Verovatno, al motorin su mi popravili kako treba, oprali ga i picnuli, zaista nije bilo ni tačkice na koju bih se žalio. To mi je bitno, a ostalo, nem za to živaca, nek im je alal.

Ne znam da li možeš da tražiš neko obeštećenje, pretpostavljam da zavisi od tvojih pregovaračkih veština Moje iskustvo, imao sam kvar elektronike na novom skuteru, pa je oteran svojevremeno u servis prodavca. Tamo su ga iskoristili i danima prikazivali u izložbenom salonu. Sedao, pipkao i štipkao ko je hteo, a kolega sa foruma mi je javio da ga je čak i probao. Naravno, nisu me ništa ni pitali niti konsultovali po tom pitanju. Tugaljiv osećaj, al šta je tu je. Moš' se nervirati, ili ne. Inače, lep motor, i lepo ti čuči!

Izbacili su cenu za novu Apriliu, ne znam da li je stigla. APRILIA SR GT 400 NEW SKUTERCENTAR.RS Među najjačim u klasi Za svoj adventure skuter Aprilia je upotrebila jednocilindrični, vodeno hlađeni agregat radne zapremine od 399 cm 3 . Radi se o već dobrom poznatom 400...

Peda je samo Trademark tj. uvoznik u stvari štiti ime. Nema to veze sa tržišnom pokrivenošću. Neki drugi može da uvozi isti ili sličan OEM, i da prodaje pod svojim "brendom". Što se i dešava (NAS i Crnoj Gori, Thrust u Grčkoj i slični)

Aj pa sad, nemojmo preterivati baš toliko Inače, Peda nije proizvođač, to je samo nalepnica. Razne generičke kineske modele proizvođača Znen\Zongshen\Zhejiang\Chongqing... "brendiraju", tj. etiketiraju. Zato ima x istih ili sličnih modela koji se pod različitim imenima prodaju po drugim zemljama.

Ovaj skuter koji sam pomenuo, SR16, je i među najjeftinijim modelima u ponudi, ispod 2.600€ košta. Sigurno nije isti kvalitet kao i na skupljim modelima, tj. bar se nadam da je tako. Al s druge strane, moje sokoćalo ima već 5 godina, i još me skuteraši povremeno pitaju u prolazu koliko sam platio, jer misle da je nov. A nit ga pickam nit lickam, operem povremeno, u perionici naravno. Ovaj Voge mi liči da će da se samodezintegriše za 5 god... puf.

Biće da je ipak, kolko para tolko i muzike.

Kolega je kupio Voge onaj jeftini 125 sa 16" točkom, Sh fazon, zaboravih sad naziv. Za nekoliko meseci izduvna grana, auspuh, kao da je neka kiselina izela, diskovi zarđali... baš loše izgleda. To me brine.

Jesi li seo na njega, ima li mesta?

To su bili old-scool skuteri, pa sve i da su na tabli prikazane pogrešne vrednosti, on i dalje radi bez problema. Ovo sad je tupavo, jer se sve pravi tzv. "smart". Sad kao drljavi senzor od par evra kontroliše makinu. Pa pišti, svetli na tabli, upozorava, lupa random greške... na kraju ti ne da da upališ ispravnu makinu koliko je pametan. A tek oni senzori pritiska i temperatura guma, e to ti tek treba ko rupa u glavi. Da te zaluđuje i pravi anksioznost, umesto da uživaš u vožnji i bezbrižno teraš svoje sokoćalo...

Možda je bolje da snimiš to ponašanje, da se lepo vidi problematika, pa da im pošalješ link s videom. Tako će i njima značiti, da lakše mogu da opravdaju zamenu akumulatora. A i ako nije aku, da se onda ozbiljnije posvete problemu, konsultuju fabriku ako je potrebno. Ja sam tako uradio kad sam imao feler sa WiFi bravom. Nekad nije hteo da ukači keyless, a nekad je htelo. Naravno, kad odeš u servis to onda zainat radi. Vratiš se kući, onda zaebava... Bolje imati dokazni materijal u takvim slučajevima.

