Radi namotaja nije moguće jer nam oni služe samo za punjenje. Vezu imaju sa reglerom jedino. Ako se izgubi faza ili ako probiju, motor gubi punjenje. Dokle god ima dovoljnog napona u bateriji i ako namotaji nisu ispravni, varnicu na verglanju mora imati. Radi pikapa koji je u sklopu namotaja i te kako ima veze jer nam on vidi okretanje radilice pri verganju te taj signal šalje direkt u ecu. Ecu "obradi" podatak pa impuls pusti bobini, bobina preko kabla i lule okine varnicu na svećici. Nešto se desilo, nešto je promaklo izmedju redova.

Hebeno je to, može se nagrditi za čas.

Biće slika, biće texta, pojasnjenja pošto mi uskoro stiže baš ta rabota. Dijagnoza uputi na tačan problem ili više njih. Havariju ne može napraviti, jedino što menjač ne radi kako treba. Sav problem je u lošem materijalu šrafa koji dovodi do pucanja, posle su ga zamenili većom tvrdocom.

Desavanje nema veze sa temperaturom motora nit vanjskom, nit imas pregrevanje nit "pregrevanje". Desavanje koje imaš može imati veze sa nekim senzorom, možda el. motor menjača, možda zalomljeni sraf u menjaču, možda je instalacija u problemu. Dijagnostika ce sve to možda dovesti do tačnog problema i kasnije rešenja.

Ipone, Bardahal al pre svih Motul....ali to nije tema ove teme.

Probaj kod Frenki motors, ponesi deo. Kuburi se jer se forsira piaggio, yamaha, honda. Sym, pezola, suzuki nisu zanimljivi izgleda.

Za 20sec 327 ujeda, ko je sinoć bio na kalisu bolje da nije

Ne valja ti semering na radilici, ima ostecenje od udarca.,..zameni ga.

Dabom

Jeste, tako se uče kljucevi kod Honde tj preko dzeka od senzora broja obrtaja na radilici. Probao nisam, jednostavnije je ključ odneti Ristiću i za par minuta imati rešenu situaciju. Mogu samo reći da je isto pre nekoliko godina pokusano u Eurosumaru na Burgmanu od drugara mi bas bas dobrog..... uspeli su da izbrišu sve ključeve.

Bagra, odavno lose iskustvo u vise navrata sa njima. Desi se zajeb mozda, nekad ne tako često.....kod njih sve to isto samo kontra.

Ne znam sto bi to radio kad ima jednostavnog resenja za male pare. Code se izvuče iz kljuca koji se ubaci u drugi i ćao. Postoji mogucnost da napraviš sranje time kako si zamislio.

Tačno u metu Jovan ga pogodi, imao ga je drugar....neverovatan bajk na gasu. Nas najveći problem je sto ne znamo (a mislimo da znamo) sa brzinom il nismo svesni iste. Za čas se preračunamo i eto problema.....kobna istina nažalost! Nema veze sa MT09, skoro sam radio jedan maxi skuter od 500ccm sa nasviranim prenosom. Ljudi moji, za par sekundi moped ide 120km/h. Nije problem to što ide, problem je, što to treba zaustaviti, pride ima 230kg. Recept sa sra*e.

A mozda je i samo zdravstveni problem u datom momentu. Na moje oči žena je presla na suprotnu stranu, popela se na trotoar pa potom udarila u ćošak kuće yugicem, mala brzina Trudnica, nije joj bilo dobro tog momenta.

Eee tad može biti zajebato bato

Ovog sam se najviše plašio, ako možeš (imaš snage, volje, želje) javi kakav je ishod. To je to sigirno, ako je čovek Novica, to mi je burazer. Sad je u Niškoj banji, infarkt je preživeo pre nekih mesec-dva dana. Tromb mu ulete u srce i haos napravi. Šta ga više neće snaći u pm.

Hmmm vrlo zeznuto dešavanje imaš, deluje da dolazi do velikog pada napona pri verglanju. Rasturio bi plastike, pregledao masu aku-sasija-agregat, prespojio bi ćopu (kill prekidač nema koliko se sećam). Premeri kompesiju, vidi ručno kako se okreće radilica pa ako imaš sumnju (ide teže nego inače) skini poklopac ventila i proveri dekompresor (možda je pukla opruga). Skini anlaser, otvori ga i vidi kakva je situacija unutra (mozda je popustila gumica pa ušlo ulje unutra. Ako nista drugo, kad upali sedi na njega i dodji do mene pa ga zajedno rešimo uz gajbu piva...sta nam teško Zamolio bi urednike da prebace postove u odgovarajuce teme. Imam sta napisati takodjer o rashladnoj tečnosti, zameni, koju izgleda niko ne radi, fala. PS. Sad se setih jos nečeg.... senzor broja obrtaja na glavi. Kako to malo go*ance zna zezati....proveri tj zameni drugim senzorom zarad probe. Ako je stari tip senzora (uzi, duzi na 2 srafica) teško se nalazi i nema zamenskog. Ako je pak druge generacije (deblji, kraći, 1 sraf) identičan senzor nosi Alfa (duplo jeftiniji od oem).

Kako ti volja Krokodilo, mene mi sve jedno.

Gresis kolega gresis.... ene kolega overton okačio linak, valja pročitati ponovo.

