Često se može pročitati savet da ne bi trebalo gasiti motor, dok ventilator ne odvrti svoje i ne spusti temperaturu tečnosti. Vrv baš da se ne bi dešavale takve situacije.

Mene bi to baš nerviralo! Znam da nije kvar, al ne želim da mi remete duševni mir neke tamo upozoravajuće lampice

Pa, teoretski, jeste rizično, praktično i nije. Na mom skuteru je isti princip, i nikad nisam našao nikakav opiljak prilikom menjenja ulja. Možda je bilo čestica samo nakon prvih 500 km i razrade.

Ma nemaš tu brige. To je najobičnija mrežica, nalazi se na najnižoj tački kartera, da u nju upadne, tj. da ulovi neko potencijalno opasno parčence metala, opiljak ili nešto slično, ako postoji, kao kad ribica upadne u meredov

Nema ta Yamaha filter ulja, nego to sito, kao na GY6 agregatima. Sito glumi filter, tj. može da uhvati neke veće komade nečistoća ili opiljaka, ali nakon razrade motora, uglavnom baš i nema neku funkciju. Potraži sito za kineske 4T skutere, na primer ovde: https://motobikeshop.rs/proizvod/filter-ulja-sito-kineski-skuter-gy6-50cc-4t/1096772

Pri regularnom radu, V-belt lampica bi trebalo da zasvetli samo kao podsetnik da treba kaiš da se menja. Ali, sudeći po tekstovima po forumima, na pr. ovde: https://www.silverwing600.com/t7348-v-light-coming-on ova Honda pali lampicu i kada je RPM u nesuglasju sa brzinom kretanja. Ako se brzina bitno razlikuje od očekivane u tom rasponu obrtaja, svetli izgleda, da prepevam šta su napisali. Može biti zbog istrošenosti kaiša, rolnica, neodgovarajućih dimenzija\gramaže i svašta nešto. Sve u svemu, mora CVT da se ispregleda, zameni i sredi šta sve treba, najverovatnije.

Šta reći, klali smo se i ratovali za teritorije na kojima više niko ne živi, al to su već bolne teme...

Malo je poznato da je Gospić po svojoj administrativnoj površini najveći grad u Hrvatskoj i jedan od najvećih u Evropi, veći od Pariza, Berlina, Madrida, Barcelone, Beča, ali i Miamija, Chicaga, Seula i Buenos Airesa. A ima samo oko 11.000 stanovnika Aj što je malo Srba tamo preostalo, zbog dešavanja iz nedavne istorije, jelte, ali cela Lika se prosto ispraznila od stanovnika, koliko čitam. Pobegoše ljudi trbuhom za kruhom... A priroda je prelepa!

@kenan94 Honda OEM delovi su uvek skupi. Nekad ima smisla kupovati originale, ali ponekad zaista nema smisla, pošto su zamenski povoljniji, a nisu lošiji, čak mogu da budu i boljeg kvaliteta. Što se tiče kaiša, potraži Mitsuboshi ili Bando zamenske, dosta su jeftiniji. Ali, to ti neće rešiti problem koji pominješ. Bilo bi prosto fantazija da može da se podrhtavanje reši prostom zamenom kaiša i rolnica. To bi bila jedna pesma. Ali, potrebno je mnogo više truda, rada, znanja, a i novaca, na kraju krajeva. Ovde u temi imaš opisano šta je sve potrebno uraditi da CVT bude kako treba, a pogotovo na Honda skuteru koji je dosta prešao:

Pa isto, nekad je važilo da su najbolji delovi oni za prvu ugradnju, a da zamenski više nisu tog kvaliteta. I u auto i moto svetu. Al vidiš da to ne mora više da znači, sad stavljaju na primer lanac na motor koji ne mogu pređu ni nekoliko K km. Sve se obrnulo.

Zamenski Mitsuboshi je toliko. A Mitsuboshi sa Piaggio ili Honda nalepnicom su skuplji Inače, meni se skroz lepo pokazao Bando. Jeftiniji je još od zamenskog Mitsuboshi, a ništa nije lošiji, čini mi se.

Nekad je bilo, da kad izađe nov model, novi agregat i tako to, i kaiš bude nov model jelte, uvek bude skup za oči. Tako je bilo i pre 10 godina, a i više. Nakon par godina, dok se ustali proizvodnja, pojave se zamenski aftermarket modeli, i fabrički onda pojeftine. Taman dok se nacifra tih 20.000 Km i dođe vreme za zamenu. Sad doduše više ne znam, izgleda da je opasan bizMis postalo to sa "ovlašćenim servisima" i delovima. To se frljaju sa stotinama evrića za servise, kao da su kikiriki...

Ne znam, može biti. Al on je nepodvozan, srećom.

Nezgodno je to što je podvozan, ne sviđa mi se to. Ovaj sa slike zamalo i on da bude taki.

Pa ucenjuju "ovlašćeni servisi". Koji bi im inače motiv bio da prodaju Pedu umesto Piaggia ili nekog drugog? Manja im je možda marža na skuter, al to onda nadoknade na servisima...

Pa u tehničkom smislu, i nije. Kinesko sokoćalo i jedan i drugi. Bolji je Bev HPE u smislu da ima bolju podršku, rezervne delove, veću vrednost kad se prodaje...

@astmario u Grčkoj bi trebalo da ima sve za Visu. Probaj da ih kontaktiraš, dal šalju u RS, ako već nisi. VISA R 110 - 110 - ΠΑΠΙΑ WWW.KYMCO-PARTS.EU kymco parts παπια , ανταλλακτικα παπια ΚΥΜΚΟ visa r 110, kymco antallaktika visa r 110, ανταλλακτικά visa r 110, kymco visa r 110, ανταλλακτικά visa r 110 kymco parts παπια...

Pa proveri i u BG, moguće da je poskupelo falabogu.

Ja mislim da je mnogo bolji. Bemliga, ne mogu znati sa sigurnošću, sve može da se pokvari, ali to je moj utisak. Nedavno sam kratko pričao sa dostavljačem koji vozi Symphony 125. 85.000 km je prešao, bez kvarova kaže, menja naravno potrošne delove redovno, ulja, koč. pločice, svećicu, prenos...

Razumem te za to oko servisa, to je i meni bila muka. Zato sam skratio garanciju sa 3 na 2 god, toliko sam izdržao "ovlašćeni" Radim sam šta znam, ostalo kompetentni drugari i majstori. Ali zato sam nabavljam delove, što potrošne, što zamenske, kad zatreba.

Joj, ne znam šta biK rekao, sve se ujedam za jezik. SYM je 30-ak % skuplji, a x puta bolji izbor. Primera radi, u svakom momentu možeš da nabaviš sve i do najmanjeg šrafića, ako zatreba. A za ovog kineza nemaš ni uputstvo kako treba... Genuine parts Sym Symphony 125 - EasyParts.com - Order scooter parts, moped parts and accessories WWW.EASYPARTS.COM Genuine parts Sym Symphony 125 - Over 175.000 scooter spare parts in stock | Webshop equipped with unique vehicle filter | Genuine Piaggio, Vespa, Aprilia, Sym, Derbi, Yamaha, Gilera... i

Sve u svemu, skupo je održavanje za to sokoćalce, ako hoćeš garanciju. I još karburator, u 21 veku! Što ne uze bar Sym SR125 CBS?

Pa stavio sam, na prethodnoj strani.

Kolega je stavljao

Za taj opis, preporuka je Kymco Agility 300, ako iskrsne na oglasima: Ovo je kolega na mom skuteru, 2.05m je visok, i preko 120 kg težak: A mesta ispod sedišta skoro 50l: