Ja bih mu pre dao savet kako da izbegne to prženje, al može i tako

E, al sad bez zezanja. Nekome ovo pisanije može da deluje kao neko poresra... preterivanje. Neko kao što je Neša @N.F.S., koji vozi motore i skutere ceo život, davno davno je već izgradio osećaj za vožnju, nema šta da ni razmišlja o tome. Ali početnicima je drugačije. Pogotovo ko se pod starije dane ufatio da se bakće s dvotočkašima, moraju prvo neke stvari da prođu kroz glavu, da bi to ušlo u ruke, podsvest i atomatske radnje...

Ma jock. Odeš kod majstora, on ti to zameni, i uživaš u vožnji

Jes dobar savet. A kad neki namrgođeni, širokih ramena, al uskih pogleda, dođe posle 15 dana kod Satelisa sa spaljenim kvačilom i pita umilnim glasom - šta je bre ovo, šta si mi bre to ugradio? Šta onda? Zamenimo novo?

Stiglo mi Eneos ulje, za skutere sa suvim kvačilom. 1.100 din litar, u Lav autu. Piše da je Synthetic, al bemliga dal je. Će da probamo.

Ima i po knjigama gluposti onoliko, falabogu. Al nije to poenta, sažeo je u par kratkih rečenica ono što stoji, smatram.

Ovo kaže ChatGPT Kako funkcioniše kvačilo na skuteru Skuter ima centrifugalno kvačilo koje “hvata” tek kad se dovoljno podigne broj obrtaja. Ako daješ malo gasa i krećeš polako, kvačilo se duže “kliza” i zagreva, što ubrzava habanje obloga. Ako daš odlučan gas i kreneš odsečno, kvačilo brže spoji i manje proklizava → manje trošenja. Dakle: Za duži vek kvačila je bolje krenuti odsečnije (ali kontrolisano, ne u pun gas). Najgore za kvačilo je kada ga “vučeš” sa pola gasa, jer tada dugo klizi. Naravno, na klizavom ili skučenom prostoru moraš biti nežniji – tu sigurnost ima prioritet nad štednjom kvačila. Pravilo u praksi: Normalna vožnja / semafor / uključenje u saobraćaj → odlučno kreni. Parking, manevrisanje, tesan prostor → polako, svesno da se kvačilo tada više troši, ali je sigurnije.

Mislim samo da je nesporazum šta se podrazumeva pod tim "odsečan gas". To ne znači pun gas, i zaletanje u agresivnu vožnju. Al ovo pričamo zbog početnika, možda nekom bude od koristi. I da @MarkoMoto ako nisi video zvono koje nije plavo, javi se ako svraćaš u Kg, otvaramo CVT deklu na licu mesta

@MarkoMoto ne znam da li pratiš teme u kojima naš kolega Dare postavlja slike radova na skuterima. Masa je skutera sa malom kilometražom sa spaljenim kvačilima. A i svako malo neko zakuka po temama kako mu treska skuter pri polasku... Kvačilo može da se spali za nekoliko minuta pokušaja početnika da se popne malim gasom na visok ivičnjak, kaki 5 godina... Mnogo zavisi od vozača, stila vožnje, iskustva.

Možda, ako se drži i kočnica Neće dobiti boju od odsečnog gasa, već od previše trenja. Inače da, boja nije ni mnogo bitna, bitno je da je zvono okruglo. Ako je zvono površinski promenilo boju, zbog naglog zagrevanja, to može da se skine Cif-om ili nekim sredstvom za poliranje. Ako je pretrpelo dubinski maltretman, onda materijal već gubi svoja svojstva, vitoperi se i sl.

Potrošni materijal jeste da se troši, ali početnik može da "sprži" kvačilo i zvono u prvih nekoliko stotina km, ako nema osećaj. A kad mu u servisu pokažu plavo\ljubičasto zvono, to onda izgleda strašno I ne podleže garanciji. A samo zvono za Honda Forzu ili slične skutere je recimo 150€ + cena sata rada ovlašćenog servisa. A i kad ga zameni, opet može da ga sprži ubrzo. I tako u krug.

@N.F.S. evo ja da pokušam da dam svoje viđenje, totalno laičkim jezikom. Pri kretanju, centrifuga mora da savlada oprugice, i podigne lamele da legnu na konusno zvono. Na nedovoljnom gasiću, ne savlada silu opruge do kraja. Mala površina pakne, često samo njihov vrh, mnogo puta okrene krug po zvonu = pravi mnogo trenja i zagrevanja. Odsečnim gasom samo povećavaš površine koje prave trenje. Bolje hvata, manje greje. Takođe, vreme je tu bitno, ako trenje kraće traje, manje su loše posledice. I opet da kažem - nije poenta da se ispaljuješ ko iz topa na startu, samo malo odsečno gas na ruci, to je sve.

