Tako je za široku narodnu masu. Kad se radi za svoju dušu ili kad od dobrog hoćeš još malo bolje....malo kalaja taman dodje

Ako zamenis anlaser posalji mi stari da gvirnem unutra. Kad je takva problematika da nece verglati kad je vruć (sve ostalo ispravno), znači da je došlo do sirenja i negde gubi dobar kontakt. To negde moze biti na kolektoru rotora. Ako je do toga lako se resi, ostaju novci za nešto drugo. Ja bi tu prvo zamenio prekidač kvačila.

Posto se povela prica o Medliju da kucnem koje slovo. Sta bi trebalo odraditi na 20Kkm predjena videce se u nastavku. Ukratko: - proveriti koc. plocice zam. po potrebi, zameniti koc. tecnost ako je proslo 2god. - videti stanje guma, posebno zadnje jer se duplo brze haba od prednje - zam. ulje u motoru i diferencijalu - videti stanje f. vazduha i svecice - ocistiti klapnu gasa, prestelovati ventile - otvoriti CVT, srediti prenos - stanje klema, akumulatora, punjenja to se pordazumeva pod proverom Medley od nasega clana Milos od filtera krecem stanje mastnjikavo Ne mogu se setiti u kojoj Temi se povela prica o vecim gabaritima kucista filter vazduha, euro norme zarad cistije ekologije.... Suplja prica, iskreno ni meni nije jasno cemu toliko kuciste kao i plastika oko filtera....skroz besmisleno sem vise utorsenog materijala i vecih gabarita, tezina je zanemarljiva. zeleno je filter, oko njega je suvisna besmislica pranje sredjivanje svecka se mena filter prenosa bese muka pri kretanju zaticem stanje.... neko je dremelom nesto pokusao (bezuspesno) rolnice zamena kao i klizaci stednje nema sto se gasa tice (otud mastnjikavo u kuc. f.v.) bit ce potrebno sta je fabrika mogla bolje napraviti mogla je vise mesa staviti = veca radna povrsina = bolje hvatanje zvona pakovanje prenos gotov, preci na gornju stranu cista za razliku od klapne usisni ventili idu na podesavanje izduvni su nepristupacni upizdulepumatrinu rotacija radilice IN na 0.10mm EX na 0.15mm Milos je odradio deo servisa tako da je ostalo pozabaviti se kocionom tecnoscu. Saltanje na prednji kraj bajka sledi. retrovizori, nosaci plastika se bravi... da se ne zajebete pa slomite "otkljucati" i nema problema nema drpanja na silu ocistiti taman na vreme pakovanje ulopiti, mora da cakne tj da se kabravi plastika gore i dole napumpati gume i to bi bilo to

Aha to te zanima, jacina A za punjenje.....nem pojma. Ima USB sa čitačem da se kupi, bocnes i ispiše na ekrance podatak.

Moja makina sa prve strane ove teme slavi mali jubilej pali, radi, ide, kotrlja se valjano uradjena zam. ulja u motoru, dijagnostila nista se nema pipati

Ne bi znao, svakako dovoljno za to što je namenjena. Ako misliš nakaciti el. pumpu za gume..... nemoj.

Posto smo mi Ekonomski Tigrovi ..... mozes misliti kako je. Kad bi mogli uveli bi nam da se registrujemo na pocetku i kraju sezone. Jbg ovako se mukice moraju zadovoljiti jednom regom u 365 dana ali samo svake godine.

Nema tu nikakvog aparata, kutije. Imas klesta ka i svaki drugi bajk. Razlokala se zenka klizaca .... Kupis polovna cela klesta koja su u dobrom stanju, izbacis klipove, gumice, sve sredis i montaza. Ili odes do ovlascenog i odresis kesu za novo sto ne verujem da ces uraditi kad budes video cenu. Takodje, ima magaraca koji na tom mestu stave diht masu i tako "rese"problem.

Jedva nadjoh temu, mogli bi je urednici/admini prebaciti na odgovarajuce mesto! U nastavku saljem proceduru za ugr. USB uticnice

Ako mislis da stavis samo USB tad ti ne treba kabal, bocne se samo u dzek sa leve strane....kacio sam slike ovde. Ako mislis maglenci da stavis i USB pride....tad bi valjalo staviti ožičenje predvidjeno. Okacim posle uputstvo za USB u temi o tvom modelu.