Ovaj Zontes valjda ima mesta pod sedištem za dve kacige? Tako je i kod mene, više volim tu da ih stavljam, a u kofer onda idu leba i mleko, ne mora da bude prevelik A i kad negde trkneš sam, bolje da je druga kaciga ušuškana u ležištu ispod sedišta, nego da skače po koferu...

Tako i treba. Kolege, nemojte ostavljati ključ u dometu, kad je motor u mirovanju. Tada stalno radi WiFi handshake, troši bateriju u ključu i akumulator. Ključ nosite sa sobom ili ostavljajte na dovoljnoj udaljenosti od vozila.

Može. Ajd još jedared, još konkretnije: JASO MB - za skutere sa suvim centrifugalnim kvačilom. Takvo ulje ne sme u motocikle sa mokrim kvačilom. JASO MA/MA2 - za motocikle i skutere sa mokrim kvačilom. Mogu i u klasične skutere.

Pa predlažu to neki, naš kolega Krokodilo na pr, ali ne vidim da ima potrebe za tim. U skutere ide mala količina ulja, ne znam šta bi se tu pa bitno uštedelo. Bolje izabrati neki manje skup brend, ne mora baš Motul na pr, i eto uštede. A i teoretski bar, skuter ulja su dizajnirana da budu otporna na visoke temperature, brza grejanja i hlađenja, a da traju kratko, tipa 5.000 km ili manje. Auto ulja imaju drugačije zahteve.

Honda ADV 350 se jako dobro prodaje, i onda jos brže preprodaje. Puni su oglasi polovnih

U Hrvatskoj su inače skuplji skuteri i motori nego kod nas, ali da li slučajno, ova tri brenda koja si naveo su još posebno skuplja u odnosu na neke realne cene, kakve vidimo u Grčkoj na pr. Uvoznici i prodavci bi valjalo da se zapitaju koliko je sati, kao i ovde. SYM nam je doduše OK sa cenama...

Tugaljiv osećaj, al možda je tako i bolje, nego da su ti zamenili za isto novo sra*e, koje će opet uskoro da crkne.

Sve je to super. Sledeći put, obrati pažnju šta piše pri verglanju, najbolje ujutru kad je nezagrejan. Tad je najveći pad napona, ne sme da šljone ispod 10V, a treba da teži što bliže ka 12V. To je najbolji pokazatelj zdravlja baterije. Nekada se znalo, najbolji su fabrički OEM i najduže su trajali. Kad počnu da slabe, primeti se, daju ti do znanja jer umiru lagano. Novi jeftiniji akumulatori sad često znaju da daju i idealne napone, al gecrktnu naglo i bez upozorenja, što je mnogo gore.

12Ah bi trebalo kao da obezbedi veću fleksibilnost, tj. mogućnost da motorin duže izdrži u mirovanju, pošto već ima te parazite koje mu arče bateriju. Ali, stabilnost napona bi trebalo da obezbedi i kvalitetan 10Ah model.

Ja nisam video nikad preko 13V da piše pri paljenju na mom displeju, pa ni kad sam stavio novu, tek formiranu i napunjenu Yuasu.

I da, postoje još i API standardi, na koje treba obratiti pažnju. Ne znam koliko je ralno to samo oznaka na nalepnici, što reče @abarth_maniac ili je to tehnički bitno, ali na primer, za nove Euro5 i 5+ skutere/motore, treba birati API SP, najnoviji standard.

Pa, ili senzor laže, ili akumulator na valja. Ili oba Trebalo bi izmeriti napone direktno na aku. Ovaj video prikazuje kako pristupiti bateriji na 350E modelu, što je nadam se isto i na 368E modelu.

Skuter ulja su JASO MB, bez aditiva za trenje i za modele sa suvim kvačilom, minimalna trenja u agregatu, najmanja potrošnja goriva. MA/MA2 mogu u skutere, ali im realno ne trebaju, i namenjena su za mokra kvačila, što je objasnio kolega ispred. Inače, svaki AI bot to ume lepo da objasni, ako znaš lepo da pitaš.

Ovo sa slike, meksička Italika, je u stvari kineski Loncin, a proizvodi se u Meksiku, koliko sam čitao.