@Ralekg34, ili da kažem - komšo, pošto bi po nicku rekao da smo zemljaci. Samo skrećem pažnju, pošto si već rekao da nemaš iskustva. Sve te modifikacije, da ih tako nazovemo, daju minimalni efekat na takvom skuteru. Slabačko je to motorče, još ugušeno Euro normama, i sa promenjenim varijatorom, lakšim rolnicama, i tim crevom i promenjenim CDI... - 60ak na sat, po ravnom. A to je oko 40 km/h uzbrdo, ili možda još manje ako si težak. Toliko idu i najjeftinije 4T Pede, bez modifikacija. Nije sporno se igrati, ko to voli, zna šta može da očekuje, iz entuzijazma i sl, ali nema tu nekih drastičnih i bitnih pomaka u performansama. Možda je bolje da te parice preusmeriš na polaganje, bar za A2 kategoriju?

Ne znam dal je neko možda iz inostranstva prolazio, al nije se kod nas prodavao A koliko vidim, više ni nema u ponudi novih Peugeot skutera, ni onih manjih modela, što su bili. Čuveno kod nas, povremeno se povampire, udare reklamu, prodaju po neki komad neupućenima, i nestanu. A kupac nek se onda snađe za podršku, servis i delove, šta ima veze.

Pa nije isto, niti je isti kvalitet, ali nije ni cena ista. A potrošni materijal, i ono što je čest predmet zamene - filteri, rolnice, kaiš, varijator, kvačilo, zvono... je kompatibilno. Pogledaj Malossi na primer, isto ide za Voge SR4Max i BMW C400. Multivar 2000 variator - MalossiStore WWW.MALOSSISTORE.COM multivar 2000 variator I to jeste dobro, pre ćeš da nađeš zamenske delove, ako zatreba, nego za nekog drugog kineza.

Pa jeste, nego imam i par računara koje koristim (kuća\poso), nekad sa telefona, zgodnije mi je bilo bez čitača...

Mislim da ti parametri sa papira važe samo 48 sati, i za to vreme moraš da aktiviraš app. Ja sam za divno čudo sačuvao papir, ali nije moguće ponoviti aktivaciju sa istim. A i ako istekne ConsentID token, ili kako se to već zove, OK je da moraš da zatražiš novi. Ako imaš i login sertifikatom, to možeš sam elektronski, ili u suprotnom mora na šalteru. Ali poenta je da nigde nisu objasnili proceduru šta se radi kad ti se shebe tel ili ga izgubiš, a to i nije neki tako redak slučaj, očekivao bih. A hrpa nekih uputstava ima, za sve i svašta...

Jeste, i to je opisano. Ako imaš elektronski sertifikat, možeš sam da upravljaš nalogom. Al nemam cert. Imam user i pass i ConsentID, a nisu objasnili šta da se radi u toj varijanti. Moraću kod Mice na šalter, pa ću videti. Javljam

To je neki eID, vezuje se i za uređaj. Ima na linku opisano kako uraditi backup i restore na novi, ali avaj, sad je kasno. A, otićiću do šaltera svakako. https://eid.gov.rs/documents/Uputstvo za bekap i povracaj ID-a.pdf

A kako si odjavio stari?

Jeste Android, ali nalogom upravlja eUprava, kod njih je registrovan stari uređaj.

Zna li možda neko kako se ovo rešava? Razbio sam telefon na kojem mi je bila instalirana ConsentID aplikacija. Koja je procedura da to instaliram na novom telefonu? Sistem ne dozvoljava da postoji više registrovanih uređaja, ima i uputstvo kako se migrira sa starog na novi, ali stari je neupotrebljiv.

Šalu na stranu, da li si ukalkulisao i da na 20.000 km ide isto servis oko 100 iljadarke? I to kod kolege koji mnogo vozi, pa pređe 20k godišnje. Ko manje prelazi, ima i mali godišnji servis između. A i cena benzina se menja na nedeljnom nivou. I tako...

