I ja mislim tako. Mislim da nema šanse da prođe neprimećeno ako postoji neki problem sa rashladnim sistemom. Meni su svojevremeno zeznuli stvar na skuteru pri zameni antifriza, da u "ovlaščenom" servisu naravno, jelte. Nisu dobro odzračili sistem, stvorio se vazdušni čep. Samo nekoliko minuta je dovoljno da zasvetli lampa upozorenja na temperaturu, a ventilator onda vrti kao blesav. Vozio sam nazad do servisa nekoliko kilometara sa 16 stajanja...

Pda, tako i piše u svim uputstvima koje sam video. Nisam čitao za ovaj motor konkretno doduše, ali ako ima tečnosti u prelivnoj posudi, nema razloga za brigu, mislim. A čep hladnjaka ima gumu i ponaša se kao sigurnosni ventilu neku ruku. Teško se odvrće ako je pod pritiskom. To iz razloga da se ne bi ošurio ako je tečnost vrela. Opet, samo načelno govorim, ne znam kakav je ovaj konkretan slučaj.

Slažem se a kolegom. A što se čepa hladnjaka tiče, obično je potrebno da se prvo potisne na dole, pa onda okrene. Kad je tečnost skroz hladna, naravno.

@DAR'C NS, prvo hopi pa reci skoč. Ček prvo da ti stigne.

Pa jeste, fali mu nešto konja i komocije za komforan touring u dvoje, ali za kraće izlete, biće to OK. Konceptualno mi se baš sviđa - nije glomazan za grad, a ipak je dovoljno udoban, živahan i zabavan, lep za oko. Skuter srednje zapremine, za svaki dan, ko bog! Dopada mi se i što što su rangirali modele po klasama. Nešto konzervativniji je osnovni model, a ko već želi gadžete i skupocene plastike, nek uzme pa nek doplati za TechMax. Nadam se da su sredili problem sa potrošnjom ulja, koji su imali raniji modeli. Skuplji je nego što bi trebalo doduše, kad nije na sajamskoj akciji. Ovaj Xmax i Kymco Downtown GT su mi sad favoriti

XMax model za 2025-tu donosi određene izmene zbog Euro5+ norme, kao i u dizajnu, mogućnost podešavanja kormana u dva položaja, pa pišu da će i višim vozačima sada biti komotniji. Interesantno, osnovni model nema TFT tablet, nego samo mali LCD display, i vizir mu se podešava po visini mehanički, dok je Tech-Max verzija modernija u tom smislu. Vozne karakteristike i udobnost su ostali na visokom nivou... Yamaha XMAX 300 2025, Δοκιμή: MAXάροντας την άνεση - SCOOTERNET SCOOTERNET-GR.TRANSLATE.GOOG Στοχευμένες παρεμβάσεις σε ένα ήδη δυνατό σύνολο Κυβισμός: 292cc * Ιπποδύναμη: 28 ίπποι (20,6 kW) στις 7.250 rpm * Τελική Ταχύτητα 138 km/h (πραγματική) * Βάρος: 183...

Centralna opruga, ako nije menjana, vrv je omeknula.

Skuter je sjajan, tu nema šta. Jedino je pitanje da li se i koliko kvari, i kako to rešavaju lokalni distributeri. Kakva je podrška, koliko se čeka na delove i tako to...

Mislim da je sasvim moguće da ta pena za kupanje koju koriste u perionicama napravi sra*e. Meni su nakon pranja toliko počele da škripe kočnice, čulo se kao da vozim autobus. Mislio sam, OK, nahvatalo vlagu, popustiće, ali ono danima jock. Uzeo sam i samo dobro naprskao i nacapkao i kočnice i diskove break cleaner-om, i nestalo je 80% škripe. Sutra ponovio još jedanput, i prestalo je da škripi sasvim. Bemliga, moguće je da ta sredstva sadrže neki sjaj koji je klizav...

Ako su preteške, to se lako proveri. Izvadi 3, ostavi svaku drugu po redu, pa probaj da li se bolje ponaša. Ako je tako bolje, onda juri lakše rolnice.

Liči da su prelake rolnice.

