Šta reći, ja radim u sistem integratorskoj IT firmi. Svake 2 godine nove verzije softvera, a u međuvremenu se peglaju bagovi, ispravljaju sigurnosni i ostali problemi. Najnoviju verziju ne smeš ni da staviš, jer je nestabilna, a za uspešnu implementaciju ti treba nekoliko meseci. Taman napraviš da to radi kako treba i stabilno, ono je već kraj životnog veka, i opet mora sve iz početka. Prosto je tragikomično, pitam se dokle će to sra*e ljudi da plaćaju A sve više i auto-moto i ostale industrije na to liče.

Nije sve tako jednostavno. Evropska komisija na primer, uslovljava proizvođače ECO normama. Svake 3 godine, novi standard za izduvne gasove (...Euro4, Euro5, Euro5+), pa onda plastike moraju biti bar 25% od recikliranog materijala, i od materijala koji je moguće reciklirati na kraju životnog veka, te komponente moraju biti od elemenata i materijala koji se mogu rastavljati i razvrstavati prilikom reciklaže, pa proizvodnja mora takođe mora biti oslobođena od ugljenika... Sve to poskupljuje proizvodnju, nedovoljno se testira, proizvod nema kad da sazri, i u pokušajima optimizacije troškova, eto sr*a za krajnjeg potrošača.

Đžabe iako je model dobar, ako je primerak loš. To sa auto placa, ja lično ne bih uzimao ni u razmatranje. Em je skršen, em mu displej zeza, ne zna se istorija... A za po gradu i dobra 125-ica bi vršila poso, pa sve do 350 modela. Imaš da biraš falabogu.

Bez obzira na podcenjivanje skutera, ako ne radi displej, vozilo je neispravno. Takvo ne može ni da se registruje, bar ne legalno. Što drugar to nije rešio? Skupo, nema delova, nema majstora, "nema vremena"? Jesi li siguran da tebi treba to baktanje? A s obzirom na šta liči, kako li je tek održavan, tek da se čovek zapita... Skuter je isto prevozno sredstvo, valjalo bi da bude ispravan i ceo bar, za početak.

Ma ne, ni napred ni pozadi. Ovo bih radio čisto zbog preventive. Kad prođe sezona, i ne vozim, hvata me manija šta bih mogao da sredim za sledeću, da naručim od delića, mazalica...

Pitanjce: Da li imam potrebe da menjam ulje u prednjim vilama? Mislim, nisam prešao mnogo, nekih 16-ak K km, ali će na proleće biti već 4 godine od kad sam kupio skuter. Ne mogu sad da ocenim baš da li mu nešto fali, možda sam se navikao, možda i nije toliko elastičan napred kao pre... ali, eto, čisto volim da bide tip top sređeno pred sledeću sezonu

Zavisi odakle je kolega, u Bg to nekako i ode, u manjim mestima malo mnogo teže. Ima par iz Kg, ne mogu da prodaju godinama, X model. A i u svakom momentu ima bar 20 sličnih na oglasima, ima da se bira neogreban, neoštećen i tako to.

90.000 servis? Lepo! Nije onda ni čudo što se kod nas uglavnom prodaju pre velikog servisa...

Kolege, to je samo uzrečica. Kod nas u užoj Srbiji tako prijateljski prozivamo čoveka koji je sklon zabludama, da ga razbudimo da mućne svojom glavom. X puta sam i sam prozvao kolegu Mađara sa "Alo Srbine!" Kao na pr. kad za nekoga kažemo da je pi*da, ne mislimo na ženski polni organ , nego na karakternu osobinu. Nije ništa na nacionalnoj osnovi upereno. Ne zamerajte.

Ukidaju se oznake M+S. Ima po Netu već obrazloženja zašto i kako. Ukratko M+S nije bio nikakav standard, niti je takva oznaka podrazumevala da proizvođač mora ispuni neke testove bezbednosti i sl. tj. mogli su po svom nahođenju da proglase neku gumu za Mud and Snow, pa čak i letnju, ako to smatraju za shodno. Prave zimske i AllSeason gume moraju da nose oznake planine. To je već neki standard kvaliteta.

Jeste, posle snega i leda, nejgori je prolaz kroz trulo i mokro lišće na putu. To kliza ko vazelin.

Moje, skuter gume Michelin City Grip2, imaju oznaku M+S (Mud and Snow). Nit su za blato, nit su za sneg

U Španiji idu solidno Zontes motocikli, koliko sam čitao. Ovo je od prošle godine, top 10 marki, i skutera i motora, mešano:

U Grčkoj da. Tamo rula već 10 godina. Pre je i Kymco bio jači, al nešto ne rade dobro u zadnje vreme, očigledno.

