Uuuu koja razlika u duzini, fino se sabila. Lemljenje papučice Nešo nije dobro. Sve si dobro uradio sem nalivanja kalaja, pustio si duže tj zica je povukla kalaj naniže a to nije dobro. Za tvoju namenu nećeš imati problema, problem nastaje tamo gde instalacija "radi", gde se kreće, ugiba. Takav lem na takvom mestu dovede do pucanja žice. Zato, kada lemimo, lemimo gornju polovinu papuče, buksne.

U opremi, nadogradnji, gedzeti, šta se sve može nagurati u motor.....lagano 30-40kg može biti dodatne tezine. Moj NC sad kako jeste garant ima min 250kg.

Neko nepisano pravilo je da se damperi menjaju na svaku drugu zamenu guma ili ti ne pre 30Kkm do 40Kkm. Ako ti je prva zamena guma ne bi trebao imati problema sa damperima. Hvala za stečeno misljenje.

Pozicija br. 17

Da ne zagusujemo temu, valjalo bi otvoriti novu ili pisati o tome u nekoj elektricarskoj temi. Imalo bi tu sta pametno pročitati.

Alekre Drugara mog bas dobrog koji mi je ujedno bio i kolega....razvali ga pezola 307 sa problemom ABS pumpe. Odlepio je koliko ga je fircala instalacija, tacnije napajanje pumpe. Žica je debela kao mali prs, izgubila je kontak baš na spoju sa pinom/papucicom/buksnom. Lično sam video kad je skinuo i skalpelom rasekao celom dužinom izolaciju jer oboje nismo verovali da tu može izgubiti spoj. Eto, to je jedan jedini slučaj za koji znam da se desio do danas dani. Takodje znam, da je tu bilo kalaja ne bi došlo do tog problema. Toliko za dnevnik.....

Davno nisam radio Excitinga.... koliko se sećam problem može biti iza desne dekle gde je frajlauf ili dekompresor ili kombinacija oba.

Tako je za široku narodnu masu. Kad se radi za svoju dušu ili kad od dobrog hoćeš još malo bolje....malo kalaja taman dodje

Ako zamenis anlaser posalji mi stari da gvirnem unutra. Kad je takva problematika da nece verglati kad je vruć (sve ostalo ispravno), znači da je došlo do sirenja i negde gubi dobar kontakt. To negde moze biti na kolektoru rotora. Ako je do toga lako se resi, ostaju novci za nešto drugo. Ja bi tu prvo zamenio prekidač kvačila.

Posto se povela prica o Medliju da kucnem koje slovo. Sta bi trebalo odraditi na 20Kkm predjena videce se u nastavku. Ukratko: - proveriti koc. plocice zam. po potrebi, zameniti koc. tecnost ako je proslo 2god. - videti stanje guma, posebno zadnje jer se duplo brze haba od prednje - zam. ulje u motoru i diferencijalu - videti stanje f. vazduha i svecice - ocistiti klapnu gasa, prestelovati ventile - otvoriti CVT, srediti prenos - stanje klema, akumulatora, punjenja to se pordazumeva pod proverom Medley od nasega clana Milos od filtera krecem stanje mastnjikavo Ne mogu se setiti u kojoj Temi se povela prica o vecim gabaritima kucista filter vazduha, euro norme zarad cistije ekologije.... Suplja prica, iskreno ni meni nije jasno cemu toliko kuciste kao i plastika oko filtera....skroz besmisleno sem vise utorsenog materijala i vecih gabarita, tezina je zanemarljiva. zeleno je filter, oko njega je suvisna besmislica pranje sredjivanje svecka se mena filter prenosa bese muka pri kretanju zaticem stanje.... neko je dremelom nesto pokusao (bezuspesno) rolnice zamena kao i klizaci stednje nema sto se gasa tice (otud mastnjikavo u kuc. f.v.) bit ce potrebno sta je fabrika mogla bolje napraviti mogla je vise mesa staviti = veca radna povrsina = bolje hvatanje zvona pakovanje prenos gotov, preci na gornju stranu cista za razliku od klapne usisni ventili idu na podesavanje izduvni su nepristupacni upizdulepumatrinu rotacija radilice IN na 0.10mm EX na 0.15mm Milos je odradio deo servisa tako da je ostalo pozabaviti se kocionom tecnoscu. Saltanje na prednji kraj bajka sledi. retrovizori, nosaci plastika se bravi... da se ne zajebete pa slomite "otkljucati" i nema problema nema drpanja na silu ocistiti taman na vreme pakovanje ulopiti, mora da cakne tj da se kabravi plastika gore i dole napumpati gume i to bi bilo to

