@Tomek_Nexus, na strani 204 ove teme, imaš video na šta liči prenos kod Bev 350 i 400 HPE. Ne postoji nešto komplikovanije i gluplje rešeno, rekao bih. Nije samo problem što je skup sklop, nego ko će to da radi i servisira...

Da ne zatrpavamo ovu temu mnogo, svako od nas ima neke svoja očekivanja, sopstvene dimenzije i gabarite i sve to. Mora motorin da se proba i proceni. Samo sam hteo reći, ne mora se juriti sveti gral i idealno vozilo, pošto je teško naći baš savršen. Sedište može da se prepravi i kastomizuje, i to bude rešenje za gro stvari. Nekako sam i sam teško prihvatio tu prostu činjenicu. A mnogi ljudi to regularno i redovno urade. Kao na primer što je @alexanto iseckao svoj sic i prepravio na Atlanticu, da mu bude po meri. Nije to ni skupo, a mnogo znači.

To stoji. Kad je motorin kvalitetno urađen, 2 godine garancije su puna kapa. Kad ne valja, izađe na uši i da ima 16 godina garancije. Mislim samo da moraju da spuštaju cene zbog kineske konkurencije, a onda bi da uzmu pare na servisima.

Pa ako si krakat, tako ti je to. Retki su skuteri koji imaju sanke napred, a da nogati mogu da se ispruže. A ovaj 368G ima visok korman, preskače kolena, to je bitno. Krakati bi mogli možda da malo prerade sedište kod poznatih majstora, i ko bog.

A inače, Honda od ove godine uvodi 6-to godišnju garanciju, za sve skutere i motocikle. Važiće u 14 zemalja Evrope. Hrvatska nije među njima, a Srbija tek nije.

Statiistika kaže da se falinke kod novih vozila ispoljavaju najčešće u prvoj godini eksploatacije. I mislim da je dve god. garancije sasvim dovoljno. Sve zavisi doduše šta dobijaš za svoje novce. Ja nemam neka dobra iskustva sa ovlašćenim servisima, pa bih samo koliko mora.

Sve ovo opisano može da izazove zavisnost. Trebalo bi da lepe upozorenja, kao za duvanske proizvode i kockarnice Određenom broju ljudu sve to bude zabavnije nego sama vožnja.

Kao i mnoge druge. Puni su oglasi skoro novih Hondi i Yamaha, kao i ostalih. Koleza @Džim Džarmuš recimo, je izgustirao i BMW i Hondu, dok si rekao keks.

Svim novim motorima pada vrednost. Logično je. Što bi neko kupio onaj malo korišten, umesto novog, ukoliko nije osetno jeftiniji? Slabo pada cena starijim polovnjacima, koji su već izgubili vrednost, pa i nema gde više da pada

Za malu nuždu i nekako, al nezgodno ako dobije robotske gliste

@Džim Džarmuš da li je tvoj BMW bio Euro4 ili Euro5 model? Dosta guše ove novije, zbog normi, a pogotovo Euro5+ izgleda. Grci u testu koji sam stavi iznad, rekoše da ovaj Zontes dostiže 140 km/h, pravih, po GPS-u. Jbt, moj Euro3 Kymco sa 298cc je mogao 150 kao od šale.

Naravno. Mislim, ja sam tako uradio. Antifriz mi je bio fabrički, nisam znao ni šta je ni koji je, osim da je zelene boje. Ispraznio sam sistem, ispraznio i prelivni sud, i isprao lepo destilovanom vodom, pa sipao novi. I to mu je to.

Pa ne znam ša biK ti reko... Vodeno hlađenje na 125-ici omogućava, zbog konstrukcije, da izvuče više snage iz malenog agregata, tj, da bude slične jačine kao vazdušar veće kubikaže. Tačno je da je time komplikovaniji sklop, ali to je već davno jako zrela tehnologija, pa i ne treba očekivati neke muke. Ja sam imao 3-4 vodeno hlađena skutera, i nisam imao nikakvih problema sa tim. Al ako se stalno motaš po gradu, vazdušar možda može da bude bolji izbor. Kad se antifriz ne hladi strujanjem vazduha, kao što je na otvorenom putu, to mu dođe kao da nosiš bojler sa vrelom tečnošću sa sobom, ventilator stalno mora da vrti ionako... Jedna stvar jeste bitna - 125-icu lakše prodaš sutra, jer je više ljudi traži, tj. oni koji su ograničeni A1 kategorijom.

Par hiljada din je veća reg. Ako tu ne uštediš, nećeš nigde

Zontes G368, Δοκιμή: Στοχεύοντας το Νο1 των μεσαίων crossover - SCOOTERNET SCOOTERNET.GR To πολυτάλαντο “Μοτο-Σκούτερ” εναντίον όλων Κυβισμός: 368 cc * Ιπποδύναμη: 39 ίππων στις 7.500 rpm * Τελική ταχύτητα 140 km/h (πραγματική) * Βάρος: 203 kg (γεμάτο) *...

@tomamega šta kupuješ sledeće?

Ja mećem ionako fabrički iPone, vec smučkan. Al taman, nameravao sam da ga sad ponovo promenim, pa ću odložiti onda. Izgleda lepo i plavo ionako

U uputstvu za moj skuter, piše da se antifriz menja na 10.000 km ili godišnje. Ne znam koliko to ima smisla realno, mada jeste da se Euro5 modeli i greju dosta, al ja ga menjam na 2 god.

@Miki94K već si otvorio temu za taj skuter, zašto nisi nastavio tamo da pišeš? Nema razloga da otvaraš sad opet novu. Samo praviš posao @alexanto da spaja teme. To što se gasi u leru, može biti svašta. Od slabog akumulatora, zaprljanih filtera za gorivo i vazduh, loše svećice, razdešenih ventila, tj. od sitnica, pa sve do ozbiljnih i skupih problema za rešavanje. Sačekaj svoj red najbolje, da bi dobio pravu dijagnostiku. A imaš opisanu TPS/ISC RESET proceduru u servisnom uputstvu https://kymco.at/pub/media/Download/Kymco/WHBPeopleGT300i.pdf To možeš u međuvremenu da probaš sam. Nekad može da pomogne.

Moj skuter im LCD tablu, i 3 crte koje kao prikazuju temperaturu. Kad ga upalim, on je na prvoj crti, kad se zagreje, pre ili kasnije u zavisnosti od spoljne temperature, onda stoji na drugoj crti. Na treću nikad do sad nije prešao. Sve u svemu, što kaže kolega, ništa to nije precizno. A ako problem postoji, jako brzo će se to primetiti.

Nađoh neki svoj stari Athena kaiš za People GTI. Nije mnogo prešao, Made in Japan. Poklanjam ti ako ti treba, samo pošalji pp sa adresom, ti plaćaš poštarinu.

A dok dete ne zaplače, majka ga ne pogleda

Čestitke! GTi je jedan baš kvalitetan skuter, nema s njim neke muke. Od mana, moguće je da kvačilo može da zeza, da trza pri polasku, pa nek Dare to lepo ispregleda.

Naravno. Ja sam sam sebi skratio garanciju, zbog gore opisanih razloga. Ali nije to ni bitno, samo sam odgovorio na tvoju konstataciju zašto "ljudi kukaju". A mogu sad ja reći - uvek možete smanjiti cene i gužve u servisima, pa neće ljudi kukati

@nuk nisam siguran šta si sad hteo reći Šta je transparentno? Dal ti je prodavac možda rekao - ako ti zatreba neki deo, spremi se da čekaš, pola godine, godinu ili više, pa kad stigne, ako stigne... Ili možda nešto sasvim suprotno?