Bilo bi pozeljno jer nema glava da boli, samo dzeknes i ćao. Onako mora da proveris instalaciju, kalemis, lemis, izoliras.

Nemam Dado, nisam slikao taj detalj jbg.

Sjuri se ovde kad mognes. Meni par puta radili, dobri za smesnu lovu.

Idemo vozimo dalje po instalaciji..... kat. br. releja i osiguraca za napajanje gedzeta vreme za ugraditi ideala, za prstiki pesma ima bude na levoj strani oznaceno je gde treba probusiti obicna uticnica je gotova, izvlacim jos jedno napajanje za na korman nacice se neka prikladna USB za citanjem napona npr Sa zicama je zavrsena prica, nema vise seckanja, lemljenja, provlacenja .... ende. Usnopljena je, zakretanje kormana mora se odvijati normalno tj ne sme natezati instalaciju (misliti o tome pri ugradnji). Ne mogu se setiti na kom NC sam video kako brdo zica visi sa leve strane unutar plastike. Tu bese povezana sVirena, maglenke i uticnica ako se dobro secam. Kad sam skinuo plastiku i video.... ne mi bese dobro. ovako ili slicno ovome trebalo bi da bude druga strana Sto se kompletog prednjeg svetla tice, sta bi bilo pametno sad uraditi? Pametno bi bilo naci nekog ko ima regloskop (teh. preged, ovlascen servis neki, malo bolji autoelektricarski servis), sesti na bajk i podesiti oboreno svetlo jednako dobro kao i gornju maglu, puno bi znacilo tj posao bi bio time kompletiran u celosti. Donju maglu bi nastelovao na nekom mracnom parkingu i tu bi stavio tacku na celu pricu. grlce ulivno malo boli prodje Sledi paljenje, mora nabati temperaturu jer se na temperaturi tela sire a to ce mi znaciti da vidim da li je ili nije prslo ulivno grlo nakon ispravljanja. Gde je temperatura tu mora biti i pritiska, idealna kombinacija da pisne. Sve Ok, nema frke kod brke. moze se preci na iiiii konacno se moze preć na patKovanje plastika leva strana gotova za desnu prvo plastiku zameniti sivo govance sa nalepnicom kosta oko 50Krsd cisto da znate klipsi sto su falili...ne fale vise stitnike ruku udenuti srafce ima svoje cepce ostaje jos nalepnicu zameniti staro spakovano i to bi bilo to ovom prilikom srecni kilometri bili suvi drumovi

Konačno zanimljivo pisanije na forumu, meni je milina kad vidim ovako nešto. Pogotovo izduv ovakvog tipa....radi, slikaj, piši

Ako stavljas, ugradi kvalitetnu stvar. __________________ Kinezi instalaciji ništa ne fali, žice su Ok. Jedino pri ugradji treba u dzekove staviti mast i nema zime.