Kolko je to u dramima?

Meni to zvuči da je baš kako treba. U gradu i manjim brzinama i treba da je miran i uglađen, a da se razmaše na otvorenom.

au, kad to postizavaš

Pretpostavljam da ima razlike u zavisnosti da li te je obad ujeo da se hrani, ili u samoodbrani. Ja sam recimo jednom naslonio ruku na njega, pored jezera, pa me je ćapio za dlan. Tad se sve desilo jako brzo, verovatno nije uspeo da ubrizga tog već antikoagulansa dovoljno. Pa i od toga zavisi reakcija.

Po svemu sudeći, to je bio obad. Mene je ujeo 2x u životu. Jako i intenzivno boli, ali relativno kratko, oko sat vremena na pr. Posle koža otekne, zadeblja, počne da peruta... treba vremena da zaceli. Izgled ujeda obada: Konjska muva može da izazove jaku alergijsku reakciju i da prenese zečju groznicu ZDRAVLJE.BLIC.RS Ujedi obada - konjske muve, retko se smatraju ozbiljnom pretnjom po zdravlje, jer uglavnom mogu da izazovu intenzivan bol i lokalne reakcije, a samo u pojedinim slučajevima teže...

Ja vozim skuter negde od početka marta do kraja novembra otprilike, svake godine. A najslađe mi je doba dana to ujutru, kad idem na posao. Mislim, ne volim da idem na posao, ali volim da odem, ako me razumete

Božemioprosti, nama ne trebaju veći neprijatelji od sebe samih

Možda mu je i pozlilo u vožnji. Nije, kako pišu, učestvovalo i neko drugo vozilo u nesreći.

Bojan Milićević, zvani Lentin. Bavio se ispiranjem zlata.. Lovac na zlato u Srbiji otkriva tajnu svog posla NOVA.RS Bojan Milićević, zvani Lentin, iz Medveđe kod Despotovca, dane provodi ispirajući zlato u reci, a u...

Tragedija u Kragujevcu: Motociklista stradao nakon sletanja s puta WWW.IKRAGUJEVAC.COM Ne znam o kome se radi.

Jeste. Moj OEM kaiš je skoro duplo prešao, a nigde nije popucao, samo se stanjio pola mm.

@Gordak985 ti si skuteraš pripravnik, oprošteno ti je Šalu na stranu, nije zgoreg ponoviti, radi novih vozača - klasični skuteri imaju centrifugalno kvačilo. Korisnik bi trebalo da zna kako to radi i da ima tu sliku u glavi. Ako cinculiraš mali gas, centrifuga ne savlada oprugice do kraja, i lamele onda prečesto klize po zvonu, prave previše trenja, pregrevaju zvono, glaziraju pakne... sve u svemu pregrevaju sklop. Dakle, treba steći naviku da se gas pri kretanju otvara odsečno, da lamele "zalepe" za zvono. Takođe, u koloni po gradu, bolje "prckati" gas povremeno, pa kliziti na leru, nego držati gasić na 5 na sat... A i takođe, ne mora da se ispucava sa semafora pun gas, pa onda kočiti iz sve snage na crvenom svetlu na sledećem. Em nije tako bezbedno, em trpi kočioni sklop, gume, arči se gorivo... Dovoljno je da se prati brzina saobraćaja. Skoro svaki skuter je startniji od automobila, ali daleko lošije koči od četvorotoškača, pa treba imati to u vidu...

10.000 km pređenih mahom po gradu i ili 10K mahom po otvorenom putu, uopšte nisu iste brojke

SYM je iz nekog razloga vazda imao skup OEM potrošni materijal. Čak i u Grčkoj, gde je i najpopularniji. Ali da ga imam, odavno bih istražio alternative i gde ih nabaviti. Ovako samo gledam. Sve u svemu, sasvim je OK motorče i stanje, rekao bih. Ništa to nije lošije, ako nije i bolje od Hondi i Yamaha koje radiš.