Živa istina, podržavam. Nisam verovao da je tolika razlika u dobroj opremi dok nisam probao. Više sam bio ubedjen da se plaća brend....kakav zajeb! Revit jaknu i lone imam (postave, laminirano pizdematerine), Shoei kacigu umesto Scorpiona....skroz drugi ugodjaj je u voznji.

Ne znam kako je kod tog modela (rekao bi da je Ok) ali znam da se kod skutera poprilično greje tako da ne možeš držati ruku. Nek nakaci neki čitač napona zarad praćenja stanja. Uhhh sad procitah za kineske namotaje.....pracenje napona obavezno.

Da napišem svoje iskustvo vezano za prekidač ćope. Riknuo mi daljinac za otvaranje vrata na poslu, mrzelo me je da opet palim motor nakon što otvorim kapiju kod kuće, isti klinac i do trafike. Rešim da prespojim ispravan prekidač, pazicu, neće se desiti da zaboravim ....al kur moj. Jedan dan se desilo, nisam sklopio ćopu a krenuo sam od kuće na gore. Ko je bio do mene, zna da mi je ležeći na manje od 50m.... kako me je bacio desno, sreća mala brzina bila pa se nije ništa desilo i ako je borba bila da ne padnem. Glovo, Volt mopedi .... kod dosta njih vidim da su prekidači eleminisani, nek im je Bog u pomoći.

Mateja, Filip i Aleksa....kako ste se momci maltene odjedared stvorili sa ovim postovima.... Ovo sad baš izgleda smešno, da ne kažem tužno. JevtoNS Da, trebao je otići jer se ovakve stvari upravo resavaju odlaskom i normalnim razgovorom. A sad da ti a i ostalima koji čitaju objasnim zašto se to tako radi, nema tu ničeg sramnog. Radih u firmi gde je na jednom mestu bilo 10-ak mehaničara i 8 elektricara. Kad dodje do (ozbiljnog) propusta, musterija se vrati i obrati servisu....da skratim priču. Šef vidi očigledan propust kolege iz servisa, preuzme vozilo i ubaci ga tj parkira na sred servisa. Momentalno svi majstori prekidaju sa radom, šef svima ukaže na propust, ne upirajući prstom u kolegu koji je napravio grešku. Takvi problemi se resavaju na takav način, dolazak i normalan razgovor dovešće do obostranog zadovoljstva. Musterija je ispoštovana, kolegi je ukazan propust, ostali su naučili nešto novo!

Bilo je već pitanja lani nekoliko, istih..... paše sa restile modela na stari sraf na sraf.

Vitamini

Sve razumem i upravu si. Samo mislim da si trebao otići i lično porazgovarati, oči u oči što bi rekli. Drugačiji dojam bude. Dečko je očigledno slagao jer da je stegao valjano do toga ne bi došlo. Mene više nervira što je teško ako ne i najteže reći "pogrešio sam, izvini hajde da ispravimo".... već se odmah loptica prebacuje na nešto drugo. Ni za spaner lanca nije u pravu. Nek ima samo jednu maticu, kad se stegne neće popustiti. Jos jednu ubaci i miran si.

Kad stelujem, stelujem tako da sledeća mera ne može ući. Sve je stvar u osećaju i vezbi.

2013 prvi put vozio Alpe, 250ccm i 22 konjica pod guzzcom. Kakva promena kad sam sipao njino gorivo....kada Erik pojede bananu postane.... Nisam mogao prepoznati makinu.

Propust, greška svakako... dešava se. Otidji u ponedeljak i pokaži im sliku, ukazi (dobronamerno) na propust. Verujem da im neće biti sve jedno, takodjer verujem da će u buduće više paziti dok rade. Iz takvih ili sličnih razloga ne volim bilo kakav razgovor sa musterijom. Čak se ni na telefon ne javljam, propust se sa čas može desiti. Može priča pre i posle posla, ne i za vreme rada.

Živke, ovako bi podesio zazor. In 10mm Ex 18mm

To je bar lako preko dijagnostike da vidiš. Samo treba da nadjes ko ima dijagnozu. Takodje i ključ možeš odneti na proveru kod ljudi koji rade ključeve/kodiranje.

Teško da može.....il je felerican u startu, il si ga sredio prilikom montaže, il teleskop ima oštećenje na radnom delu. Svakako moras skinuti i raščlaniti ponovo.