Aha to te zanima, jacina A za punjenje.....nem pojma. Ima USB sa čitačem da se kupi, bocnes i ispiše na ekrance podatak.

Moja makina sa prve strane ove teme slavi mali jubilej pali, radi, ide, kotrlja se valjano uradjena zam. ulja u motoru, dijagnostila nista se nema pipati

Ne bi znao, svakako dovoljno za to što je namenjena. Ako misliš nakaciti el. pumpu za gume..... nemoj.

Posto smo mi Ekonomski Tigrovi ..... mozes misliti kako je. Kad bi mogli uveli bi nam da se registrujemo na pocetku i kraju sezone. Jbg ovako se mukice moraju zadovoljiti jednom regom u 365 dana ali samo svake godine.

Nema tu nikakvog aparata, kutije. Imas klesta ka i svaki drugi bajk. Razlokala se zenka klizaca .... Kupis polovna cela klesta koja su u dobrom stanju, izbacis klipove, gumice, sve sredis i montaza. Ili odes do ovlascenog i odresis kesu za novo sto ne verujem da ces uraditi kad budes video cenu. Takodje, ima magaraca koji na tom mestu stave diht masu i tako "rese"problem.

Jedva nadjoh temu, mogli bi je urednici/admini prebaciti na odgovarajuce mesto! U nastavku saljem proceduru za ugr. USB uticnice

Ako mislis da stavis samo USB tad ti ne treba kabal, bocne se samo u dzek sa leve strane....kacio sam slike ovde. Ako mislis maglenci da stavis i USB pride....tad bi valjalo staviti ožičenje predvidjeno. Okacim posle uputstvo za USB u temi o tvom modelu.

Bilo bi pozeljno jer nema glava da boli, samo dzeknes i ćao. Onako mora da proveris instalaciju, kalemis, lemis, izoliras.

Nemam Dado, nisam slikao taj detalj jbg.

Sjuri se ovde kad mognes. Meni par puta radili, dobri za smesnu lovu.

Idemo vozimo dalje po instalaciji..... kat. br. releja i osiguraca za napajanje gedzeta vreme za ugraditi ideala, za prstiki pesma ima bude na levoj strani oznaceno je gde treba probusiti obicna uticnica je gotova, izvlacim jos jedno napajanje za na korman nacice se neka prikladna USB za citanjem napona npr Sa zicama je zavrsena prica, nema vise seckanja, lemljenja, provlacenja .... ende. Usnopljena je, zakretanje kormana mora se odvijati normalno tj ne sme natezati instalaciju (misliti o tome pri ugradnji). Ne mogu se setiti na kom NC sam video kako brdo zica visi sa leve strane unutar plastike. Tu bese povezana sVirena, maglenke i uticnica ako se dobro secam. Kad sam skinuo plastiku i video.... ne mi bese dobro. ovako ili slicno ovome trebalo bi da bude druga strana Sto se kompletog prednjeg svetla tice, sta bi bilo pametno sad uraditi? Pametno bi bilo naci nekog ko ima regloskop (teh. preged, ovlascen servis neki, malo bolji autoelektricarski servis), sesti na bajk i podesiti oboreno svetlo jednako dobro kao i gornju maglu, puno bi znacilo tj posao bi bio time kompletiran u celosti. Donju maglu bi nastelovao na nekom mracnom parkingu i tu bi stavio tacku na celu pricu. grlce ulivno malo boli prodje Sledi paljenje, mora nabati temperaturu jer se na temperaturi tela sire a to ce mi znaciti da vidim da li je ili nije prslo ulivno grlo nakon ispravljanja. Gde je temperatura tu mora biti i pritiska, idealna kombinacija da pisne. Sve Ok, nema frke kod brke. moze se preci na iiiii konacno se moze preć na patKovanje plastika leva strana gotova za desnu prvo plastiku zameniti sivo govance sa nalepnicom kosta oko 50Krsd cisto da znate klipsi sto su falili...ne fale vise stitnike ruku udenuti srafce ima svoje cepce ostaje jos nalepnicu zameniti staro spakovano i to bi bilo to ovom prilikom srecni kilometri bili suvi drumovi

