Pretpostavio sam da si ti

Kad vidim "kolegu" u sred krivine u mojoj traci.....momentalno dobijem nagon da mu j_bem sve po spisku. Matori majmun na crnom Bevu sa suvozacicom ako se prepozna..... sve po spisku ti j_bem!

Sretoh danas Tigra zlaćanog samo što sam se isključio sa Avalskog preč'com ka Sopotu. Pozdravili se u mimoilaženju, pozz za kolegu ako ga ima na forumu.

Super, to je odlično resenje iz dva razloga. Prvi je taj što se obavlja radnja manje ili ti nemas sta vući rukama kao sto se mora povući poteznica kod ostalih koji su drugačije rešeni (T-Max, Integra, X-ADV, Burgman...) Drugi je razlog što sajla stoji skroz pravo, nema mogucnost da je išta greje te neće biti ni kondeza, zaribavanja. Kad je sajla lučna, ima grejanje, vremenom može zaribati kao što se redovno desava na MP3.

Kako nije pranje kad si upravo to napisao? Vadi to iz kućišta dok nije počeo da se raspada, odleti komad ka usisu.

2016 stigao mi NC sa tim gumama. Besprekorno držale do 15K, posle toga nije više bilo ugodno, izdrzale 20K.

Može li detalj više, neka slika? Ne bi rekao da elektronski podiže parking kočnicu. Pre bi rekao da radi sistem kao sto ima X10 ili BMW C650 sajlu koja je zakacena na ćopu. Ako pak ima elektromotor P kočnice, ondak aktivacija ide preko prekidača sa ćope. Ali ondak postavlja se pitanje kako radi kad je motor ugašen? Ipak mislim da je resenje kao kod X i BMW-a.

Pride, taj agregat kad zadje posle 5Krpm usija granu od glave ka cunku dobrih 20cm. U tom trenutku benzin da tu zadje.....pu pu pu Valjda se motor pretrese nakon kupovine, valjalo bi znati sta je pod guzicom..... tvoja je glava na toj Apriliji. Prevrti stranice ima negde slika sigurno u more slika koje sam ostavio forumu. Sive boje je dizna sa 5 rupa.

Lebe mekani, to nije njegova dizna, nema ni osigurača, pitanje i rampa cija je. Kako uopšte radi bajk pitam se.

Zamena E sad gde ćeš naći ispravnu, polovnu dobru.....

Trebaće vam ozbiljna servisna podrška za sve navedeno u opisu prodaje, biće zanimljivo ispratiti taj detalj. Srećno bilo!

Može može, isti su ladnjaci.

Joj jeste muka izvaditi far, tj demontaža nije toliki problem koliki je vratiti sve na svoje. Srafovi nisu pristupacni, mm navoj pod čudnim uglom jos ako se rupa ne gadja....debele živce spremiti.

C se zameni sa T i resene sve falinke Jedino što je kočnica skupa zamena slova, ne baš opravdana.

Bas tako @Stanmaxx ispalili za dimenziju zadnje gume relativno skoro. Ništa bolje ni @lestra nije prošao za njim.

Znam Bane u kom pravcu idu misli, isto tako je mislio moj drugar tj vise prijatelj no drugar. Isprati desavanje..... Menjao je skoro gume u jednom servisu, pored guma skrenuo je paznju da se provere kocnice i lezajevi kad se vec sve skida. Nakon preuzimanja vozio je pod sumnjom da je sve u redu posto je takav odgobor dobio, sve je Ok. Vecina zna da ne radim motocikle, evo sta sam zatekao, nek slike govore To je sto se tice lezajeva, od 5 komada samo 1 je bio u Ok stanju. Situacija sa kocnicom.......

Posao od dva sata pod uslovom da se imaju gume i sav alat potreban uključujući demonterku i balanserku. Uključujući da su svi lezajevi i semerinzi dobri kao i damper gume. Osovine i bolcne masTne a ne suve i hrdjave. Ja ovo skoro nisam video, sve se svodi na odvrni-zavrni. BrankoXM Eee jbg...dve godine te keca anlaser, cukas da bi upalio i sad kad si ga skinuo, rasturio, nećeš da ga odradis kako dolikuje....bzvz skroz.

Problem je što sedište kod NC od polovine ide u vis, zadnji deo se penje. Takvo sedište pravi pritisak na trtičnu kost i gura vozača ka napred. Resenje problema je napraviti što ravnije sediste, memo pena unutra i podizač kormana udenuti....dobije se skroz drugi bajk.

@idanijel Nastavimo piskaranje ovde da i drugi mogu videti i znati sta da gledaju kad kupuju. evo jednog belog koji je pri maloj brzini uspeo pokriviti taleskope pogledas dva pravca oznacena strelicama, krivljenje se desava gde je krug I ako je vidno krivo, motor se u voznji ponasa najnormalnije tj ne vuce u stranu, pogodio je ravno tockom o prepreku (automobil). Moze se probati sa ispravljanjem ali nikad ne moze biti idelano pravo, moze se pojuriti polovna viljuska koja se tesko nalazi ispod 500e ili da se uzmu nove tube oko 300e x2. Deluje mi da je na slici koju si okacio kriv teleskop... a mozda me i samo slika vara.

Rasklapanje i detaljno pranje. Nove biksne ili ležaj ko nosi u zadnjoj dekli spremiti, nove četkice, kolektor se blago obradi, kanali se izvuku. Automat ako cakce tak tak ide na otvaranje, pločicu treba okrenuti, kontakte velke očistiti ili ga zameniti ako je baš potrošen. Bendiks zameniti ako prozuji pri verglanju.

Ide pravo nije sporno, rekni drugaru da pogleda dal teleskopi drže pravac ili su "prelomljeni" kod donjeg trougla. Premekan je, lako se krivi sve vezano za upravljač.

Unapred se izvinjavam, možda grešim ali meni teleskopi deluju krivo na S-u. Kanda je točak krenuo ka nazad.

Pisao sam lani dal ovde ili pak mislim da je u NC temi. Ima razlike u amortima, razlicita je količina ulja i visina vazdusnog prostora.... zavisi da li je oktagonal ili hexsagonal čep. Čak mislim, nisam siguran, da ima razilke u (dužini) cevki posle opruge.

Biksne si trebao obavezno zameniti. Pre zamene, ubacis rotor u biksnu i vidiš koliki luft ima...nakon zamene biksne ponovis i vidiš razliku. PS Previse masti si stavio...ni to nije dobro.

Ovaj je bio bas agresivan, nabio se u točak pozadi a to me baš iznervira. Stignem i ja kolege ali budem kukturan i cekam priliku da ga preteknem, svirnem javim se, on otpozdravi. Isto se i ja sklonim kad vidim normalnog iza sebe a nije mi dan za peglanje....piči mili hocu da uživam Ovaj magarac se nabio i diše za vrat, par puta krenuo suprotnom da obidje ali skontao je da će zavrsiti pored puta.