Sve mi mirise na propuštanje antifriza u cilindar. Imao takav slučaj na X8, pisao u temi. Ujutru odvi svećicu, stavi prs na rupu i zaverglaj na kratko. Ako vidiš antifriz na prst sve ti jasno za dalje. Ako nisi siguran, ispusti sav antifriz i izduvaj vazduhom pod pritiskom pa probaj paljenje.

Bajker iza je samo sreće imao sto nije bio ispred. Čuvajte budale kako bi sačuvali sebe.... teško jeste al tako se mora! Pokoj duši, tuga golema.

Posto je vremena malo ostalo za taj dan krecem od manje bitnih stvari. stitnik hladnjaka Kad se samo setim pre jedno 6 godina kad sam sebi pravio stitnik hladnjaka kakva se prasina podigla. Dal je to pametno, dal ce imati hladjenje, nece imati hladjenje leti, ima nema sanse da stigne nesto gore posto je visoko hladnjak..... eto danas ga gotovo svaki NC ima. podsecanja radi isti stitnik danas dani brani Srecku je vec stigao bajk sa uticnicom u "gepeku" ovako nikad al bas nikad ne treba biti povezano rasturiti obe strane pa polako resavati jedno po jedno glavne maglenke ce se aktivirati preko prekidaca Plan je da se maglenci pale na zasebni prekidac. Dodatne male ledice, poziciono svetlo beli led u migavcima i crveni led takodje u migavcima pozadi da se pali nakon datog kontakta sa opcijom da segasi na prekidac koji je biti u bunkeru za kacigu. Kad se skine kontakt nista ne sme raditi bez obzira da li je ostalo ukljuceno na On na prekidacu. tako i bi.... male ledice i svetlo poziciono mocice da se gasi i pali nezavisno sto znaci da se mora praviti nova instalacija pozicione svetlo mora imati svoje napajanje leva mala ledica ne da radi, morace se zameniti provlacenje nazad Sad nazad izgleda lepse i bolje nego sto je bilo, poziciono svetlo i migavac vidi se odlicno preko dana. Svetli crveno na datom kontaktu, cim se da migavac gasi se poziciono svetlo i krece migavac raditi 'trkac" od unutrasnjeg dela ka spoljnom. Trebalo bi zameniti atumat migavca za led ali moze i ovako ostati jer migavci imaju u sebi elektronku koja dobro pega situaciju, nece raditi ubzano migavci vec normalno a na tabli ce se prikazivati kao da rade ubrzano spakovati na svoje mesto preci na alarm pa na kamere lepak nije dovoljan, mora se usrafiti instalacija sva mora tu doc obe kamere zakrenuti, sljakenzi bite pun klinac zica ka da Nista dirano nije prelazim konacno na prednje migavce nekad sad fino polino

Pisano Janko u temi o tom modelu.

Da pisem o nekim generalijama, prvi nek ide Dragancetov, NC je na par dana bio raketa i to mojom greskom. Uz B. Potok 180+kmh ko od sale je isao 5 bzinom, ubrzanje za 20% bolje lanco treba zamenit pozadi do diska lezaj ne da valja, idu oba napolje nosac lancanika ima veliki luft damper gume kaput sve sto je sa dampera pohabano.... to je zapravo ovo sve srediti viljusku/klizac ocistiti napred takodje lezaje pribaviti i zureza moz da pocne ovako se lezaju produzava vek trajanja tj kotrljanja nove dampere nemamo, vadim iz rinfuze + unutrasnja guma sec na meru bitno je anulirati luft jer taj luft skracuje radni vek upravo njemu E ovde dolazimo do zajeba tj greske..... Ponasanje NC koje je gore opisano se desavalo zbog greske moje, umesto zadnji lancanik da bude sa 39 zuba stavio od 43....masala, gde ima tu se i prosipa Nisam obratio paznju na set i dobrismo raketu od NC-a ali nemoz tako biti jer brzina nije realna i nece da se prebaci automatski u 6 brzinu + dize potrosnju ali zato fenomenalno ubrzava Ubrzo ga vratimo na fabricka podesavanja.... lancanik 39 zuba, kopca nova i lanac je skracen za 2 linka. Dragance je zamenio f vzduha i tom prilikom je primetio da je unutrasnjost kucista masTna. Odlazim da se bavim ventilima, amortima pa cu ujedno baciti pogled na odusak kuc.f.vazduha. masala dokle je puno crevce ispraznjeno, ventili sredjeni napakovan da moze upaliti, raditi, radnu temp. postici zanimam se prednjim tockom mora bit kao i sa zadnjim sredjeno, zasticeno jer ako nije sredjeno/zasticeno tu vrlo lako udje voda i onda bude belaj da se sija ko pasija 00 fabrika kaze 10W, Dragan kaze da mu se ne svidja kako radi napred probah pre rada i odluka pade na koktel 15W 400ml + ostatk 30W uboli smo za medalju prihvate srediti zastiti pa visak prebrisati nakon montaze amorta kad se stegne na spoju zabeli i tu vise voda ne moze proci Dragancetov Kotov, sledeci ide Srecko montirao je maglenci i radne led lampice koje treba povezati menjamo migavci za led + imaju poziciono svetlo, migavci trkaci...top je ispalo kako radi i izgleda kamere, alarm ..... Nastavice se......