Konačno zanimljivo pisanije na forumu, meni je milina kad vidim ovako nešto. Pogotovo izduv ovakvog tipa....radi, slikaj, piši

Ako stavljas, ugradi kvalitetnu stvar. __________________ Kinezi instalaciji ništa ne fali, žice su Ok. Jedino pri ugradji treba u dzekove staviti mast i nema zime.

Da nastavim dalje sa Nidzinom makinom ljutom.... Dok cekam Dragana da odradi ispravljanje, polako pripremam teren za elektriku. Ceka me ugradnja uticnica, grejaca ruku, donjeg i gornjeg svetla za maglu il dodatnog svetla...mozemo nazvati kako god. Moram napomenuti da maglenci babaroga dobro rade, dan prave u bukvalnom smislu. ekipa je tu, u levom cosku OVE su ledice, u desnom klasika sa Alia E sad, sta Nidza jabuka zeli..... - Projektore ugraditi gore, aktivacija da bude na oem prekidac koji dodje ispod inst. table + da se veze dugo svetlo posto u samim projektorima ima klapna tj oboreno/dugo svetlo. Ok nije sporno, donekle. Sporno je sto projektori nemaju kompletnu instalaciju, nit nosac za crash bar. Pride nemam ni deo oem instalacije koji dodje posle prekidaca .... super sjajno - Druge maglenke postaviti dole i vezati na postojeci prekidac. Situaciju vadi sto taj set ima kompletnu instalaciju. U nastavku pravim mali mix. Od starih maglenki iskoristicu nosac, na nosac kalemim projektore. Instalaciju uzimam od maglenki sa Alija, secem, jedan deo kalemim na projektore, drugi deo radi se priprema za oem prekidac i tu su Projektori reseni. Maglenke sa Alia vezujem na postejecu instalaciju od prethodnih maglenki.... reseno i to. Tu je oem rele koji se bocne u kuciste kao i osigurac kako bi se doblo napajanje na belom dzeku predvidjenom za gedzete. Taman resio semu u glavi, vec je kasno a i umor me stize.... zvoni telefon. Veli Dragan da mogu doci, ispravljeno.... opa taman da zavrsim jos i to pa sutra u nove pobede. doneo, spustio .... gasi svetlo, motaj kablove odmah sabajle opet kod vukanizera idem, ovog puta da mi resi prednji tocak dizem semering, evo koliko znaci kad se dobro zastiti (2022) standardna procedura ostaje da cuti sa strane rasclaniti pa krenuti sa vracanjem lezajevi, brava, imobilajzer odmah se resava kociona tecnost sad je stabilan na tockovima tako da se mogu vratiti tamo gde sam stao.... maglenci njih kalemim na staru instalaciju u donjoj zoni kako je receno cilj je da biju nisko i u sirinu takodje je cilj da demontaza bude laka, dzek je dostupan sad mogu preci na projektore dva odvoje voda sa crvenim i crnim zicama, masa nije zajednicka oem prekidac kad se klikne treba da zasvetli prekidac ovo je parce instalacije koje nedostaje, moze i bez njega zelena je masa, braon/bela je + p.k, braon/ljubicasta je izlaz (ka releju 86) sada oem prekidac treba nakalemiti na novu instalaciju - zelena treba da se veze na crnu zicu - braon/bela ide na plavu - braon/ljubicasta ide na belu - zica dugog svetla je na sivom dzeku sa leve strane tik pored dzeka kon. brave iiii to ce sve da sljaka kako treba pakovanje instalacije leva na levu stranu, desna na desnu, ove zicke su namenjene za prekidac dzek lako dostupan sTra da te uvati, izgleda kao da ce da zapuca Tu sada za Vas imam jednu informaciju i jedan problem. - Informacija je ta da NC ne opaljuje + (plusom) kao sav normalan svet dugo svetlo, vec to radi sa - 12V. Tako da se ne zajebete kad ispitujete zice, odnosno trazite + ....necete ga naci. - Sad da predjem na problem sa projektorom tj dugim svetlom (klapnom) Problema nema, sve sljaka (donja, gornja magla, blicanje) kako treba dok je bajk na kontaktu. Kada se upali bajk, ukljuci projektor odmah aktivira dugo svetlo bez obzira sto je oem prekidac na levoj strani na oborenom svetlu. Ugasim motor ... na kontaktu radi kako treba. Obicna, pogotovo led probna lapa negira postojonje - signala kad je upaljen bajk. Da skratim pricu.... projektor ima svoju elektroniku, malu crnu kutijicu koja je osetljiva, kupi neki impuls koji vidi kao signal i aktivira mi klapnu dugog svetla. Problem sam resio dodatnim relejem, signal sa oem prekidaca dugog svetla opalice spulnu releja, rele preuzima ulogu prekidaca i - 12V salje na klapne.... problem resen. to u praksi rodjaci izgleda ovako dal ima neki far da grdje svetli oboreno svetlo donja magla sad nastaje ono pravo (koliko oem ob. svetla stane u projektore ) zajedno Slika ne moze docarati realno stanje, mozda ce bolje biti kad se pogleda klip. gasi svetlo Nastavice se.....