Na mini testu, u konkurenciji "mega skutera", Forza 750 postiže najbolje ubrzanje, i najbolje koči u društvu https://www.mototriti.gr/data/news/preview_news/Mega-scooter-me-to-kalytero-0-100-xlm----wra_160978.asp

Jeste, takvi uslovi su zaebani. Ja zato stalno eksperimentišem sa CVT. Trenutna mi je postavka - original varijator, zvono, polutke, centralna opruga, ali Malossi kvačilo sa 5 lamela. Bolje\brže hvata, bele oprugice su mekane, a same pakne su kvalitetnije od OEM...

Pa gde mora mali gas - onda mora, nije zabranjeno. Samo, izbegavati onde gde ne mora. Ako miliš u koloni, bolje malo "prcni" gas, pa klizi na leru, pa onda ponovo prc , manje prži CVT tako.

Konstantan gas na pravcu. Stani kreni grad - sve je dodaj, pusti, tako je. Gas i kočnica zajedno - nikad. Držanje gasića na uzbrdici, da se brže ispališ - nikad. Malecki gas izbegavati uvek gde je to moguće. Stekneš naviku u ruci da odvrćeš gas odsečno. Ne da se zakucaš u auto ispred, nego čisto da lamele zalepe, pa onda malo spustiš gas. Posle pređe u naviku. Mislim, trenja u CVT-u će uvek biti, ali načinom vožnje značajno doprinosiš tome da sklop duže traje, da se manje haba, pregreva i deformiše, i tako to. BTW, za slučaj koji si pomenuo što se mene tiče, to je duža priča. Ja nisam ništa znao o mehanici skutera, nije me ni zanimalo iskreno. U servisu mi je priučeni mehaničar izgubio podlošku iza varijatora, pa je kaiš provrtavao. Onda su me kao majmuna šetali od jednog do drugog majstora, predlagali da promenim kvačilo, kaiš, zvono... što sam iz neznanja i radio, i trošio parice bespotrebno. Dok sam nisam zavrnuo rukave, kupio malo alata, rasklopio, i sam zaključio gde leži problem... Naravno, pre toga je bilo i uzaludnih pokušaja, ali tako se uči

To je bio odgovor na tvoje pitanje da li gasni amortizeri na adv poboljšavaju u odnosu na forzu, pa... šta god to bilo.

Pa nem pojam. Honda ADV 350 je na modelu za 2025-tu poboljšala kao ogibljenje u odnosu na prethodnu generaciju, tako se reklamiraju. A i stari i novi model su imali gasne amorte. Bemliga.

Piaggio i dalje pada sa prodajom. Prošle godine su imali smanjenje od 10%, ove nastavljaju sa - 15,6% globalno, ali prodaja je pala još više u Evropi (-17,2%), istočnoj Evropi (-25,0%!), zemljama jugoistočne Azije (-14,0%), Indiji (-12,0%) i Aziji uopšte (-29,0%!). Ebiga, ne mogu se više tako lako prodavati *uda za bubrege, po visokoj ceni. Konkurencija ne spava. https://scooternet.gr/news/ειδησεις/piaggio-2025-μεγάλη-πτώση-στις-παγκόσμιες-πωλήσ/

Imaš na strani 99 ove teme, ja pisao koji sam stavljao. Šta znam, imao sam utisak da ima malo efekta, ali možda je samo placebo, ne mogu da garantujem

@Džim Džarmuš ne moraju gasni amortizeri sami po sebi da budu nešto što je bolje od klasičnih. Ima to i Peda ADX300 pa joj ne pomažu mnogo. Meni je to samo još jedna komplikacija za održavanje, i razlog više zašto ne bi kupio takvo sokoćalo A i ovo sa videa je još neki prototip vrv, videćemo šta će biti kad pristigne.

Do sada im nije bio manir da novi model (čuj novi, i ovaj aktuelni je juče izašao) bude skuplji, već da nudi više za slične pare. Videćemo. Ako "starom" bude padala cena na kraju sezone, biće jasnije.

Eto, svako ima svoje dup... ovaj mišljenje Ne znam, što bi rekao Dare, svaki skuter ima tu transmisiju, "kutija sa nekoliko osovina, zupčanika i par lezaja, semeringe". Svi ti sklopovi liče kao jaje jajetu, a opet različiti proizvođači navode različita ulja i vrememenske intervale za održavanje u svojim uputstvima. Neki navode 85W-140 kao SYM na pr, na 6 meseci, neki SAE 90 na godinu dana, neki eto motorno ili sintetičko na 2 godine... Šta je ispravno, nemam(o) pojma, realno. U šumi informacija, opet mi se čini da je najsigurnije koristiti ono što fabrika preporuči, u nedostatku boljih argumenata

Smršao kolega u međuvremenu, ispostio se dok je čekao Hondu

Ja lično bih u ovom slučaju sipao Transoil 10w30 ili 10w40. Zašto - tu gradaciju predlaže fabrika, a menjačko, zato što mi je logično da takvo ulje ide u diferencijal. Sreća, pa u moj skuter ide klasično menjačko 80w90, pa ne moram da mozgam