Oem podlosku ne menjas gotovo nikad, bakarnu svaki put obavezno. Kod mene je ista podloska vec 75.000km, ulje menjam izmedju 6-10K, na satu je 82.300km.

Bravo za majstora

Srecan put i pazi na radare

Ranije 50ccm nije bilo u ponudi, samo 125-ce sa vrlo losim kineskim agregatom, generalno je bio los model. Sada kakva je situacija i koji tacno nosi agregat ne znam, ako je takodje kinez kao sto je Kissbe imao .... nije dobro. Radilice, lezajevi losi.... tri sam menjao na razlicitim mopedima na bas malim km (ispod 15k). Django 125 iz 2019 je SYM Kao model, Django privlaci paznju. Vrlo je udoban i bas lagan za voznju, Janko gospodja ce uzivati. Inace Peugeot gama ako se pogleda unazad 20+ godina i te kako ume da napravi lep model, kvalitet im manjka za pojedine modele zbog alavosti.

Može može

Opaa idemo i nek je sa srećom. Spoljni blokovi 375mm debljine, odlično....ostala mi skoro cela paleta bloka sa rupom. Ako ti treba Sale viči, dajem omladincu.

Sta ima kod ovog modela zanimljivo, par generalija.... za pocetak nacin montiranja zadnjeg blatobrana tako je postavljen da mora udariti o ram tablice ovo je vrlo lose po amorte USB vezan je direkt na bateriju, videćete kako ne treba raditi ovako nikad do stuba akumulatora uvek ide klema instalacije radjeno je bez rasklapanja, instlacija samo pustena ovako treba odraditi, osigurac i rele bocnuti u kuciste raskloiti dsnu stranu i nakaciti se na dzek za gedzete skockati instalaciju uticnice frunka povezati sa onom na kormanu pa skockati do dzeka aku ostaje oslobodjen lanco gotovo stanje sranje ko zeli skinuti blokadu morace malko vise razgolititi makinu granicnik treba skinuti sa klapne gasa

Znači da si bezveze menjao delove prenosa jer tebi trza agregat a ne prenos. Za početak prespoj prekidač ćope, kill prekidac pa probaj. Napon punjenja mora bit dobar, zica tanka što ide iznad baterije direkt na + klemu mora biti zdrava. Kleme i osigurači i buksne u kućištu mora biti zdravo sve. Mase čiste, stegnute. Bobinu odvoj sto dalje od rama jer hoće da probije, senzor br obrtaja zna da zvekne......kao što rekoh. 300 djavola može biti.

Ne zalazim drug koliko ko ima i sta vozi, svako se proteže koliko je dugačak, nije post napisan u tom smeru. Zborim o resenjima koje ima X9 kao recimo to sto sad tebe muči, to sto ulazi voda u bord, to što ne možeš prići lako akumulatoru, to što ako hoćeš uraditi čišćenje usisa, proveru ventila moras izgubiti sate u rasklapanju i sklapanju plastika i dela rama, to što su retrovizori istureni tj idealni za lom kad ode na bok a novi paprika skupi, sijalice ako hoces pozadi zameniti opet se mora rasklopiti zadnjica....dosta toga nakaradnog ima. PS Migavce možeš rešiti tako što ćeš ugraditi vanjski automat uz prevezivanje instalacije.

I da znas nisu svi isti, ima 3 različita tako da ne može bilo koji da se udene. Ja bi sve X9-ke pod presu sabio, ende nema više.

Ima katalizu tako da od zvuka pozadi nista specijalno nema, vise se cuje iz kutije f vazduha lepo brundanje. Ne znam dal bi prodao a i to se ne prodaje jer ne znas kad ce zatrebati ali zato mozes napraviti kod ljusi koji se bave izradom auspuha za motocikle (Andjelko, Dragon, Darko, Bane) beli ima cunak koji je Dragon Ada pravio jacina a pogotovo dubina zvuka je fenomenalna mrvica jace i fino dublje nego kod Lea

Di znam, svašta može biti.