Podmazivac je imao od ranije ali silom prilika magistrala je stradala tako da je sad samo vracena u stroj. Skalpelom rasekao staro crevo ne bi li izvukao zicu (10-15cm duzine), umetnuo u novo crevce i stavio novu niplicu. Zica donekle regulise protok ulja, prvensveno usmerava crevce. Sto se samoodrzivosti lanca tice ili ti da nema odrzavanja, u ovom slucaju ne pije vodu, objasnicu zasto sam tog misljenja. Naglasio bi da je to samo moje misljenje, mozda jesam a mozda i nisam u pravu. Dal bio lanac u agregatu (lanac bregaste) ili pogonski (tocak) potrajace jedino ako je u cistom okruzenju, kupan u ulju i da nije izlozen napinjanju (gasiranje). Lanac bregaste gotovo da je u idealnim uslovima ali i kao takav km dolazi do njegovog habanja, trosenja, istezanja. Pogonski lanac kod vecine dvotockasa nema takve privilegije, retki su modeli (BMW C600/650, Kymco AK) kojima se lanac kupa u "zatvorenoj kutiji". Lanco kod NC-a je izlozen svim vremenskim prilikama i ne prilikama, tako da, sta god pisalo na ambalazi (sa ili bez odrzavanja) smatram da treba imati podmazivanje. Razlog je vrlo jednostavan.... Veza lanca sa lancanicima je od metala, trenje metal o metal (spoljno i unutrasnje) je neminovan u toku voznje . Pitanje je sta ce smanjiti trenje, ujedno brze habanje? Ulje ili mast ili sprej, to su nam opcije ili ti mogucnosti koje pomazu. Unutrasnje je vec fabricki podmazano mascu kao i spolja dok se sloj neskine. Kad nema podmazivanja, lanac bez odrzabvanja moguce da ce potrajati ali ustrb toga prednji lancanik trpi vecu stetu. Pored toga sto ulje podmazuje, ima jos jednu ulogu a to je ciscenje lanca u toku voznje (najbitniji faktor). Zbog toga svi podmazivaci koriste neki vid ulja.... motorno, menjacko, za testere predvidjeno, mozda i na hid. bazi nisam siguran, zuto, zeleno, plavo, crveno..... Ulje kroz magistralu dospe na lancanik, centrifugalna sila ulje navlaci na lanac, ulje kupi za sobom prljavstinu i leti sa lanca vani..... i tako u krug. Nadam se da ste me razumeli sta sam hteo reci bez obzira sta pise na ambalazi