Da nastavim dalje sa Nidzinom makinom ljutom.... Dok cekam Dragana da odradi ispravljanje, polako pripremam teren za elektriku. Ceka me ugradnja uticnica, grejaca ruku, donjeg i gornjeg svetla za maglu il dodatnog svetla...mozemo nazvati kako god. Moram napomenuti da maglenci babaroga dobro rade, dan prave u bukvalnom smislu. ekipa je tu, u levom cosku OVE su ledice, u desnom klasika sa Alia E sad, sta Nidza jabuka zeli..... - Projektore ugraditi gore, aktivacija da bude na oem prekidac koji dodje ispod inst. table + da se veze dugo svetlo posto u samim projektorima ima klapna tj oboreno/dugo svetlo. Ok nije sporno, donekle. Sporno je sto projektori nemaju kompletnu instalaciju, nit nosac za crash bar. Pride nemam ni deo oem instalacije koji dodje posle prekidaca .... super sjajno - Druge maglenke postaviti dole i vezati na postojeci prekidac. Situaciju vadi sto taj set ima kompletnu instalaciju. U nastavku pravim mali mix. Od starih maglenki iskoristicu nosac, na nosac kalemim projektore. Instalaciju uzimam od maglenki sa Alija, secem, jedan deo kalemim na projektore, drugi deo radi se priprema za oem prekidac i tu su Projektori reseni. Maglenke sa Alia vezujem na postejecu instalaciju od prethodnih maglenki.... reseno i to. Tu je oem rele koji se bocne u kuciste kao i osigurac kako bi se doblo napajanje na belom dzeku predvidjenom za gedzete. Taman resio semu u glavi, vec je kasno a i umor me stize.... zvoni telefon. Veli Dragan da mogu doci, ispravljeno.... opa taman da zavrsim jos i to pa sutra u nove pobede. doneo, spustio .... gasi svetlo, motaj kablove odmah sabajle opet kod vukanizera idem, ovog puta da mi resi prednji tocak dizem semering, evo koliko znaci kad se dobro zastiti (2022) standardna procedura ostaje da cuti sa strane rasclaniti pa krenuti sa vracanjem lezajevi, brava, imobilajzer odmah se resava kociona tecnost sad je stabilan na tockovima tako da se mogu vratiti tamo gde sam stao.... maglenci njih kalemim na staru instalaciju u donjoj zoni kako je receno cilj je da biju nisko i u sirinu takodje je cilj da demontaza bude laka, dzek je dostupan sad mogu preci na projektore dva odvoje voda sa crvenim i crnim zicama, masa nije zajednicka oem prekidac kad se klikne treba da zasvetli prekidac ovo je parce instalacije koje nedostaje, moze i bez njega zelena je masa, braon/bela je + p.k, braon/ljubicasta je izlaz (ka releju 86) sada oem prekidac treba nakalemiti na novu instalaciju - zelena treba da se veze na crnu zicu - braon/bela ide na plavu - braon/ljubicasta ide na belu - zica dugog svetla je na sivom dzeku sa leve strane tik pored dzeka kon. brave iiii to ce sve da sljaka kako treba pakovanje instalacije leva na levu stranu, desna na desnu, ove zicke su namenjene za prekidac dzek lako dostupan sTra da te uvati, izgleda kao da ce da zapuca Tu sada za Vas imam jednu informaciju i jedan problem. - Informacija je ta da NC ne opaljuje + (plusom) kao sav normalan svet dugo svetlo, vec to radi sa - 12V. Tako da se ne zajebete kad ispitujete zice, odnosno trazite + ....necete ga naci. - Sad da predjem na problem sa projektorom tj dugim svetlom (klapnom) Problema nema, sve sljaka (donja, gornja magla, blicanje) kako treba dok je bajk na kontaktu. Kada se upali bajk, ukljuci projektor odmah aktivira dugo svetlo bez obzira sto je oem prekidac na levoj strani na oborenom svetlu. Ugasim motor ... na kontaktu radi kako treba. Obicna, pogotovo led probna lapa negira postojonje - signala kad je upaljen bajk. Da skratim pricu.... projektor ima svoju elektroniku, malu crnu kutijicu koja je osetljiva, kupi neki impuls koji vidi kao signal i aktivira mi klapnu dugog svetla. Problem sam resio dodatnim relejem, signal sa oem prekidaca dugog svetla opalice spulnu releja, rele preuzima ulogu prekidaca i - 12V salje na klapne.... problem resen. to u praksi rodjaci izgleda ovako dal ima neki far da grdje svetli oboreno svetlo donja magla sad nastaje ono pravo (koliko oem ob. svetla stane u projektore ) zajedno Slika ne moze docarati realno stanje, mozda ce bolje biti kad se pogleda klip. gasi svetlo Nastavice se.....