Uzeo sam od Bokija (Yulucas), Luka mi je doneo par komada Exide, Banner i Fulbat jos jedan ovakav ful gelski. Zavrti jače od agm kad se pali Nisam ga platio još, cenim da ce biti slicne cene kao agm (oko 6.500din).... javim. Yuasa je skupo sranje odavno postala, crkla mi posle 2.5 sezone, Exide je gurao 5, Fulbatica ide sad na testu, cenim da će biti dobra priča.

Ja ja ima boljitka i to poprilično, skromni dojam.... bar 20% je bolja kočnica. Znaš kako je bilo na Satelisu, čim povuces polugu odma grize, poluga tvrda. Meni je sad "čudno" kad sednem na seriski NC, najviše po pitanju udobnosti/sedenja i kočnice. Što se čipa tiče, ne znam šta bi mu stručnjaci iz Motobrudera radili. Jednog X-ADV sam probao, oseti se mala razlika, ka da malo ugladjenije radi kod ubrzanja. Pošto davno imam otvorenu celu liniju izduva, sledeće stavljam K&N f.v.

Namotaji nemaju nikakvu ulogu kod paljenja, služe samo za punjenje. Pronto sto pomenu instalaciju senzora brzine na tocku, tu bi trebao imati napajanje od 5-6V, treća žica je signalna ako se dobro sećam. Ubedjen sam da imaš glup al zajeban kvar, verujem da neće otići u kobaje.

NFS Odličan blatobran, jedan takav bi i meni trebao. Kod mene je prva izvedba što ide na velku pvc traku, bezveze skroz ali radi funkciju. Ovo je baš kulturica što si stavio. Kad menjaš kočiona crevca ?

Što se ulja tiče možeš ostati na 5w40, gkedaj da bude original jer je mnogo falša na tržištu. Skoro nisam pročitao tačniji post (vezano za stanje polovnjaka) i veruj mi da je gotovo ista slika ovde kod nas. Trenutno radim jedan SW iz NS-a za koji je rečeno da je sve uradjeno, da je sve top, da je tačan, sedi i samo gas. Gledao ga majstor pre kupovine, probao ga, probao ga i trkač posle. Upravljač je kriv (lupan, vuče u stranu, cudno upravlanje, ponaša se kao zmija) CVT ceo u naslagama masti, prešao bar 3x više od prijazane km ....da ne trosim reči sta sam sve našao da ne valja. Kako će se rešiti ne znam, znam samo da su pogrešnog zajebali, neće biti dobro po njih. Takodje mi je tu T-Max530 iz NP...svetli lampica efi, nije hteo da upali dok se gas neda, gasi se ....samo treba neki senzor da se zameni, tako je rečeno čoveku. Da moguce je da jeste tačno za senzor ali ono bitno je prećutano. Balans klip, onaj retardirani treći sto ima je prolupao..... mala km, šta će i tu biti, videćemo. Ljudi su šou

Nije problem kad si postigao 60+kmh, "problem" je dok ne dođeš do 60kmh. Plastično objasnjeno je kao kad vozis bajs. Mi smo radilica dok vrtimo pedale. Pravilno saltanje daje odredjen otpor ili ti napor nogama, čim se brzo isalta menjač eto drastično većeg otpora/napora nogoma. Tako isto se i agregat bori kad prerano salta menjač (na uzbrdici još izraženije). PS. Problema sa gasom, kormanom nemam u vidu trnjenja. Kad je manje više konstantan gas, ručku držim dlanom.

Jedan savet..... što manje vožnje u D modu to bolje po agregat. Najgore po radilicu i klipnjace je forsiranje gasa u pogresnoj brzini pri niskim obrtajima, tad dolazi do najvećeg opterećenja. To se upravo dešava kad se NC il Integra il X-ADV vozi u D modu.....trese se, neverovatno velike vibracije. Svaki agregat, bio on sa 1 ili 2,3,4 cilindra ima svoje obrtaje gde se najbolje tj. najveselije vrti....poenta je to gadjati. Znam za dva coveka koji su ovde na forumu, jedan vozi suzuki, drugi vozi yamahu. Oboje su u 5 brzini u prvih 50m, lošu naviku teško da će ikad promeniti.

Jap

Oem koji je već zamascen, samo se ugradi ili hiflo.

Sprej jeste ok ali filter nije, propušta prašinu.

Ovde ti je problem, rekao bi...

Idi u Gilera Nexus 250 temu, skoro me je poprilicno namučila jedna. Imaš tamo dosta toga opisanog. Iscitaj, možda nešto bude od koristi.