U tim mladjanim godinama gurao se krompir, nacukavao djonom patike...to je bila muka izvuci. Ako se nema nož, caprkalo se ključevima

Malo nekih generalija, izdvojicu 2 ADV-a jedan zeleni dobio je "pazi snima se" takodjer je dobio oem je katastrofalnog stanja jebem ti sprejeve usrane da ti jebem podmazivac na lanco takodje filtro na vazduh plocice utanjile krejzi frog tekucina muljava spremna makina drugi je crveni na rados To je onaj sto je cipnut i mogu reci da je fino upeglana mapa, drugacije se ponasa na gasu, bolje! Po sopstvenom osecaju radi tik ispod poslednje generacije agregata/menjaca, ne zna kako bi drugacije opisao. Mora se voziti sve tri varijante (model 16-21, cipnut, model posle 21) da bi se videla/osetila razlika. crvenko je dobio cvonjko se isteglio samo tako sad zanimljiva stvar, pojavilo se curenje ulja sa leve strane moze biti od pumpe vode sto ovde nije slucaj ovde je u problemu dihtovanje leve dekle posle svake voznje izbaci ulje vani Slucaj nije usamljen nit je nesto strano. Identicno se desava na ganc novim modelima NC-a, ADV-a, Afrike. opet jebeni sprej kad se sve ocisti skinuti deklo ekselent stanje namotaja ocistiti predihtovati tap nazad pa susenje dok se susi diht masa uraditi el. motor menjaca rasusila se masss vrnuti nazad povezati senzore, vratiti crevca, nabaciti lancanik nabaciti tozla i njemu utanjile i on dobi krejzi frog dobi i nov prednji opanak zatim sta dalje imamo zanimljivo vrlo korisno moz'se dzekne sa donje strane ima svoj prekidac e sad nesto sto ne znam da li ima veze sa mozgom Na poklopcu f. vazduha fale, tacnije skinute su gume koje su zakrivljene cipovanje kad je radjeo jer je ujedno promenjen f vazduha za K&N. Meni nije normalno da je tako ostavljeno jer i ako dodje plasika preko zastita ije dovoljna. Ne baratamo isto svi sa puskom kad peremo, voda se lagano moze ugurati unutra. filter je inace pun a ima i sta je otislo iza njega ko sta radi samo trljam, drljam, perem jos mu zabicu slomili pecni, macni migavci su prestali da rade nakon pranja led automat kosta sitno preko 10.000rsd ima tragova vode moze se prebudziti drugi, ima ih od 500 do 1.500din sljakenzi bite ka onaj od 10 soma i tako... zverka opasna

Isto tako samo sa vodom tj blagom sapunicom. Leva silazi glatko, desna je nazubljena...sidje i ona ali malo teže. Ovo je za modele do 21, od 21 glatka je plastika.

Probao jesam na necijem NC-u i nije mi se svidelo sto u krivini zadnjica se migolji, cini me nestabilnim. Ja sam juce bio malo vredan, resio da osedlam gospodju i da joj turim nova kopita. Zadnju gumu sam vec imao, dokupio prednju Mitasku TF. tabla kaze da se sa starim preslo 18.000km stanje osovine pre isto toliko km stanje lanca posle 35.000km, spaneri na pocetnim vrednostima svi lezajevi odlicni, stare masti se brisu, nove macnuti mnogo bolji od oem dampera, trunke nema lufta u nosacu gospodja spremna za nedelju Pade danas 400km .... Kucevo - Rudna Glava - D. Milanovac pa Dunavskom nazad. Meni jedna od omiljenih deonica za voznju

Jbg ne može biti izgovor "znaš imao sam puno posla pa je tako ispalo".

Svoje iskustvo sa Ivicom sam već pisao,vrlo loše sam prošao i to baš loše. Za momka iz ZR čuo sam prvo dobro pa loše. Sada kakva je situacija ne znam. Po meni reba se držati Srdjana ili Bobana.

Mislim da je vadio i radio agregat, pitao na koliko Nm se steže glava...... Jax Pregrejana termo grupa, pokrivljena, loš dihtung ili naprsilna zida dovodi do curenja, mesanja tečnosti.

Prosle nedelje sezona otvorena Da nije @Šipi imao lekove ja ne znam kako bi se iz Bugarske il Rumunije vratio. To je odvaljivalo od bola.