Nisi me raumeo sta sam hteo reci.... u problematiku zvanu napon mora se dublje uci. Da pojasnim..... Imao si problem na polovnom motoru sa xx kilometara kao i vecini sto se desava. Sto dalje znaci da nisi znao kakvu je bateriju imao, stanje iste i punjenje lani. Svi motocikli imaju problem sa elektrikom/elektornikom kad je napon u problemu, pitanje je samo kako se kod kog modela ispoljava i koje ce posledice gde biti. Recimo Italijani se gase "u voznji" na leru, instr. tabla crkne "sama od sebe", Japancima pobrljavi/zaglavi menjac, popali sve lampice na tabli, zvekne code paljenje, Francuzima crkne racunar motora (za cas izbije 40Krsd ili 80Krsd ako je model sa l. sondom iz dzepa). Zbog tog desavanja, niskog napona, nije iskljuceno da los napon dovede kasnije do problema sa usisom na Burmanu. Paljenje motocikla cak i ako na uvo zvuci da je dobro, ne mora da znaci da je zaista sve u redu. Pokazacu, tj naucicu Vas zasto je to tako. Svi mere punjenje akumulatora sto je skroz OK, ali sta se desava sa baterijom pre nego sto se kresne masina.... o tome se malo vodi racuna. u pitanju je merenje na Malaguti Spidermax 500, zvuk pri paljenju motora je normalan stanje ove baterije je vrlo lose, treba je zameniti da ne bi posle povuklo jos problema za sobom isti motor i vredosti punjenja, punjenje je Ok drugi Malaguti je imao probem sa potrosnjom struje u fazi mirovanja (ugasen motor, kljuc vani) ovo je prevelika potrosnja cak i za automobil, kamo li za bateriju bajka odlepilo je code paljenje (zbog loseg napona) nakon prevezivanja instalacije resen je porblem sa potrosnjom struje to se sve desavalo zbog loseg punjenja, nisu namotaji probili, faze je izgubio pomenuti Francuz kad je los napon zna da.... sprzi ECU motora, isto kao sto se na AA 500 sprzi inst. tabla Eto nekoliko primera na raznim modelima sta se moze desiti kad se bajk vozi sa losom baterijom, prespaja kablovima da bi upalio i td. Zbog toga nije iskljuceno da se kod Burgmana problem mozda bas tu na usisu pojavljuje..... evo kako izgleda napon pri paljenju kad je dobra baterija na motoru (BMW C650 je u pitanju) Iz tog razloga napisah da se stanje baterije, instalacije, punjenja proveri bar dva, 3x godisnje.....

Keihin govno od usisa i ta njihova politika sa duplim klapnama, senzorima ....totalno bez potrebe komlikuju prostu stvar. Baterija ka sto Saša reče nema veze sa problemom. Ali....nije dokazano da loš napon dovodi do FI problema. Poznato je da los napon haos pravi motorima, negde više negde manje štete ima. Zato kontrola punjenja i kontrola baterije min 2x godišnje odraditi.

Svka tebi čast kolega kad po ovakvom paklu vozis....pazi se!

Ni ja..... a to je zato, što je pametni Miša Despot onomad uvozio samo vodeno hladjene. Gotovo sve jedan je imao problem sa dihtungom glave pre il kasnije. Gurka antifriz u komp. prostor te nema paljenja.

Teško da će dobiti tešku robiju. Ne mogu se setiti od koga sam čuo "Kad hoćeš nekog ubiti, zgazi ga kolima. Dobiješ 5 godina, 2-3 godine odlezis u zatvoru a ostatak nanogica pa kući ". Ovom malom smrdi želim da ga svaki dan fircaju u guzicu kad ode da svira klavir.

Sto bi rekli...sad si u Božijim rukama. Pre dve godine brat mi od tetke radio na njivi, orao zemlju. Digao se sa traktora, gledao nazad kako ide brazda. Skroz je zaboravio na kamen veliki koji ga je sačekao napred. Kad je udario točkom, krenuo je da pada sa traktora. Magarac, umesto da se odgurnuo da sto dalje padne sa strane, buraz je resio da proba da se zadrži na traktoru uhvativši se za volan. Namotao je levi i pao odmah ispod točka. Točak mu je prešao preko grudi, rebra su momentalno popucala. Uspeo je da se gicne, okrene na stomak i sekund je falio da se izmakne plugu. Nije uspeo..... Ukucajte na gugletu (ko ne zna) da vidite kako izgleda plug za oranje. Izvukao je nogu ali nije uspeo ledja, plug ga je dohvatio, usao pod zadnja rebra desne strane i dosao do lopatice. Počeo je da ga otvara ka čitanku. Vukao ga je tako nekoliko desitina metara sa glavom u zemlji. Sreću je imao sto je prednjica traktora naišla na malo brdašce te se isti ugasio. Druga je sreća sto su tu bili ljudi koji su videli desavanje i odmah pozvali hitnu, pritekli u pomoć. Treca je sreća sto je zaista imao tim madjionicara od lekara. Male sanse su mu dali da će prezivati. Jak je kao bizon, seljačko dete od malena na njivi. Uspeo je da se izvuče uz mnogobrojne operacije, uspeli su doktori i ruku desnu da mu sacuvaju. Tako da....pored sreće mora čoek pasti u dobre ruke.