Podmazivac je imao od ranije ali silom prilika magistrala je stradala tako da je sad samo vracena u stroj. Skalpelom rasekao staro crevo ne bi li izvukao zicu (10-15cm duzine), umetnuo u novo crevce i stavio novu niplicu. Zica donekle regulise protok ulja, prvensveno usmerava crevce. Sto se samoodrzivosti lanca tice ili ti da nema odrzavanja, u ovom slucaju ne pije vodu, objasnicu zasto sam tog misljenja. Naglasio bi da je to samo moje misljenje, mozda jesam a mozda i nisam u pravu. Dal bio lanac u agregatu (lanac bregaste) ili pogonski (tocak) potrajace jedino ako je u cistom okruzenju, kupan u ulju i da nije izlozen napinjanju (gasiranje). Lanac bregaste gotovo da je u idealnim uslovima ali i kao takav km dolazi do njegovog habanja, trosenja, istezanja. Pogonski lanac kod vecine dvotockasa nema takve privilegije, retki su modeli (BMW C600/650, Kymco AK) kojima se lanac kupa u "zatvorenoj kutiji". Lanco kod NC-a je izlozen svim vremenskim prilikama i ne prilikama, tako da, sta god pisalo na ambalazi (sa ili bez odrzavanja) smatram da treba imati podmazivanje. Razlog je vrlo jednostavan.... Veza lanca sa lancanicima je od metala, trenje metal o metal (spoljno i unutrasnje) je neminovan u toku voznje . Pitanje je sta ce smanjiti trenje, ujedno brze habanje? Ulje ili mast ili sprej, to su nam opcije ili ti mogucnosti koje pomazu. Unutrasnje je vec fabricki podmazano mascu kao i spolja dok se sloj neskine. Kad nema podmazivanja, lanac bez odrzabvanja moguce da ce potrajati ali ustrb toga prednji lancanik trpi vecu stetu. Pored toga sto ulje podmazuje, ima jos jednu ulogu a to je ciscenje lanca u toku voznje (najbitniji faktor). Zbog toga svi podmazivaci koriste neki vid ulja.... motorno, menjacko, za testere predvidjeno, mozda i na hid. bazi nisam siguran, zuto, zeleno, plavo, crveno..... Ulje kroz magistralu dospe na lancanik, centrifugalna sila ulje navlaci na lanac, ulje kupi za sobom prljavstinu i leti sa lanca vani..... i tako u krug. Nadam se da ste me razumeli sta sam hteo reci bez obzira sta pise na ambalazi

To ti je alat za vadjenje ležaja iz slepih rupa. Gde se ima uzeti povoljno sada ne znam jer ga odavno imam. Pogledaj na Lincos alati sajtu. Mnogo vise nego što fabrika pruža. Poenta je da u toku voznje točak lako ide na gore zarad boljeg upijanja neravnina a da ne propada kao blesav na oštrijim kočenju. YSS je tako odredio setovanje za NC, ima ga za godište 12-14 i od 14-20, za modele 21+ nema za sad. Mene ako pitate isao bi na min 10W gradaciju, spustio na 7.5 i na kraju 5W....ima prostora za igranje. Takodje može se i sa klipom igrati u vidu bušenja nove rupe ili više njih. Sve je to fina igranka koja može odvući mnogo vremena dok se sve isproba i nađe željeno....malo bi tu mozak odlepio

Jednom prilikom sretoh coveka i zenu, sedeli su na klupi. Prockaskali kratko, rekose mi da oni dolaze svaki dan na sat vremena zbog vazduha. Tu je trebala da bude vazdusna banja negde u blizini, kovitla ruza vetrova.

Ima ga na KP za skoro 14.000din. tako da nije skup alat. Zapravo svaki dobar alat nije skup, koliko god da je para.