A meni su u Kymcu NS priznavali pečat od neovlaštenog servisa za garanciju. Nisu mogli da nafataju nikog za KG, jedan im servis pristao, al im rekao - može, al neću nikakve obaveze, da od vas nabavljam delove i slično I to prošlo. Smešnoća. Naši uvoznici su već treća ruka, pa onda oni kao imaju svoje četvrte, pete, šeste ruke ko će kao da servisira...

Meni na novom skuteru nije dovoljno bila zategnuta šelna na crevu rashladne tečnosti. Isto je popustilo nakon duže vožnje kad se fino zagrejalo i dignulo pritisak. I sa druge strane ispod sedišta takođe je procurilo. Na skuteru se to ipak lakše primeti. Ali to je propust lokalnog servisa. Na nultom servisu trebalo bi da sve lepo pregledaju i dotegnu šta već treba. Al prcko, očigledno.

Nema nešto, bar kod nas, u ponudi nešto jačih el. skutera. Nađoh u oglasima samo ovaj: CFMOTO ZEEHO AE8E WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM CFMOTO ZEEHO AE8E, 2025. godište, Električni motocikl, Arilje. Cena 5.850 € - Motori - Polovni...

Tako brate, pišite nešto što je korisno...

Ako hoćeš sam da naručiš filtere za mali servis, sa Ali-a, ispadne ti 57€. Ala deru kinezi https://vi.aliexpress.com/item/1005008114814405.html

Ubiste (smo) temu Nisu svi ljudi tolikih gabarita, i ovaj Zontes će im biti super.

I da, sledeće Euro norme će biti još rigoroznije, kako pišu. Sve u svemu, ideja je da se uradi potpuna tranzicija na električna vozila u doglednoj budućnosti. To još sporije ide sa motorima nego automobilima, ali doći će i to na red.

Da ponovim, nova Euro5+ norma sad ima propisano da do 50 km/h motor ne sme da proizvodi više od 80 dB buke. To dodatan problem pravi kinezima koji u Aziji nemaju takve zahteve, pa za evropsko tržište onda budže đuntu, da bi mogli da plasiraju robu uopšte. I onda dobiješ - ružan zvuk.

Nigde otprilike. Tj. možda neki talijanski ebay i sl. za polovne delove, ako imaš mnogo sreće.

Kinezi izučili caku. Prvo nađu talijanskog dizajnera, a ispod plastika spakuju šta nađu u tom trenutku A mogu da se igraju, njima iz fabrike ovakav motorin košta, lupam, 1.500€. Dok dođe kod nas, sa sve dažbinama je 4.000€. Sledeće godine će da sklepaju neki drugi dizajn, pod nekom drugom nalepnicom. Delove i podršku možeš da sanjaš. Deco, razmislite dobro šta kupujete

I još jedan kineski model sa Piaggio HPE 300 agregatom na našim prostorima. Nije Peda, ali nešto slično. K-MOTO R MAX 300 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM K-MOTO R MAX 300, 2025. godište, Scooter, vozilo prešlo 1 km, Novi Sad. Cena 3.990 € -...

Stavljao sam ovu sliku već par puta: Moj skuter (desno) nema sanke, kao na većini GT skutera. Nema dizanja nogu, ali zato ima solidno prostora da pomeraš noge napred-nazad kako ti kad odgovara u vožnji, za razliku od Beva na pr. Ja sam se sad na to skroz navikao, sanke mi sad uopšte ne pašu, šta više, smetaju mi. Al možda bih mogao i da se odviknem, stvar je motivacije

@Tomek_Nexus, na strani 204 ove teme, imaš video na šta liči prenos kod Bev 350 i 400 HPE. Ne postoji nešto komplikovanije i gluplje rešeno, rekao bih. Nije samo problem što je skup sklop, nego ko će to da radi i servisira...

Da ne zatrpavamo ovu temu mnogo, svako od nas ima neke svoja očekivanja, sopstvene dimenzije i gabarite i sve to. Mora motorin da se proba i proceni. Samo sam hteo reći, ne mora se juriti sveti gral i idealno vozilo, pošto je teško naći baš savršen. Sedište može da se prepravi i kastomizuje, i to bude rešenje za gro stvari. Nekako sam i sam teško prihvatio tu prostu činjenicu. A mnogi ljudi to regularno i redovno urade. Kao na primer što je @alexanto iseckao svoj sic i prepravio na Atlanticu, da mu bude po meri. Nije to ni skupo, a mnogo znači.