Pri sabijanju amorta....plasi me da ne stigne stitnik i lupi o gvozdje. Ja bi to skratio za santim.

Kad se gvozdje ovako pokrivi, koske pucaju kao grančice. Brz oporavak neće biti al kolegi zelim potpun biti i pamet u glavu, nema jurcanja!

Zbog zarobljenog vazduha neće da kapa na crevu oduška, to radi kad ode dihtung glave ili ima naprslinu na termo grupi pa deo kompresije odlazi u rashladni sistem. Kad ostane čep, jedino sta se desava je to da pali ventilator i ako je hladnjak hladan, radna temperatura postignuta i vrlo brzo odlazi u crvenu zonu. I jos jedna stvar, nipla za odzracivanje ne može biti 'dole'.....odzraka uvek ide u gornjim zonama. Za početak zameni čep na hladnjaku.

Nema veze što je prespajao sa baterijom od automobila, to nije sprzilo sta je sprizilo. Problem je što je okrenut polaritet pri prespajanju koje je dovelo do otkaza elektronike koja ima stalno napajanje. U tvom slucaju trebaće ti elektronicar ili druga tabla.

Fabrika sipa sve tečnosti sem goriva. Nemoj ništa dirati, kad se sipa tačna količina ulja na meraču bude na pola....sve ti je Ok.

Rano je za intervencijom, mogao si sacekati da napunis 20K. Tad bi zazor bio taman za stelanje a i usis za čišćenje kad je već rasturen. Spojis oma 2u1 + stanje svećice i f vazduha, cvt-a ili ti 5u1

Nećeš imati problema, usrafi i uzivaj u melodiji

Kod nas vazi pravilo da kad nešto ne ide, jelte treba uzeti veći čekić . Salu na stranu, biće da ti je nešto zablokiralo. To nešto mogu bit klešta sto je manja verovatnoća, pre tipujem da ti je sajla u problemu. Raskaci sajlu i vidi da li poteznica radi...ujedno ćeš znati šta nije u redu.

Crkao ti je rele koji stoji ispod zadnje leve stop lampe. Prespajanjem automata anlasera nećeš ništa uraditi sem što jebavas akumulator, frjlauf. Skini napred Y masku i vidi osigurač od ECU-a (3A) da nije geknuo, kill prekidač na On, ćopa podignuta. Ulje za diferencijal..... 250ml 80w90 menjacko.

Kupio si Frankenštajna, što bi pronto rekao za kineze..... bači to u kantu, reši se bede.

Potsecanja radi ili jos bolje mali test. Oguli plastike sa X-ADV i sa Force... videćeš gotovo isto. Preteča kreće od Integre uz modifikacije. Pre bi nazvao da je Honda drugačija od drugih brendova.....dok ne izađu kopije.

Sta bi vam imao malo pametnog kazti.... Ako na sajam izadju, znajte da je to poskupa igranka. Ne bi da se frljam sa ciframa ali znajte da se m2 plaća u € i košta ko sv petra kajgana. Meni muka bila od pakovanja skutera u kombi pa iz kombija u halu pa posle sve isto nazad + dodatna oprema, kuferi, kacige. Dobra stvar je što se na sajmu može napraviti dobra priča u smislu prodaje. Loša strana te priče može biti ako je model lošeg kvaliteta ali to je drugi par opanaka. Zontes i ako ga nisam video, pipnuo, stipnuo deluje mi da neće imati problema, dečije bolesti ne računam.

Tanka duboka gedora resava stvar.

Brnabićka ti li si Srećno bata Nole, svrni na čašicu koju.

Fabrika napiše na kojoj km treba uraditi zamenu ulja i toga se treba držati, eventualno smanjiti ser. interval kao sto ja radim na mom mopedu (sa 12K spustio sam 8-10K). Prve tri zamene su jako bitne i tu je pozeljno skratiti ser. interval. Upravo juče drugaru odradio drugi servis na SYM-u 200ccm koji nema klasičan f ulja već mrežicu. Opiljci su prisutni što je normalno za ganc nov. Možda će ih biti i na sledećoj zameni ulja i tu treba stati sa opiljcima. Svakako, svaka zamena se prati kakvo je stanje (potrosnja tj ispustena kolicina ulja i opiljci). Može se odraditi zamena ulja izmedju intervala o svojoj režiji, ništa neće skoditi čak naprotiv, nit će uticati na garanciju. Ne mora fabrika sve znati, bitno je kupiti adekvatno ulje i filter ....nema problema.

Pre neki dan omlati žena kolegu kod mene u kraju, gore kod Nis pumpe gde je autob. stanica. Stajala je na stanici i resila da uradi pol. okretanje baš kad je kolega naišao. Šanse nije imao da uradi bilo šta kako bi izbegao gusku, nije se pisalo nigde o tome.

Ne diraj ništa...sjebaces nešto što je napravljeno da traje.

Zameni senzor temperature na glavi motora i rešen problem.

https://youtu.be/ejzTT8AM7mE?si=NQQFlEHVByc1UGj-

Ide dihtung, obicno se zavari/sabije za unutrasnjos lonca na ulazu auspuha. Imas i to kod Pedje, oko 2.5krsd.

To je zamenski prekidac, oem je oko 1.200-1.500din. Pre strada na levoj strani jer se koristi pri startovanju, mnogo više puta odradi nego na desnoj strani. Ali nema veze, neka ga tako za sad....nabavi dva oem pa nek ćute.

Kad već menjas prekidač, zameni oba jer nisu skupi. Nemoj zamenske staviti jer na traju kao oem, lošiji je kvalitet. Takodje pogledati stanje dela ručice kočnice gde prekidac stop svetla naleže....vremenom napravi se rupa/ulegnuće i ondak u toku vožnje stop svetlo krene da treperi = pre strada prekidač i sijalica. Ako ima ulegnuće...zameniti polugu, nije ni ona skupa.

Redovno se mora stati

2T je motorce, 1 i 2 gotovo da su iste....bitno je da nije 3-ka 2T jer je to kinez a 4T kod 3-ke nosi agregat od SYM Symhony koji je odličan, druga generacija agregata (prva ima mekan sic ventila pa dolazi do nakucavanja....). Tako se inače vozi moped, ručica do kraja. Treba videti stanje karba, čišćenje u ult. kadi bi prijalo. Ko zna koliko je stajao dugo cim su na njemu oem gume. Pretresti sve i mirna glava.

Jeste ... stara dobra Viva 2T sa koliko vidim fabrickom prednjom gumom.....menjaj tu plastiku da ne omastis beton. Ako je sve Ok sa makinom slatko ćeš se navozati. Galanterija se teško nalazi, karb gotovo nikako, potrosnog materijala ima.