Mogli bi.... pu pa da pocnem Cilj je skinuti upravljacki sistem i odneti na ispravljanje koje zna da potraje od 2 do 10 dana zavisno od guzve. Dragan da bi ispravio trebaju mu zdravi amorti sto kod mene nije lucaj, desni teleskop je iskrivljen tako da prvo moram amorte srediti. krecem sa rasturanjem plasticni deo rucice gasa dobio je po nosu nista strasno, kad dodje grejac preko radice dobro prsten na kraju skinuti (dremelom) izvaditi unutrasnji teg evo ga desna strana bezi u vis ovde imamo polugu kocnice, teg, dva dela od gume, metalni deo koji bravi za rupe na kormanu guma ima stepenik, deblji deo ka unutrasnjem delu ide, preko tanjeg naidje metalni deo blago podmazati i tapnuti da skljocnu osiguraci fale plasticni klipsi popunice se iz rinfuze skinuti bravu i imobilajzer nalete na zanimljiv detalj, popustena gornja matica vozi dalje fale mi jos amorti ovde imamo teleskope, semeringe, prsinare,velike podloske i klizni lezaj u oem varijanti zatim zicani osigurac i YSS kit sad krece ludilo set sadzi 1L ulja 20W, cepove sa stelovanjem tvrdoce, bolcne, lin. opruge, emulatore i podloske Uputsvo za ugradnju nema tj ima ali ono malo toga pametnog moze reci i tu sam se razocarao iskren da budem. Ako vec nude kit za odredjen model pa spakuj papirce na kom ce ti reci koliko ide ulja, koja gradacija, na koliko da se podesi vazdusni prostor.... nista od toga, usmeravaju da guglas. Guglanjem se moze upasti u zamku jer isti proizvod moze imati skroz drugacije postavke. Recimo ulje ide u rasponu od 7.5 - 10 - 15 - 20W gradacije, visinu vazdusnog prostora negde kazu 100mm, negde 140 pa nadjem i 150mm da se pominje (mislim da sam taj podatak nasao na YSS Australija). To je jedna stvar, druga jos grdja je sto se nigde ne navodi busenje dodatnih rupa na klipu kad se uzme ceo set za razliku kad se uzmu samo emulatori. Kad se uzmu samo emulatori, tad je navedeno da se klip busi, mora imati 4 rupe od 8mm sirine + sto po obicaju biva prelazak na tanje ulje 5W. Posle vise h kliktanja i citanja, drzao sam se uputa sa ovog YSS sajta ulje 20W, visina v.p. 100mm preko poklopca moze se stelati +/- tvrdoca, 30mm max moze sabiti opugu emulator takodje ima stelanje Ovde mozete videti po kom pricipu radi sistem Emulators-How They Work RACETECH.COM oprano, sredjeno, moze se pakovati 500ml po strani ka sok od zove koji inace volim do bola piti Opruga je linearna za razliku od oem koja je progresivna. Takodjer tvrdje se sabija od oem opruge pod rukom i kao sto se moze videti na slici, odredjen broj oznacava za koju kilazu (vozaca) je planirana ili ti moze se birati spram kilaze. djob dan moze ic na ispravljanje zamenjeno se polako odvaja na drugu stranu nastavlja se po planu.... cupanje kaveza to je sledeca stanica, priprema terena taman za zamenu trenutno smo taki izgledom evo far da vidite, 4 srafa ga drze, levo se srafce za stelanje visine od prednjeg kraja moram malo oladiti, bezim pozadi plocice su kaput jedini koji je zveknuo je pozadi desno.... svi ce se zameniti sad smo taki klik bum tras fras lezista dampera na panje udeni pa zamasti opanak zamenjen, balansiran, novi lezajevi, semerinzi, damper gume i lancanik ili ti spreman ful koza klima i dva rubina viljuska sredjena nabaciti jedno nabaciti drugo pa zanitovati magistralu opraviti udenuti podesiti lanac i vratiti lancobran crvena na radOs klip i vodjicu ocistiti, klizace podmazati zameniti koionu tecnost mora se srknuti inace u nesves ode....vid drveta lepog Nastavise ce ....

Malo je jače namačkano, bukvalno tačka par mm u sirinu i visinu u sami ćošak.

Za gornju sliku ne znam dal sam video da stavljaju neki zaptivac. Za donju sliku jesam video, ide baš gde je označeno u vidu tačke.

Da najavim NC od Nidze nam jabuke, dodje vreme za sredjivanje. Posao cu podeliti na prednji, srednji i zadnji kraj, sta treba odraditi: - zameniti gume - zameniti lezajeve i semeringe tockova (ovo ce se kasnije saznati) - zam. lezajeve vrata viljuske - ispraviti korman, trouglove, osovinu tocka - ugraditi YSS kit u amorte i zameniti ostalo (klizni, semerinzi, prasinari, teleskopi) - zam. unutrasnji teg desne strane - ugraditi grejace ruku (Koso) i zam. stitnike ruku - zam. polugu prednje kocnice - ugraditi maglenke u dnjoj i gornjoj zoni - ugrditi USB uticnicu na korman i obicnu okruglu u "gepek" - zam. prednju desnu bocnu plastiku - zam. f. vazduha - zam ulje u motoru - ispraviti ulivno grlo hladnjaka - zam. lanac i lancanike - namestiti magistralu podmazivaca - zam. damper gume, lezajeve i sem. zad. tocka - zam. kocionu tecnost i zadnje plocice Mislim da je to to, mozda sam nesto izostavio ali nije ni toliko bitno. Uskoro nastavak.....