremena (korozija, pucanje laka...) ne spada pod garanciju. Ako sam nešto pokvariš ili slomiš, takođe sam plaćaš. Platio si tih 278€ godišnje, čisto kao neki vid osiguranja, ako strada neki sklop, što se retko događa. Ako je izdržao prve 2 godine, nejčešće će i svih 5 proći bez problema. Mada sve je naravno moguće.

Jesi li tako i na bicikli, okretao pedale i držao kočnicu?

Ja sam imao Tweet 50cc. Sve je SYM, čak nisu ni skrivali oznake, samo je plastika i nalepnica Pežo. Al dobro je sokoćalo, pali radi ide, samo tvrdo ko daska za peglanje. Al mislim da nema smisla sve to. Novi Sym SYMPHONY SR 125 je 2.250, pogledaj u Bg ako nema u NS, nije preko sveta, a polovnjak star 12 godina - 1.600€ Meni nema tu računice nikakve. A tek ovi omladinci od po skoro 20 godina, ma idi.

Literatura kaže da skuterima sa suvim kvačilom najviše odgovaraju MB ulja, jer minimizuju trenje i obezbeđuju optimalnu potrošnju goriva. MA/MA2 ulja su za motocikle sa mokrim kvačilom, što reće koleza, i za takve ne ide MB ulje. Za skutere može MA/MA2, mada nema efekta od dodatih aditiva, a takva ulja su obično skuplja, što je za skutere bespotrebno E sad, ti ima i dosta marketinga. Motul top ulja za skutere su MA tipa, zašto - pa pretpostavimo da ima i skutera sa mokrim kvačilom, pa da bude univerzalno za sve. Za mokra će odgovarati svakako, za suva neće da škodi. Ja sam na skuteru probao svašta - i MB full sintetiku 5W-40, i MB polusintetiku 10w-40, i MA2 synt 10W-40... i pravo da rečem, nisam primetio nikakvu razliku Bitno je da ga ima.

Taj Voge je realno viša klasa, iako ima manju kubikažu. Jači je od gro 300tki od pre neku godinu. Za te pare, daje najviše. Samo da bude i dovoljno pouzdan i vrh.

@Juan sam ćeš već odabrati sokoćalo, al čisto kao info - Pežo Tweet ti je u stvari SYM Symphony sa lavić etiketom. Nema potrebe da biraš Peugeot, ista sprava, a nešto jeftinija je SYM.

@ZoraNS, ako dozvoliš, na osnovu tvog opisa ja bih primetio da imaš prevelika očekivanja od 125-ice. Rekao bih da bi ti bolje odgovaralo potrebama neki skuter u 300cc klasi. To je i dalje agilno za grad, ali mnogo pogodnije i udobnije i za neki izlet i vožnju po otvorenom. Ovaj moj troši jedva preko 3l u proseku, što jeste malo više, a daljeko je upotrebljiviji od A1 klase. Takođe, što se menjanja boje tiče, dal folijama ili farbanjem, znaš već kako to kod nas ide. Sve zavisi na koga naletiš na tehničkom. Možda zakon i bude na tvojoj strani, ali ako naiđeš na nekog zabidženog, može da ti izađe na uši. Bolje nemoj menjati boju, štediš živce, IMHO.