Šta ćeš, nekad si u kafani zbog društva, ne zbog klope, pa te ponese pesma Praštajte.

Moj neki zet je muzičar po profesiji, između ostalog radi zvučne efekte i muziku za igrice, autsorser je za kinesku kompaniju. Svaka tema prolazi nekoliko provera i verifikacija, pre nego što je puste na tržište. Tačno se zna proporcija, ne sme ni da zaliči na kopirajtovanu melodiju. Kazne su drastične u tom slučaju.

Interesantno, u Grčkoj, za prvih 9 meseci prodaje novih skutera ove godine, Zontes zauzima tek 0,9% tržišta. Očekivao sam više, s obzirom da valjda i kod nas stižu iz Gr.

A pre toga imaš Zontes 310x model, koji je "igrao" otprilike godinu dana i ćao zdravo. Sledeće godine će možda da izađe neki novi 387 model, i tako u krug. OK, možda tako treba. Ali ne i za mene.

Ebiga, nek stižu Kinezi gde već žele, srećno im bilo, ali ja gledam iz ugla kupca, skromne platežne moći, na žalost. Meni, kao i mnogima koji gledaju ovaj ili slični model verujem, ne rastu pare na drvetu. Ne sviđa mi se kad vozilo izgubi 10-15% vrednosti, a da još ni tablicu nisi stavio. Ako već kupim kineza, želeo bih podršku za model, rezervne delove ako mi zatrebaju, bar sledećih 5+ godina, bez većih komplikacija...

Sve razumem, treba lager da se rasproda, treba para za novi uvoz, stiže 368 model, pa "stari" više neće biti atraktivan... Ali opet, ipak je ovo motorno vozilo. I to nova torta na tržištu, Kinez. Ljudi još imaju podozrenja. A ovako, previše unose nesigurnosti i nestabilnosti u priču. Pazariš novo vozilo, edabi mu za ultra kratko vreme vrednost bila pojedena. Dođe ti da se 2x zapitaš, dal mi je ovo pametna kupovina?

I, evo ga, sad još jeftinije. Šou majke mi Zontes E 350 maxi scooter TCS WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Zontes E 350 maxi scooter TCS, 2024. godište, Scooter, Novi Sad. Cena 4.990 € - Motori - Polovni Automobili

Pre je ugovor u poklonu imao smisla, jer je oslobađao prodavca priče o plaćanju poreza, a kupac je mogao da ga plati u svom mestu, ako nije iz istog grada. Sada je to izmenjeno. Po zakonu je kupac obavezan da plati porez svakako, a i može tehnički da se izvede. @Motorcyclist ugovor je ugovor, da li kupoprodajni ili poklon, on štiti tvoja prava, koliko je to u ovoj zemlji moguće jelte. Nego je nekad bilo priče da ako se desi saobraćajka, nedajbože, da osiguranje neće da ti isplati štetu jer je vozilo kao poklon - besplatno. Nisam siguran dal su to samo čaršijske priče ili je zaista bilo takvih primera.

Al za motore, svakih par godina - nova Euro norma. Euro4, Euro5, sad je već 5+ aktuelna. I to podrazumeva da se svašta menja. Ako nije sasvim novi agregat, onda je nova elektronika, katalizatori, mapiranja... nema tu ni vremena da proizvod sasvim sazri.

Evropske, i ostale belosvetske komisije, pritiskaju proizvođače da ispunjavaju sve oštrije ECO standarde. Te da koriste reciklirane materijale, te da proizvodnja bude Carbon neutralna, te da izduvni gasovi ne zagađuju... Mnogo se stvari brzo menjaju, a još proizvođači gledaju gde mogu da uštede i zarade, i eto ti vraga. Nedavno mi je komšija kupio novu Škodu Octaviu, nekih 30.000€... spusti haubu nakon otvaranja, i puknu stakla na svetlima, kao šav kad ode na čarapi. Neku gumicu za amortizaciju su shebali u proizvodnji Priznali su mu garanciju, ali da se čovek stvarno zabrine šta su sve još skarabudžili majku mu...

Ovde je fabrika utvrdila falinku na novim modelima, u antikorozivnom premazu jelte. I to rešila. I to je sasvim OK. A sad zamislite šta sve može da se dešava na starim motorima i polovnjacima, gde se meću i razni aftermarket delovi, koji ne podležu ovakvom testiranju, a radove izvode svakojaki "stručnjaci", budže se raznorazne đunte sa sitnim i krupnim nutom... Mnogo su veći rizici nego ovaj gore navedeni. A što se tiče "novinara", to zanimanje očigledno da se sasvim izvetoperilo. Sada se uglavnom retvituju iste vesti, i pakuju u bombastičnu ambalažu, edabi privuklo klik, i tako se zarađuje. A šta je istina..., pa manje bitno.